SJ Y1

Y1
	; 크로아티아에서 운행되는 Y1
제작 및 운영
제작사	피아트 70량, 칼마르 베르크스타드 30량
제작 연도	1979년-1981년
제원
양 수	1
편성 정원	68명
전장	24400 mm
차량 중량	45 t
궤간 (mm)	1435
성능
차륜 배열	(1A)' (A1)'
영업 최고 속도	130 km/h
편성 출력	420 kW
견인력	40 kN
비고	별명: 스웨덴: "Pizzaracer"; 크로아티아: "Šveđanin", "Šved"

Y1은 디젤 액압식 단량 동차이다. 스웨덴의 칼마르 베르크스타드와 이탈리아 피아트에서 1979년부터 1981년까지 생산하였다. 스웨덴에서 사용된 후, 크로아티아, 노르웨이, 세르비아, 코소보 등으로 수출되었다.

제작

Y1은 이탈리아의 디젤 동차 ALn 668을 기반으로 한다. 이 디젤 동차는 1954년-1981년 사이에 만들어졌다. 총 12종의 변종이 있고, 787량 생산되었다. 스웨덴 철도에서는 인란스바난 등 노선에 투입하기 위한 단량 디젤 동차가 필요해서 피아트에서 이 동차를 수입하여 스웨덴의 기준에 맞게 개조하였다. 초기 물량은 이탈리아, 후기 물량은 스웨덴에서 생산하였고 총 100량이 생산되었다.

차량 중앙에는 화장실이 설치되어 있다. 피아트 생산분은 녹색, 스웨덴 생산분은 빨간색 의자가 설치되어 있다. 첫 25량에는 76석이 설치되어 있으나 차내가 비좁아지는 문제 때문에 이후 생산분은 68석이 설치되어 있다. 스웨덴 내륙 지역에 화물 수송을 하기 위해서, 추가 화물칸을 연결할 수 있는 전통적인 버퍼 및 핀 연결기를 설치하였다. 하지만 차량 출력 자체가 낮기 때문에 추가 화물칸을 연결해도 출력이 부족하여, Y1 중 12량은 화물칸을 설치하는 대신 48석의 좌석만 설치하였다. 이들은 YF1이라고 불린다.

1990년대에 이 차량에 대대적인 개조가 이루어졌다. 초기에 장착했던 피아트 엔진을 탈거하고 볼보 DH10 엔진(차량 당 2개, 각각 배기량 10000cc, 6행정 기관)을 설치하였다. 인란스바난에는 출고 당시 피아트 엔진이 달려 있는 개조되지 않은 Y1 1343이 있다. 차량 도색은 인란스바난 형태이다.

매각

현재 Y1은 생산된 지 매우 오래 되었고, 에어컨 및 장애인 보조 장치가 설치되어 있지 않다. 과거 Y1을 사용했던 구간은 이티노 차량으로 대차되고 있으며, 남은 Y1은 교통량이 적은 지역 철도 회사나 국외로 수출되고 있고, 일부 차량은 폐차되었다. 1996년부터 2001년까지 총 28량의 Y1 및 변형이 수출되었으며, 반베르케트에서는 Y1을 매입하여 회의용 차량 PMV 2000으로 개조하였다.

크로아티아

크로아티아로 수출된 차량은 7122라는 차호를 받았다. 1996년부터 스웨덴에서 중고 차량이 도착하였고, 현재 약 20량 정도 반입되었다. 과거 사용된 7221호 차량을 대차시키고 있다. 이스트리아, 달마티아, 벨로바르 지역에서 사용하고 있다.

크로아티아로 수출된 차량은 주황-검은색 도색을 그대로 사용했다가, 2007년 은색, 파랑, 빨강으로 다시 도색되었다.

세르비아

세르비아로 수출된 차량은 710이라는 차호를 받았다. 2005년부터 스웨덴에서 중고 차량이 도착하였다. 흰색, 파랑, 검은색으로 도색되었다.

노르웨이

노르게스 스타스바너(NSB)에서는 Y1 동차를 노르웨이 브라츠베르그바넨에서 운행하고 있다. 노르웨이식 이름이 붙지 않았고 원래 이름 Y1을 그대로 사용하고 있다. 노르웨이 철도의 빨간색으로 도색되어 있다.

코소보

2007년 Y1 4대(1281, 1304, 1306, 1313)가 코소보로 수출되었다.^[1] 이 차량은 프리슈티나 인근에서 운행되고 있다. 코소보로 수출된 차량은 01, 02, 03, 04로 번호를 다시 붙였지만 원래 번호가 아래에 쓰여 있다. 빨간색과 노란색으로 도색되어 있다.