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싱가포르 MRT 서클선

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서클선
심벌 마크
기본 정보
운행 국가 싱가포르
종류도시 철도
상태영업 중
기점도비고트역 (Dhoby Ghaut)
종점프린스 에드워드 로드 (Prince Edward Road)
역 수33
개통일2009년 5월 28일
소유자싱가포르 육상 교통청
운영자SMRT Trains
노선 제원
영업 거리39.5 km
궤간1,435 mm(표준궤)
선로 수2
설계 최고 속도78 km/h

싱가포르 MRT 서클선(Circle MRT line, CCL)은 싱가포르의 중형 대중교통 노선이다. 도심의 도비고트역에서 국가 중앙의 비샨역을 거쳐 남쪽의 프린스에드워드역까지 순환한다. 본선과 지선으로 구분되어 있으며, 프린스에드워드역을 한바퀴 도는 순환선, 그리고 프로머나드-도비곳을 운행하는 지선으로 나뉘어져 있다. 철도 지도에서 주황색으로 표시된 완전 지하 노선은 길이가 약 39.5km이며 33개의 역이 있다. 순환선을 완주하는데 약 1시간 15분이 걸린다.

이 노선은 네트워크에서 개통된 네 번째 MRT 노선이었으며, 바틀리에서 메리마운트역까지의 첫 번째 구간은 2009년 5월 28일에 운행을 시작했다. 도비고트까지의 다음 구간은 2010년 4월 17일에 완료되었으며 하버프론트까지의 다음 구간은 2010년 4월 17일에 개통되었다. 2011년 10월 8일. 마리나 베이 역까지 2개 역 확장이 2012년 1월 14일에 개통되었다. 하버프론트에서 마리나 베이까지 케펠, 칸톤먼트 및 프린스에드워드로드에 역이 있는 마지막 구간이 2026년 7월 12일에 완공되어 순환 구간을 완성하였다.

이는 노스이스트선(North East Line)에 이어 싱가포르에서 두 번째로 완전히 자동화되고 무인으로 운행되는 노선이며, 세계에서 가장 긴 무인 고속철도 노선 중 하나이다. 또한 이는 싱가포르 최초의 중형 노선으로 각 서클 라인 열차인 알스톰 메트로폴리스 C830 및 C830C가 3량 구성되어 있다.

역사

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초기 계획

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1997년에 발표된 마리나 MRT선; 이 노선에는 18개 역이 계획되었다.

서클선의 기원은 1989년으로 거슬러 올라간다. 당시 교통정보부 장관이었던 게오 닝 홍은 낮은 인구 성장률과 수요를 언급하며, 이러한 시스템은 "인구가 400만 명에 도달할 때 실현 가능할 것"이라고 밝혔다.[1]

1997년 10월, 육상교통청(LTA)은 경전철(LRT) 노선인 마리나선을 발표했다. 대부분 지하로 건설될 12 킬로미터 (7.5 mi) 길이의 이 노선은 칼랑역에서 시작하여 마리나 센터와 마리나 사우스의 신지구를 연결하고, 피플스 파크와 도비고트역으로 향하는 여러 지선을 가질 예정이었다. 마리나선은 18개 역으로 계획되었으며, 탄종파가르 및 파야레이바역까지 연장될 가능성도 있었다.[2] 이 노선 계획은 1998년 12월 12일 정부에 의해 승인되었다.[3] 그러나 높은 비용과 마리나 사우스 지역의 개발 부진으로 인해 1999년 11월 차이나타운 지선이 삭제되었고, 노선은 도비고트에서 스타디움역까지의 6개 역으로 축소되었다.[4][5][6] 삭제된 구간의 일부는 나중에 다운타운선의 일부가 되었다.[7] 한편, 2001년 4월 28일에는 어퍼 파야 레바 방향으로의 추가 연장이 발표되었다.[8]

결국 마리나선은 2003년 1월 20일, 세랑군역과 비샨역을 거쳐 파야 레바에서 부오나비스타역까지 이어지는 계획된 LRT 노선과 통합되어 서클선 3단계 구간을 형성하게 되었다.[9] 이어서 2003년 12월 12일, 4단계 구간이 부오나비스타에서 월드 트레이드 센터까지 연장되어 연결 고리를 닫고 서부 지역에서 센토사로의 연결성을 제공하게 되면서 현재의 서클선 형태인 4단계와 5단계가 확정되었다.[10][11] 2001년 8월 8일, SMRT가 입찰에서 승리하여 서클선의 운영사로 선정되었다.[12] 서클선 초기 3단계 구간의 역 이름은 육상교통청이 실시한 역명 명칭에 관한 퍼블릭 코멘트를 거쳐 2005년 7월에 최종 확정되었다.[13][14] 2005년 11월에는 4단계와 5단계 구간의 역 이름도 최종 확정되었다.[15][16][17]

초기 단계 건설

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비샨역 건설 현장

건설은 1단계가 2002년 3월 13일, 2단계가 2002년 9월 5일, 3단계가 2003년 5월, 그리고 4단계와 5단계가 2005년 1월에 시작되었다. 원래 2006년부터 2010년까지 단계적으로 개통할 예정이었으며 추정 비용은 67억 싱가포르 달러였으나, 니콜 하이웨이 붕괴 사고로 인해 1단계 개통이 2009년으로 지연되었다. 2011년 10월 8일 노선이 완전히 개통되었을 때, 건설 비용은 거의 100억 싱가포르 달러까지 치솟았다.[18][19] 붕괴 사고로 인해 니콜 하이웨이역은 원래 위치에서 100 미터 (330 ft) 떨어진 곳에 원래 크기의 3분의 2 규모로 이전되었다.[20] 서클선의 3개 역은 처음에 '셸 스테이션'(기초 구조만 건설된 미개통역)으로 설계되었으나, 그중 2개 역인 칼데콧과 호파빌라(각각 이전 명칭 톰슨과 웨스트코스트)는 개통하기로 결정되었고 부킷브라운역만이 노선에서 유일한 미개통역으로 남게 되었다.[18]

노선의 첫 번째 구간인 3단계는 바틀리에서 칼데콧까지 이어지는 5 킬로미터 (3.1 mi) 길이의 5개 역 구간으로, 2009년 5월 28일에 개통되었다.[21][22] 이 구간의 초기 일일 이용객 수는 추정치인 55,000명보다 낮은 32,000명이었다.[23] 전체 노선의 터널 공사는 2009년 8월 17일에 완료되었다.[24] 1단계와 2단계는 2010년 4월 17일에 운영을 시작했고,[25][26] 이어서 4단계와 5단계(칼데콧에서 하버프론트역까지)가 2011년 10월 8일에 개통되었다.[27][28][29][30] 마리나베이까지 이어지는 2개 역의 연장선은 2012년 1월 14일에 개통되었다.[31][32][33][34]

서클선 6단계

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2013년 1월 17일, 당시 교통부 장관이었던 루이 턱 유는 "원을 완성할" 서클선 6단계 구간을 발표했으며 2025년 완공을 목표로 했다.[35] 이 4 킬로미터 (2.5 mi)의 연장 구간은 마리나베이역과 하버프론트역 사이를 연결하게 되며,[36][37] 통근자들을 하버프론트에서 마리나베이역까지 연결하고 중심 업무 지구의 남쪽 끝까지 철도망을 확장할 것이다. 2015년 10월 29일, LTA는 6단계 역의 위치를 발표했으며, 역의 가칭은 케펠, 칸톤먼트역, 프린스 에드워드였다. 2016년과 2017년 사이에 건설 입찰이 진행되었다.[38][39][40]

2017년 15월 5일, LTA는 대중에게 세 개의 MRT 역 이름을 제안하거나 현재의 가칭을 유지하도록 의견을 보내달라고 요청했다.[41][42] 케펠 역과 칸톤먼트 역은 이름을 유지했고, 프린스 에드워드 역은 프린스 에드워드 로드 역으로 변경되었다.[43]

6단계 구간의 건설은 2017년 말에 시작되었다. 중국건축공정총공사(싱가포르 지사)와 니시마츠 건설의 합작투자사가 새로운 케펠 역과 관련 터널 건설 계약을 따냈다.[44][45]

노선의 6단계는 코로나19 범유행으로 인한 지연으로 인해 2026년까지 완공될 것으로 예상된다.[46] 서클선 6단계의 터널 공사는 2022년 1월 12일 프린스 에드워드 로드 역에서 칸톤먼트 역으로의 마지막 터널 관통과 함께 완료되었다.[47] 칸톤먼트 역과 인접한 프린스 에드워드 로드 역 사이의 터널은 구 탄종파가르역에서 불과 6.7 미터 (22 ft) 아래로 건설되었다. 터널 공사 전, 터널이 건물 기초를 가로지르지 않도록 광범위한 조사가 수행되었다. 철도역의 외관과 내부를 보호하기 위해 구조물이 설치되었고, 건물의 침하 여부를 확인하기 위해 모니터링 장비가 설치되었다.[48] 케펠 역으로 가는 터널을 건설하기 위해, 케펠 고가교 아래에 새로운 마이크로 파일을 박아 고가교를 보강하는 동안 고가교를 면밀히 모니터링해야 했다. 터널 공사를 위해 3개의 굴착 말뚝이 제거되었다.[49]

2024년 12월 6일, 6단계 구간이 2026년 상반기에 운영을 시작할 것이라고 발표되었다. 2026년 7월 12일에 순환선이 완성되었으며, 도비고트-에스플러네이드 구간은 지선으로 분리되었다. 지선 계통은 도비고트에서 프린스 에드워드 로드까지 (반시계방향) 운행하며, 완전한 루프(시계 방향 또는 반시계 방향) 운행은 하루 종일 이루어진다.[50] 또한 연장선 구간에 있는 마리나베이역, 베이프론트역은 순환선 본선 구간으로 편입되었으며, 마리나베이는 CE2에서 CC33으로, 그리고 베이프론트는 CE1에서 CC34로 역번호가 변경되었다.

역 목록

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본선

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역번호 역명 환승 거리

(km)

한국어 영어 중국어 타밀어
서클선
CC4 프로머나드 Promenade 宝门廊 புரொமனாட் ● 다운타운선
● 서클선 (지선)
CC5 니콜 하이웨이 Nicoll Highway 尼诰大道 நிக்கல் நெடுஞ்சாலை
CC6 경기장 Stadium 体育场 ஸ்டேடியம்
CC7 마운트배튼 Mountbatten 蒙巴登 மவுண்ட்பேட்டன்
CC8 다코타 Dakota 达科达 டகோட்டா
CC9 파야레바 Paya Lebar 巴耶利峇 பாய லேபார் ● 동서선
CC10 맥퍼슨 MacPherson 麦波申 மெக்பர்சன் ● 다운타운선
CC11 타이셍 Tai Seng 大成 தை செங்
CC12 바틀리 Bartley 巴特礼 பார்ட்லி
CC13 세랑군 Serangoon 实龙岗 சிராங்கூன் ● 동북선
CC14 로롱 추안 Lorong Chuan 罗弄泉 லோரோங் சுவான்
CC15 비샨 Bishan 碧山 பீஷான் ● 남북선
CC16 메리마운트 Marymount 玛丽蒙 மேரிமவுண்ட்
CC17 칼데콧 Caldecott 加利谷 கால்டிகாட் ● 톰슨-이스트 코스트선
CC18 부킷 브라운 Bukit Brown 武吉布朗 புக்கிட் பிரவுன்
CC19 보타닉 가든 Botanic Gardens 植物园 பூ மலை ● 다운타운선
CC20 파러로드 Farrer Road 花拉路 ஃபேரர் சாலை
CC21 홀랜드 빌리지 Holland Village 荷兰村 ஹாலந்து வில்லேஜ்
CC22 부오나 비스타 Buona Vista 波那维斯达 புவன விஸ்தா ● 동서선
CC23 원노스 one-north 纬壹 ஒன்-நார்த்
CC24 켄트리지 Kent Ridge 肯特岗 கெண்ட் ரிஜ்
CC25 호파 빌라 Haw Par Villa 虎豹别墅 ஹா பர் வில்லா
CC26 파시르 판장 Pasir Panjang 巴西班让 பாசிர் பாஞ்சாங்
CC27 래브라도 파크 Labrador Park 拉柏多公园 லாப்ரடார் பூங்கா
CC28 텔록 블랑가 Telok Blangah 直落布兰雅 தெலுக் பிளாங்கா
CC29 하버프론트 HarbourFront 港湾 துறைமுகம் ● 동북선
CC30 케펠 Keppel 吉宝 கெப்பல்
CC31 칸톤먼트 Cantonment 广东民 கெண்டொன்மன்
CC32 프린스 에드워드 로드 Prince Edward Road 爱德华太子路 பிரின்ஸ் எட்வர்ட் ரோடு
CC33 마리나 베이 Marina Bay 滨海湾 மரீனா பே ● 남북선
● 톰슨-이스트 코스트선
CC34 베이프론트 Bayfront 海湾舫 பேஃபிரண்ட் ● 다운타운선
CC4 프로머나드 Promenade 宝门廊 புரொமனாட் ● 다운타운선
● 서클선 (지선)

지선

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2026년 7월 12일 순환선이 완공되면서 분리 운행중이다.

역번호 역명 환승 거리

(km)

한국어 영어 중국어 타밀어
서클선
CC1 도비 고트 Dhoby Ghaut 多美歌 தோபி காட் ● 남북선
● 동북선
CC2 브라스 바사 Bras Basah 百胜 பிராஸ் பாசா ● 다운타운선
CC3 에스플러네이드 Esplanade 滨海中心 எஸ்பிளனேட்
CC4 프로머나드 Promenade 宝门廊 புரொமனாட் ● 서클선 (본선)

외부 링크

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같이 보기

[편집]

각주

[편집]
  1. ↑ “Circle line 'needed with 4 million people'”. 《The Straits Times (retrieved from NLB)》. 1989년 11월 4일. 2019년 10월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 10월 6일에 확인함.
  2. ↑ Lam, Jenny (1997년 10월 16일). “Plans for new Marina train line are rolling”. 《The Business Times》. 1면. 2025년 12월 2일에 확인함.
  3. ↑ “Signing of E&M contracts ceremony”. 《NAS》. 1998년 6월 12일. 2020년 3월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 11월 23일에 확인함.
  4. ↑ “6 stations”. 《The New Paper》. 1999년 11월 25일.
  5. ↑ “6 stations for Marina line's first phase”. 《The Straits Times》. 1999년 11월 25일. 3면.
  6. ↑ “Marina rail line to be scaled back”. 《The Business Times》. 1999년 11월 25일. 3면.
  7. ↑ Colin, Cheong (2012). 《The Circle Line, Linking All Lines》. Land Transport Authority. 36쪽. ISBN 978-981-4342-02-5.
  8. ↑ “Circle Line and Kallang/Paya Lebar Expressway”. 《NAS》. 2001년 4월 28일. 2020년 3월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 11월 23일에 확인함.
  9. ↑ “Circle Line Stage 3”. 《www.lta.gov.sg》. 2003년 1월 20일. 2003년 5월 26일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 7월 15일에 확인함.
  10. ↑ “Completing the Circle via Holland V”. 《Today (retrieved from NLB)》. 2003년 12월 13일. 2019년 9월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 9월 6일에 확인함.
  11. ↑ “News 5 Tonight (12 December 2003)”. 《MediaCorp (retrieved from NAS)》. 2019년 7월 19일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 7월 19일에 확인함.
  12. ↑ “Appointment Of Operator For The Circle Line”. 《www.lta.gov.sg》. 2001년 8월 8일. 2002년 12월 24일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 7월 19일에 확인함.
  13. ↑ “Annex A Finalised Names For Circle Line (CCL) Stages 1-3 Stations”. 《www.lta.gov.sg》. 2006년 12월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서.
  14. ↑ “Circle Line Station Names LTA Announces Finalised Names For Circle Line Stages 1-3 Stations And Seeks Views On Names For Circle Line Stages 4 And 5 Stations” (영어). 《www.mot.gov.sg》. 2019년 1월 29일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 4월 28일에 확인함.
  15. ↑ “Finalised Names For Circle Line (CCL) Stages 4&5 Stations”. 《www.lta.gov.sg》. 2006년 12월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서.
  16. ↑ “Station Names For Circle Line Stages 4 And 5”. 《www.lta.gov.sg》. 2005년 11월 7일. 2010년 4월 23일에 원본 문서에서 보존된 문서.
  17. ↑ “MOT Singapore – Gain new perspectives on land, sea & air transport” (영어). 《www.mot.gov.sg》. 2020년 7월 25일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 4월 28일에 확인함.
  18. 1 2 Colin, Cheong (2012). 《The Circle Line, Linking All Lines》. Land Transport Authority. 46쪽. ISBN 978-981-4342-02-5.
  19. ↑ “Circle Line could cost taxpayers $10 billion”. AsiaOne Motoring. 2011년 10월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 8월 21일에 확인함.
  20. ↑ "Circle Line will exceed $6.7b budget" 보관됨 13 11월 2007 - 웨이백 머신 Christopher Tan, 더 스트레이츠 타임스, 2007년 9월 15일
  21. ↑ “Part of Circle Line opens today”. ChannelNewsAsia. 2009년 5월 28일. 2009년 5월 28일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2009년 5월 28일에 확인함.
  22. ↑ “Early Opening for Circle Line from Bartley to Marymount” (PDF). 《www.lta.gov.sg》. 2013년 2월 21일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2009년 4월 16일에 확인함.
  23. ↑ “LTA completes final tunnelling work on Circle Line”. Channel News Asia. 2009년 8월 17일. 2012년 10월 19일에 원본 문서에서 보존된 문서.
  24. ↑ “Circle Line: The longest dig”. The Straits Times. 2009년 8월 17일. 2009년 8월 21일에 원본 문서에서 보존된 문서.
  25. ↑ “Welcome Remarks By Mr Raymond Lim At The Opening Of The Circle Line From Dhoby Ghaut To Bartley on 16 April 2010” (영어). 《www.mot.gov.sg》. 2020년 5월 1일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 5월 1일에 확인함.
  26. ↑ “Circle Line from Bartley to Dhoby Ghaut to Open 17 April”. 《www.lta.gov.sg》. 2011년 6월 21일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 1월 26일에 확인함.
  27. ↑ “Connect - October 2011” (PDF). 《www.lta.gov.sg》. 2018년 2월 5일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서.
  28. ↑ “Speech by Mr Tharman Shanmugaratnam at the Circle Line Opening Ceremony on 7 Oct 2011” (영어). 《www.mot.gov.sg》. 2020년 5월 1일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 5월 1일에 확인함.
  29. ↑ “Circle Line from Marymount to HarbourFront to open” (영어). 《www.mot.gov.sg》. 2020년 11월 19일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 4월 28일에 확인함.
  30. ↑ “Train crowding to ease with launch of full Circle Line: Minister Lui”. 2011년 8월 2일. 2016년 4월 13일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 8월 21일에 확인함.
  31. ↑ “The extension on Circle Line opens with two events held concurrently at Bayfront Station and Esplanade Xchange”. 《www.smrt.com.sg》. 2020년 4월 22일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 4월 22일에 확인함.
  32. ↑ “Speech by Mr Lui Tuck Yew at the Opening Ceremony of the Circle Line Extension on 13 January 2012” (영어). 《www.mot.gov.sg》. 2020년 9월 4일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 4월 21일에 확인함.
  33. ↑ “Circle Line and Tuas West Extension updates” (영어). 《www.mot.gov.sg》. 2020년 9월 3일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 4월 21일에 확인함.
  34. ↑ “Speech by Mr Lui Tuck Yew at the Downtown Line 3 Groundbreaking Ceremony” (영어). 《www.mot.gov.sg》. 2020년 4월 28일에 확인함.
  35. ↑ “Factsheet: Completion of Circle Line 6 Tunnelling Works”. 2022년 1월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서.
  36. ↑ “Speech by Mr Lui Tuck Yew at visit to DTL1 Chinatown Station on 17 January 2013”. 《MOT》. 2013년 1월 17일. 2020년 2월 26일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 9월 19일에 확인함.
  37. ↑ “Circle Line 6 - Projects - Public Transport - Land Transport Authority”. 2016년 1월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 8월 21일에 확인함.
  38. ↑ “Tender information | Land Transport Authority” (영어). 《www.lta.gov.sg》. 2017년 4월 24일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 4월 23일에 확인함.
  39. ↑ “Tender information | Land Transport Authority” (영어). 《www.lta.gov.sg》. 2017년 4월 24일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 4월 23일에 확인함.
  40. ↑ “Tender information | Land Transport Authority” (영어). 《www.lta.gov.sg》. 2017년 4월 24일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 4월 23일에 확인함.
  41. ↑ “LTA Invites Public to Suggest MRT station Names for Circle Line 6 stations | Press Room | Land Transport Authority” (영어). 《www.lta.gov.sg》. 2017년 9월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 9월 18일에 확인함.
  42. ↑ “Wanted: Names for 3 new Circle Line stations”. 《Channel NewsAsia》. 2017년 5월 15일. 2017년 5월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 5월 15일에 확인함.
  43. ↑ “Excavation for Circle Line 6 to start in middle of next year” (영어). 《The Straits Times》. 2018년 9월 28일. 2018년 10월 13일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 10월 13일에 확인함.
  44. ↑ “First CCL6 contracts awarded by LTA”. ChannelNewsAsia. 2017년 10월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 10월 12일에 확인함.
  45. ↑ “Construction of Circle Line 6 to start by end of 2017, first three civil contracts awarded”. 더 스트레이츠 타임스. 2017년 9월 8일. 2017년 10월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 10월 12일에 확인함.
  46. ↑ “Speech by Minister For Transport Mr Ong Ye Kung at MOT Committee of Supply Debate 2021 on A Tale of Three Connections” (영어). 《www.mot.gov.sg》. 2021년 4월 14일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 3월 8일에 확인함.
  47. ↑ Tan, Christopher (2022년 1월 12일). “Tunnelling works for Circle Line MRT extension completed”. 《The Straits Times》. 2022년 1월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2022년 1월 12일에 확인함.
  48. ↑ “Circle Line 6 tunnelling works complete, 3 new stations set to open in 2026”. 《CNA》. 2022년 1월 12일. 2022년 1월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2022년 1월 12일에 확인함.
  49. ↑ “Factsheet: Completion of Circle Line 6 Tunnelling Works”. 《LTA》. 2022년 1월 12일. 2022년 1월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2022년 1월 12일에 확인함.
  50. ↑ Kok, Yufeng (2024년 12월 6일). “Hume MRT station to open in Q2 2025; Circle Line Stage 6 to be ready in first half of 2026”. 《더 스트레이츠 타임스》. 2024년 12월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2024년 12월 6일에 확인함.
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