노던선

노던 선
노선도에서의 색	검정
개통년도	1890년
노선의 종류	고심도
차량	1995 Tube Stock
역사 수	52
길이 (km)	61
차량기지	노섬블랜드 파크; (Northumberland Park); 골더스 그린(Golders Green); 모던(Morden); 하이게이트(Highgate); 에지웨어(Edgware); 하이 바넷(High Barnet)
이용객 수	206,734,000 (연간)
런던 지하철 상의 노선
	베이컬루 선
	센트럴 선
	서클 선
	디스트릭트 선
	해머스미스 & 시티 선
	주빌리 선
	메트로폴리탄 선
	노던 선
	피카딜리 선
	빅토리아 선
	워털루 & 시티 선
다른 노선들
	도크랜드 경전철
	트램링크
	오버그라운드

노던선(Northern line)은 런던 지하철의 노선이며, 노선도 상에서 검은색을 이용하는 고심도 선이다. 런던 지하철의 모든 노선들 중 가장 승객수가 많다. 노던 선은 매우 복잡한 역사를 가지고 있으며 그에 따라 현재에도 두 개의 북부지선, 두 개의 중앙지선, 하나의 남부지선이 존재한다. '노던 선'이라는 이름은 1937년에 지어졌는데 이름과는 맞지 않게 템스강 이남의 전체 29개 역 중 16개가 노던 선에 포함되어 있다.

역사[편집]

형성[편집]

노던 선의 형성에는 두 개의 철도 회사 - 시티와 남런던 철도(C&SLR)와 차링 크로스, 유스턴과 헴스테드 철도(CCE&HR) - 가 크게 관여되어있다. C&SLR사는 1890년 스톡웰(Stockwell)과 킹 윌리엄 로드(King William Road:현재는 폐역) 사이의 철도를 개통시켰다. 그러나 기존 교통수단과의 연계가 없었기 때문에 1900년 무어게이트(Moorgate)와 뱅크(Bank) 사이의 구간을 개통시켰다.. 1907년 C&SLR사는 남쪽 종점을 클랩햄 커먼(Clapham Common)까지, 북쪽 종점을 유스턴(Euston)까지 연장시켰다. CCE&HR사는 1907년 차링 크로스(Charing Cross)에서 시작해 유스턴과 캠든 타운(Camden Town)을 거쳐 골더스 그린(Golders Green)과 하이게이트(Highgate : 지금의 아치웨이(Archway)역)까지 개통시켰다. CCE&HR사는 1914년 베이컬루 선과 디스트릭트 선과의 연계를 위해 남쪽 종점을 엠뱅크먼트(Embankment)까지 연장시켰다.

통합[편집]

1920년대에 C&SLR과 CCE&HR이 통합된 서비스를 제공하기 위해 몇가지 공사가 이루어졌는데, 첫 번째는 1912년 계획되었지만 제1차 세계 대전으로 지연되었던 유스턴(Euston)과 캠든 타운(Camden Town) 사이의 터널 공사였고, 두 번째는 중간역 워털루역(Waterloo)에서 국철과 베이컬루 선과의 연결을 위해 엠뱅크먼트역(Embankment)에서 케닝턴(Kennington)까지의 공사였으며 마지막 C&SLR의 작은 터널을 CCE&HR과 다른 노선과의 지름으로 확장시킨 것이었다.

확장[편집]

두 노선을 통합하면서 남쪽과 북쪽으로의 연장공사가 실시되었다. 북쪽으로는 미들섹스에 있었던 에지웨어 역(Edgware:현재는 런던 바넷(Barnet) 자치구)까지였고, 남쪽으로는 서리(Surrey)에 있었던 모던역(Morden:현재는 런던 머튼(Merton) 자치구)까지 연장되었다.

에지웨어 연장[편집]

에지웨어 연장은 1901년 에지웨어와 헴스테트 철도(E&HR:1912년 UERL가 인수함)의 계획이었다. 이 계획은 CCE&HR의 노선을 골더스 그린(Golders Green)에서 에지웨어(Edgware)까지 연장시켰다. 첫 번째 단계는 1923년 헨든 센트럴(Hendon Central)까지였고 두 번째 단계는 1924년 에지웨어(Edgware)까지였다. 이 노선은 개발되지 않은 시골 지역을 지상에서 달렸다. 다섯개의 새 역은 스탠리 힙스(Stanley Heaps)에 의해 궁전 스타일로 지어졌다. 새 노선은 교외 지역의 개발을 촉진시켰다.

모던 연장[편집]

원래는 과거 '윔블던과 서턴 철도'의 지어지지 않은 부분을 대신해 지으려고 해서 C&SLR사의 스톡웰(Stockwell)에서 서턴(Sutton)까지 연장하려고 했으나 모던 역까지만 연장시켰다. 연장구간은 1926년 개통했으며, 찰스 홀든이 디자인한 7개의 역이 새로 개통했다. 이 역들은 유리로 된 런던지하철의 마크를 만들어놨었다.

배터시 연장[편집]

2000년대에 들에 켄싱턴에서 지금은 사용하지 않는 베터시 발전소까지의 2개의 역을 포함한 지선이 구상되었다. 이후 2014년에 승인을 받아 공사를 시작, 2021년 9월 20일에 완공되어 1999년 주빌리 선 이후 22년만에 새로운 역이 건설되었다.

노선[편집]

북부지선[편집]

하이 바넷(High Barnet)지선[편집]

에지웨어(Edgware)지선[편집]

중앙지선[편집]

차링 크로스(Charing Cross)지선[편집]

(웨스트 엔드 지선으로도 알려져있음)

뱅크(Bank)지선[편집]

남부지선[편집]

베터시 (Battersea) 지선[편집]

케닝턴
나인엘름 역
베터시 발전소 역

모던(Morden)지선[편집]

폐역[편집]

킹 윌리엄 스트리트 (King William Street:1900년 폐쇄)
시티 로드(City Road:1922년 폐쇄)
사우스 켄티시 타운(South Kentish Town:1924년 폐쇄)
노스 엔드(North End:사용된 적이 없음)

외부 링크[편집]