톈진 지하철 DKZ7형 전동차

톈진 지하철 DKZ7형 전동차
	; 탕구역에서 DKZ7형 열차 (2009년 1월)
제작 및 운영
설계사	창춘 궤도객차
제작사	창춘 궤도객차
운영 회사	톈진 빈하이 쾌속교통발전 유한회사
제작 연도	2003년, 2009년
운행 일자	2004년 3월 28일 (1차분); 2010년 (2차분)
생산량	38개 편성 / 152량
차량번호	BMT101-BMT138
운행 노선	톈진 지하철 9호선
차량분류	비표준 B2형 지하철 차량
제원
차량 정원	선두차: 190명; 중간차: 210명명
편성 정원	최대 800명，좌석 246명명
편성 길이	77 mm
전장	선두차: 19,500 mm; 중간차: 19,000 mm
전폭	2,800 mm
전고	3,800 mm
차량 중량	선두차: 39.4t; 중간차: 33.4 t
편성 중량	145.6 t
대차	창춘 궤도객차제
축중	14.5 t
축간 거리	{{{축간 거리}}} mm
궤간 (mm)	1,435
차체 재질	스테인리스강
성능
전기 방식	직류 1500V (가공전차선)
집전장치	싱글 암 팬터그래프
견인전동기	다롄 도시바 기관차전기설비(다롄 기관차차량-도시바) 개방방식 내선형 3상 유도 전동기
차륜 직경	840 mm
기동가속도	3.0 km/h/s
영업 최고 속도	100 km/h
설계 최고 속도	100 km/h
감속도	3.24 (상용) / 4.32 (비상) km/h/s
전동기 출력	200kW kW
편성 출력	1,600kW kW
구동 방식	직-교
제동 방식	회생 제동 및 공기 제동 혼합
MT비	2M2T
보안 장치	ATC, ATO

톈진 지하철 DKZ7형 전동차(중국어: 天津地铁DKZ7型电动车组)는 톈진 지하철의 통근형 전동차중 하나로 현재 9호선에서 운행한다.

개요[편집]

DKZ7형은 창춘 궤도객차가 생산을 맡아 2003년 정식으로 사용되었으며 152량 38개 편성으로 번호는 BMT 101~138호 매겨졌다. 열차 객실의 출입문은 내장형이며 각 차량에는 3쌍의 출입문이 있으며 차체 양쪽에 빨간색 줄이 있다. 출고 당시 좌석은 가로형 크로스시트로 되어 있었으나, 이후 세로형 롱시트로 교체하여 최대 정원 800명까지 수용할 수 있게 되었다. 열차는 후자위안 차량단과 신리 주차장에 주박된다.

열차 현황[편집]

일부 열차는 전자 노선도 교체 시험을 진행하고 있다.:

904호: 화면 위의 LED전구 전자노선도를 LCD 전자노선도로 교체.
905호: 화면 위의 LED전구 전자노선도를 LCD 전자노선도로 교체.
BMT-109(1091-1094):한어병음과 중국어의 2합1판을 채택.
BMT-110(1101-1104):한어병음과 중국어의 2합1판을 채택.
BMT-111～114(1111-1114，1121-1124，1131-1134，1141-1144):영어와 환승역이 있는 유형으로 교체한 좌석 개조시험차량:
BMT-120(1201-1204)+122(1221~1224):플라스틱 재질의 세로방향 크로스시트를 장착한 시험차량의 경우 대부분의 승객들이 불편함으로 인해 이 유형의 차량을 좋하지 않으나, 이 차량은 아침저녁 출퇴근 시간대에 승객을 태우기도 한다.(*BMT-122호 열차 2015년 8월 12일 빈하이신구 폭발사고로 심각하게 파손되어 현재 운행중단)

또 이 열차는 광저우 중차 궤도교통장비유한회사(ZRAC)와 스자좡(石家莊) 왕파이(王牌)냉방설비를 사용하는 차량과 브랜드 통합이 안된다.

편성[편집]

	DKZ7
객차번호	1	2	3	4
집전장치	＞			＜
형태 구분	BMT1XX1 (Mc)	BMT1XX2 (T)	BMT1XX3 (T)	BMT1XX4 (Mc)
동력장치	장치1		장치2
기타 설비
기계 설치
차량 중량	39.4t	33.4t	33.4t	39.4t
승객적재량	190명	210명	210명	190명

개보수[편집]

완성 이전 상태 (현재 알려진 바에 의하면 개조된 열차번호는 BMT1XX에서 9XX로 변경되었으며, 띠는 빨간색에서 파란색으로 바뀌었으며, 차량 앞부분의 "BMT"표시가 제거되고 운전실 문에 톈진 지하철 로고를 부착하였다.)

외부 링크[편집]

(중국어) 列车介绍^{[깨진 링크]}

틀:톈진 지하철의 철도 차량