하버 프리웨이역
하버 프리웨이역에 정차한 리돈도비치행 메트로 로스앤젤레스 메트로 C선 | |
개괄 | |
관할 기관 | 로스앤젤레스 메트로 로스앤젤레스 메트로 버스웨이 |
소재지 | 11500 South Figueroa Street, Los Angeles, CA 90048 |
좌표 | 북위 33° 55′ 43.3″ 서경 118° 16′ 51.6″ / 북위 33.928694° 서경 118.281000° |
개업일 | 1995년 8월 12일 |
거리표 | |
로스앤젤레스 메트로 C선 | |
← 버몬트/애선스
아발론 →
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로스앤젤레스 메트로 J선 | |
← 로즈크렌스
맨체스터 →
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하버 프리웨이((영어: Harbor Freeway), 구 역명 하버 프리웨이/I-105)는 사우스로스앤젤레스 근교의 피거로아 거리(Figueroa Street) 근처의 I-105 및 I-110 고속도로의 저지 헤리 퍼거슨(Harry Pregerson) 나들목 내에서 하버 트랜짓웨이(Harbor Transitway)에 위치한 주요 환승센터이다. 이 역은 메트로 C선(경전철)과 메트로 J선(간선급행버스체계) 및 기타 버스 서비스를 제공한다. 이 역은 로스앤젤레스 군 교통국(LACMTA)의 소유이다.
역 구조
[편집]고상층 | 서행 | ← C선 리돈도비치 방면 (버몬트/애선스) ← C선(공사중) 애비에이션/96번가 방면 (버몬트/애선스) |
섬식 승강장, 왼쪽 출입문이 열림 | ||
동행 | → C선 노워크 방면 (아발론) → | |
지면층 | 대합실 | 피규어 가 출구 개찰구, 매표소 로컬 버스 |
저상층 | 남행 | → J선 하버 게이트웨이 교통센터/퍼시픽/21번가 방면 (로즈크렌스) → |
섬식 승강장, 오른쪽 출입문이 열림 | ||
북행 | ← J선 엘몬테 방면(맨체스터) |
역에는 3층으로 구성된다. 상부층은 C선 경전철 탑승을 제공한다. 중간층은 로컬 버스 서비스 및 253개 공간의 주차장과 연결된다. 하부층은 J선(간선급행버스체계) 및 하버 트랜짓웨이(Harbor Transitway)에서 운행하는 기타 간선 버스 탑승을 제공한다. 로스앤젤레스의 아테네 지구 근처에 위치하고 있다.[1]
역 개선
[편집]하버 트랜짓웨이 파크 & 라이드 및 대중교통역 개선과 함께, 2011년 6월 주차장 간판, 조명 및 보안 강화가 완료되었다. 2012년 6월까지 하버 트랜짓웨이 역에 CCTV가 설치되었다.
열차 운행 정보
[편집]로스앤젤레스 메트로 C선 5시부터, 오전 12시 45분까지 운행한다.[2] J선 운행 시간은 월~금 약 오전 4시 15분부터, 오전 1시 45분까지, 토·일·공휴일에는 오전 5시부터, 오전 1시 45분까지 운행한다.
- 프리웨이 버스 노선
- 해당 버스는 메트로 J선의 탑승 승강장에서 정차한다.
- 메트로 익스프레스: 550 (주중 출퇴근 시간 전용)
- 다저 스타디움 익스프레스(Dodger Stadium Express) (야구 시즌 홈경기에만 운행)
- LADOT 커뮤터 익스프레스(LADOT Commuter Express): 448 (주중 출퇴근 시간 전용)
- Orange County Transportation Authority: 721 (주중 출퇴근 시간 전용)
- 가데나 트랜싯(Gardena Transit): 1X
- 기타 버스 노선
비(非) 하버 트랜싯웨이 버스는 Figueroa Street의 서쪽에 정차한다.
역내 사고
[편집]2012년 2월 22일 오후 북행 메트로 실버 라인 승강장에서 차량이 실버 라인 북행 승강장에 충돌한 사고가 일어났다. 이 때 다운타운 LA 행 실버 라인 버스에 탑승한 승객이 7명 있었으며,[3] 7명의 승객은 중경상을 입었다.[4] 상황을 정리하는데 약 2시간이 소요되었다. 사고가 수습되는 동안, 메트로 실버 라인, 메트로 익스프레스 라인: 450X 및 550 노선이 Figueroa Street/Harbor FWY 역 입구에서 정차하도록 우회되었다. 1998년 6월 처음 개장한 이래로 그동안 하버 트랜짓웨이(Harbour Transitway)의 사고는 한번도 발생하지 않았다. 사고의 결과로, 메트로의 CEO 인 Art Leahy는 메트로의 안전위원회에 하버 트랜짓웨이 부분에 있는 실버 라인 역의 구조물과 신호 체계를 검토하도록 요청했다. 사고 발생 후 60일 이내에 보고가 예정되었다.[5] 보고는 2012년 4월에 완료되었다.[6] 2012년 8월초에 역에서 볼라드(차량 진입 방지용 기둥)가 추가되었다. 볼라드는 또한 37번가/USC 역에도 설치되었다.
사진첩
[편집]-
다운타운 로스앤젤레스로 출불하는 메트로 실버 라인 버스. 노란색 볼라드가 설치되어 있다.
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북행 승강장에서 2012년 2월 22일 실버 라인 사고 이후 안전 개선을 위한 정지 신호가 추가되었다.
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메트로 실버 라인은 NABI 45 Metro Compobuses를 사용하며, 메트로 실버 라인 도색이 되어있다.
각주
[편집]- ↑ “Green Line station information”. 2010년 9월 25일에 확인함.
- ↑ “Green Line timetable” (PDF). 2013년 6월 26일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2010년 9월 25일에 확인함.
- ↑ “The Source: Accident on The Harbor Transitway”. 2012년 2월 22일.
- ↑ “7 Injured When Vehicle Slams Into Crowd Waiting For Bus”. 2012년 2월 22일.[깨진 링크(과거 내용 찾기)]
- ↑ “The Source: Accident on The Harbor Transitway”. 2012년 2월 22일.
- ↑ “Harbor Freeway Metro Silver Line Station platform improvements” (PDF). 2012년 4월 20일.[깨진 링크(과거 내용 찾기)].