빕킹엔 터널
| 빕킹엔 터널 | |
|---|---|
 빕킹엔역에서 본 남쪽 출구 | |
| 공식이름 | Wipkingertunnel |
| 교통시설 | 터널 |
| 국적 | 스위스 |
| 관리 | 스위스 연방 철도 |
| 길이 | 959 m (연장 전) 1,200 m (연장 후) |
| 개통일 | 1856년 |
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| 전철화 | 15 kV AC 16 2/3 Hz 가공 전차선 |
| 궤간 | 1,435 mm 표준궤 |
빕킹엔 터널(Wipkingertunnel)은 스위스 취리히시에 있는 철도 터널이다. 터널은 빕킹엔역의 북쪽 끝에서 욀리콘역의 남쪽 입구까지 이어진다. 트윈 1,435mm 표준 게이지 가공 전차선을 사용하여 15kV AC16 2/3Hz로 전철화된 트랙이다. 1902년부터 이 노선은 스위스 연방 철도(SBB)의 일부가 되었다.[1][2]
터널은 취리히 중앙역에서 발리젤렌을 거쳐 빈터투어까지 이어지는 슈바이처리쉬 노르토스트반(NOB) 노선을 완성하기 위해 1856년에 개통되었다. 터널 외에도 하강 제방을 통해 중앙역의 목구멍에 접근하기 위해 빕킹엔 역 남쪽에 리마트강 위의 다리가 건설되었다. 1890년대에 제방은 우어서질 고가교로 대체되었으며, 이 고가교는 여러 거리와 철도 야적장 및 선을 바덴까지 연결했다. 오래된 제방 경로의 발자국은 오늘날 뢴트겐 거리(Röntgenstrasse)에 의해 점유되고 있다.[1][3]
건설 당시 터널의 길이는 959m였으며 남쪽 포털은 로젠가르텐 거리(Rosengartenstrasse)에 가깝다. 1990년대에 터널은 기존 철도 절단부를 덮어 남쪽으로 확장되어 새로운 남쪽 포털은 빕킹엔 역 바로 북쪽에 있었다. 확장으로 인해 터널의 길이는 현재 1,200m이다.[1][4][5]
빕킹엔 터널은 이제 욀리콘에서 중앙역까지의 3가지 다른 경로 중 하나이다. 각 경로는 중간 능선을 통과하고 욀리콘역 남쪽에 인접한 포털에서 나온다. 빕킹엔 터널과 마찬가지로 케퍼스베르크 터널(1969년 개통)은 중앙역의 서쪽 접근로와 연결되고 바인베르크 터널(2014년 개통)은 동쪽에서 플랫폼을 통해 중앙역의 낮은 층에 접근한다.[2][6]
바인베르크 터널이 개통된 이후 빕킹엔 터널의 사용은 대부분 장거리 열차에 국한되었으며 대부분의 취리히 S-반 서비스는 바인베르크 또는 케퍼스베르크 터널을 사용한다. 그러나 빕킹엔 역이 계속 제공되도록 30분 간격 S-반 서비스 S24는 빕킹엔 터널을 사용한다. 빕킹엔 노선에서 중앙역의 저층 플랫폼으로 가는 철도 접근이 없기 때문에 S24는 고층 터미널 플랫폼에서 후진해야 하며, 그렇게 하는 유일한 S-반 서비스가 된다.[2][7]
각주
[편집]- ↑ 가 나 다 《map.geo.admin.ch》 (지도). Swiss Confederation. 2012. 2015년 4월 14일에 확인함.
- ↑ 가 나 다 《Eisenbahnatlas Schweiz》. Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. 64–65쪽. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ↑ 《map.geo.admin.ch》 (지도). Swiss Confederation. 1890. 2015년 4월 14일에 확인함.
- ↑ 《map.geo.admin.ch》 (지도). Swiss Confederation. 1999. 2015년 4월 14일에 확인함.
- ↑ Wägli, Hans G. (2010). 《Schienennetz Schweiz / Bahnprofil Schweiz CH+》. AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.
- ↑ Haydock, David (August 2014). “Zürich's New S-Bahn Tunnel”. 《Today's Railways Europe》 (224) (Platform 5 Publishing Ltd). 28–32면.
- ↑ “S-Bahn trains, buses and boats” (PDF). ZVV. 2015년 7월 4일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2015년 4월 14일에 확인함.
외부 링크
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