속도표시등

1990년대에 제작된 쌍용 SY트럭 차체 위에 엤는 2개의 녹색 램프, 중앙의 적색 램프가 대한민국에서 적용된 속도표시등이다.

이스즈 HTS12G 차체 위에 있는 속도표시등

1990년대의 미쓰비시 후소의 더 그레이트 차체 위에 있는 3개의 녹색 램프가 일본에서 적용된 속도표시등이다.

속도표시등(速度表示燈)은 과거 대한민국과 일본의 대형 자동차에 의무 부착한 등화류로, 대형 자동차의 전두부 상단에 설치된 3개의 등화류로 되어있다.

개요

속도표시등의 의무부착은 1967년 일본에서 시작되었는데, 당시 도로운송차량법 제3장의 규정에 의거한 성령 '도로운송차량의 보안기준' 제48조에 의해 1967년 8월 이후에 제작된 대형 화물자동차는 지붕 위의 정면에서 바로 알 수 있는 위치에 속도를 나타내는 램프를 의무적으로 부착하도록 했다. 이후 대한민국에서는 1978년 '도로운송차량 보안규칙' 제46조의2에 의해 1978년 11월 이후에 제작된 적재량 4톤 이상의 화물자동차, 고속버스에 의무적으로 부착하도록 했다.

작동

대한민국 제작 차량

도로운송차량의 보안기준, 자동차안전기준에 관한 규칙에서는 속도표시장치로 불렸으며 1979년에 점등기준이 정해졌다.

1981년에는 점등 기준 속도가 10km/h씩 상향되었다.

대한민국에서 제작된 버스와 트럭에 부착된 속도표시등의 점등 기준(1981년 이후 기준)

속도		점등 숫자	차량의 앞부분을 보았을 때
고속버스	화물자동차
100km/h 초과	80km/h 초과	3개	켜짐   켜짐   켜짐
80km/h 초과	50km/h 초과	2개	켜짐   꺼짐   켜짐
80km/h 이하	50km/h 이하	1개	꺼짐   꺼짐   켜짐
정차시		들어오지 않음	꺼짐   꺼짐   꺼짐

일본 제작 차량

일본에서 속도표시등은 대형화물차(대형트럭)에만 의무화된 것으로 중형트럭 및 대형버스에는 의무화돼 있지 않지만 이들 차량에 대한 부착은 금지되어 있지 않았다.

속도	점등 숫자	앞부분에서 보았을 때
60km/h 초과	3개	켜짐   켜짐   켜짐
40km/h 초과	2개	켜짐   꺼짐   켜짐
40km/h 이하	1개	꺼짐   꺼짐   켜짐
장차시	들어오지 않음	꺼짐   꺼짐   꺼짐

제도의 폐지

트럭의 수입할 때의 폐해와 일반의 인지도가 낮다는 문제로 일본에서는 1999년 법 개정으로 폐지되었다. 대한민국에서는 1996년 대형 자동차의 스피드 리미터 의무장착과 함께 속도표시등 의무부착이 있었으며, 1997년에 스피드 리미터가 장착된 차량에는 속도표시등 의무장착에서 면제되었다. 그 후 속도표시등 규정이 2001년 폐지되었는데 일본과 비슷하게 일반의 인지도가 낮다는 문제가 있었다. 속도표시등이 의무적으로 장착되던 화물자동차는 최대 80km/h 내지 90km/h, 버스는 최대 100km/h 내지 110km/h 속도 제한(일본 기준에서는 화물자동차와 버스 모두 90km/h의 속도 제한)이 작동하는 스피드 리미터의 장착이 의무화됐다.

같이 보기

• 스피드 리미터

외부 링크

• （速度表示装置）第152条