베이징 지하철 DKZ6형 전동차
 아직 외부도색을 교체하지 않은 DKZ6형 열차 | |
.jpg) 양산형 DKZ5 전두부로 변경된 H402호 차량 | |
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 제작사 | 창춘 궤도객차 |
| 운영 회사 | 베이징시 지하철 운영 유한회사 |
| 제작 연도 | 2002년 |
| 운행 연도 | 2004년 1월 1일 |
| 차량번호 | H402 |
| 운행 노선 | 베이징 지하철 13호선 |
| 차량분류 | 준 B형 지하철 차량 |
| 제원 | |
| 양 수 | 6 |
| 차량 정원 | 선두차: 226명(좌석36명) 중간차: 244명(좌석42명)명 |
| 편성 정원 | 4량: 940명(좌석156명)→6량: 1,428명(좌석240명)명 |
| 편성 길이 | 118.12 mm |
| 전장 | 선두차: 19,500 mm 중간차: 19,000 mm |
| 전폭 | 2,800 mm |
| 전고 | 3,700 mm |
| 차량 중량 | Mc, M：37 t T：29 t |
| 편성 중량 | 198 t |
| 축간 거리 | {{{축간 거리}}} mm |
| 궤간 (mm) | 1,435 |
| 차체 재질 | 스테인리스강 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 직류 750V (제3궤조) |
| 집전장치 | 상부접촉 집전 슈 |
| 제어 방식 | VFI-HR1420A 히타치 전기제 IGBT-VVVF |
| 차륜 직경 | 840 mm |
| 기동가속도 | 3.0 km/h/s |
| 영업 최고 속도 | 75 km/h |
| 설계 최고 속도 | 80 km/h |
| 감속도 | 3.6 (상용), 4.3 (비상) km/h/s |
| 전동기 출력 | 180kW kW |
| 편성 출력 | 4량: 1,440kW → 6량: 2,160kW kW |
| 구동 방식 | 직-교 |
| 제동 방식 | 회생제동 및 공기제동 보완 |
| MT비 | 2M2T→3M3T |
베이징 지하철 DKZ6형 전동차(중국어: 北京地铁DKZ6型电动车组)는 베이징 지하철의 통근형 전동차 중 하나로, 현재 13호선에서 운행하고 있다.
개요
[편집]2002년 제조된 DKZ6의 초기 전면부는 흑백으로 도색된 스테인리스 스틸 차체였다. 초기에는 4량 편성으로 창춘 궤도객차에서 생산되었으며, 차량번호는 H402호로 후이룽관 차량단에 속해 있었다. 이후 여객 수의 급속한 증가에 대응하여 2009년 3월 전 열차를 6량 편성으로 확충하였고,[1] 열차는 DKZ5와 동일한 도색으로 바꾸었다.
열차 내부
[편집]열차는 드럼형 차체이며, 출입문은 전동 내장문으로 각 객차에 총 4쌍의 출입문이 있다. 또 각 객차의 연결부에도 문이 연결되어 자동으로 닫힌다. 출입문 위에는 LED 전광판이 있으며, LED 노선도는 없다. 하지만 이 열차는 다른 DKZ5 열차와 마찬가지로 객차 연결부 개조 및 LED 노선도 교체를 포함하여 도색 및 실내 개조를 거치게된다.
편성
[편집]DKZ6 ← 시즈먼 둥즈먼 →
| ||||||
| 객차번호 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 집전장치 | 있음 | 있음 | 있음 | |||
| 객차 유형 | DK35 | DK36 | DK37 | DK36 | DK36 | DK35 |
| 형태 구분 | H4021 (Mc) |
H4022 (T) |
H4023 (M) |
H4024 (T) |
H4025 (T) |
H4026 (Mc) |
| 동력장치 | 장치1 | 장치2 | 장치3 | |||
| 기타 설비 | ||||||
| 기계 설치 | VVVF | SIV | VVVF | SIV | SIV | VVVF |
| 차량 중량 | 37.0t | 29.0t | 37.0t | 29.0t | 29.0t | 37.0t |
| 승객적재량 | 223명 | 244명 | 244명 | 244명 | 244명 | 223명 |
같이 보기
[편집]각주
[편집]- ↑ 北京交通广播网:北京地铁13号线车厢全变6节 보관됨 2015-04-19 - 웨이백 머신 2009年3月26日查看
외부 링크
[편집]- 列车介绍
- DKZ6型列车出站视频 Archived 2014년 3월 10일 - 웨이백 머신