규다이 본선

규다이 본선
(유후 고원 선)

규다이 본선
정보
운행 국가	일본
상태	영업 중
기점	구루메 역 일본 후쿠오카 현 구루메 시
종점	오이타 역 일본 오이타 현 오이타 시
역 수	37
운영
소유자	규슈 여객철도
운영자	규슈 여객철도
시설

규다이 본선(일본어: 久大本線)은 일본 후쿠오카 현 구루메 시의 구루메 역으로부터 오이타 현 오이타 시에 위치한 오이타 역에 이르는 총 연장 141.5km 길이의 규슈 여객철도의 철도 노선이다. 유후 고원선의 애칭이 붙여져 있다.

구루메 측은 지쿠고 강과 그 지류의 구스 강을 따라서, 오이타 옆은 오이타 강을 따라서 규슈를 횡단하고 있다. 연선에는 오이타 현의 작은 교토라고 하는 히타나 온천지의 유후인등의 관광지를 앞에 두고 있다.

노선 정보

• 관할 (사업종별) : 규슈 여객철도 (제 1 종 철도사업자)
• 노선 거리 (영업 거리) : 141.5km
• 궤간 : 1067mm
• 역수 : 37 (기. 종점 포함)
  • 규다이 본선 소속역으로 한정했을 경우, 기.종점역(구루메 역은 가고시마 본선, 오이타 역은 닛포 본선의 소속)이 제외되어 35개 역이 된다.
• 복선 구간 : 없음 (전 구간 단선)
• 전선화 구간 : 없음 (전 구간 비 전선화)
• 폐색 방식 : 특수자동폐색식
• 최고 속도 : 95km/h

구루메 역 - 분고미요시 역 구간이 북부 큐슈 지역 본사, 분고나카가와 역 - 오이타 역 구간이 오이타 지사의 관할이다. 지사경계는 고가세 터널의 분고미요시 방면 출입구로부터 약 0.5km앞에 있다.

운행 형태

우등 열차

우등 열차로서 전구간에서 하카타 역 - 유후인 역 · 오이타 역 구간의 특급 「유후」 「유후인의 숲」이 운행되고 있다.

지역 운송

보통 열차도 전 구간을 통해 운행되는 열차가 있지만, 대개 히타 역 · 유후인 역에서 운행 계통이 나뉘고 있다.

구루메 역 - 히타 역 구간

보통 열차는 기본적으로 구루메 역 발착이지만, 아침의 1대만 가고시마 본선의 도스 역 발의 열차가 설정되어 있다. 다만, 구루메 역에 차량 유치 스페이스가 없기 때문에 도스 역까지 회송되어 유치되어 재차 회송되어 구루메 역으로부터 영업 운전에 들어가는 열차도 있다. 구루메 역 - 젠도지 역 · 지쿠고요시이 역 · 우키하 역 구간, 지쿠고요시이 역 → 히타 역 구간(평일 만)의 구간 운전 열차도 설정되어 있어 1시간당 구루메 역 - 히타 역 구간 직통이 1대, 구루메 역 - 지쿠고요시이 역· 우키하 역 구간은 구간 운전이 들어가 2대가 되는 시간대가 있다. 요아케 역 - 히타 역 구간은 히타히코산 선의 열차도 노선 연장하고 있어 그 중의 하행선 열차는 오이타 역까지 직통하는 열차도 있다.

히타 역 - 유후인 역 구간

크게 나누면 히타 역(이서 포함한다) - 분고모리 역 구간의 열차와 히타 역(이서 포함한다) - 유후인 역(이동 포함한다) 구간의 열차가 많지만, 분고모리 역 - 유후인 역(이동 포함한다) 구간의 열차도 있다. 전선 직통열차나 히타 역 - 오이타 역 구간의 열차 등 구루메 방면이나 오이타 방면의 구간과 직통하는 열차도 설정되어 있지만, 이 구간의 댓수는 적고 4 - 5시간 정도 운행되지 않는 시간대가 있다. 또, 히타 역 - 아마가세 역 구간의 구간 열차도 설정되어 있었지만, 2008년 3월 15일의 다이어 개정으로 폐지되고 있다.

유후인 역 - 오이타 역 구간

이 구간은 오이타 근교에서 갯수도 비교적 많다. 하루는 1시간당 유후인 역 - 오이타 역 구간 직통이 1대 운행되고 있다. 아침과 저녁에는 쇼나이 역 · 무카이노하루 역 · 분고코쿠부 역 - 오이타 역 구간의 구간 운행이 있어, 2대가 되는 시간대가 있다. 분고모리 역 · 히타 역 - 오이타 역 구간을 직통하는 열차도 운행되고 있다.

단독 운행의 경우는 무카이노하루 역 - 오이타 역 사이에 한정해, 플랫폼 측 모든 문이 열리므로 차내 정산은 실시하지 않는다.

사용 차량

• 기동차
  • 키하 185계 - 특급 유후용
  • 키하 71계 - 특급 유후인노모리용
  • 키하 72계 - 특급 유후인노모리용
  • 키하 40형 · 키하 140형 · 키하 47형 · 키하 147형 : 요아케 이서 구간으로 사용
  • 키하125형
  • 키하200형
  • 키하220형

과거 사용 차량

• 기동차
  • 키하58계 · 키하 65형 : 특급 · 보통 열차로 사용됨.
  • 키하66 · 67형 - 히타히코산 선 직통 열차
  • 키하31형
  • 키하183계 - 특급 유후DX용

• 객차
  • 50계
  • 12계

역사

오이타 역 - 아마가세 역 구간은 오유 선(다이도 선)으로서 개통했다. 이 중 오이타 역 - 오노야 역 구간은 사철의 오유 철도로서 개업하고 있다. 오유 철도가 계획하고 있던 유노히라역까지 연신된 것은, 국유화 후의 1923년이었다. 이후 차례차례 연신되어 1933년에 아마가세 역까지 개업했다.

구루메 역 - 아마가세 역 구간은 규다이 선으로서 개업했다. 최초로 개업한 것은 구루메 역 - 지쿠고요시이 역 구간에서 1928년에 개업했다. 그것까지 구루메역 - 도다 역(히타정) 구간에 사철의 지쿠고 궤도가 달리고 있었지만, 규다이 선과 경합 하기 위해 보상을 받아 1929년에 폐지되었다. 히타 역까지 개업한 것은 1934년으로, 동년 중에 마지막 구간인 히타 역 - 아마가세 역 구간이 개업해 구루메 역 - 오이타 역 까지 전 구간이 개통했다.

연혁

오유 선 (오이타 역 - 아마가세 역 구간)

• 1915년 10월 30일 : 오유 철도가 오이타 시 역 - 오노야 역 구간 개통. 오이타 시 역 · 후루고 정류장 · 에이코 정류장 · 가쿠 역 · 히라요코세 정류장 · 무카이노하루 역 · 오니가세 정류장 · 이치기 정류장 · 오노야 역 개업.
• 1918년 2월 1일 : 모리노키 정류장 개업.
• 1922년 12월 1일 : 오유 철도가 매수, 국유화 되어, 오이타 역 - 오노야 역 구간을 규다이 오유 선으로 한다. 오이타 시 역은 오이타 역에 합병되어 폐지, 후루고 정류장 · 모리노키 정류장 · 히라요코세 정류장 · 오니가세 정류장 · 이치기 정류장 폐지. 에이코 정류장이 역으로 변경하여 개업.
• 1923년 9월 29일 : 오노야 역 - 유노히라 역 구간 연신 개통. 덴진야마 역 · 쇼나이 역 · 유노히라 역 개업.
• 1925년
  • 2월 3일 : 오니가세 역 개업.
  • 7월 29일 : 유노히라 역 - 기타유후 역 구간 연신 개통. 미나미유후 역 · 기타유후 역 개업.
  • 12월 1일 : 에이코 역을 미나미오이타 역으로 명칭 변경.
• 1926년 11월 26일 : 기타유후 역 - 노야 역 구간 연신 개통. 노야 역 개업.
• 1928년 10월 28일 : 노야 역 - 분고나카무라 역 구간 연신 개통. 분고나카무라 역 개업.
• 1929년 10월 15일 : 분고나카무라 역 - 분고모리 역 구간 연신 개통. 히키지 역 · 에치 역 · 분고모리 역 개업.
• 1930년 4월 6일 : 오니가세 역 - 오노야 역 구간에서, 후진 견인(보일러 측을 객차로 향해서 견인)을 실시한 기관차의 보일러가 파열. 연실문으로부터 대량의 고열 증기가 객차 내에 불어와, 23명이 사망하는 사고(규다이 선 기관차 보일러 파손 사고)가 발생.
• 1932년 9월 16일 : 분고모리 역 - 기타야마다 역 구간 연신 개통. 기타야마다 역 개업.
• 1933년 9월 29일 : 기타야마다 역 - 아마가세 역 구간 연신 개통함에 따라, 아마가세 역 개업.
• 1934년 11월 15일 : 규다이 선에 편입.

규다이 선

• 1928년 12월 24일 : 구루메 역 - 지쿠고요시이 역 구간이 개업함에 따라, 규다이 선으로 한다. 미나미구루메 역 · 미이 역 · 젠도지 역 · 지쿠고구사노 역 · 다누시마루 역 · 지쿠고요시이 역 개업.
• 1931년 7월 11일 : 지쿠고요시이 역 - 지쿠고오이시 역 구간 연신 개통. 지쿠고센조쿠 역 · 지쿠고오이시 역 개업.
• 1932년 3월 12일 : 지쿠고오이시 역 - 요아케 역 구간 연신 개통. 요아케 역 개업.
• 1934년
  • 3월 3일 : 요아케 역 - 히타 역 구간 연신 개통. 히타 역 개업.
  • 6월 25일 : 데루오카 역 개업.
  • 11월 15일 : 히타 역 - 아마가세 역 구간 연신 개통. 분고미요시 역 · 분고나카가와 역 개업. 오유 선의 오이타 역 - 아마가세 역 구간을 편입.
• 1937년 6월 27일 : 미야하라 선 개업에 의해 규다이 선을 규다이 본선으로 한다.
• 1950년 1월 1일 : 기타유후 역을 유후인 역으로 명칭 변경.
• 1957년 3월 15일 : 스기카와치 역 개업.
• 1984년
  • 1월 20일 : 아마가세 역 - 오이타 역 구간에 열차 집중 제어 장치 (CTC)도입.
  • 2월 15일 : 구루메 역 - 아마가세 역 구간에 CTC 도입.
• 1987년 4월 1일 : 전 구간 화물영업 폐지. 국철 민영화 분리에 의해 규슈 여객철도가 승계.
• 1988년 3월 13일 : 후루고 역 개업.
• 1989년 3월 11일 : 분고고쿠부 역 개업.
• 1990년 5월 1일 : 지쿠고센조쿠 역을 우키하 역으로 명칭 변경.
• 2000년 3월 11일 : 구루메 대학 앞 역 개업.
• 2009년 3월 14일 : 구루메 고교 앞 역 개업.

역 목록

역명	일어 역명	역간 거리	영업 거리	선로	접속 노선	소재지
구루메	久留米	-	0.0	∨	규슈 신칸센, 가고시마 본선	후쿠오카 현	구루메 시
구루메코코마에	久留米高校前	3.4	3.4	｜
미나미쿠루메	南久留米	1.5	4.9	◇
구루메다이가쿠마에	久留米大学前	1.9	6.8	｜
미이	御井	1.2	8.0	◇
젠도지	善導寺	4.6	12.6	◇
지쿠고쿠사노	筑後草野	3.1	15.7	◇
다누시마루	田主丸	5.1	20.8	◇
지쿠고요시이	筑後吉井	5.6	26.4	◇			우키하 시
우키하	うきは	3.6	30.0	◇
지쿠고오이시	筑後大石	3.0	33.0	｜
요아케	夜明	6.1	39.1	◇	히타히코산 선	오이타 현	히타 시
데루오카	光岡	6.1	45.2	◇
히타	日田	2.4	47.6	◇
분고미요시	豊後三芳	1.8	49.4	｜
분고나카가와	豊後中川	5.9	55.3	｜
아마가세	天ヶ瀬	4.2	59.5	◇
스기카와치	杉河内	4.1	63.6	｜
기타야마다	北山田	4.2	67.8	◇			구스 군	구스 정
분고모리	豊後森	5.4	73.2	◇
에라	恵良	4.1	77.3	◇				고코노에 정
히키지	引治	3.4	80.7	｜
분고나카무라	豊後中村	2.4	83.1	◇
노야	野矢	5.1	88.2	◇
유후인	由布院	10.9	99.1	◇			유후 시
미나미유후	南由布	3.4	102.5	◇
유노히라	湯平	7.1	109.6	◇
쇼나이	庄内	4.9	114.5	◇
덴진야마	天神山	3.6	118.1	｜
오노야	小野屋	1.5	119.6	◇
오니가세	鬼瀬	5.0	124.6	｜
무카이노하루	向之原	3.1	127.7	◇
분고코쿠부	豊後国分	4.0	131.7	◇			오이타 시
가쿠	賀来	2.2	133.9	｜
미나미오이타	南大分	2.7	136.6	◇
후루고	古国府	2.3	138.9	｜
오이타	大分	2.6	141.5	∧	닛포 본선, 호히 본선 (아소코겐 선)

폐지된 구. 정류장

• 이치기 신호장 : 오노야 역 - 오니가세 역
• 오니가세 신호장 : 오노야 역 - 오니가세 역
• 히라요코세 신호장 : 무카이노하루 역 - 분고코쿠부 역
• 모리노키 신호장 : 분고코쿠부 역 - 가쿠 역
• 미나미고쿠부 신호장 : 미나미오이타 역 - 후루고 역

과거 접속 노선

• 구루메 역
  • 서일본 철도 니시테쓰 가미구루메 선 : 1948년 7월 5일 운휴, 1951년 12월 25일 폐지.
  • 지쿠호 궤도 : 1929년 3월 26일 폐지.
• 에라 역 : 미야하라 선 - 1984년 12월 1일 폐지.
• 오이타 역 : 오이타 교통 베쓰다이 선 : 1972년 4월 5일 폐지.