연료전지 자동차: 두 판 사이의 차이
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대표적으로 '''수소연료전지자동차'''는 [[수소 자동차]]의 일종으로 수소를 [[연료전지]]로 사용해 전기모터로 자동차가 구동되며, [[수소충전소]]에서 몇분만에 수소를 재충전해 사용한다. 기존의 가솔린 차량과 큰 차이가 없는데, 배기가스가 전혀 없다. 그 외에 [[에탄올]] 등 탄소를 함유한 주로 액체상의 분자를 연료전지로 사용하는 자동차도 있는데 기존의 [[주유소]] 인프라를 그대로 사용할 수 있는 장점이 있다. |
대표적으로 '''수소연료전지자동차'''는 [[수소 자동차]]의 일종으로 수소를 [[연료전지]]로 사용해 전기모터로 자동차가 구동되며, [[수소충전소]]에서 몇분만에 수소를 재충전해 사용한다. 기존의 가솔린 차량과 큰 차이가 없는데, 배기가스가 전혀 없다. 그 외에 [[에탄올]] 등 탄소를 함유한 주로 액체상의 분자를 연료전지로 사용하는 자동차도 있는데 기존의 [[주유소]] 인프라를 그대로 사용할 수 있는 장점이 있다. |
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== 개발 상황 == |
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=== 수소전기차를 개발하는 기업 === |
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수소전기차는 유럽, 미국, 일본, 중국, 한국 등에서 승용차, 버스, 트럭으로 출시되어 보급 및 실증이 진행되고 있으며, 수소전기차를 판매하고 있는 기업은 약 20여개로 미국, 유럽, 일본 등의 실증기업까지 포함하면 30개 이상으로 추정된다. |
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승용차의 경우 한국의 현대차, 일본의 도요타/혼다, 독일의 메르세데스 벤츠가 양산 중이며, 선도업체와 후발업체 간의 제휴가 활발하게 이루어지고 있다. |
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※ 독일 BMW는 도요타와 공동개발, 2020년 출시 예정 |
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※ 미국 GM은 혼다와 공동개발 중 |
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※ 아우디는 현대차와 공동개발 MOU를 맺고 2022년경 출시 예정 |
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<ref>현대차그룹·아우디 의기투합...'수소차' 글로벌 저변 확대 나선다 [http://it.chosun.com/site/data/html_dir/2018/06/20/2018062002532.html]</ref> |
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=== 국내 수소전기차 기술력 수준(해외 브랜드와 비교) === |
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세계적으로 출시된 수소전기차(승용)는 현대차의 투싼ix('13년)와 넥쏘('18년), 토요타 미라이('14년), 혼다 클라리티('16년)가 있으나, 현대차 수소전기차는 ‘세계 10대 엔진’에 ’14년에 최초로 선정 및 ’18년에 두 번째로 선정되었다. <ref>세계가 주목한 현대차의 친환경 엔진 [https://news.hmgjournal.com/Group-Story/wardsauto-engine-nexo-kona]</ref> |
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(타 완성차의 수소전기차는 선정 사례 없음) |
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넥쏘는 경쟁차 대비 항속거리, 최고속도, 가속성능 등 대부분 측면에서 우수한 것으로 판단된다. |
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!구분 |
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!넥쏘 |
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!토요타 미라이 |
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!혼다 클래리티 |
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|최대 항속거리<br />(Km) |
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|609(국내 인증: 복합 연비) |
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|502(미국 인증: 복합 연비) |
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|589(미국 인증: 복합 역비) |
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|최고속도 |
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|177km/h |
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|175km/h |
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|가속성능<br />(0→100km/h) |
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|9.2초 |
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※ 가속 선능은 현대차(연구소) 자체 평가 결과 |
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※ 최대 항속거리는 도로상황, 운전방법, 차량적재, 정비상태, 외기온도 등에 따라 달라질 수 있음 |
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==미국== |
==미국== |
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미국 에너지부는 2013년 5월 13일 민관 합동 FCEV 연구기관인 [[H₂USA]]에 개발 파트너로 [[벤츠]], [[닛산]], [[도요타]], [[현대]]를 선정했다.<ref>http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=103&oid=020&aid=0002434190</ref> |
미국 에너지부는 2013년 5월 13일 민관 합동 FCEV 연구기관인 [[H₂USA]]에 개발 파트너로 [[벤츠]], [[닛산]], [[도요타]], [[현대]]를 선정했다.<ref>http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=103&oid=020&aid=0002434190</ref> |
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2019년 5월 3일 (금) 14:03 판
FCEV(Fuel Cell Electric Vehicle)는 연료전지로 전기 모터에 전력을 공급하여 주행하는 자동차를 말한다. 또는 연료전지자동차, 연료전지차 라고도 부른다.
대표적으로 수소연료전지자동차는 수소 자동차의 일종으로 수소를 연료전지로 사용해 전기모터로 자동차가 구동되며, 수소충전소에서 몇분만에 수소를 재충전해 사용한다. 기존의 가솔린 차량과 큰 차이가 없는데, 배기가스가 전혀 없다. 그 외에 에탄올 등 탄소를 함유한 주로 액체상의 분자를 연료전지로 사용하는 자동차도 있는데 기존의 주유소 인프라를 그대로 사용할 수 있는 장점이 있다.
개발 상황
수소전기차를 개발하는 기업
수소전기차는 유럽, 미국, 일본, 중국, 한국 등에서 승용차, 버스, 트럭으로 출시되어 보급 및 실증이 진행되고 있으며, 수소전기차를 판매하고 있는 기업은 약 20여개로 미국, 유럽, 일본 등의 실증기업까지 포함하면 30개 이상으로 추정된다.
승용차의 경우 한국의 현대차, 일본의 도요타/혼다, 독일의 메르세데스 벤츠가 양산 중이며, 선도업체와 후발업체 간의 제휴가 활발하게 이루어지고 있다.
※ 독일 BMW는 도요타와 공동개발, 2020년 출시 예정
※ 미국 GM은 혼다와 공동개발 중
※ 아우디는 현대차와 공동개발 MOU를 맺고 2022년경 출시 예정 [1]
국내 수소전기차 기술력 수준(해외 브랜드와 비교)
세계적으로 출시된 수소전기차(승용)는 현대차의 투싼ix('13년)와 넥쏘('18년), 토요타 미라이('14년), 혼다 클라리티('16년)가 있으나, 현대차 수소전기차는 ‘세계 10대 엔진’에 ’14년에 최초로 선정 및 ’18년에 두 번째로 선정되었다. [2]
(타 완성차의 수소전기차는 선정 사례 없음) 넥쏘는 경쟁차 대비 항속거리, 최고속도, 가속성능 등 대부분 측면에서 우수한 것으로 판단된다.
| 구분 | 넥쏘 | 토요타 미라이 | 혼다 클래리티 |
|---|---|---|---|
| 최대 항속거리 (Km) |
609(국내 인증: 복합 연비) | 502(미국 인증: 복합 연비) | 589(미국 인증: 복합 역비) |
| 최고속도 | 177km/h | 175km/h | 164km/h |
| 가속성능 (0→100km/h) |
9.2초 | 10.4초 | 11.8초 |
| 모터 최대토크(N・m) | 395 | 335 | 300 |
※ 가속 선능은 현대차(연구소) 자체 평가 결과
※ 최대 항속거리는 도로상황, 운전방법, 차량적재, 정비상태, 외기온도 등에 따라 달라질 수 있음
미국
미국 에너지부는 2013년 5월 13일 민관 합동 FCEV 연구기관인 H₂USA에 개발 파트너로 벤츠, 닛산, 도요타, 현대를 선정했다.[3]