산티아고데콤포스텔라 열차 탈선 사고

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산티아고데콤포스텔라 열차 탈선 사고는 2013년 7월 24일 스페인 갈리시아 지방 산티아고데콤포스텔라 교외에서 발생한 열차 탈선 사고이다.

산티아고데콤포스텔라 열차 탈선 사고
2013년 7월 24일의 탈선한 차량과 구조대원들이 희생자를 구조를 하였다.
2013년 7월 24일의 탈선한 차량과 구조대원들이 희생자를 구조를 하였다.
요약
날짜 2013년 7월 24일
시간 오후 8시 41분 무렵
위치 갈리시아 지방 산티아고데콤포스텔라
국가 스페인 스페인
운영자 렌페
사고 종류 탈선
원인 과속
통계
파손된 열차 수 1편성
승객 218명
사망자 80명
부상자 144명

마드리드를 출발하여 페롤로 향하던 고속 철도 여객 열차가 산티아고데콤포스텔라 중앙역 인근 급 곡선 구간에서 오후 8시 41분 무렵(현지 시각) 탈선 전복하였다. 이 열차에는 승객과 승무원 총 240명이 탑승했는데, 사고로 80여 명이 사망하였다. 스페인 당국은 이번 열차 사고가 40여 년 만에 일어난, 최악의 사고라고 밝혔다. 사고 당시 승객 대부분은 예수의 열두 제자 중 한 명인 야고보의 축일 전야제에 참석하기 위해 전 세계에서 방문한 순례객들이었다.

사고의 원인은 무리한 과속 주행인 것으로 밝혀졌다.

배경[편집]

스페인은 유럽에서 세계에서 가장 광범위한 고속 열차 네트워크를 보유 하고 있으며 세계에서 두 번째로 중국 뒤에 있습니다. 이 네트워크는 공개 회사 Adif에 의해 구축되고 유지되며 공개 회사 Renfe Operadora에 의해 운영됩니다 .

메도-자모 - 갈리 고속 라인은 일부만 종래 섹션 고속 구간과 함께 완성된다. 이 보유 하는 이베리아 트랙 폭 메도 자모 - 섹션은 사용하면서 오렌 라 냐 사이 1,668mm을 표준궤 1,435mm의이. 2011 년 12 월 10 일, 갈리시아 이사회, Alberto Núñez Feijóo 회장 및 공 공부 장관 José Blanco López 가 Orense-Santiago de Compostela 철도 섹션을 개설했습니다.  취임시 공 공부 기술자들은 사고 곡선을 "어려운 곡선"이라고 설명했다.

탈고사의 렌페 730급은 디젤 및 전기 모터가 장착 된 하이브리드 열차이기 때문에 고속 라인과 기존 라인, 그리고 전기가 통하지 않은 라인 모두에서 서비스를 수행하도록 설계된 고성능 열차입니다. 이동 가능한 롤링 시스템을 갖추고있어 이베리아 게이지 및 표준 게이지 트랙에서 작동 할 수 있습니다. 이 차량는 2012년 6월에 상용 서비스에 통합이 되었다.

사고[편집]

2013년 7월 24일, 알비아 04155 열차가 차마르틴 역에서 오후 3시(중앙유럽 일광 절약 시간대)에 페롤(라코루냐주) 방향으로 출발를 했습니다. 13량의 차량이 장착된 렌페 730급 열차 (선두치 2량, 디젤 발전차 2량, 객차 9량)였습니다. 약 오후 7시 55분 그는 오렌세 역에 도착 하여 상업 정거장을 만들고 운전 기사를 변경했습니다. 열차는 기계공 기관사 프란시스코 호세 가르손이 대신해줬다. 218명의 승객과 6명의 승무원이 탑승했습니다.

곡선에서 6km 떨어진 킬로미터 지점 78 + 280에서 운전자는 열차 컨트롤러가 만든 회사 휴대 전화를 통해 서비스 요청에 응답했습니다. 대화는 100 초 동안 지속되었고 그 시간에 기차는 5540 미터를 여행했습니다. 통화 중에 열차는 고급 E'7 포크 A Grandeira 신호를 통과했습니다 . 이 신호는 나중에 존재하는 제한 속도 (80km/h)에 적응하기 위해 제동을 시작하고 속도를 줄이는 기준이되었습니다. 그러나 열차는 시속 200km/h에 가까운 속도로 계속되었습니다.

오후 8시 40분 56초에 열차는 A Grandeira 포크에서 E7 입구 표지판의 이전 표지를 통과했습니다. 운전자가 커브의 절박함을 깨닫고 나서 열차가 시속 195km/h로 달릴 때 비상 브레이크를 즉시 적용했습니다. 열차는 시속 191km/h의 속도로 커브에 들어 갔으며, 산티아고데콤포스텔라 역에서 약 3km 떨어진 킬로미터 지점 84+413에서 커브 안쪽으로 탈선했다. 곡선은 속도 제한표에서 80km/h로 제한되었습니다.

전방 디젤 발전기 차량은 처음 탈선 한 후 다음 승용차, 전방 트랙터 유닛, 후방 디젤 발전기 및 마지막으로 후방 트랙터 유닛이었습니다. 디젤 테일 밴에 화재가 발생하여 차량 중 하나가 옹벽 위의 인접한 도로로 옮겨졌습니다. 보안 카메라가 사고 시간을 기록했습니다.

기내 224명 (승객 218명, 승무원 6명)중 144명이 부상을 입었고 80명이 사망했습니다. 고인 중에는 다른 국가 언론에서 오랜 역사를 가진 기자인 Enrique Beotas가있었습니다.  68:10 개국의 사람들은 사고로 죽은 스페인, 미국의 2명에서 프랑스의 2명, 이탈리아의 2명, 한 알제리의 한 브라질의 한 콜롬비아 의 한 멕시코의 한 도미니카 공화국베네수엘라 출신이다.

반응[편집]

결과[편집]

같이 보기[편집]

외부 링크[편집]