사용자토론:꽈배기굴

삭제 신청 알림

꽈배기굴님! 우리 모두의 백과사전 위키백과에 기여해 주셔서 감사합니다. 하지만 위키트리 문서에 하신 기여는 위키백과에 어울리지 않거나 위키백과의 삭제 정책에 해당한다고 판단되어 삭제 신청되었습니다.

• 위키트리 문서가 삭제 신청된 이유는 저명성 부족입니다. 해당 문서의 삭제 신청 이유에 문제가 있다고 생각하신다면, 해당 문서의 변경 내력을 확인하여 어떤 분이 삭제를 신청하였는지 확인하신 후 그 사용자와 토론을 시도해 주세요. 토론이 잘 해결되지 않는다면, 위키백과의 여러 편집자들과 함께 삭제에 대한 토론을 하실 수도 있습니다.

• 위키백과를 편집할 때 궁금한 점이 있다면 길라잡이나 사용법을 보시면 도움이 될 것입니다. 궁금한 점이 있다면 얼마든지 다른 사용자에게 질문해 주세요. --관인생략 토론·기여·메일 2010년 5월 17일 (월) 18:26 (KST)

위키트리는 뉴스에도 나왔습니다. --꽈배기굴 (토론) 2010년 5월 17일 (월) 18:30 (KST)

• [1]

넘겨주기 처리했습니다.--꽈배기굴 (토론) 2010년 5월 20일 (목) 12:47 (KST)

서울 지하철 1호선-성수 지선 운행 계통 삭제 신청 알림

입고 차량을 “운행 계통”으로 보아 별도 문서로 서술할 필요는 없습니다. - IRTC1015 (토론) 2010년 5월 17일 (월) 18:41 (KST)

운행 계통의 정의에 맞고, 과거에 5호선이 이 노선으로 구성되었습니다. 그래서 지하철 1호선 구간에 공동구도 만들어 두었지요. 삭제 토론으로 갑시다. --꽈배기굴 (토론) 2010년 5월 17일 (월) 18:43 (KST)

당시 서울 5호선 계획은 이미 폐지되었고, 폐지된 계획에 관해서는 서울 지하철 문서에, 입고 경로에 관해서는 서울 지하철 1호선에 서술하면 충분합니다. 차량이 다른 노선의 차량기지를 사용하는 것을 독립된 문서로 서술하는 의미가 있나요?-- 이 의견을 작성한 사용자는 IRTC1015 (토론)이나, 서명을 남기지 않아 Phenomenart 님이 추가하였습니다.

글쎄요. 삭토로 갑시다. -- 꽈배기굴 (토론) 2010년 5월 17일 (월) 18:45 (KST)

삭제 토론 알림

귀하가 기여해주신 서울 경전철 문서에 삭제 토론이 생성되었습니다. - 츄군 (토론) 2010년 5월 18일 (화) 14:33 (KST)

위키백과에 기여해주셔서 감사드립니다:)

안녕하세요? 사용자 페이지에 이 말씀을 하신 것을 보고 말씀드리고자 합니다. 저는 위키백과에서 처음 기여를 시작한지 겨우 1년이 지나려고 하는 사용자입니다:) 저도 처음에는 제가 기여하는 내용들이 충분히 백과사전에 실릴만한 내용이라고 생각했었는데, 삭제 토론에 회부되고, 삭제 신청이 많이 된 적이 있었습니다:) 물론 지금 생각해보면 백과사전에 어울리지 않는 내용이었습니다만, 초기에는 저의 기여가 되돌려지고, 삭제 토론/삭제 신청이 이루어질 때에는 위키백과에 대한 장벽이 높구나하는 생각이 들었는데요, 뭐... 사실 저도 '기존 사용자'라고 하기에는 아직 부족한 부분이 많습니다만, 위로겸 격려겸으로 말씀드리자면, 기여하신 내용이 되돌림, 삭제, 삭토 등으로 인해 실망하시거나 어려움을 느끼실지라도, 너무 실망하지마시고, 과감하게 좋은 기여를 해주셔도 좋습니다:) 되돌림, 삭토, 토론, 편집 분쟁 등의 과정도 백과사전을 발전시키기 위한 과정이니까요. 꽈배기굴 님처럼 선의의 기여는 위키백과의 발전에 좋은 밑거름이 될 수 있답니다:) -- Min's (토론) 2010년 5월 18일 (화) 18:24 (KST)

알겠습니다. --꽈배기굴 (토론) 2010년 5월 18일 (화) 18:26 (KST)

성급한 차단 요청 자제하시기 바랍니다.

해당 문서는 사용자:꽈배기굴님의 문서 편집에 전반적인 오류(전체 문서와 일반 문서를 뒤바꾼 것 등등)가 있어서 되돌린 것입니다. 문서 편집을 할 때 한번 더 문서를 검토한 후 저장하는 습관을 들이셨으면 좋겟습니다. 그리고 저작권 위반 및 독단적 편집으로 수건의 경고를 받았다 하는데, 단 1회씩 있을 뿐입니다. 님이야말로 만드는 문서마다 삭토에 올라가는 것을 보니 정상적인 편집을 하지는 않으시나 보군요. 그리고 되돌린 것만으로 차단 요청을 하다니, 참 상식이 없어 보입니다. 이렇게 성급하게 행동한다면 역차단 요청 들어가겠습니다. --Yhl짱(짱(ちゃん) 아니죠 짱(Best)입니다 - 방콕룸펜) (토론) 2010년 5월 20일 (목) 14:33 (KST)

주의하겠습니다. --꽈배기굴 (토론) 2010년 5월 20일 (목) 16:10 (KST)

안녕하세요 ^_^

사용자분 토론 문서들 돌아다니다가 재미있는 ID를 가지고 계셔서 토론글을 남깁니다 ^_^ 즐거운 기여 되세요! 근데 정확한 의미가 무엇인가요? 꽈배기굴.. --토트 Ratio • Sapientia • Veritas 2010년 5월 21일 (금) 03:07 (KST)

제가 설명해도 될지는 모르겠으나... 디시인사이드 철도 갤러리의 꽈배기굴 개념도 이 그림으로 기본 구조 설명이 되지 않을까 싶습니다. 어떻게 해서 저게 생겼냐면, 과천선, 안산선은 일반철도이고 서울 4호선은 도시철도입니다. 일반철도는 좌측통행이지만 도시철도는 서울 1호선을 빼고는 전부 우측통행이지요. 이 두 노선을 직결하려다보니 이런 구간이 생겼는데 꽈배기처럼 생겼다 하여 꽈배기굴이 되었다고 합니다. 아, 서울 1호선 동묘앞-서울 2호선 신설동(유령 승강장) 구간에도 꽈배기굴이 있습니다. --김해시민™·우체통·업적(?) 2010년 5월 22일 (토) 10:39 (KST)

저부분은 보아하니 안산선이 아니라 과천선입니다. 동대문 쪽 연결선도 역시 1호선 지하철은 좌측이기 때문에 우측인 지선으로 넘어가면서 그런 일이 있는 것이구요. 9호선 김포공항과 공항철도 김포공항의 구조 자체가 꽈배기굴을 대신하고 있습니다. (향후 직결시에 해당) --Phenomenart (토론) 2010년 5월 22일 (토) 12:25 (KST)

저거 맞습니다. 지하에서 통행방향이 다른 노선의 직결을 위해 한 노선이 갈라져 입체 교차해 다시 합류하는게 꽈배기굴입니다. 또아리굴과는 다릅니다. --꽈배기굴 (토론) 2010년 5월 23일 (일) 18:08 (KST)

꽈배기굴 존재는 인정하는데 그 입체교차가 "꽈배기굴"이라는건 어떻게 증명되나여? -Porori (토론)

꽈배기굴 삭제 토론 알림

귀하께서 기여하신 꽈배기굴 문서가 삭제 토론에 회부되었습니다. - 츄군 (토론) 2010년 5월 23일 (일) 18:24 (KST)

알았습니다. 서울 경전철빼고는 삭제되도 상관 없습니다. --꽈배기굴 (토론) 2010년 5월 24일 (월) 07:35 (KST)

키비

동음이의 처리할 만큼 중요한가요? 하시려면 걸린 링크를 정리해주셔야죠.--NuvieK (토론) 2010년 5월 25일 (화) 13:02 (KST)

봇이 알아서 하겠죠.--꽈배기굴 (토론) 2010년 5월 25일 (화) 14:45 (KST)

혹시 급행열차 운영은 꽈배기굴님께서 관장하시는지?

[2] 이부분에 대해서는 명백하게 틀렸다고, 꽈배기굴님의 독자연구라고 분명히 말씀드릴 수 있습니다. 이미 되돌려졌군요. 아래를 참고하시기 바랍니다.

온수역 정차요구를 하면 한국철도공사에서는 이렇게 회신합니다.

- 아 래 -

○○○ 고객님 안녕하십니까?

항상 철도공사를 이용해 주시고 관심을 가져주셔서 진심으로 감사드리며, 온수역 급행정차요청과 관련하여 다음과 같이 답변 드립니다.

먼저 온수역의 승강장은 송내, 부평등 급행열차가 정차하는 역과 넓이가 비슷한 수준이나, 환승설비는 승강장 양쪽 끝단에 설치된 E/S전용 환승통로가 있으나, 통로가 매우 좁아 환승에 많은 불편이 있으며 현재에도 환승여객이 다 빠져나가기 전에 후속 전동열차가 진입하는 사례가 발생하는 등 안전운행을 저해하는 사례가 종종 발생하여 우리공사에서는 안전운행을 위하여 각별한 주의와 많은 노력을 기울이고 있습니다(안전요원 배치 등). ※ 2006년 이후 안전사고(하차도중 승객에 밀려 발생) 4건 발생

또한, 2006년 이후 온수역 급행전동열차 정차역 관련 민원사항이 많이 발생하여 사전조사 등 현장 실사를 하였으며, 실사 결과 급행열차를 정차할 경우 급격한 환승인원 증가가 예상되어 현재의 환승통로 상태로는 원활한 환승이 곤란하며, 급행열차의 선호도가 높은 상황에서 급행열차의 혼잡도가 급격히 증가하여 급행열차 이용고객들의 불편이 예상되며

환승취급을 원활히 하기 위해서는 환승시설(환승통로 또는 대형 E/L)이 필요하나 온수역의 승강장이나 기타 공간이 협소하고, 2복선의 전동열차가 운행하고 있는 상황에서 공사의 어려움과 과다한 비용투입이 예상되어 현 상황에서는 급행열차의 온수역 정차계획은 가지고 있지 않습니다.

두 번째로, 경부선 송탄역, 오산역, 경인선 개봉역, 제물포역 등 급행열차 정차와 관련하여 여러 지역에도 추가 정차를 요구하고 있습니다. 특히 고객님께서 문의하신 송탄역의 경우 특수 광관지역, 역세권 주변 대학소재, 군사적 요충지 등 여러 가지 사유로 요청하고 계시나 정차요구를 모두 수용할 경우 운행시간 증가로 인한 급행운행효과 상실로 운행목적을 상실 하게 됩니다.

또한 정부 정책인 녹색교통 추진전략의 일환으로 타 교통수단과의 시간 경쟁력 확보 차원에서도 급행전동열차 추가정차는 곤란한 실정임일 알려드립니다.

끝으로 고객님의 소중한 의견에 대하여 깊은 사의를 표하며, 앞으로도 저희공사에 많은 관심과 애정을 부탁드립니다. 감사합니다.

담당자 : 한국철도공사 광역철도본부 이율성(02-3149-3640)

이 글을 본다면 7호선의 연장과 더불어 급행열차가 정차한다는 것은 어불성설입니다. 위키백과는 개인의 희망사항을 적는 곳이 아닙니다. --Phenomenart (토론) 2010년 5월 27일 (목) 22:26 (KST)

맞는데요. 정차하면 님을 차단 요청하겠습니다. --꽈배기굴 (토론) 2010년 5월 28일 (금) 21:29 (KST)

위키백과에서의 차단 가능성에 대해 언급하면서 상대방을 위협할 수 있는 말은 자제해 주세요. 그 좁디좁은 온수역에 만에하나 정차하는 일이 있더라도 위키백과 밖의 일이기 때문에 차단요청으로 인해 제가 차단되지 않습니다. 말 함부로 하지 마세요. --Phenomenart (토론) 2010년 5월 28일 (금) 21:33 (KST)

편집 요약

편집 요약은 다른 사람들이 보기 위해 쓰는 칸입니다.

ㅇ, ㄴ, ㅋ, ㅅ, 동음이위, 괴래어 푝입업 같은 건 도대체 누구 보라고 쓰는 말입니까?

--Puzzlet Chung 2010년 5월 29일 (토) 10:23 (KST)

편집 요약을 어떻게 쓰든 자유입니다. --꽈배기굴 (토론) 2010년 5월 29일 (토) 11:01 (KST)

편집 요약은 사회적으로 보이기 위한 공간이기 때문에 적절하고 바르게 써야하는 공간입니다. 주의하세요. 지금 어떻게하나 보고 있는데 이런식으로 나온다면 U모 계정의 차단은 풀기 싫으신가보군요? 이 계정부터 제재당할 수 있습니다. --Erio-h (토론) 2010년 5월 29일 (토) 11:22 (KST)

하하하 님이 먼저 탄핵당하겠습니다. 탄핵 사유 수집해야 겠군요.--꽈배기굴 (토론) 2010년 5월 29일 (토) 13:17 (KST)

이 사용자가 유니...였습니까? 뭐 알고보니 놀랍지도 않네요.진실과 환상 (聞きたい) (Contribuciones) 2010년 5월 29일 (토) 13:26 (KST)

유니짜장이나 사주시죠.--꽈배기굴 (토론) 2010년 5월 29일 (토) 13:26 (KST)

싫은데요. 유니폴리씨.진실과 환상 (聞きたい) (Contribuciones) 2010년 5월 29일 (토) 13:33 (KST)

차단

개선의 기미가 보이지 않는 사용자라고 판단, 무기한 차단하겠습니다. --Erio-h (토론) 2010년 5월 29일 (토) 13:27 (KST)

어이가 없습니다. 탄핵 요청하겠습니다. --꽈배기굴 (토론) 2010년 5월 29일 (토) 13:28 (KST)

위키백과에서의 차단 가능성에 대해 언급하면서 상대방을 위협할 수 있는 말은 자제해 주세요. 말 함부로 하지 마세요. --Phenomenart (토론) 2010년 5월 29일 (토) 15:27 (KST)