사용자:Aspere/테지마 츄오선

테지마 츄오선 手島中央線
기본 정보
통칭	츄오선, 중앙선
소재지	테지마
종류	간선철도
상태	전 구간 운행 중
기점	미네카제·사와카제·나다카제
종점	아부쿠마
역 수	36
노선 기호	A01
소유자	테지마 운송지구
운영자	테지마 운송지구
사용 차량	각역정차: 313계 쾌속: E657계 환승급행: E259계
노선 제원
선로 수	4 (복복선) 6 (무라카제‐야마구모 구간, 복복선+복선)
영업 최고 속도	160 km/h
설계 최고 속도	160 km/h

테지마 츄오선(手島(てじま)中央線(ちゅうおうせん), Tejima Chūō Line)은 테지마 최북단 미네카제·사와카제·나다카제역부터 경순 대륙의 아부쿠마역까지를 잇는 노선으로, 테지마에서 최초로 건설된 노선으로서 테지마 교통의 중심축 역할을 수행하고 있다.

역사

테지마 개발 초창기

테지마의 최초 개발은 연방 본토에서 내려오는 요코스카선이 테지마 최북단과 연결되어 미네카제·사와카제·나다카제역이 설치되는 것으로 시작되었으며, 요코스카선과의 직결을 상정한 복복선 노선을 테지마에 건설하기 시작하였다.

이 새 노선은 테지마에서 처음으로 지어지는 노선임과 동시에 당시 테지마 교통의 거의 전부를 차지했다는 점에서 츄오선(中央線)으로 이름붙여졌으나, 연방 본토의 츄오선과의 혼동을 피하기 위해 앞에 테지마를 붙인 테지마 츄오선으로 불렸다.

경순 대륙 연장

테지마 중앙선이 미나즈키·사츠키역까지 건설된 후, 바로 해협 건너 경순 대륙의 나가라시가 있다는 점에서 그대로 연장하는 안이 제기되었다.

당시에는 직선으로 연장할 시 역이 나가라 도심부를 직접 관통하게 되며, 해협과의 거리 문제로 지하화 또한 불가능하였기 때문에 연장에 논란이 많았으며 별도의 노선을 신설하자는 목소리도 있었지만, 결국 미나즈키·사츠키역을 출발하자마자 노선을 동쪽으로 꺾는 것으로 해결되었다.

테지마 츄오선과 마찬가지로 테지마 신칸센 또한 나가라로 연장하자는 목소리가 있지만, 위와 같이 나가라 도심의 관통 문제로 인해 보류 중이다.

3복선화 계획

이용객 포화 문제로 환승급행 계통이 도입된 이후, 원래 테지마 츄오선의 넉넉하지 않은 선로용량 문제가 양 선로를 교차로 드나드는 환승급행의 운행으로 더 심각해지는 문제가 발생하였다.

환승급행 도입 문제와 고질적인 선로용량 부족 및 이용객 포화를 해결하고자 무라카제·테지마 쿠코역부터 야마구모역까지 동쪽에 복선을 추가로 설치하는 실험이 진행되었다. 실제 해당 구간에서 선로 포화도가 감소하는 성과를 거두었지만, 열차의 실제 이용률이 그리 높지 않고, 이미 테지마 츄오선 근교는 많은 개발이 이루어져 도심을 침범하지 않고 다른 구간의 선로를 확장하기 어렵다는 점에서, 추가적인 건설은 이루어지지 않고 있다.

야마구모역 남쪽에는 시험 구간의 추가 연장을 대비한 시설이 갖추어져 있지만, 무라카제·테지마 쿠코역은 무라카제시 도심 침범 문제로 확장이 이루어지지 않았다.

운행 계통

환승급행

테지마에 다른 철도 노선이 여럿 건설되며 제대로 된 교통망을 갖추자, 테지마 츄오선의 특급 열차가 환승을 위한 승객으로 가득 차 비효율성이 제기되자, 다른 노선으로 환승하는 역에만 서는 환승급행 계통을 도입하였다. 이를 위하여 쾌속 미정차역 중 환승역인 키타 시무슈역, 노미역, 마미야역, 키누역에 연방 츄오선 준특급 시설과 유사한 건넘선이 설치되었다.

환승급행 도입 이후 실제로 이용객 분산은 이루어졌지만, 원래 테지마 츄오선의 넉넉하지 않은 선로용량 문제가 양 선로를 교차로 드나드는 환승급행의 운행으로 더 심각해지는 문제가 발생하였고, 이는 3복선화 실험의 계기가 되었다.

테지마 신칸센과의 관계

 사:Aspere/테지마 신칸센 문서를 참고하십시오.

테지마 신칸센의 건설 목적 자체가 테지마 츄오선의 급행 역할이자 수요 분산을 위한 것으로, 노선 선형도 경순 대륙 구간을 제외하고 테지마 츄오선을 완벽하게 따라간다는 점에서, 실질적인 쾌속의 상위 등급 역할을 하고 있다.

역 목록

역명	일본어	로마자	접속 노선	각역정차	쾌속	환승급행	역간 거리	영업 거리	소재지
↑ 요코스카선 미니 방면
미네카제·사와카제·나다카제	峯風(みねかぜ)澤風(さわかぜ)灘風(なだかぜ)	Minekaze-Sawakaze-Nadakaze	히가시우미선, 니시우미선, 테지마 신칸센 요코스카선, 요코스카 신칸센 콰르텟 신칸센	●	●	●	0	0	미네카제시
하카제	羽風(はかぜ)	Hakaze		●	|	|			하카제시
미나미 하카제	南(みなみ)羽風(はかぜ)	Minami-Hakaze		●	|	|
아키카제	秋風(あかきぜ)	Akikaze		●	●	|			아키카제시
노아키	野(の)秋(あき)	Noaki		●	|	|			노카제시
노카제	野風(のかぜ)	Nokaze		●	●	|
하루카제	春風(はるかぜ)	Harukaze		●	|	|			하루카제시
마츠카제	松風(まつかぜ)	Matsukaze		●	|	|			마츠카제시
하야테	疾風(はやて)	Hayate		●	●	|			하야테
아사나기	朝凪(あさなぎ)	Asanagi		●	|	|			아사나기시
키타 시무슈	北(きた)占守(しむしゅ)	Kita-Shimushu	해방 전철	●	|	●			시무슈시
쿠나시리	国後(くなしり)	Kunashiri		●	●	|			쿠나시리시
무사시	武蔵(むさし)	Musashi		●	|	|			무사시시
와카미야·후카에·히라도	若宮(わかみや)深江(ふかえ)平戸(ひらど)	Wakamiya-Fukae-Hirado	후카에선, 이부키선, 테지마 신칸센	●	●	●			와카미야시
노미	能美(のうみ)	Nōmi	만쥬미나미선	●	|	●			노미시
칸쥬	干珠(かんじゅ)	Kanju		●	|	|			칸쥬시
쇼호·즈이호	祥鳳(しょうほう)瑞鳳(ずいほう)	Shōhō-Zuihō		●	●	|			즈이호시
키타 호쇼	北(きた)鳳翔(ほうしょう)	Kita-Hōshō		●	|	|			호쇼시
마미야	間宮(まみや)	Mamiya		●	|	●			마미야시
무라카제·테지마 쿠코	村風(むらかぜ)手島空港(てじまくうこう)	Murakaze-Tejima Airport	테지마 신칸센, 하레카제선 쿄토 신칸센	●	●	●			무라카제시
야마사메	山雨(やまさめ)	Yamasame		●	|	|			야마사메시
야마구모	山雲(やまぐも)	Yamagumo		●	●	|			야마구모시
신야마구모	新(しん)山雲(やまぐも)	Shin-Yamagumo		●	|	|
아사구모	朝雲(あさぐも)	Asagumo	카와우미시오선, 사기리선, 이부키선	●	●	●			아사구모시
신사기리	新(しん)狭霧(さぎり)	Shin-Sagiri		●	|	|			사기리시
사기리	狭霧(さぎり)	Sagiri		●	●	|
아마기리	天霧(あまぎり)	Amagiri		●	|	|			아마기리시
우라나미	裏波(うらなみ)	Uranami		●	|	|			우라나미시
이소나미	磯波(いそなみ)	Isonami		●	|	|			이소나미시
유즈키	夕月(ゆうずき)	Yūzuki	시카쿠이선	●	●	●			유즈키시
미나미 우즈키	南(みなみ)卯月(うずき)	Minami-Uzuki		●	|	|			우즈키시
미나즈키·사츠키	水無月(みなずき)皐月(さつき)	Minazuki-Satsuki	니시우미선, 무츠키선, 미카즈키선, 테지마 신칸센	●	●	●			사츠키시
나가라	長良(ながら)	Nagara	미나미 환상선	●	●	●			나가라시
유라	由良(ゆら)	Yura		●	|	|			유라시
키누	鬼怒(きぬ)	Kinu	미나미 환상선	●	|	●			키누시
아부쿠마	阿武隈(あぶくま)	Abukuma	유바리선	●	●	●			아부쿠마시