종범장
종범장(縱帆裝, fore-and-aft rig)은 횡범장을 갖춘 선박에서처럼 용골의 중앙 평면에 수직으로 설치하는 것이 아니라 주로 그 평면에 설치된 돛을 사용하는 범선의 범장도이다.[2]
설명
[편집]종범장 돛에는 스테이세일, 버뮤다 범장, 개프 범장, 군터 범장, 라틴 돛, 러그세일, 탄자 세일, 횡범장의 스팽커 세일, 그리고 크랩 클로 세일 등이 있다.
종범장에는 다음이 포함된다:
바크와 바컨틴은 부분적으로 횡범장이며 부분적으로 종범장이다.
앞돛대에 두 가지를 모두 결합한 범장은 헤르마프로디테 범장으로 알려져 있다.
역사
[편집]오스트로네시아
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종범장은 기원전 1500년경 오스트로네시아족이 크랩 클로 세일을 발명하면서 독자적으로 개발된 것으로 추정된다. 이는 선체에서 합쳐지는 두 개의 스파르를 가진 더 원시적인 V자형 "정사각형" 돛에서 진화했을 가능성이 있다. 크랩 클로 세일은 오스트로네시아 이주를 통해 해양 동남아시아에서 미크로네시아, 멜라네시아, 폴리네시아, 마다가스카르로 퍼져나갔다.[3] 동남아시아의 오스트로네시아인들은 나중에 탄자 세일(기울어진 횡범장, 기울어진 직사각형 돛 또는 균형 잡힌 러그 세일로도 알려져 있다)과 같은 다른 종류의 종범장을 개발했다.[3]
이후 그들의 사용은 첫 천년기부터 중동, 남아시아, 중화인민공화국의 선박들 사이에서 인도양으로 퍼져나갔다.[4][5]
유럽
[편집]라틴 돛은 로마 시대인 서기 2세기부터 지중해에서 개발되었다. 이는 5세기경에 흔해졌다.[6]
유럽에서는 해상 여행의 시작부터 횡범장이 지배적이었지만, 르네상스 이전 몇 세기 동안 남유럽과 지중해의 일반적으로 온화한 기후에서 종범장이 이를 대체하기 시작했다. 1475년경에는 그 사용이 증가했고, 백 년 안에 종범장은 영국, 프랑스 북부, 저지대의 강과 하구에서 흔히 사용되었지만, 횡범장은 거친 북해 조건과 대서양 횡단 항해에서는 여전히 표준으로 남아있었다.
같이 보기
[편집]각주
[편집]- ↑ Casson, Lionel (1995): "Ships and Seamanship in the Ancient World", Johns Hopkins University Press, ISBN 978-0-8018-5130-8, pp. 243–245
- ↑ Knight, Austin Melvin (1910). 《Modern Seamanship》. New York: David Van Nostrand. 507–532쪽.
- ↑ 가 나 Campbell, I.C. (1995). 《The Lateen Sail in World History》. 《Journal of World History》 6. 1–23쪽. JSTOR 20078617.
- ↑ Hobson, John M. The Eastern Origins of Western Civilisation. Cambridge University Press,2004, p. 58, ISBN 978-0-521-54724-6, ISBN 0-521-54724-5 "
- ↑ Agius, Dionisius A. (2008). 《Classic Ships of Islam: From Mesopotamia to the Indian Ocean》 (영어). BRILL. 141, 160, 211–212, 382쪽. ISBN 978-9004158634.
- ↑ Whitewright, Julian (April 2012). 《Technological Continuity and Change: The Lateen Sail of the Medieval Mediterranean》. 《Al-Masāq》 24. 1–19쪽. doi:10.1080/09503110.2012.655580.