중국 공유 자전거의 소개[편집]

20155043

언론정보학과

냉문철

공유 자전거는 기업이 학교 지하철과 버스정류장 등 공공서비스 구역에서 자전거를 공유 서비스이다. 사실은 공유 자전거는 새로운 교통 수단의 입대 업무이다. 공중 자전거보다 공유 자전거는 카드 만들지 안 해도 되고 위치 추적하거나 자전거를 빌리기나 결제하기가 스마트폰으로 다 해결할 수 있다. 2017년까지 중국에 있는 공유자전거 플랫폼은 33개 넘었다.

사용방법도 쉽다. 먼저 공유 자전거 APP를 다운로드하고 주민등록증으로 실명제 등록하고 보증금은 299원(15000\)--99원(10000\)을 내고 스마트폰을 통해 지도에서 자전거의 위치를 확인하고 예약을 누르고 시스템은 자동 15분을 제어하며, 자전거를 찾고 차에서 QR코드를 스캔하고 사용할 수 있다. 사용 끝난 후에 아무 데나 돌려줘도 된다. 물로 공유 자전거를 주차한다면 다른 사람과 사회 질서를 어지럽히지 않는 위치에 세워야 된다. 그리고 소비자들은 APP에서 자기 사용한 시간이나 거리를 볼 수 있다. 보통 보증금을 내고 한 달 동안 APP의 자전거를 서비스로 사용할 수 있고 한 달이 지내면 한 시간에 1원(164\)이다. 이런 저렴한 것을 뿐만 아니라 편리하고 저탄소 방식은 2014년부터 신속적으로 발전하고 있었다. 2016년 중국의 공유 자전거 소비자는 1888.4만명 달성했으며, 증가 속도가 700%이다. 또는 새로운 환경 보호의 공유경제이다.

아무 새로운 거도 완벽하지 않다. 지속적으로 성장하고 있는 공유 자전거도 나타나는 문제가 많이 있다. 2017년 전 두 개 월 중에서 상하이만 900건 사건을 발생하였다.

공유 자전거의 편리한 주차 방식이 좋지만 심하게 문제도 있다. 많은 소비자들은 질서가 없이 마음대로 주차하는 경우는 도시의 공공 공간이나 문명을 방해하였다. 또는 소비자들은 자기의 이익을 위해서 자전거를 자기 집이나 회사에서 숨기고 혼자 사용하는 문제도 심하다. 그리고 자기 쇠를 설치하는 것이나 자전거를 파괴하는 행동도 많이 있다. 심지어 불법의 사람은 QR코드를 바꾸고 사기를 친다. 이런저런 문제 때문에 직접 차를 찾기 어려워질 뿐만 아니라 인간 본성의 약점을 드러난다. 관리한 문제뿐만 아니라 환경의 변화도 영향한 문제이다. 날씨가 좋을 때 타면 좋겠지만 여름 때 비가 오는 날에 타지 못하고 겨울 때 추워서 못 타는 문제가 가지고 있다.

또는 공유 자전거를 사용한 사람은 대부분 젊은 들이 때문에 소비자 시장이 크지 않다. 공유 자전거는 인터넷에서 나온 기술이 어렵지 않지만 노년인 들에게 사용하기 어렵다.

회사측면에서 시장에서의 공유 자전거는 APP를 다운로드하고 등록하고 사용하기 전에 보증금을 내야 된다. 소비자들은 자전거를 사용하는 비용은 보증금에서 공제하지 않고 충전한 교통비에서 빼다. 공유 자전거 회사는 보증금을 환불하는 규정이 있지만 복잡하다. 보통은 2일부터 7일까지 받을 수 있고 교통비는 전화문의를 통해서 해결할 수 있다. 이런 환불하기 어려운 것은 심한 점이다.

그렇다면 공유 자전거는 이래저래 문제를 가지면 미래 더 멀리 갈 수 있을까?

사실상 중국의 공유 경제는 발전하고 있는 과정이다. 문제를 드러나고 해결 방법을 찾을 수 있다고 생각한다. 공유 자전거는 좋은 점은 공유는 자원의 공유도 있고 문명의 공유도 있는 책임이다. 공유 경제의 새로운 형태로 나온 것이 되어서 국가도 지지한 정책을 제정하였다. 감독을 확대하고 문제 해결 방법을 찾는다고 한다. 그리고 소비자들은 문명에 대한 판단력이고 감식력도 일어나고 있고 환경을 변하지 못 하지만 과학 기술과 경제의 발전에 따라 앞으로 나쁜 환경도 있어도 공유 자전거를 사용할 수 있다고 생각한다. 그러므로 공유 자전거와 공유 경제의 발전은 사람을 위해서 사람의 지식과 노력을 통해서 나타나는 좋은 결과이다. 앞으로도 사람을 위해서 열심히 문제를 해결하고 지속적으로 발전할 수 있다고 생각한다.