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브로드웨이

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브로드웨이
극장 지구의 48가에서 바라본 브로드웨이
현지 명칭broadway
요소
고속도로		워싱턴하이츠에서 마운트플레전트까지 US 9 중첩
소재지미국 뉴욕주 뉴욕 (맨해튼 및 브롱크스) 및 웨스트체스터군
남쪽 끝파이낸셜 디스트릭트의 배터리 플레이스
주요
교차로
북쪽 끝마운트플레전트의 US 9 / NY 117 / 켄달 웨이

브로드웨이(영어: Broadway)는 미국 뉴욕주의 거리이자 주요 간선도로이다. 이 거리는 맨해튼 남쪽 볼링 그린의 배터리 플레이스에서 시작하여 자치구를 통과해 20.9 km를 이어지며, 브로드웨이교를 건너 브롱크스를 거쳐 3.2 km를 더 진행한다. 이후 뉴욕을 벗어나 북쪽으로 향하며 웨스트체스터군의 용커스, 헤이스팅스온허드슨, 돕스페리, 어빙턴, 태리타운, 슬리피홀로 지자체를 통과하며 29 kmrk 추가로 이어진다. 이 지점 이후에도 도로는 계속되지만 더 이상 브로드웨이라고 불리지 않는다.[notes 1][notes 2] 조지 워싱턴 교/주간고속도로 제95호선 지하도 북쪽의 브로드웨이 마지막 구간은 국도 제9호선의 일부를 구성한다.

브로드웨이는 뉴욕에서 가장 오래된 남북 주 간선도로로, 현재 도로의 상당 부분은 유럽인이 도착하기 전 미국 원주민 거주자들이 만든 위크콰스게크(Wickquasgeck) 트레일에서 시작되었다고 한다. 이는 이후 네덜란드의 니우암스테르담 식민지의 주요 간선도로 중 하나가 되었으며 영국 통치 하에서도 계속 유지되었으나, 19세기 후반까지는 대부분 현재의 이름을 갖지 못했다. 맨해튼 내 브로드웨이의 일부 구간은 타임스 스퀘어, 헤럴드 스퀘어, 유니언 스퀘어를 포함하여 연속적인 차량 통행이 중단되고 보행자 전용 광장으로 사용된다. 콜럼버스 서클 남쪽의 도로는 남향 일방통행이다.

미드타운 맨해튼의 브로드웨이는 미국 상업 연극 산업의 심장부로 널리 알려져 있으며, 이 산업을 일컫는 대유적 표현으로 사용될 뿐만 아니라 오프브로드웨이나 오프오프브로드웨이와 같은 대안적 연극 벤처의 이름에도 사용된다. 로어 맨해튼의 브로드웨이 구간은 다양한 저명인사들을 축하하거나 환영하기 위해 열리는 종이 꽃가루 퍼레이드 때문에 영웅의 협곡이라고도 불린다.

역사

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식민지 역사

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1834년 브로드웨이 삽화. 이 자리는 현재 원 리버티 플라자가 차지하고 있다.

브로드웨이는 원래 미국 원주민 거주자들이 맨해튼의 덤불 속에 낸 위크콰스게크(Wickquasgeck) 트레일이었다.[notes 3][1] 이 경로는 원래 맨해튼섬의 길이를 따라 늪과 바위 사이를 구불구불하게 지나갔다.[notes 4]

네덜란드인들이 도착하자 이 트레일은 확장되었고[2] 곧 남단 끝의 니우암스테르담에서 섬을 관통하는 주요 도로가 되었다. 네덜란드 탐험가이자 기업가인 다비드 피터스 드 프리스는 1642년 자신의 일지에 이를 처음으로 언급했다("인디언들이 매일 지나다니는 위크콰스게크 로드"). 네덜란드인들은 암스테르담의 유사한 거리 이름을 본떠 "신사들의 길"을 뜻하는 헤이렌 베흐(Heeren Wegh) 또는 헤이렌 스트라트(Heeren Straat), 혹은 "하이 스트리트"나 "하이웨이"라고 불렀다. 영국이 도시를 점령한 후 유별나게 넓은 폭 때문에 "브로드웨이"로 개칭되었다.[3][4][2][5][6][notes 5] 현재 도로의 공식 명칭은 그냥 "브로드웨이"이지만, 1776년 뉴욕 지도에는 "브로드웨이 스트리트(Broadway Street)"라고 기재되어 있다.[7]

18세기

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블루밍데일 로드에 있는 소머린다이크 하우스의 19세기 중반 삽화

18세기에 브로드웨이는 월가 북쪽의 마을 공유지에서 끝났다. 현재의 로어맨해튼에 해당하는 브로드웨이 부분은 당초 그레이트 조지 스트리트(Great George Street)로 알려졌다.[8] 교통은 이스턴 포스트 로드를 통해 섬의 이스트사이드로, 그리고 1703년에 개통된 블루밍데일 로드를 통해 웨스트사이드로 이어졌으며, 117가까지 계속되어 현대의 어퍼웨스트사이드가 저택이 있는 고급 지역으로 발전하는 데 기여했다.[9]

패니 트롤로프는 1832년 저서 《미국인의 국내 풍습》(Domestic Manners of the Americans)에서 뉴욕 일반과 특히 브로드웨이에 대한 인상을 다음과 같이 적었다.

이 숭고한 거리는 그 길이와 폭, 멋진 상점들, 깔끔한 차양, 훌륭한 보도, 그리고 잘 차려입은 보행자들 면에서 내가 본 그 어떤 거리와도 견줄 만하다. 본드가의 화려한 마차 행렬이나 리젠트가의 화려한 전면을 가진 궁전들은 없지만, 그 범위가 웅장하고 몇몇은 풀과 나무로 둘러싸인 여러 아름다운 건물들로 장식되어 있다.[10]

19세기

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브룸가 남쪽에서 바라본 브로드웨이,  1853c.–55년경
1860년의 브로드웨이
1885년 브로드웨이 상업 지구는 전화, 전신, 전선으로 가득 찼다. 코틀랜트와 메이든 레인에서 북쪽을 바라본 모습.

1868년에 59가(그랜드 서클, 현재의 콜럼버스 서클)와 155가 사이의 블루밍데일 로드가 포장되고 확장되어 조경된 중앙 분리대가 있는 대로가 되었다.[11] 이는 "웨스턴 불바르"(Western Boulevard) 또는 "더 불바르(The Boulevard)"라고 불렸다.[11] 1897년 시 공식 지도에는 현재 브로드웨이의 일부가 워싱턴하이츠 인근에서 "킹스브리지 로드(Kingsbridge Road)"로 표시되어 있다.[12]

1899년 2월 14일, "브로드웨이"라는 이름이 브로드웨이 / 블루밍데일 / 불바르 / 킹스브리지 복합 단지 전체로 확장되었다.[13]

20세기

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20세기에 주로 42가의 타임스 스퀘어와 72가의 셔먼 스퀘어 사이에 뻗어 있는 브로드웨이의 30블록 구간은 맨해튼의 "자동차 거리(Automobile Row)"의 일부를 형성했다.[14][15] 20세기 첫 10년 이전에는 이 지역이 주로 마사(馬事) 관련 산업이 차지하고 있어 "완전히 생기가 없었으나", 1907년경 뉴욕 타임스는 브로드웨이의 이 섹션을 "타임스 스퀘어에서 셔먼 스퀘어까지 자동차 표지판이 거의 끊기지 않고 이어지는 노선"이라고 묘사했다.[16] 1900년대 후반과 1910년대 초반에 여러 대형 자동차 전시장, 상점, 차고가 브로드웨이에 건설되었는데,[17] 여기에는 58가의 U.S. 러버 컴퍼니 빌딩, 1780 브로드웨이(58가와 57가 사이)의 B.F. 굿리치 전시장, 서 57가 250번지의 피스크 빌딩, 서 57가 224번지의 데마레스트 및 피어리스 빌딩이 포함되었다.[14]

브로드웨이는 한때 전 구간이 양방향 통행 도로였다. 콜럼버스 서클(59가) 남쪽에서 남향 일방통행으로 운영되는 현재의 상태는 여러 단계를 거쳐 형성되었다. 1954년 6월 6일, 7번가는 남향으로, 8번가는 브로드웨이 남쪽에서 북향으로 바뀌었다. 당시 브로드웨이는 일방통행이 되지 않았으나, 콜럼버스 서클(8번가)과 타임스 스퀘어(7번가) 사이의 증가한 남향 교통량으로 인해 시는 브로드웨이의 해당 구간을 남향 4차선, 북향 2차선으로 다시 구획했다.[18] 브로드웨이는 1957년 3월 10일 콜럼버스 서클에서 헤럴드 스퀘어(34가)까지 남향 일방통행이 되었으며, 이는 6번가가 헤럴드 스퀘어에서 59가까지 북향 일방통행이 되고 7번가가 59가에서 (브로드웨이와 교차하는) 타임스 스퀘어까지 남향 일방통행이 된 것과 맞물려 이루어졌다.[19] 1962년 6월 3일, 브로드웨이는 커낼가 남쪽에서 일방통행이 되었고, 트리니티 플레이스와 처치 스트리트가 북향 교통을 담당하게 되었다.[20]

또 다른 변경은 1963년 11월 10일에 있었는데, 브로드웨이가 헤럴드 스퀘어에서 매디슨 스퀘어(23가)까지, 그리고 유니언 스퀘어(14가)에서 커낼가까지 남향 일방통행이 되었다. 동시에 헤럴드 스퀘어 남쪽의 6번가와 유니언 스퀘어 남쪽의 센터 스트리트, 라파예트 스트리트, 4번가가 북향 일방통행이 되었다.[21] 마지막으로 매디슨가가 북향으로, 5번가가 남향 일방통행으로 바뀌던 1966년 1월 14일, 브로드웨이는 매디슨 스퀘어(5번가가 교차하는 지점)와 유니언 스퀘어 사이에서 남향 일방통행으로 바뀌며 콜럼버스 서클 남쪽의 전환이 완료되었다.[22][23]

21세기

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2000년대

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2001년, 베르디 광장 옆 72가와 73가 사이의 브로드웨이 한 블록 구간이 재설계되었다. 과거 북향 교통이 다니던 동쪽 끝 차선은 해당 차선의 정확한 위치에 72번가역의 새 지하철 입구가 지어지면서 공원으로 바뀌었다. 현재 브로드웨이의 북향 교통은 72가에서 암스테르담가로 유도되어 73가까지 간 다음, 3차선인 73가에서 좌회전한 후 곧바로 브로드웨이에서 우회전한다.

2008년 8월, 42가에서 35가까지의 두 개 차선이 운영 중단되고 공공 광장으로 전환되었다. 42가에서 유니언 스퀘어까지 브로드웨이에 자전거 도로가 추가되었다.[24][25]

2009년 5월부터 더피 광장, 타임스 스퀘어, 헤럴드 스퀘어를 통과하는 브로드웨이의 일부 구간은 교통 및 보행자 보호 실험의 일환으로 교차로를 제외하고 차량 통행이 완전히 차단되었다. 노면은 보행자, 자전거 이용자, 그리고 시에서 배치한 임시 좌석에서 휴식을 취하는 사람들을 위해 예약되었다. 뉴욕시는 이 실험이 성공적이라고 판단하여 2010년 2월에 이 변경 사항을 영구화하기로 결정했다. 교통 흐름 개선 효과는 기대만큼 크지 않았으나, 보행자 부상은 급격히 감소했고 지정된 구역의 유동 인구는 증가했다. 이 프로젝트는 주민과 기업 모두에게 인기가 있었다.[26] 현재 보행자 광장으로 전환된 구간은 타임스 및 더피 광장 내의 서 47가와 42가 사이, 그리고 헤럴드 스퀘어 구역의 서 35가와 33가 사이이다. 또한 매디슨 스퀘어와 유니언 스퀘어의 브로드웨이 구간도 대폭 축소되어 도로변에 넓은 보행자 광장이 조성되었다.

2010년대

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한 테러리스트가 2010년 5월 1일 타임스 스퀘어의 브로드웨이에서 폭탄을 터뜨리려 시도했다. 폭탄 테러 미수범은 종신형을 선고받았다.[27]

2013년 5월, NYCDOT는 보행자 광장 간의 연결성 부족과 차량 교통량 감소를 이유로 35가와 42가 사이의 브로드웨이를 5년 만에 두 번째로 재설계하기로 결정했다. 새로운 설계에 따라 자전거 도로는 이제 도로의 오른쪽에 위치하게 되었다. 이전에는 보행자 광장과 인접한 왼쪽 차선에 있어 보행자와 자전거 통행 사이에 혼란을 야기했기 때문이다.[28]

2017년 봄, 워스 스퀘어의 자본 재건축의 일환으로 24가와 25가 사이의 브로드웨이는 공유 도로로 전환되었다. 통과 차량은 금지되고 배달 차량은 8 km/h로 제한된다. 배달 차량은 해당 한 블록에 대해 5번가에서 25가까지 북향으로 주행하며, 이는 교통 방향을 역전시켜 25가 남쪽 브로드웨이로 차량이 진입하는 것을 방지한다. 이 자본 프로젝트는 브로드웨이와 5번가 교차로의 일부를 공공 광장으로 용도 변경하여 교차로를 단순화했던 2008년 계획을 확장한 것이다.[29] 2017년 프로젝트의 일환으로 워스 스퀘어가 확장되면서 인접한 브로드웨이 블록이 공유 도로로 바뀌었다.[30]

2019년 9월, 헤럴드 스퀘어 지역의 보행자 공간이 그리클리 광장과 나란히 33가와 32가 사이에서 확장되었다.[31] 50가에서 48가, 39가에서 39가, 그리고 23가에서 21가까지의 브로드웨이 5개 블록은 2021년 말에 공유 도로로 전환되었다.[32] 골다 메이어 광장으로 알려진 40가와 39가 사이의 블록은 당시 차량 통행이 차단되었다.[33]

2020년대

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2020년 동안 31가에서 25가까지의 섹션은 뉴욕 교통국의 오프 스트리트(Open Streets) 프로그램의 일환으로 노매드 피아자(NoMad Piazza)라고 불리는 임시 보행자 전용 거리로 전환되었다.[34] 보행자 전용 거리의 성공에 힘입어 플랫아이언/23가 파트너십 BID는 2021년[35]과 2022년에도[36] 25가와 27가 사이의 구간을 차량 통행에서 제외했다.

시 당국은 2023년 3월에 32가와 21가 사이의 브로드웨이 섹션을 '브로드웨이 비전(Broadway Vision)'이라는 프로젝트의 일환으로 재설계할 것이라고 발표했다. 32가와 25가 사이의 섹션은 양방향 자전거 도로를 갖추고 공유 도로로 전환된다. 27가에서 25가까지는 자동차 통행이 영구적으로 금지된다.[33][37][38] 해당 공사는 같은 해 7월에 완료되었다.[39][40] 2024년 3월, DOT는 17가와 21가 사이의 섹션을 공유 도로로 전환할 계획을 발표했다.[41] 그해 12월, DOT는 39가와 40가 사이의 섹션은 차량에 대해 폐쇄되고 38가에서 39가까지의 블록은 공유 도로가 될 것이라고 발표했다.[42] 당국은 2026년에 1억 5,600만 달러를 들여 21가에서 27가까지 영구적인 공유 도로, 보행자 광장, 자전거 도로를 재건할 계획을 발표했다.[43][44]

경로 설명

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브로드웨이는 맨해튼섬의 전체 길이를 달리며, 남쪽의 볼링 그린에서 섬의 북단 끝인 인우드까지 노스강(맨해튼과 접한 허드슨강 부분)과 대략 평행하게 이어진다. 콜럼버스 서클 남쪽은 남향 일방통행 거리이다. 2009년부터 시범 프로그램의 일환으로 47가와 42가 사이의 타임스 스퀘어, 그리고 35가와 33가 사이의 헤럴드 스퀘어에서는 차량 통행이 금지되었다. 통행권은 그대로 유지되나 자전거 이용자와 보행자만을 위해 예약되어 있다. 맨해튼 북쪽 해안에서 브로드웨이는 브로드웨이교를 통해 스파이텐다이빌 크리크를 건너 마블힐(맨해튼 자치구의 분절된 부분)과 브롱크스를 거쳐 웨스트체스터군으로 이어진다. 국도 제9호선은 뉴욕주 도 제117호선과의 교차점까지 계속 브로드웨이라는 이름으로 불린다.

로어맨해튼

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1909년 시내 브로드웨이

볼링 그린의 기점에서 시청 공원까지의 로어 브로드웨이 구간은 뉴욕의 종이 꽃가루 퍼레이드가 열리는 역사적인 장소로, 이러한 행사 중에는 가끔 영웅의 협곡이라고 불리기도 한다. 브로드웨이 서쪽에서 커낼가까지는  1825c.년경까지 도시의 유행하는 주거 지역이었다. 매립을 통해 면적이 세 배 이상 넓어지면서 현재 허드슨강 해안은 트라이베카와 배터리파크시티를 넘어 훨씬 서쪽에 위치한다.

브로드웨이는 애스토르 플레이스를 지나며 서쪽의 그리니치빌리지와 동쪽의 이스트빌리지 사이의 경계를 이룬다. 거기서 조금만 걸어가면 5번가의 기점인 워싱턴 스퀘어 공원 인근의 뉴욕 대학교에 닿는다. 그레이스 교회 앞의 굽은 길은 이전의 선술집을 피하기 위한 것이라고 전해진다. 10가부터는 거의 정북향을 향해 맨해튼을 가로지르는 긴 대각선 코스를 시작한다.

미드타운 맨해튼

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볼링 그린에서 바라본 브로드웨이 전경, 멀리 배경에 크라이슬러 빌딩이 보인다.
맨해튼 노매드의 오픈 스트리트인 "노매드 피아자"의 항공 뷰
맨해튼 노매드에 있는 오픈 스트리트인 "노매드 피아자"의 항공 뷰
미드타운맨해튼 타임스 스퀘어의 브로드웨이 구간

브로드웨이는 1811년 위원회 계획이 섬에 부과한 격자 구조보다 먼저 존재했기 때문에 미드타운맨해튼을 대각선으로 가로지르며 동서 도로 및 남북 대로와 모두 교차한다. 브로드웨이가 대로들과 교차하는 지점에는 "스퀘어"(일부는 단순히 삼각형 모양의 빈 공간)가 표시되어 있으며, 이로 인해 플랫아이언 빌딩과 같은 흥미로운 건축물이 들어서게 되었다.

유니언 스퀘어에서 브로드웨이는 14가와 교차하고 4번가와 합쳐진 후 광장의 북서쪽 모퉁이에서 대각선으로 업타운 경로를 이어간다. 유니언 스퀘어는 맨해튼에서 브로드웨이의 물리적 섹션이 불연속적인 유일한 위치이다(맨해튼의 다른 브로드웨이 부분은 보행자 전용 광장이다). 플랫아이언 빌딩이 있는 매디슨 스퀘어에서 브로드웨이는 23가에서 5번가와 교차하며 맨해튼의 동쪽에서 서쪽으로 이동하며, 24가와 25가 사이의 한 블록 구간은 차량이 다닐 수 없다. 헤럴드 스퀘어/그릴리 광장(서 32가)에서 브로드웨이는 6번가(Avenue of the Americas)와 교차하며 서 35가까지 차량 통행이 끊긴다. 차량 통행 불연속 지점 북쪽 한 블록에 있는 메이시스 헤럴드 스퀘어 백화점은 브로드웨이와 서 34가 북서쪽 모퉁이 및 브로드웨이와 서 35가 남서쪽 모퉁이에 위치해 있으며, 세계에서 가장 큰 백화점 중 하나이다.

브로드웨이가 미드타운맨해튼에서 7번가와 교차하는 타임스 스퀘어 인근의 한 유명한 구간은 많은 브로드웨이 극장들이 밀집해 있으며, 끊임없이 변화하는 상업적 대규모 연극, 특히 뮤지컬의 본거지이다. 맨해튼의 이 지역은 종종 극장 지구(Theater District) 또는 '그레이트 화이트 웨이(Great White Way)'라고 불리는데, 이 별명은 1902년 2월 3일자 《뉴욕 이브닝 텔레그램》의 헤드라인 "그레이트 화이트 웨이에서 발견되다"에서 유래했다. 이 저널리즘적 별명은 극장 차양과 이 지역을 밝히는 수백만 개의 전광판 광고에서 영감을 얻었다. 1960년대와 1970년대에 사실상의 홍등가가 된 이후(영화 택시 드라이버와 미드나잇 카우보이에서 볼 수 있듯이), 1980년대 후반부터 타임스 스퀘어는 가족 관광 중심지로 부상했다. 이는 사실상 1993년 디즈니사가 42가의 뉴 암스테르담 극장을 인수하고 개보수하면서 디즈니화된 결과이다.[45]

이 광장에 이름을 준 뉴욕 타임스는 서 43가 239번지의 사무실에서 발행되었으나, 2007년 6월 15일에 그곳에서의 인쇄를 중단했다.[46]

어퍼웨스트사이드

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브로드웨이(오른쪽 아래에서 왼쪽 위로)와 암스테르담가(왼쪽 아래에서 오른쪽 위로)의 X자형 교차로. 셔먼 스퀘어에서 북쪽으로 서 72가를 바라본 모습이며 베르디 광장의 나무 꼭대기가 보인다.

센트럴 파크의 남서쪽 모퉁이에서 브로드웨이는 서 59가와 콜럼버스 서클에서 8번가(59가 북쪽으로는 센트럴 파크 웨스트라고 불림)와 교차한다. 이전 뉴욕 콜리세움 컨벤션 센터 부지에는 타임 워너의 본사인 타임 워너 센터 하단에 새로운 쇼핑 센터가 들어서 있다.[47] 콜럼버스 서클에서 북쪽으로 브로드웨이는 169가까지 넓은 불바르가 된다. 이곳에는 북향과 남향 교통을 분리하는 조경된 중앙 분리대가 유지되고 있다. 이 중앙 분리대는 어퍼웨스트사이드의 중추가 되었던 "더 불바르" 중앙 산책로의 흔적이며, 이들 중 다수에는 공공 좌석이 마련되어 있다.

브로드웨이는 서 65가와 66가에서 줄리아드 스쿨과 링컨 센터, 잘 알려진 공연 예술 랜드마크들, 그리고 예수 그리스도 후기 성도 교회의 맨해튼 뉴욕 성전이 있는 곳에서 콜럼버스 애비뉴(서 59가 남쪽으로는 9번가로 알려짐)와 교차한다.

서 70가와 73가 사이에서 브로드웨이는 암스테르담가(서 59가 남쪽으로는 10번가로 알려짐)와 교차한다. 이 두 간선도로의 넓은 교차로는 역사적으로 긴 횡단보도 등으로 인해 수많은 교통사고와 보행자 사상자가 발생한 장소였다.[48] 브로드웨이가 암스테르담가를 가로지르는 지점에는 두 개의 작은 삼각형 대지가 만들어졌다. 하나는 서 70가에 있는 셔먼 스퀘어라는 이름의 작은 울타리가 쳐진 관목 및 식물 지대(이 구역과 주변 교차로를 통칭하여 셔먼 스퀘어로 부르기도 함)이며, 다른 삼각형은 서 72가 바로 위에서 서 73가까지 암스테르담가와 접한 울창한 나무 정원이다. 1909년에 세워진 이탈리아 작곡가 주세페 베르디의 기념비를 기려 1921년에 베르디 광장으로 명명된 이 삼각형 공공 공간은 1974년 랜드마크 보존 위원회에 의해 풍치 지구(Scenic Landmark)로 지정되었으며, 이 지정을 받은 9개의 시립 공원 중 하나이다.[49] 1960년대와 1970년대에 베르디 광장과 셔먼 스퀘어 주변 지역은 지역 마약 사용자들과 딜러들에게 "바늘 공원(Needle Park)"으로 알려졌으며,[50] 제리 샤츠버그가 감독하고 알 파치노가 두 번째 영화 배역으로 주연을 맡은 1971년의 거친 드라마 영화 《백색 공포》(The Panic in Needle Park)에서 비중 있게 다뤄졌다.

맨해튼 최초의 28개 지하철역 중 하나인 72번가 지하철역 입구로 이어지는 원래의 벽돌과 석재 보호소는 서 72가 남쪽 브로드웨이 중앙의 넓은 섬 중 하나에 여전히 위치해 있다. 수년 동안 브로드웨이의 모든 교통은 이 중앙 분리대와 지하철 입구 양옆으로 흘렀으며, 북향 차선은 삼각형 모양의 베르디 광장 서쪽 가장자리를 따라 지나갔다. 2001년과 2002년에 유서 깊은 72번가 역의 개보수와 72가 바로 북쪽, 원래 건물 맞은편의 인접한 중앙 분리대에 두 번째 지하철 통제실 및 승객 보호소를 추가하면서 석재 포장재와 넓은 좌석을 갖춘 공공 광장이 조성되어 새 건물을 베르디 광장과 연결했고, 이로 인해 북향 교통을 한 블록 동안 암스테르담가로 우회시켜야 했다. 이 교차로에서 브로드웨이의 남향 차선은 새 공사의 영향을 받지 않았으나, 북향 차선은 이 교차로에서 더 이상 연속적이지 않다. 운전자는 암스테르담가를 따라 계속 올라가거나 서 73가에서 좌회전하여 브로드웨이 주행을 재개할 수 있다.

이 교차로 인근에는 안소니아(The Ansonia)를 포함한 여러 유명 아파트 건물이 있으며, 그 화려한 건축 양식이 도시 경관을 압도한다. 안소니아가 처음 호텔로 문을 열었을 때, 로비 안의 실내 분수에는 살아있는 바다표범이 살았다. 나중에 이곳은 악명 높은 플라토의 은신처(Plato's Retreat) 나이트클럽의 본거지였다.[51] 베르디 광장 바로 북쪽에는 이전 중앙 저축 은행이었던 애플 뱅크 빌딩(Apple Bank Building)이 있는데, 1926년에 지어졌으며 뉴욕 연방준비은행을 닮도록 설계되었다.[52] 브로드웨이는 또한 서 74가에 있는 비컨 극장(Beacon Theatre)의 본거지이기도 하다. 이 극장은 1979년에 국가 랜드마크로 지정되었으며, 1929년 보드빌 및 음악당으로 설립된 이후 현재까지도 공연장으로 운영되고 있으며 라디오 시티 뮤직 홀의 "자매" 격인 장소이다.[53]

서 78가와의 교차로에서 브로드웨이는 방향을 바꾸어 업타운으로 직진하며 위원회 격자와 대략 정렬된다. 굽은 길을 지나면 1908년에 지어진 역사적인 애프소프(Apthorp) 아파트 건물과 1762년에 뉴욕에 설립된 뉴욕시 제1침례교회가 있으며, 현재의 브로드웨이 건물은 1891년에 세워졌다. 도로는 북쪽으로 향하며 벨노드(the Belnord), 애스터 코트 빌딩, 그리고 아르누보 스타일의 콘월(Cornwall)과 같은 역사적으로 중요한 아파트 단지들을 지나간다.[54][55]

브로드웨이와 95가에는 심포니 스페이스(Symphony Space)가 있는데, 원래 1918년에 프리미어 "음악 및 영화관"으로 지어진 이전 심포니 극장을 1978년에 아방가르드 및 고전 음악과 댄스 공연의 본거지로 설립한 곳이다.[56][57] 99가에서 브로드웨이는 논란이 많은 아리엘(the Ariel) 이스트 및 웨스트 마천루 사이를 통과한다.

107가에서 브로드웨이는 웨스트 엔드 애비뉴와 합쳐지며, 이 교차로는 어거스터스 루크먼의 타이타닉 기념비가 있는 스트라우스 공원을 형성한다.[58]

어퍼맨해튼 및 브롱크스

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인우드의 디크먼가에 있는 브로드웨이

이후 브로드웨이는 모닝사이드하이츠의 116가에서 컬럼비아 대학교 캠퍼스를 통과한다. 이 지역의 일부는 1808년부터 1894년 웨스트체스터군으로 이전하기 전까지 블루밍데일 정신병원(Bloomingdale Insane Asylum)이 있었던 부지이다.[59] 여전히 모닝사이드하이츠에서 브로드웨이는 공원 같은 바너드 칼리지 캠퍼스를 지나간다.[60][61] 다음으로 유니언 신학교의 고딕 양식 사각형 건물과,[62][63] 조경된 내부 안뜰이 있는 미국 유대신학교의 벽돌 건물들이 브로드웨이를 사이에 두고 서로 마주 보고 있다.[64] 다음 블록에는 맨해튼 음악학교가 있다.[65]

브로드웨이는 컬럼비아 대학교의 맨해튼빌 캠퍼스와 135가 인근의 CUNY–시티 칼리지 메인 캠퍼스를 지나간다. 시티 칼리지 원래 캠퍼스의 고딕 양식 건물들은 동쪽으로 한 블록 떨어져 있어 보이지 않는다. 또한 동쪽에는 해밀턴하이츠의 브라운스톤들이 있다. 해밀턴 플레이스는 블루밍데일 로드의 생존 구간으로, 원래 이전된 알렉산더 해밀턴의 집인 더 그레인지의 주소였다.[66]

브로드웨이는 특히 봄철에 업타운 트리니티 교회 묘지와 155가 인근의 현재 중보교회(Church of the Intercession)인 이전 트리니티 채플 사이를 지나갈 때 푸른 공원 같은 효과를 낸다.

워싱턴하이츠의 166가, 167가, 168가 근처 브로드웨이에는 뉴욕-프레스비테리언 병원이 자리 잡고 있다. 167가에서 세인트 니콜라스 애비뉴와의 교차로는 미첼 스퀘어 공원을 형성한다. 178가에서 US 9은 브로드웨이와 중첩된다.

브로드웨이는 브로드웨이교를 통해 할렘강을 건너 마블힐로 들어간다. 그 후 브롱크스로 들어가며, 그곳에서 리버데일의 동쪽 경계이자 밴코틀랜드 파크의 서쪽 경계가 된다. 253가에서 NY 9A가 US 9 및 브로드웨이와 합류한다. (NY 9A는 용커스의 애슈버턴 애비뉴에서 브로드웨이와 갈라진다.)

웨스트체스터군

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용커스의 노스 브로드웨이(국도 제9호선)
어빙턴 노스 브로드웨이에 있는 워싱턴 어빙 기념비. 워싱턴 어빙의 집인 서니사이드에서 멀지 않다.
20세기 전환기, 노스 태리타운(현재의 슬리피홀로)에 있는 브로드웨이의 최북단 구간. 도로가 매캐덤 포장으로 개선되기 전의 모습이다.
2025년의 브로드웨이 전경. 브로드웨이가 끝나는 지점에서 1마일도 채 되지 않는 슬리피 할로의 네덜란드 고교회 인근 모습.

공원의 북서쪽 모퉁이는 뉴욕 시 경계를 나타내며 브로드웨이는 웨스트체스터군 용커스로 진입하며, 이곳에서는 사우스 브로드웨이로 알려져 있다. 계속 서쪽으로 향하며 허드슨강에 가까워지고 번화한 도시 상업 거리로 남는다. 용커스 시내에서 강에 가깝게 내려가며 노스 브로드웨이가 되고 9A는 애슈버턴 애비뉴를 통해 떠난다. 브로드웨이는 인근 능선 정상으로 올라가 세인트 존스 리버사이드 병원을 지나며 강 및 철도와 평행하게 몇 블록 동쪽으로 달린다. 이웃 동네들은 더 주거 지역이 되고 도로는 능선을 따라 완만하게 굽이친다.[67] 용커스에서 브로드웨이는 식민지 시대까지 거슬러 올라가는 역사적인 필립스 매너 홀(Philipse Manor Hall)을 지나간다.[68]

용커스를 떠나 헤이스팅스온허드슨으로 들어가도 브로드웨이로 유지되며, 그곳에서 0.6 마일 (1.0 km) 동안 북향과 남향 경로로 나뉜다. 나무는 더 커지고 돌담으로 도로와 분리된 집들은 더 커진다. 또 다른 국가 역사 랜드마크인 존 윌리엄 드레이퍼 하우스는 최초의 달 천체 사진 촬영지였다.[67]

다음 마을인 돕스페리에서 브로드웨이는 주거 지역을 통과하면서 허드슨강의 다양한 전망을 보여준다. 브로드웨이는 구 크로톤 수도교를 지나 마을의 쇼핑 지구 근처를 통과한다. 애슈퍼드 애비뉴와 교차한 후, 브로드웨이는 머시 대학교를 지나고 사우스 장로교회 바로 지난 마을 중심부에서 다시 좌회전하여 마찬가지로 쾌적한 아즐리온허드슨과 어빙턴으로 향한다. 최초의 아프리카계 미국인 백만장자인 마담 C. J. 워커의 집인 빌라 루워로(Villa Lewaro)가 이 고속도로를 따라 있다.[69] 어빙턴 마을의 북단 끝에는 마을 이름의 유래가 된 작가 워싱턴 어빙의 기념비가 그의 집인 서니사이드로 가는 분기점을 표시한다. 태리타운 남쪽 부분으로 들어서면 브로드웨이는 1800년대 초 허드슨강을 따라 지어진 저택이 있는 역사적인 린드허스트(Lyndhurst) 영지를 지나간다.

여기서 북쪽으로 모니티피오어 아인슈타인 의료 센터에서 태판 지 교가 보이기 시작한다. I-87 및 I-287과 중첩된 뉴욕주 스루웨이 지하를 다시 통과하고, 119번 도로가 동쪽으로 갈라지는 4차선 뉴욕주 도 제119호선과 교차한 후, 브로드웨이는 태리타운의 번화한 주요 간선도로가 된다. 어빙이 예배를 드렸던 그리스도 성공회 교회(Christ Episcopal Church)가 이 거리에 있으며, 다른 여러 역사적인 교회들도 있다.[70] 태리타운 메인 스트리트 북쪽 구간이 노스 브로드웨이로 불리는 이 도로를 따라 많은 고품질 레스토랑과 상점들도 줄지어 있다.[71]

태리타운은 패트리어츠 파크(Patriot's Park)에서 끝나고 그곳에서 슬리피홀로 마을이 시작된다. 뉴욕주 도 제448호선의 동쪽 종점에서 브로드웨이는 왼쪽 내리막으로 경사져 필립스버그 매너 하우스의 방문객 센터를 지나간다. 브로드웨이는 이어 도로 다리를 건너 슬리피 할로의 네덜란드 고교회와 워싱턴 어빙의 안식처가 포함된 역사적인 슬리피 홀로 묘지를 지나가는데, 이 교회 묘지는 "슬리피 할로의 전설"의 배경이기도 하다.[72]

브로드웨이는 뉴욕주 도 제117호선과의 트럼펫 교차로에서 4차선으로 확장되며, 그곳에서 마침내 끝나고 슬리피홀로의 북쪽 경계에서 국도 제9호선은 올버니 포스트 로드(및 하이랜드 애비뉴)가 된다.

별칭 섹션

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영웅의 협곡

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1969년 아폴로 11호를 위한 종이 꽃가루 퍼레이드 중의 영웅의 협곡

영웅의 협곡(Canyon of Heroes)은 때때로 시의 종이 꽃가루 퍼레이드가 열리는 파이낸셜 디스트릭트의 로어 브로드웨이 섹션을 지칭하는 데 사용된다. 퍼레이드의 전통적인 경로는 볼링 그린에서 시청 공원까지 북쪽 방향이다. 경로의 대부분은 양쪽에 높은 사무용 빌딩이 늘어서 있어, 퍼레이드의 특징인 눈보라처럼 쏟아지는 잘게 잘린 종이 제품들을 투척하는 수천 명의 사무직 노동자들에게 퍼레이드 전망을 제공한다.[73]

일반적인 스포츠 우승 퍼레이드에는 약 50톤의 색종이와 잘게 자른 종이가 뿌려지지만, 뉴욕 환경위생국의 추산에 따르면 제2차 세계 대전의 종식을 기념하는 1945년 8월 14일~15일의 V-J Day 퍼레이드에서는 5,438톤의 종이가 쏟아졌다.[74]

영웅의 협곡 보도를 따라 박힌 200개 이상의 검은 화강암 조각에는 과거 종이 꽃가루 퍼레이드의 수상자들이 나열되어 있다.[75]

그레이트 화이트 웨이

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그레이트 화이트 웨이: 42가에서 바라본 브로드웨이 남쪽 방향 (1908년)
45가 남쪽에 있는 쇤펠트 극장 (2017년)

1880년, 유니언 스퀘어와 매디슨 스퀘어 사이의 브로드웨이 구간에 찰스 F. 브러시의 호광등이 설치되어 미국에서 전등이 켜진 최초의 거리 중 하나가 되었다.[76] 1890년대 무렵, 23가에서 34가까지의 구간은 전기 광고판으로 매우 밝게 조명되어 사람들이 이곳을 "그레이트 화이트 웨이(The Great White Way)"라고 부르기 시작했다.[77] 극장 지구가 업타운으로 이동하자 그 이름은 타임스 스퀘어 지역으로 옮겨졌다. 그 이후 "그레이트 화이트 웨이"는 미드타운맨해튼 브로드웨이의 한 구간, 특히 42가와 53가 사이의 극장 지구를 포함하고 타임스 스퀘어를 아우르는 부분을 일컫는 별명이 되었다.

"그레이트 화이트 웨이"라는 문구는 1901년 《뉴욕 모닝 텔레그램》의 칼럼니스트 솁 프리드먼(Shep Friedman)이 앨버트 페인의 북극에 관한 책 제목에서 따온 것으로 여겨진다.[78] "그레이트 화이트 웨이에서 발견되다"라는 헤드라인은 1902년 2월 3일자 《뉴욕 이브닝 텔레그램》에 실렸다.[78]

20세기 초 브로드웨이와 늦은 밤의 "그레이트 화이트 웨이"에 대한 묘사는 예술가이자 역사학자인 제롬 마이어스가 쓴 《뉴욕의 예술가》(Artist In Manhattan, 1940)[79]에 등장한다.

브로드웨이의 이른 아침, 콜로라도 캐니언의 산 정상을 비추는 것과 같은 빛이 이제 화산 같은 밤의 매력이 사라지고 하늘에 격자무늬를 이루는 거대한 철제 간선들의 고요한 구조와 뼈대를 서서히 드러낸다. 거의 생기가 사라진 채, 지친 나이트클럽 연예인들과 그들의 친구들이 방으로 흩어지고, 택시 기사들은 기록과 수입을 비교하며, 광대한 거리의 장면은 커튼콜을 마치고 연극은 끝났다.

그리운 브로드웨이여, 나는 수년 동안 그대의 경계에 거주했다. 나는 그대 새벽의 고요한 음표를 알고 있다. 더 일찍 나는 54가에 있던, 아쉽게도 사라진 마틴스에서 커피를 마시곤 했는데, 그곳에서 새벽과 함께 사라지기 전의 밤의 생명체들을 보곤 했다.

어느 날 밤, 유명한 여장 남자가 길 건너 클럽에서 직접 와서 온갖 복장을 갖춘 채 레스토랑에 왔다. 몇몇 택시 기사들이 그를 놀리기 시작했다. 더 이상 그들의 조롱을 견딜 수 없었던 그는 일어나서 택시 기사들을 모두 기절시켜 버렸다. 그러고는 클럽으로 돌아가 쓴 눈물을 흘리며 한탄했다. "보세요, 그들이 내 드레스를 망쳐놨어요!"

전통 있는 단골 손님들, 즉 맨해튼의 미식가들의 전통에서 살아남았던 옛날 브로드웨이의 굴 바와 촙 하우스(chop houses)들도 사라졌다. 윌리암 아돌프 부그로의 유명한 누드화가 번창했던 호프만 하우스가 매디슨 스퀘어에 있던 시절; 바룸(barrooms)들이 도시 구석구석마다 궁전 같았던 시절; 브루클린 다리에서 뛰어내린 스티브 브로디가 전국을 홍보로 떠들썩하게 했던 시절; 바우어리 콘서트홀들이 5센트에 맥주 큰 잔을 내놓고 무대 쇼까지 보여주던 시절; 테이스 뮤직 홀(Theis's Music Hall)이 당대의 경이로움인 거대한 기계 오르간 소리로 14가를 울리며, 훌륭한 회화와 자유로운 동료들, 그리고 가장 솔직한 여성들의 삶이 있던 아름다운 장소였던 시절도 가버렸다. 길 건너편에는 태머니 홀이 있었고, 그 옆에는 무대 스타들이 탄생한 토니 패스터의 극장이 있었다. 연미복에 실크 모자를 쓴 토니 자신이 직접 발라드를 불렀으며, 용감한 단원으로서 릴리언 러셀 등을 그의 관객을 통해 명성으로 안내했다.

백만장자의 거리

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도금 시대 동안 웨스트체스터군의 브로드웨이 최북단 구간, 어빙턴과 마운트플레전트 사이(어빙턴과 태리타운 사이는 사우스 브로드웨이로 불림)는 "백만장자의 거리(Millionaires' Row)"로 알려졌다.[80] 그곳은 부유한 산업가, 상인, 금융가들의 영지와 전원주택이 양옆으로 늘어서 있었다.[81] 린드허스트(Lyndhurst), 빌라 루워로(Villa Lewaro),[82] 우들리(현재의 슬리피 홀로 컨트리 클럽), 캐롤클리프(Carrollcliffe),[83] 에드워드 하든 저택, 카이컷 등을 포함해 일부는 여전히 남아 있다. 그레이스톤(Greystone),[84][85] 록우드 홀(Rockwood Hall) 등 사라진 것들도 있다. 브로드웨이가 맨해튼으로의 쉬운 통근을 제공했기에, 백만장자의 거리는 뉴욕 도시권의 부유한 뉴요커들에게 가장 "엄선된" 여름 휴양지 중 하나였다.

교통

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브롱크스에서 IRT 브로드웨이-7번로 선의 고가 구조물 아래를 지나는 브로드웨이
1868년 브로드웨이 아케이드 철도 계획

브로드웨이는 남쪽에서 북쪽으로 뉴욕 지하철의 여러 노선 위나 아래를 통과하는데, 여기에는 IRT 렉싱턴가 선, 브로드웨이 선, IRT 브로드웨이-7번로 선, IND 8번로 선이 포함된다(IND 6번로 선은 맨해튼의 남북 간선 노선 중 브로드웨이를 따라 달리지 않는 유일한 노선이다).

브로드웨이의 초기 노면전차에는 유니언 스퀘어(14가)와 타임스 스퀘어(42가) 사이의 브로드웨이 및 유니언 플레이스 노선(1864년?), 65가와 71가 사이의 9번가 철도 9번가 및 암스테르담가 노선(1884년), 타임스 스퀘어와 125가 사이의 42가, 맨해튼빌 및 세인트 니콜라스 애비뉴 철도 브로드웨이 지선(1885년?), 그리고 169가 북쪽의 킹스브리지 철도 킹스브리지 노선 등이 있었다. 브로드웨이 서피스 철도의 브로드웨이 노선 (로어맨해튼 노면)인 케이블카 노선은 1893년 로어 브로드웨이(타임스 스퀘어 아래)에서 개통되었으며, 곧 두 개의 케이블 분기선인 브로드웨이 및 렉싱턴가 노선과 브로드웨이 및 콜럼버스가 노선을 갖춘 메트로폴리탄 스트리트 철도의 핵심이 되었다.

이 노면전차 노선들은 1930년대와 1940년대에 버스 노선으로 대체되었다. 브로드웨이가 일방통행이 되기 전, 그곳을 지나는 주요 버스 노선은 뉴욕시 옴니버스 컴퍼니(NYCO)의 6번(타임스 스퀘어 아래 브로드웨이), 7번(브로드웨이 및 콜럼버스 애비뉴), 11번(9번가 및 암스테르담 애비뉴), 그리고 서피스 트랜스포테이션 코퍼레이션의 M100번(킹스브리지) 및 M104번(브로드웨이 지선)이었다. 또한 5번가 코치 컴퍼니(FACCo)의 4번과 5번은 135가 북쪽 워싱턴하이츠까지 브로드웨이를 이용했고, 5번과 6번은 57가와 72가 사이의 브로드웨이를 이용했다. 일방통행이 실시되면서 북향 6번과 7번은 6번가로 옮겨졌다.

2017년 기준 현재, 브로드웨이는 다음 노선들이 운행한다:[87][88]

  • M4(이전 FACCo 4번): 업타운 방향 캐시드럴 파크웨이와 서 165가 사이, 또는 다운타운 방향 포트 워싱턴 애비뉴.
  • M7(이전 NYCO 7번): 암스테르담 애비뉴와 콜럼버스 서클 사이.
  • 다운타운 방향 M55: 동 8가 남쪽.
  • M100: 디크먼 스트리트와 세인트 니콜라스 애비뉴 사이, 그리고 업타운 방향 10번가에서 9번가 사이.
  • M104: 마틴 루터 킹 주니어 불바르와 콜럼버스 서클 사이(암스테르담 애비뉴에서 서 73가까지 업타운 서비스 없음).

브로드웨이의 일부를 이용하는 다른 노선들은 다음과 같다.

  • 다운타운 방향 M1: 동 8가에서 그랜드 스트리트까지(전체 경로 운행 시).
  • M5(이전 FACCo 5번): 서 72가와 콜럼버스 서클 사이, 그리고 업타운 방향 서 135가와 서 178가 사이 또는 다운타운 방향 서 179가 사이.
  • M9: 파크 로와 다운타운 방향 바클레이 스트리트 또는 업타운 방향 워런 스트리트 사이.
  • 다운타운 방향 M10: 서 63가에서 종점인 서 57가까지.
  • 다운타운 방향 M12: 서 58가에서 서 57가까지.
  • M20: 서 66가에서 콜럼버스 서클까지(서 64가에서 서 63가 사이 운행 중단 시).
  • 동향 M22: 챔버스 스트리트에서 파크 로까지.
  • M57: 서 72가에서 루프 회전.
  • M60 SBS: 다운타운 방향 서 120가와 웨스트 엔드 애비뉴 사이, 또는 업타운 방향 서 106가 사이.
  • 서향 M86 SBS: 서 86가에서 서 87가까지.
  • 서향 M96 그리고 M106: 서 96가에서 서 97가까지.
  • M116: 서 116가에서 루프 회전.
  • 동향 Bx3, Bx11, Bx35 그리고 Bx36: 서 178가에서 서 181가까지, 서 179가에서 Bx13 합류.
  • Bx6 그리고 Bx6 SBS: 업타운 방향 서 155가와 서 157가 사이, 또는 다운타운 방향 에드워드 M. 모건 플레이스.
  • Bx7: 세인트 니콜라스 애비뉴에서 업타운 방향 서 231가까지, 그리고 다운타운 방향 서 230가에서 서 166가까지.
  • Bx9: 서 225가에서 종점인 서 262가 사이.
  • Bx12 그리고 Bx12 SBS: 서 207가에서 아이섬 스트리트 사이(정류장 사이 운행 중단 구간 포함).
  • Bx20: 업타운 방향 서 207가와 서 231가 사이, 또는 다운타운 방향 서 230가 사이(해당 방향은 서 204가까지 운행 중단 구간 포함).

급행 서비스는 맨해튼 디크먼 스트리트와 브롱크스 서 230가 사이를 운행하는 BxM1, 그리고 브롱크스 밴코틀랜드 파크 사우스와 용커스 메인 스트리트 사이를 운행하며 종점으로 사우스 브로드웨이를 이용하는 BxM3에 의해 제공된다.

비라인(Bee-Line) 버스 또한 리버데일과 웨스트체스터군 내의 브로드웨이에서 운행한다. 1, 2, 3, 4, 6, 13번 및 몇몇 다른 노선들이 브로드웨이의 일부를 달린다.

주요 건물

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인터내셔널 머컨타일 마린 컴퍼니 빌딩

브로드웨이에는 다음과 같이 유명하거나 역사적인 건물들이 즐비하다.

현재 철거된 브로드웨이의 역사적 건물은 다음과 같다.

각주

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내용주

  1. ↑ 이 도로는 올버니 포스트 로드(Albany Post Road)와 하이랜드 애비뉴(Highland Avenue), 또는 두 이름 모두로 불린다.
  2. ↑ 뉴욕의 나머지 세 자치구에도 "브로드웨이"라는 이름의 거리가 네 곳 더 있다. 브루클린에 하나(본문 참조), 스태튼아일랜드에 하나, 그리고 퀸스에 두 곳(애스토리아에서 엘름허스트까지 이어지는 노선과 해밀턴비치에 있는 노선)이 있다. 따라서 모든 자치구에 "브로드웨이"라는 이름의 거리가 있는 셈이다. Forgotten NY의 다음 자료도 참조:
  3. ↑ 이 인디언 부족의 이름은 Wiechquaeskeck, Wechquaesqueck, Weckquaesqueek, Wecquaesgeek, Weekquaesguk, Wickquasgeck, Wickquasgek, Wiequaeskeek, Wiequashook, Wiquaeskec 등으로 다양하게 표기되어 왔다. 이름의 의미는 표기에 관계없이 "습지, 늪 또는 젖은 초원의 끝", "나무껍질 솥의 장소", "자작나무 껍질 나라" 등으로 알려져 있다. 참조:
  4. ↑ 작가 러셀 쇼토에 따르면: "브로드웨이는 일부 역사학자들의 주장처럼 인디언 트레일의 정확한 경로를 따르지는 않는다. 오늘날 위크콰스게크 트레일을 따라가려면 세관에서 북쪽으로 브로드웨이를 타고 가다가 파크 로를 따라 동쪽으로 꺾은 다음 바우어리를 따라 23가까지 가야 한다. 거기서부터 트레일은 섬의 동쪽을 따라 구불구불 올라갔다. 센트럴 파크 상단을 가로질러 서쪽으로 건너갔으며, 브로드웨이와 위크콰스게크 트레일은 섬의 상단에서 다시 만난다. 트레일은 브롱크스로 이어졌으며, 9번 국도가 북쪽으로 그 길을 따른다."[2]
  5. ↑ 네덜란드인들이 "브레이드 베흐(Breede Weg)"라고 불렀으며, "브로드웨이"는 이를 직역한 것이라는 주장도 있다. 참조:

인용

  1. ↑ Shorto, Russell (2004년 2월 9일). “The Streets Where History Lives”. 《The New York Times》. ISSN 0362-4331. 2022년 6월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 4월 10일에 확인함. And what about a marker for the Wickquasgeck Trail, the Indian path that ran the length of the island, which the Dutch made into their main highway and the English renamed Broadway?
  2. 1 2 3 Shorto 2005, p. 60, note
  3. ↑ Lorenzini, Michael (2017년 2월 23일). “The Dutch and the English, Part 2: A Wall by any other name”. 《New York Department of Records and Information Services》. NYC Archives. 2019년 8월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 8월 21일에 확인함.
  4. ↑ Burrows & Wallace 1999, 50쪽.
  5. ↑ 틀:Cite streetbook
  6. ↑ 틀:Cite naming
  7. ↑ 지도 삽입물 참조. "Manhattan's Sandy Evacuation Zones Match Up With the Island's Original Coastline" 보관됨 11월 5, 2012 - 웨이백 머신 gizmodo.com
  8. ↑ “City Notes of 1774 Up for Redemption”. 《The New York Times》. 1935년 10월 6일. N1면. ISSN 0362-4331. 2024년 3월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 7월 11일에 확인함.
  9. ↑ Division, New York (State) Supreme Court Appellate (1904). 《Reports of Cases Heard and Determined in the Appellate Division of the Supreme Court of the State of New York》. Banks & Bros.
  10. ↑ Trollope, Fanny. 〈30〉. 《Domestic Manners of the Americans》. 2021년 2월 25일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 9월 6일에 확인함 – gutenberg.org 경유.
  11. 1 2 “Riverside-West End Historic District Extension II Designation Report” (PDF). 뉴욕시 랜드마크 보존 위원회. 2015년 6월 23일. 8, 10쪽. 2022년 10월 9일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2019년 12월 9일에 확인함.
  12. ↑ New York City Manhattan Borough President's Office (1897년 12월 1일). 《NYC Manhattan Borough President's Office City Map Reference Map ACC 6027》. 2017년 3월 23일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 3월 22일에 확인함 – 위키미디어 공용 경유.
  13. ↑ February 14th in NYC History: 1899, '웨스턴' 불바르로 언급됨; 1869년 2월 뉴욕 타임스에서는 '그랜드' 불바르로 불림, Michael V. Susi, The Upper West Side "Introduction", 2009:7에서 인용.
  14. 1 2 Dunlap, David W. (2000년 7월 7일). “Street of Automotive Dreams”. 《The New York Times》. ISSN 0362-4331. 2017년 10월 15일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 11월 4일에 확인함.
  15. ↑ “B. F. Goodrich Company Building” (PDF). 뉴욕시 랜드마크 보존 위원회. 2009년 11월 10일. 2쪽. 2022년 10월 9일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2020년 11월 2일에 확인함.
  16. ↑ “Real Estate And the Automobile Trade”. 《The New York Times》. 1907년 1월 6일. ISSN 0362-4331. 2020년 11월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 11월 3일에 확인함.
  17. ↑ “Realty Still in Demand in Automobile District; Purchase of $300,000 Building East Week — Tendency of Large Concerns to Become Owners Instead of Tenants”. 《The New York Times》. 1909년 2월 21일. ISSN 0362-4331. 2020년 11월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 11월 3일에 확인함.
  18. ↑ Ingraham, Joseph C. (1954년 6월 7일). “7th and 8th Aves. Shift to One-Way”. 《The New York Times》. 1면. ISSN 0362-4331. 2018년 7월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 7월 11일에 확인함.
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참고 문헌

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