아리네라 후사랴
.JPG) | |
| 차종 | 스포츠카 |
|---|---|
| 제조사 | 아리네라 |
| 생산년도 | 2016년~현재 |
| 조립 | 폴란드 글리비체 |
| 차체형식 | 2도어 쿠페 |
| 구동방식 | 후륜구동 |
| 엔진 | 6.2 L 자연 흡기 V8 |
| 변속기 | 6단 수동[1] |
| 축간거리 | 2,695 mm (106.10 in)[2] |
| 전장 | 4,450 mm (175.20 in) |
| 전폭 | 2,056 mm (80.94 in) |
| 전고 | 1,190 mm (46.85 in) |
| 전비중량 | 1,300 kg (2,900 lb) |
| 설계자 | Pavlo Burkatskyy[3][4] |
이리네라 후사랴(폴란드어: Arrinera Hussarya)는 아리네라에서 2016년부터 생산 중인 스포츠카이고, 차명인 후샤라는 Hussar 기병의 이름에서 유래되었다.[5][6]
2021년에는 최신 분기 보고서(11.08.21일자)에 따르면 자금 문제로 인해 프로젝트가 더 이상 개발되지 않을 것이라고 발표했다.
.jpg)
프로토타입
[편집]아리네라의 프로토타입은 2011년 6월 9일 주주와 투자자에게 공개되었다. 아리네라는 공식적으로 그 이름을 사용한 적이 없지만 일부 언론인은 슈퍼카에 "Venocara"라는 이름을 붙였다.[7]컨셉트 카와 양산차 모두를 위한 시저 도어가 특징이다.[8]
2012년 8월 아리네라는 공식적으로 새 모델의 이름을 후사랴로 발표하였다. 이름은 16세기 폴란드의 후사르 기병대에서 따왔다.[9]
사양
[편집]아리네라 후사랴 33은 800 PS (588 kW; 789 bhp)를 생산하는 중간 장착 제너럴 모터스에서 공급한 6.2리터 V8 슈퍼차저로 테스트되었다. 이 엔진은 GM의 LS3 엔진을 기반으로 하며 뒷바퀴로 구동된다.[10][11][12]
| 주장된 성능[2] | |||
|---|---|---|---|
| 최고 속도 | 350 km/h (217.5 mph) | 0–100 km/h (0.0–62.1 mph) | 3.0초 |
| 0–200 km/h (0.0–124.3 mph) | 9.0초 | 0–200–0 km/h (0–124-0 mph) | 13.0초 |
| 스탠딩 쿼터 마일 (402m) | 10초 | ||
| 브레이킹 | 133 m (0~200km/h) | ||
스페셜 에디션
[편집]2012년 7월 18일, 아리네라는 외부와 내부에 독점적인 디자인을 갖춘 후사랴의 특별 "시리즈 33" 버전 33대를 생산할 것이라고 발표하였으나[13] 정규 생산은 시작되지 않은 것으로 확인되었다.
논쟁
[편집]2012년 폴란드 라디오 및 온라인 저널리스트인 Jacek Balkan은 이 차량이 오리지널 슈퍼카가 아닌 오펠 코르사와 아우디 A6의 부품을 사용한 람보르기니의 저가 복제품이라고 주장한 적이 있었다.[14][15] 아리네라는 발칸을 중상 모략으로 고소했지만 기자는 무죄 판결을 받았다.[16]
모터스포츠
[편집]2017년에 후사랴는 도닝턴 파크에서 열린 브릿카 시리즈 레이스에 폴란드계 혼혈인 전문 드라이버인 조니 맥그리거가 초대 참가 자격으로 참가하였다. 이 차는 4위를 차지했지만 엔진 폭발로 인해 나머지 레이스 주말에 참가할 수 없었다.
비디오 게임에서의 등장
[편집]각주
[편집]- ↑ Tutu, Andrei (2014년 3월 31일). “Polish Supercar Arrinera Hussarya Reaches Production Form”. 《autoevolution》 (영어). 2022년 10월 19일에 확인함.
At the center of the Hussarya, we find a supercharged GM 6.2-liter V8, which churns out 650 hp and 604 lb-ft (818 Nm) of torque. This is mated to an automated manual transmission. Supplied by Italian producer CIMA, the gearbox offers six ratios.
- ↑ 가 나 “Technical specifications - Arrinera Automotive S.A”. Arrinera.com. 2012년 8월 19일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 8월 13일에 확인함.
- ↑ “Dream team - Arrinera Automotive S.A”. Arrinera.com. 2012년 8월 19일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 8월 13일에 확인함.
- ↑ “Technology - Arrinera Automotive S.A”. Arrinera.com. 2012년 8월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 8월 13일에 확인함.
- ↑ “Arrinera Hussarya Final Designs Released”. Gtspirit.com. 2012년 8월 3일. 2012년 8월 13일에 확인함.
- ↑ “First Polish supercar draws near...”. 《Top Gear》. 2012년 8월 7일. 2015년 5월 30일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 26일에 확인함.
- ↑ “2012 Arrinera Venocara Concept”. Top Speed. 2012년 8월 13일에 확인함.
- ↑ “2014 Arrinera Hussarya”. Top Speed. 2012년 8월 13일에 확인함.
- ↑ “Arrinera Supercar Adopts 'Hussarya' Name”. MotorAuthority. 2012년 8월 3일에 확인함.
- ↑ “ARRINERA INTRODUCES THE HUSSARYA, POLAND'S FIRST-EVER SUPERCAR”. digitaltrends.com. 2015년 4월 13일에 확인함.
- ↑ “ARRINERA Homepage INTRODUCES”. ARRINERA. 2016년 9월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 9월 14일에 확인함.
- ↑ “ARRINERA HUSSARYA GT IS FIRST POLISH CAR TO ENTER GOODWOOD HILLCLIMB”. motortrends.com. 2016년 6월 27일에 확인함.
- ↑ “2015 Arrinera Hussarya 33”. 《Top Speed》. 2014년 6월 6일. 2015년 1월 26일에 확인함.
- ↑ “Poland's Arrinera accused of being a fake replica not supercar”. 2017년 7월 7일에 확인함.
- ↑ “Nawet Morawiecki promuje "polskie ferrari". Jak wygląda rzeczywistość projektu Arrinera Hussarya?”. 2017년 7월 7일에 확인함.
- ↑ Budzik, Tomasz (2018년 3월 14일). “Jest wyrok w procesie Arrinery i Jacka Balkana. Dziennikarz został uniewinniony”. 《WP Moto》 (폴란드어). Grupa WP. 2018년 7월 23일에 확인함.
