비젠 고가교

비젠 고가교
비젠 고가교
	푸쉬풀 차량을 가진 A RhB Ge 4/4 II
공식이름	Wiesener Viaduct
교통시설	교량
횡단	란트바서강
국적	스위스
관리	래티셰 철도
구조	콘크리트 석조 교량
경간구성	7
최대경간장	55m
길이	210m
폭	3.7m
교고	88.9m
착공일	1906년
완공일	1909년 7월 1일
개통일	1909년 7월 1일
위치	그라우뷘덴주 비젠

비젠 고가교(Wiesen Viaduct; 독일어: Wiesener Viadukt)는 단선 철도 고가교로 콘크리트 블록으로 만들어졌으며, 치수석재로 덮여 있다. 이 교량은 스위스 그리종주에 있는 비젠의 작은 마을의 남서쪽 란트바서강에 걸쳐 있다.

당시 래티셰 철도의 수석 엔지니어인 헤닝 프리드리히가 설계했으며 P. 잘라츠와 한스 슈투더(RhB)의 감독하에 계약자 G. 마라시(Westermann & Cie, 취리히)가 1906년에서 1909년 사이에 건설했다. 래티셰 철도는 여전히 정기 운행을 위해 이 교량을 소유하고 사용하고 있다. 다보스-필리주어 철도의 중요한 요소인 고가교는 높이가 88.9m이고 길이가 210m, 주경간은 55m이다.

위치[편집]

비젠 고가교는 비젠과 필리주어 사이의 다보스-필리주어 철도 구간의 일부를 형성한다. 비젠역에서 남서쪽으로 불과 300m 떨어진 이곳은 남쪽에 별도의 보행자 다리가 있어 등산객이 필리주어에 접근할 수 있다. 고가교의 서쪽 끝에는 작동하지 않는 히프쉬 회전 신호등이 있다.

역사[편집]

비젠 고가교 구조는 당시 래티셰 철도의 수석 엔지니어인 헤닝 프리드리히가 설계했다. 건설은 다른 엔지니어인 한스 슈투더의 지시에 따라 1906년 10월에 시작되었다. 1909년 7월 다보스-필리주어 철도가 개통되면서 육교가 개통되었다. 건설에는 총 324,000 스위스 프랑이 소요되었다.

고가교 건설에 사용된 가공품은 G. 마라시가 설계했고, 약 500㎥의 목재를 이용해 그라우뷘덴주의 목수 리처드 코레이에 의해 건설되었다.

1926년 이 고가교는 에른스트 루드비크 키르히너의 그림 브뤼케 바이 비젠의 영감이 되었다.