큐맥스
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| 배의 이력 | |
|---|---|
| 종류 | LNG선 |
| 명칭 | Q-MAX |
| 제작 | 삼성중공업 현대중공업 대우조선해양 |
| 진수 | 14 |
| 첫 운항일 | 14대 |
| 취역 | 14 |
| 적재 용량 | 266,000 m3 |
| 전장 | 345 m |
| 선폭 | 53.8 m |
| 선고 | 34.7 m |
| 흘수 | 12 m |
| 추진 | 2 × MAN B&W 7S70ME-C two-stroke 저속 디젤 연소 HFO, electronically controlled |
| 발전 | 엔진당 91 rpm에서 21,770 kW |
| 속력 | 19 |
큐맥스(Q-Max)는 LNG선의 한 종류로 특히 멤브레인형 액화천연가스 운반선이다. Q-Max라는 이름에서 ‘Q’는 카타르를 나타내고, ‘Max’는 카타르 LNG 터미널에 도킹할 수 있는 최대 선박 크기를 나타낸다. 이 유형의 선박은 세계에서 가장 큰 LNG 운반선이다.[1][2]
기술 개요
[편집]
큐맥스 크기의 선박은 길이가 345m이고, 너비가 53.8m이고, 높이가 34.7m이며, 흘수는 약 12m이다.[2][3]
266,000㎥의 LNG 용량은 천연가스 161,994,000㎥와 동일하다. 그것은 전통적인 증기 터빈보다 더 효율적이고 환경친화적이라고 주장되는 중유(HFO, Heavy fuel oil)를 연소하는 2개의 저속 디젤 엔진에 의해 추진된다.[4] 엔진이 고장나도 고장난 엔진을 분리할 수 있어 선박이 14노트의 속력을 유지할 수 있다.[5]
큐맥스 선박에는 증발가스(Boil Off Gas, 약칭 BOG)를 처리하고, 액화하여 LNG를 화물 탱크로 되돌리는 온보드 재액화 시스템이 장착되어 있다.[6] 온보드 재액화 시스템은 LNG 손실을 줄여 경제적, 환경적 이점을 제공한다.
전반적으로 큐맥스 운반선은 기존 LNG 운반선보다 에너지 요구량과 탄소 배출량이 약 40% 더 낮은 것으로 추정된다.[7][8] 그러나 인용된 추정치는 연료로 가스를 태우는 것보다 증발가스를 재액화하는 데 사용되는 추가 연료를 무시한다. 선박은 중유(HFO)로 운행되지만, 라시다호(Rasheeda) 경우에는 2015년에 가스 연소 기능으로 개조되었다.[9]
계약자
[편집]큐맥스 LNG 운반선은 2005년에 발주되었다.[2] 삼성중공업과 대우조선해양이 건조했다.[2][7] 설치된 증발가스 재액화 시스템(Ecorel)은 크라이오스타(Cryostar)에서 개발과 공급하고, 로이즈 레지스터의 승인과 인증을 받았다.[2][7]
선박
[편집]최초의 큐맥스 LNG 운반선은 2007년 11월 드라이도크에서 띄워졌다.[8] 명명식은 2008년 7월 11일 대한민국 거제도의 삼성중공업 조선소에서 거행되었다.[1] 명명식 이전에 헐(Hull) 1675로 알려진 이 배는 세이카 모자 빈트 나세르(Sheikha Mozah Nasser al-Misnad)에 의해 Mozah로 명명되었다.[10] Mozah는 2008년 9월 29일에 인도되었다.[10][11] 로이드즈 레지스터에 의해 분류되었다.[1] 큐맥스 유조선의 첫 번째 항해는 Mozah에 의해 완료되었다. 2009년 1월 11일, 유조선이 빌바오항 BBG 터미널에 266,000㎥의 LNG를 인도했다. 그 며칠 전, 선박은 처음으로 수에즈 운하를 통과했다.[12]
4척의 큐맥스 LNG 운반선은 STASCo(쉘 인터내셔널 무역과 해운 회사 Ltd, 쉘 인터내셔널의 런던 부분), 10척은 NSQL(Nakilat Shipping Qatar Limited)에서 운영한다. 이 운반선은 카타르 가스 운송 회사, 나킬라트(Nakilat)가 소유하고 있다.[1] 카타르의 LNG 생산업체인 카타르가스에 전세 총 14척의 큐맥스 선박 건조 계약이 체결되었다.[13]
Mozah, Al Mayeda, Mekaines, Al Mafyar, Umm Slal, Bu Samra, Al Ghuwairiya, Lijmiliya, Al Samriya, Al Dafna, Shagra, Zarga, Aamira 및 Rasheeda라는 14개의 자매 선박이 운항 중이다.[14][15] 2008년부터 2010년까지 14척의 큐맥스 선박이 모두 인도되었다.
같이 보기
[편집]각주
[편집]- ↑ 가 나 다 라 “Qatargas, Nakilat Name World's Largest LNG Vessel”. 《Lloyd's Register》 (Downstream Today). 2008년 7월 11일. 2008년 8월 2일에 확인함.
- ↑ 가 나 다 라 마 Cho Jae-eun (2008년 7월 9일). “Korea launches new tankers. Qatar-bound Mozah is the biggest LNG carrier ever built”. 《코리아중앙데일리》. 2008년 8월 2일에 확인함.
- ↑ Curt, Bob (2004년 3월 29일). 《Marine Transportation of LNG》 (PDF). Intertanko Conference. Maritime Administration. 2011년 7월 22일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2011년 7월 30일에 확인함.
- ↑ “Qatargas' Q-Flex arrives in the United States”. AME Info. 2008년 6월 24일. 2011년 6월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2008년 8월 2일에 확인함.
- ↑ H.-C. Jung (April 2010). “Vesselreport: Q-max class LNG carrier”. 2019년 4월 6일에 확인함.
- ↑ Richardsen, Per Wiggo (2006년 12월 4일). “First reliquefaction plant installed on board an LNG carrier”. DNV UK. 2013년 1월 22일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2008년 8월 2일에 확인함.
- ↑ 가 나 다 Pratap John (2008년 2월 24일). “South Korea building 54 ships for Qatar”. 《Gulf Times》. 2008년 8월 2일에 확인함.
- ↑ 가 나 “First LNG 'Mega-ship' Floats Out of Dry-dock”. Downstream Today. 2007년 11월 19일. 2008년 8월 2일에 확인함.
- ↑ “Nakilat retrofits QMax's main engines to LNG fueling”. 《Marine Log》. 2015년 10월 28일. 2019년 4월 6일에 확인함.
- ↑ 가 나 “Qatar makes history with largest LNG ship”. 《Gulf Times》. 2008년 7월 12일. 2008년 7월 15일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2008년 8월 2일에 확인함.
- ↑ “LNG carrier "Mozah" delivered to Qatargas and Nakilat” (보도 자료). Qatargas. 2008년 9월 29일. 2015년 7월 13일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2008년 11월 28일에 확인함.
- ↑ “Bilbao received the first LNG cargo carried by a Q-Max, the largest gas carrier in the world” (보도 자료). STREAM. 2009년 1월 14일. 2011년 7월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2009년 8월 13일에 확인함.
- ↑ “Four Q-Flex LNG carriers to be named this week”. 《The Peninsula》. 2007년 11월 14일. 2012년 4월 23일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2008년 8월 2일에 확인함.
- ↑ “Supertanker GAS-Carrier Shagra”. 2020년 7월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2022년 9월 3일에 확인함.
- ↑ NAKILAT, Our World-Class Fleet List (see Q-Max)
외부 링크
[편집]
- Q-Max 운반선
- Q-Max 선박 크기 Archived 2021년 5월 3일 - 웨이백 머신