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틀:出典の明記 틀:F1ドライバー 高橋 国光（高橋 國光、たかはし くにみつ、1940年1月29日 - 2022年3月16日）は、日本の元レーシングドライバー、オートバイ評論家。東京都北多摩郡小金井町（現・小金井市）出身。血液型：B型。愛称は国さん。

二輪・四輪合わせて489レースに出場、通算71勝を挙げている。二輪では世界グランプリを転戦したが、四輪のレース活動は日本国内を主戦場とした。

華麗なドリフト走法で知られ、黒澤元治に代表されるグリップ走法派のドライバーが台頭した後も、レースでドリフトを多用したことで知られる。そのためドリキン（ドリフト・キング）こと土屋圭市達から、師匠的な扱いを受けている。

1999年に59歳で現役を引退。2000年以降は自らのレーシングチームであるチーム国光の監督を務めた。以前はSUPER GTを運営するGTアソシエイションの会長も務めていた。 日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員（09-10等）。

経歴

2輪レーサー時代

1950年代

1958年、2輪の第1回全日本クラブマンレース・ジュニア（350cc）クラスにBSAゴールドスターで出場し、セニア（350cc超）クラスを上回る平均速度で優勝。1959年の第2回全日本クラブマンレースのセニアクラスにBSAゴールドスター（500cc）で出場し、500cc以下クラス優勝。同レースと併催の第3回全日本オートバイ耐久ロードレース（第3回浅間火山レース）のセニアクラスに招待されて出場し、BMWに乗る伊藤史朗に続いて2位を獲得。10代の若さで日本を代表するライダーの一人になる。

1960年代

これをきっかけにホンダのワークスライダーとなり、1960年からロードレース世界選手権（世界GP）に出場した。

1961年には西ドイツGP（当時）の250ccクラスで、日本人として初めての世界GPレース優勝を遂げる。当時開園したばかりの多摩テックの初代所長も務めた（ただし実務は行わない名誉職）。

1962年は世界GPの125ccクラスで初戦と2戦で連勝と波に乗る。第3戦であるマン島TTレースでも好調を持続していたが、決勝をスタートして間もなく激しく転倒し、意識不明の重体に陥り一時は生命も危ぶまれた。高橋は事故前後の記憶がないほどだというが、「誰も全開にできないようなコーナーを予選で全開で走れた。世界チャンピオンクラスのライバルから危ないと心配されたのが逆に嬉しくて、マシンも身体も暖まっていない1周目から全開にしたのがいけなかった」と反省している。マン島での事故の後、2輪ライダーとしては以前ほどの速さを取り戻すことはできなかった。

4輪レーサー時代

1960年代

1964年、ホンダワークスの先輩格である田中健二郎に導かれる形で、同僚の北野元とともに四輪に転向した。日産のワークスチームである追浜ワークスに加入する。R380などのプロトタイプレーシングカーから、市販車改造マシンまで幅広く乗りこなした。スカイラインGT-R（C10型、愛称「箱スカ」）が50勝の記録を達成した時のドライバーでもある。北野元、黒澤元治と並び「追浜ワークス三羽ガラス」と呼ばれ、名実共に日本のトップドライバーと目されていた。

1970年代

1971年10月6日にNET（現：テレビ朝日）系列で放送された『特別機動捜査隊』（第518話「わが道を行く」）に横山達、長谷見昌弘、都平健二と共にゲスト出演。

1973年の第1次オイルショックでワークスチームの活動が縮小された後は、富士グランチャンピオンレース（富士GC）、全日本F2選手権→全日本F3000選手権などで活躍。1977年にはティレルの中古マシンでF1日本GPにスポット参戦し、ジョディー・シェクターらと競い、現在では入賞圏内の9位でデビュー戦を飾った。

1970年代後半までは長らく「無冠の帝王」と呼ばれていた。日本グランプリなどのビッグレースでたびたびポールポジションを獲得し、実力ナンバーワンと目されながら、決勝ではマシントラブルなどでなかなか優勝できなかったためである。特に1967年の第4回日本グランプリで日産・R380に乗り、生沢徹のポルシェ・906を徹底的に追い詰めながら、生沢のスピンに巻き込まれて優勝を逃したことは有名である。

1977年3月6日。鈴鹿サーキットにて開催された全日本F2000選手権の開幕戦。高橋がトップで残り2周の段階に差し掛かった際、周回遅れにしようとしていた竹下憲一がバックストレートで大クラッシュし、ガードレールに完全に突き刺さり、動けなくなった。高橋は優勝目前だったにもかかわらずマシンを急停止させ、竹下の救出に向かった。この姿を見た後続のドライバーも次々にマシンを停止させて高橋に続いた。結局レースは赤旗で終了となり、その直前の順位が正式なレース結果になったため、高橋は他に例を見ない形で優勝した。主催者側とライバルのドライバー全員が、高橋の献身的な行為を高く評価したためと言われ、現在まで語り継がれる美談になっている。

1978年に鈴鹿で開催されたJAFグランプリ（F2）では、F1ドライバーのリカルド・パトレーゼらと競り合った末に優勝、38歳にしてビッグタイトルを獲得し「無冠の帝王」の名を返上した。

1980年代

クレマーのポルシェ・962C

1983年以降は全日本耐久選手権に活動の場を移し、1985年から1987年まで、ポルシェ・956および962Cで選手権3連覇を果たし、1989年では4度目の年間タイトルを49歳にして獲得している。またクレマーチームよりル・マン24時間レースにも参戦した。

レース外では、1981年に自動車雑誌『Option』の企画で、デ・トマソ・パンテーラによる最高速チャレンジを行い、日本で初めて公式に自動車による時速300kmの大台を突破した（詳細は光永パンテーラを参照）。

1990年代

自らの名前を冠したチーム国光を立ち上げ、全日本ツーリングカー選手権（JTC）では土屋圭市と組みスカイラインGT-R（R32型）で活躍し、1勝している。1994年より、長年にわたりドライバーとして参加してきたル・マン24時間レースに自チームを率い土屋圭市、飯田章とホンダ・NSXでGT2クラスに参戦、55歳となった1995年にはついにクラス優勝（総合8位）を達成した。

また全日本GT選手権にも参戦、キャリア晩年は飯田章と組んでRAYBRIG NSXを駆り、通算2勝を挙げている。そのうちの1勝は現役最終年の1999年、実に59歳の時であった。

引退後

2000年代

1999年にレーシングドライバーとしての引退を表明したが、チーム国光の監督として全日本GT選手権、SUPER GTに参戦を継続しており、2005年ツインリンクもてぎで現役引退以来6年ぶりの優勝を監督として果たした。

1998年にはツインリンクもてぎで開催された第1回もて耐（2輪のアマチュアレース）に長谷見昌弘、飯田章と組んで出場し、往年の世界GPライダーの腕を披露。各種イベントで2輪と4輪のヒストリックマシンを走らせている。第一線を退いたとはいえドライバーの活動も継続しており、ツインリンクもてぎで行なわれるJOY耐やセパンサーキットで行われる12時間耐久レースなどに参戦している。

2010年代

また、2010年より行われている富士スプリントカップの「レジェンドカップ」では年齢ハンディの加算もあり3年連続ポールポジションを獲得し、2011年には終盤に中嶋悟をオーバーテイクし長谷見昌弘に次ぐ2位で、2012年は関谷正徳に次ぐ2位でゴールするなど、70歳代という年齢を感じさせない快走を見せた。

晩年

2020年には日本のモータースポーツの発展に長年に渡り大きく貢献した功績が認められ、「スポーツ功労者顕彰」を受章、7月27日に文部科学大臣より顕彰を授受した。この頃より悪性リンパ腫に罹患し闘病生活を続けており、スーパーGTは2021年第8戦が総監督として最後の参戦となった。

2022年3月16日、死去。틀:没年齢。同月19日から（4月3日まで）追悼展が開催された。歿日付で旭日小綬章を追贈された。生前より秋の叙勲に向けての申請手続きをしていたが、その作業が終わったのは死去の前日であった。

評価

モータージャーナリストの熊倉重春は1993年インターTECのテレビ解説にて「日本のレーサーで職人といえば中子修、天才といえば高橋国光」と高橋国光の実力を高く評価している。

人物

• ベストレースは、GT2クラス優勝した1995年のル・マン24時間レースと述べている。ル・マン挑戦7回目にして初のドライバー、マシン、スタッフ、メカニック全てにおいてのオール・ジャパン体制での参戦に誇りを持っている。
• 愛車としてホンダ・レジェンドを初代から乗り継いでいる。

戦績

F1

年	所属チーム	シャシー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	ポイント
1977	ティレル／メイリツ・レーシング	007	ARG	BRA	RSA	USW	ESP	MON	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN	JPN 9	NC (31位)	0

(key)

全日本F2選手権/全日本F3000選手権

年	所属チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位	ポイント
1983	ノバ・エンジニアリング	SUZ 7	FSW 2	NIS 2	SUZ 8	SUZ Ret	FSW 9	SUZ 4	SUZ Ret				6位	46
1984	ADVAN SPORTS NOVA	SUZ 13	FSW Ret	NIS 6	SUZ 10	SUZ 11	FSW Ret	SUZ 7	SUZ 11				13位	11
1985		SUZ 9	FSW 11	NIS	SUZ 8	SUZ Ret	FSW 7	SUZ 12	SUZ 5				13位	17
1986		SUZ 6	FSW Ret	NIS 8	SUZ 8	SUZ 9	FSW 11	SUZ 5	SUZ Ret				10位	22
1987		SUZ 6	FSW 7	MIN 8	SUZ 6	SUZ 9	SUG 6	FSW 8	SUZ 8	SUZ Ret			9位	33
1988		SUZ 3	FSW Ret	MIN 7	SUZ 5	SUG 6	FSW 3	SUZ 10	SUZ 6				7位	12
1989		SUZ 12	FSW 15	MIN 8	SUZ 12	SUG 4	FSW 11	SUZ 14	SUZ 8				15位	3
1990		SUZ 12	FSW 14	MIN 7	SUZ 4	SUG 20	FSW 10	FSW 3	SUZ 12	FSW 8	SUZ Ret		9位	7
1991		SUZ DNQ	AUT 20	FSW 22	MIN 14	SUZ DNQ	SUG 16	FSW 21	SUZ 20	FSW C	SUZ 11	FSW Ret	NC	0
1992	ADVAN SPORT PAL	SUZ 15	FSW Ret	MIN Ret	SUZ Ret	AUT 15	SUG Ret	FSW 12	FSW 11	SUZ Ret	FSW 22	FSW 7	NC	0
1993		SUZ Ret	FSW 11	MIN 9	SUZ 12	AUT C	SUG 10	FSW C	FSW 9	SUZ 9	FSW Ret	SUZ 17	NC	0
1994		SUZ 12	FSW Ret	MIN	SUZ 8	SUG	FSW 8	SUZ 11	FSW 3	FSW 10	SUZ 14		10位	4

全日本耐久選手権/全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権

年	所属チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	順位	ポイント
1983	アルファレーシング	ポルシェ・956	C	SUZ	SUZ	FSW Ret					NC	0
1984	アドバンスポーツノバ		C1	SUZ	TSU	SUZ 1	FSW				9位	20
1985		ポルシェ・962C	C1	SUZ 3	FSW Ret	FSW 1	SUZ 1	FSW Ret	FSW 1		1位	72
1986			C1	SUZ 1	FSW 1	FSW 2	SUZ Ret	FSW 8	FSW 2		1位	70
1987	アドバンアルファノバ		C1	SUZ 2	FSW 3	FSW 1	SUZ 3	FSW 11	FSW 1		1位	59
1988			C1	FSW 3	SUZ Ret	FSW 2	FSW Ret	SUZ 2	FSW 6		4位	48
1989			C1	FSW 6	FSW 4	FSW 4	SUZ 1	FSW 4			1位	56
1990			C1	FSW 8	FSW C	FSW 5	SUZ Ret	SUG 6	FSW Ret		22位	9
1991	チーム・タイサン・クリッパー		C1	FSW 5	FSW Ret	FSW	SUZ	SUG	FSW	SUG	27位	8

全日本ツーリングカー選手権（JTC）

年	所属チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	順位	ポイント
1985	ラリーアート・イングランド	三菱・スタリオン	DIV.3	SUG	TSU	NIS	SUZ	FSW Ret					NC	0
1986	STP・ラリーアート		DIV.3	NIS 4	SUG 2	TSU 1	SEN Ret	FSW Ret	SUZ 2				2位
1987			DIV.3	NIS 1	SEN 1	TSU Ret	SUG 6	FSW 5	SUZ Ret				3位
1988			JTC-1	SUZ	NIS 4	SEN 2	TSU Ret	SUG Ret	FSW 4
1992	チーム・タイサン	日産・スカイラインGT-R	JTC-1	TAI 4	AUT Ret	SUG 3	SUZ 3	MIN 3	TSU 2	SEN 4	FSW 8		9位	74
1993			JTC-1	MIN Ret	AUT 1	SUG Ret	SUZ 2	TAI 5	TSU 4	TOK 6	SEN Ret	FSW Ret	12位	59

全日本GT選手権

年	所属チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	順位	ポイント
1994	チーム国光	ポルシェ911 RSR-T	GT1	FSW	SEN	FSW Ret	SUG 1	MIN 2			7位	35
1995			GT1	SUZ 14	FSW 3	SEN 4	FSW 8	SUG 8	MIN Ret		10位	28
1996		ホンダ・NSX	GT500	SUZ Ret	FSW 8	SEN 12	MIN 7	SUG 10	MIN 11		17位	8
1997	チーム国光 with MOON CRAFT		GT500	SUZ	FSW Ret	SEN 16	FSW 11	MIN 2	SUG 2		9位	30
1998			GT500	SUZ 10	FSW C	SEN 12	FSW Ret	TRM 7	MIN 1	SUG Ret	10位	25
1999			GT500	SUZ Ret	FSW 1	SUG 13	MIN 15	FSW 7	TAI 5	TRM 9	11位	34

世界耐久選手権/世界スポーツプロトタイプカー選手権

年	所属チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位	ポイント
1983年	アルファレーシング	ポルシェ・956	C	MNZ	SIL	NÜR	LMN	SPA	FSW Ret	KYA					NC	0
1985年	アドバンスポーツノバ	ポルシェ・962C	C1	MUG	MNZ	SIL	LMN	HOC	MOS	SPA	BRH	FSW Ret	SHA		NC	0
1986年	ポルシェクレマーレーシング		C1	MNZ	SIL	LMN Ret	NOR	BRH	JER	NÜR	SPA					3
	アドバンスポーツノバ		C1									FSW 8
1987年	ポルシェクレマーレーシング		C1	JAR	JER	MNZ	SIL	LMN Ret	NOR	BRH	NÜR	SPA			NC	0
	アドバンアルファノバ		C1										FSW 11
1988年	ポルシェクレマーレーシング		C1	JER	JAR	MNZ	SIL	LMN (9)	BRN	BRH	NÜR	SPA			52位	12
	アドバンアルファノバ		C1										FSW 6	SUN
1989年	アルメラス(アドバンアルファノバ)		C1	SUZ 7	DIJ	JAR	BRH	NÜR	DON	SPA	MEX				41位	4
1990年	ポルシェクレマーレーシング(アドバンアルファノバ)		Cat.2	SUZ 5	MNZ	SIL	SPA	DIJ	NÜR	DON	MTL	MEX			31位	2

関連項目

• モータースポーツ
• 日本人ドライバー一覧
• F1ドライバーの一覧
• 高橋健二(レーサー)
• 土屋圭市
• 飯田章
• 中谷明彦

参考文献

• 「高橋国光」『Nostalgic Hero』（1997年2月号）Vol. 59、芸文社。
• 高桐 唯詩『走れクニミツ：小説 高橋国光物語』三栄書房、1999年1月。
• 「高橋国光 GT-Rの秘術公開」『Nostalgic Hero』（2006年2月号）Vol. 113、芸文社。
• 「高橋国光」『Racing On』No. 512、三栄書房、2021年4月。
• 『国光 THE RACER』auto sport編集部 編、三栄書房〈サンエイムック〉、2022年1月。

外部リンク

• Team Kunimitsu Net
• 高橋国光と伝説の単車達 - MONDO TV - 웨이백 머신 (2011년 5월 2일자 기록)

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• 日本のライダー
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• 鈴鹿1000km勝者
• 十勝24時間レース勝者
• 全日本GT選手権のドライバー
• 全日本ツーリングカー選手権のドライバー
• イギリスツーリングカー選手権のドライバー
• レーシングチームのオーナー
• 日本の自動車評論家
• 日本自動車殿堂殿堂者
• 旭日小綬章受章者
• 東京都出身の人物
• 1940年生
• 2022年没