초음속 여객기
초음속 여객기 또는 초음속 운송기(supersonic transport, SST, supersonic airliner, 슈퍼소닉 트랜스포트, 슈퍼소닉 에어라이너)는 음속보다 더 빠른 속도로 승객을 수송하도록 설계된 민간 초음속기이다. 오늘날까지 정기 서비스를 하는 유일한 초음속 여객기로는 콩코드와 투폴레프 Tu-144였다. Tu-144의 마지막 수송일은 1978년 6월이었으며 1999년 NASA에 의해 마지막으로 비행되었다. 콩코드의 마지막 상업용 비행은 2003년 10월이었으며 페리 비행 운영은 2003년 11월 26일이 마지막이었다. 콩코드의 영구 비행 중단 이후로 상업 서비스 중인 SST는 남아있지 않다.
2016년 NASA는 현대적인 저소음 SST 프로토타입 디자인 계약에 서명했다.[1] 디자인팀을 주도한 곳은 록히드 마틴 에어로너틱스였다.[1]
같이 보기
[편집]각주
[편집]- ↑ 가 나 “NASA Begins Work to Build a Quieter Supersonic Passenger Jet”. NASA. 2016년 2월 29일. 2016년 3월 3일에 확인함.
외부 링크
[편집]- “The United States SST Contenders”. 《Flight International》. 1964년 2월 13일.
- National Research Council (1997). 《U.S. Supersonic Commercial Aircraft》. National Academies Press. ISBN 978-0309058780.
- “Overview: Civil Engines” (extract from article on civil engine market, including discussion of SST). Jane's. August 2006. 2006년 8월 21일에 원본 문서에서 보존된 문서.
- Peter Coen (March 15–17, 2011). “Fundamental Aeronautics Program - Supersonics Project” (PDF). 《Project Overview》. National Aeronautics and Space Administration. 2022년 1월 21일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2021년 6월 19일에 확인함.
- “Advanced Concept Studies for Supersonic Commercial Transports Entering Service in the 2018 to 2020 Period”. 미국 항공 우주국. February 2013.
- Hargreaves, Steve (2014년 11월 26일). “Supersonic jets can fly from New York to L.A. in 2.5 hours (or less)”. 《CNN Money》.
- “The Rise & Fall of The SST”. AirVectors. 2015년 8월 1일.
- Clarke, Chris (2015년 11월 24일). “11 Outlandish Attempts To Build The Next Concorde”. 《Popular Mechanics》. The trials and tribulations of trying to resurrect supersonic passenger travel.
- Sun, Yicheng; Smith, Howard (December 2016). “Review and prospect of supersonic business jet design”. 《Progress in Aerospace Sciences》 90: 12–38. doi:10.1016/j.paerosci.2016.12.003. hdl:1826/11307.
- Lampert, Allison; Freed, Jamie (2018년 7월 12일). “U.S. and Europe clash over global supersonic jet noise standards”. 《Reuters》.
