랜드로버 레인지 로버

랜드로버 레인지 로버
차종	스포츠 유틸리티 자동차
제조사	랜드로버
별칭	사막의 롤스로이스
생산년도	1970년~현재
조립	영국 웨스트미들랜즈 솔리헐
차체형식	5도어 스테이션 왜건
구동방식	4륜구동
차대	모노코크
관련차량	랜드로버 레인지 로버 스포츠; 랜드로버 레인지 로버 이보크

랜드로버 레인지 로버(Land Rover Range Rover)는 영국 랜드로버에서 제작한 럭셔리 대형 스포츠 유틸리티 자동차이다.

1세대(Classic)

1967년에 찰스 스펜서 킹의 담당으로 100인치 스테이션 왜건 개발 프로젝트가 진행되었고, 1970년에 런칭하였다. 지속적인 기술 개발 덕분에 25년이라는 긴 시간 동안 판매되었으며, 역대 레인지 로버 시리즈 중 최장수 판매 세대로 알려져 있다. 뷰익-로버 V8 3.5ℓ와 3.9ℓ, 4.2ℓ 등 3가지 가솔린 엔진과 VM 모토리제 2.4ℓ, 2.5ℓ 디젤 엔진 등 총 5가지 라인업으로 구성되었다. 당시 뷰익-로버 V8 엔진은 135마력(3.5ℓ 기준)으로 디튠되어 있었으며, 섀시가 테일 게이트를 제외하고 대부분의 재질을 알루미늄으로 사용하여 뛰어난 성능으로 전 세계 시장에서 주목을 받았다. 1981년에 영국 솔리헐 공장이 현대화됨에 따라 4도어가 출시되었으며, 1984년에는 기존 판매되던 2도어가 단종되었다. 또한 코널리 가죽과 호두 나무 패널을 사용한 럭셔리 트림인 보그가 발표되었다. 1990년에 VM-모토리 제에서 자체 개발 디젤 엔진으로 바뀌었으며, 당시 엔진 라인업은 무려 8가지였다. 1994년에는 2세대가 등장하고도 병행 판매하다 1995년에 단종되었다.

2세대(P38A)

1994년에 출시되었다. 로버가 BMW에 넘어가면서 선보인 세대이며, 아직도 대중들에게 레인지 로버하면 떠오르는 차가 2세대이다. V8 4.0ℓ, 4.6ℓ 가솔린 엔진, 직렬 4기통 2.5ℓ 터보 디젤 엔진 등 3가지 엔진이 장착되었고, 차량 중량은 이전보다 더 무거워진 2,115kg~2,220kg이었다. 출시 당시에는 ABS, TCS, 듀얼 에어백, 파워 시트, 전동식 선루프 등 고급 사양들을 대거 채용하여 럭셔리 SUV의 명성을 끌어올렸다. 1998년에는 부분 변경을 통해 시그널 등이 호박색에서 투명색으로 바뀌는 등의 변화가 있었다. 대한민국에는 2001년에 재규어 랜드로버 코리아의 설립과 함께 출시되었으며, 2002년까지 판매되었다. 한편 BMW는 로버를 인수하여 레인지 로버의 기술을 차용하였고, 이를 통하여 1999년에 내놓은 SUV가 바로 X5이다.

랜드로버 레인지 로버(후기형) 정측면
랜드로버 레인지 로버(후기형) 후측면

3세대(L322)

2002년 1월에 출시된 3세대는 4륜구동 시스템의 진화와 혁신을 불러온 세대로 꼽힌다. 1세대의 원형을 복원하여 전형적인 레인지 로버로 탈바꿈하였다. 출시 이전에 BMW에서 3세대의 개발에 참여하였는데, 첨단 전자 장비를 7 시리즈와 공유하였다. 이 당시 로버는 또 다시 포드로 넘어간 상태였다. 출시 당시에 미국에 SUV 붐이 불어닥쳐 2세대에서 3세대까지 넘어간 시간은 8년으로, 1세대에서 2세대로 넘어가는 시간에 비해 짧았다. 4륜 독립 에어 서스펜션을 적용하여 오프로드 성능과 승차감을 동시에 높였으며, 엔진은 초기에 BMW와 공유하는 V8 4.4ℓ 가솔린 엔진, V6 3.0ℓ 디젤 엔진 등 2가지를 사용하였다. 여기에 5단 자동변속기를 조합하였다. 2005년에 한 차례 부분 변경을 거쳐 헤드 램프 형상과 라디에이터 그릴 부위가 변경되었고, 파워트레인을 디스커버리와 공유하게 된다. 이 때 재규어와 공유하는 V8 4.2ℓ 가솔린 슈퍼차저 엔진, V8 4.4ℓ 가솔린 엔진으로 변경되었다. 이듬해에는 ZF제 6단 자동변속기로 변경되었다. 2007년에는 한 차례 부분 변경을 거쳐 V8 3.6ℓ 디젤 트윈 터보 엔진을 장착하였으며, 이 때부터 주차 브레이크도 족동식에서 전자식으로 바뀌었다. 2010년 8월부터 V8 디젤 엔진의 배기량이 4.4ℓ로 뛰어올랐으며, 그와 동시에 출력도 313마력으로 대거 올랐다. 여기에 8단 자동변속기가 조합되어 성능을 더욱 극대화시켰다. 역대 레인지 로버 세대 중에서 사막의 롤스로이스라는 별명을 얻은 세대이기도 하다. 2012년 가을에 생산이 중단되었으며, 대한민국에서는 2003년부터 2012년까지 판매되었다.

랜드로버 레인지로버 3세대(후기형) 정측면
랜드로버 레인지로버 3세대(후기형) 후측면

4세대(L405)

2012년 9월에 파리 모터쇼를 통해 첫 선을 보였고, 섀시가 알루미늄-모노코크 타입으로 바뀌었다. 알루미늄 합금 사용을 늘림과 동시에 엔진과 변속기에서도 100kg 가량을 줄였는데, 이로 통해 3세대에 비하여 420kg나 차체 무게를 감량하여 차량 중량은 최소 2,160kg를 자랑했다. 엔진은 더욱 강력해진 LR-V8 5.0ℓ 가솔린 엔진, LR-V8 5.0ℓ 가솔린 슈퍼차저 엔진, V6 3.0ℓ 가솔린 엔진, V6 3.0ℓ 디젤 터보차저 엔진, V8 4.4ℓ 디젤 터보차저 엔진 등 5가지 엔진이 장착되었다. 여기에 ZF제 8단 자동변속기를 조합한다. 5가지 모드가 제공되는 드라이브 셀렉트와 전자동 2단 파워 테일 게이트 등 첨단 사양이 적용되었고, 고급스러운 마무리를 통해 럭셔리 SUV의 정의를 정립시켰다. 2013년에는 하이브리드 사양이 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었다. V6 3.0ℓ 디젤 엔진에 전기 모터를 조합한 방식으로, 이듬해인 2014년부터 판매를 시작하였다. 대한민국에는 2013년 2월부터 공식 수입이 시작되었다. 2015년 4월에 서울 모터쇼를 통하여 하이브리드 사양이 공개되었고, 같은 해 5월부터 판매에 들어갔다.

랜드로버 레인지 로버 하이브리드 정측면
랜드로버 레인지 로버 하이브리드 후측면

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