뒤셀도르프 노면전차
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뒤셀도르프 노면전차 Straßenbahn Düsseldorf | |
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709번 노선에 있는 NF10형 전동차 | |
기본 정보 | |
운행 국가 | ![]() |
종류 | 노면전차 |
상태 | 영업중 |
역 수 | 178 (2012년)[1] |
경유 노선 | 7 |
개통일 | 1876년 (마차철도) 1891년 (전철화) |
폐지일 | 1900년 (마차철도) |
운영자 | ![]() |
노선 제원 | |
영업 거리 | 142.4 km (88.5 mi)) |
궤도 | 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) |
전철화 | 가공 전차선 직류 600 V |
![Düsseldorf tramway network.](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/TramD.png/250px-TramD.png)
뒤셀도르프 노면전차(독일어: Straßenbahn Düsseldorf)는 독일 노르트라인베스트팔렌주의 주도인 뒤셀도르프에서 운행하는 노면전차 네트워크이다. 뒤셀도르프 슈타트반, 라인-루르 S반과 함께 뒤셀도르프 대중교통의 중추를 형성한다.
노면전차 네트워크는 현재 라인반 AG(Rheinbahn AG)에서 운영한다. 2016년 기준[update] 7개의 트램 노선이 78.0 킬로미터 (48.5 mi) 이상 연결되어 178개의 정류장 간을 운행한다.[1]
역사
[편집]1876년 뒤셀도르프에서 첫 번째 마차 철도가 열리고, 부르크플라츠(Burgplatz)와 베르기슈-메르키셴(Bergisch- Märkischen) 역 및 연주회장 간을 연결했다.[2] 1896년, 최초의 전기 전차가 뒤셀도르프에서 운영되었으며,[2] 시스템을 전기로 완전히 전환한 것은 1900년까지 계속되었다.[2]
노선
[편집]2016년 기준[update], 뒤셀도르프와 노이스(Neuss) 일부 지역에서 78.0 킬로미터 (48.5 mi)의 경로를 달리는 7개의 전차 노선이 운영된다.[1]
노선 | 경로 | 정류장 | 소요 시간 | 배차간격 (월~금/토/일,공휴일) |
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701 | (ISS Dome (공사중)) – D-라트 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
28 | 35분 | 10/10/15 (20/20/30) |
704 | 메르치크 거리 – 슈트라스부르크 거리 – 알터 슈라흐트호프 – 라트 거리 / HSD 대학 – St.-빈첸츠-크란켄하우스 – 레네슈트라세 – 스토크캄프슈트라세 – 로후스마르크트 – 아들러슈트라세 – 펨펠포르트 거리 ![]() ![]() ![]() ![]() |
21 | 29분[3] / 30분[4] | 10/15/15 (-/-/15) |
705 | D-운테르라트 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
32 | 43분 | 10/10/15 (20/20/30) |
706 | D-함 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
35 | 51분 | 10/15/15 |
707 | D-운테르라트 ![]() ![]() ![]() ![]() |
29 | 43분 | 10/10/15 |
708 | 하인리히슈트라세 – 한자플라츠 – 그루너슈트라세 – 브렘플라츠 – 실러플라츠 – 울란트슈트라세 – 비르켄슈트라세 – 보르링 광장 – 중앙역 ![]() ![]() ![]() ![]() |
15 | 23분 | 20/-/- |
709 | 게르레스하임, 크란켄하우스 – 하인리히-쾬 거리 – 아우프 데어 하르트 / LVR-병원 – 푀렌베크 – (그란펜베르크, 슈타우펜플라츠) – 부르크뮐러슈트라세 – 슐뤼터슈트라세 / 아르바이트사겐투르 – 엔거슈트라세 – 호펠트슈트라세 – D-플린게른 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
33 | 54분 | 10/10/15 (20/20/30) |
베르한 선(Wehrhahlinie)의 작업 완료후, 여러 트램 노선(703, 712, 713, 715)이 새로운 슈타트반 운행으로 전환했다.
전차 차량
[편집]현재 전차는 두바크(Duewag)의 구형 트램과 지멘스의 신형 트램을 섞어 쓰고 있다.
같이 보기
[편집]각주
[편집]참고
[편집]- ↑ 가 나 다 “Zahlenübersicht Stand 31. Dezember 2012” [Figures Summary as of December 31, 2012] (PDF) (독일어). Rheinbahn. 2012년 12월 31일. 7쪽. 2013년 10월 19일에 확인함.
- ↑ 가 나 다 “1920: Das Ende der Düsseldorfer Straßenbahn” [1920: The end of the Düsseldorf tram [company]] (독일어). Rheinbahn. 2013년 10월 19일에 확인함.
- ↑ 대학교 북 행
- ↑ 식물원 행
문헌
[편집]- Höltge, Dieter (1994). 《Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland》 [Tramways and Stadtbahnen in Germany] (독일어). Band 4: Ruhrgebiet - Von Dortmund bis Duisburg [Volume 4: Ruhr - from Dortmund to Duisburg]. Freiburg i. B., Germany: EK-Verlag. ISBN 9783882553345.
- Nolden, Hans G (1998). 《Die Düsseldorfer Straßenbahn》 [The Düsseldorf Tramway] (독일어). München: GeraMond Verlag. ISBN 3932785029.
- Schwandl, Robert (2012). 《Schwandl's Tram Atlas Deutschland》 (독일어영어) 3판. Berlin: Robert Schwandl Verlag. 46–48쪽. ISBN 9783936573336.
외부 링크
[편집]- Rheinbahn - 공식 웹사이트 (독일어)
- Rheinbahn - 공식 웹사이트 (영어)
- 뒤셀도르프 노선도 (pdf) (독일어)