고베 고속 철도 도자이 선

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고베 고속 철도 도자이 선
한신 5500계(왼쪽)와 산요 3000계(오른쪽)
한신 5500계(왼쪽)와 산요 3000계(오른쪽)
정보
종류 도시 철도
운행 국가 일본 일본
상태 영업 중
기점 니시다이 역
효고 현 고베 시 나가타 구
종점 산노미야 역
효고 현 고베 시 주오 구
모토마치 역
효고 현 고베 시 주오 구
역 수 9
운영
개통일 1968년 4월 7일
소유자 고베 고속 철도
운영자 한큐 전철
한신 전기 철도
산요 전기 철도
시설
영업 거리 7.2 km
궤간 1435mm(표준궤)
선로 수 전 구간 복선
전철화 직류 1,500 V 가공전차선 방식
영업최고속도 65km/h

고베 고속 철도 도자이 선(일본어: 神戸高速鉄道 東西線)은 고베 고속 철도의 철도 노선이다.

일본 효고 현 고베 시 나가타 구에 위치한 니시다이 역과 효고 현 고베 시 주오 구에 위치한 산노미야 역을 잇는 구간과, 효고 현 고베 시 주오 구에 위치한 고속 고베 역모토마치 역을 잇는 구간으로 구성된다.

개요[편집]

고베 시내에서 한큐 전철, 한신 전기 철도, 산요 전기 철도의 각 터미널을 Y자로 연결시켜주며, 하나쿠마 - 산노미야 구간의 약 600m(대부분이 고가선이며 건널목은 없음)을 제외하고 전부 지하로 되어 있다. 한신·아와지 대지진 피해를 입어 니시다이 - 고속 나가타 구간의 일부도 지중화하였다.

고베 고속 철도는 제 3종 철도 사업자로써 도자이 선을 보유하고, 한큐・한신・산요는 제 2종 철도 사업자로써 열차를 운행하고 있지만, 4개 사의 면허 구간이 복잡해 철도 사업법 시행 이전에는 고베 고속 철도가 차량과 승무원을 빌려 자사 노선으로 운영해왔었으므로, 현재에도 개찰・운임 수수・보선 등의 업무는 고베 고속 철도에 위탁(역위탁)하고 있다.

제 2종 철도 사업자인 한큐・한신・산요의 각 사업자에 있어서 노선 명칭은 도자이 선이 아닌 고베 고속선으로 칭한다.

역사[편집]

  • 1968년 4월 7일: 개통함.
  • 1995년 1월 17일: 한신·아와지 대지진으로 전 구간 운행을 중지함.
  • 1995년 2월 1일: 모토마치 - 고속 고베 구간의 운행을 복귀함.
  • 1995년 2월 6일: 하나쿠마 - 신카이치 구간의 운행을 복귀함.
  • 1995년 6월 1일: 산노미야 - 하나쿠마 구간의 운행을 복귀함.
  • 1995년 6월 18일: 고속 나가타 - 니시다이 구간이 지중화됨, 운행을 복귀함.
  • 1995년 8월 13일: 신카이치 - 고속 나가타 구간의 운행을 복귀함.
  • 1996년 1월 17일: 다이카이 역이 영업을 복귀함.

운행 형태[편집]

차량[편집]

역 목록[편집]

니시다이 ~ 한큐 산노미야 구간[편집]

역 이름 일본어 이름 영업
거리
(km)
접속 노선 소재지
니시다이 西代 0.0 산요 전기 철도 본선
(직결 운행)
효고 현 고베 시 나가타 구
고속 나가타 高速長田 0.9 고베 시 교통국 지하철 세이신·야마테 선
(나가타 역)
다이카이 大開 1.9 효고 구
신카이치 新開地 2.9 난보쿠 선
고속 고베 高速神戸 3.5 한신 모토마치 방면
도카이도 본선, 산요 본선(JR 고베 선, 고베 역)
고베 시 교통국 지하철 가이간 선(하버랜드 역)
주오 구
하나쿠마 花隈 4.4
(한큐)산노미야 三宮 5.7 한큐 전철 고베 본선(직결 운행), 한신 전기 철도 본선
고베 시 교통국 지하철 세이신·야마테 선
고베 시 교통국 지하철 가이간 선(산노미야·꽃시계 앞 역)
고베 신교통 포트 아일랜드 선
도카이도 본선(JR 고베 선, 산노이야 역)

고속 고베 ~ 한신 모토마치 구간[편집]

역 이름 일본어 이름 영업
거리
(km)
접속 노선 소재지
고속 고베 高速神戸 0.0 니시다이 방면 효고 현
고베 시
주오 구
니시모토마치 西元町 0.7
모토마치 元町 1.5 한신 전기 철도 본선(직결 운행)
도카이도 본선(JR 고베 선)
고베 시 교통국 지하철 가이간 선(구거류지·다이마루 앞 역)

바깥 고리[편집]