아키타 내륙 종관 철도 아키타 내륙선

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아키타 내륙선(일본어: 秋田内陸線, あきたないりくせん 아키타나이리쿠센[*])은 아키타 내륙 종관 철도의 유일한 철도 노선이다. 일본 아키타 현 기타아키타 시에 있는 다카노스 역센보쿠 시에 있는 가쿠노다테 역을 잇는다.

노선 정보[편집]

  • 노선 거리: 94.2 km
  • 궤간: 1,067mm(협궤)
  • 역 수: 29
  • 복선 구간: 없음, 전 구간 단선임.
  • 전철화 구간: 없음
  • 차단 장치: 특수 자동 차당식

역사[편집]

이 노선의 전신은 '개정 철도 부설법' 별표 제 13호에 있는 '아키타 현 다카노스에서 아니아이를 거쳐 가쿠노다테에 이르는 철도'(秋田県鷹ノ巣ヨリ阿仁合ヲ経テ角館ニ至ル鉄道)였다. 일본 3대 구리 광산 중 하나인 아니광산에서 나오는 광물을 수송하기 위해 다카노스 쪽에서부터 건설이 진행되었고, 1934년에 '아니아이 선'(阿仁合線)이라는 이름으로 다카노스 ~ 요나이자와 구간이 개통되었고, 1936년에는 아니아이까지 연장되었다.

제 2차 세계대전 후인 1963년에는 아니아이 선이 히타치나이까지 연장되었고, 가쿠노다테 측에서는 1971년에 '가쿠노다테 선'(角館線)이라는 이름으로 가쿠노다테 ~ 마쓰바 구간이 개통되었고, 남은 구간도 건설이 진행되었지만, '일본국유철도 경영재건촉진 특별조치법'(日本国有鉄道経営再建促進特別措置法)의 시행으로 가쿠노다테 선은 1981년에 제 1차 특정 지방 교통선,[1]으로, 아니아이선은 1984년에 제 2차 특정 지방 교통선[1]으로 지정되어, 건설 중인 구간도 공사 진행이 동결되었다.

이에 현지에서는 아니아이 선, 가쿠노다테 선과 건설 중이었던 구간을 이어서 직결할 수 있도록 1984년에 '아키타 내륙 종관 철도'라는 회사를 설립하고, 、1986년에는 이미 개통했던 아니아이 선과 가쿠노다테 선을 넘겨받아 각각 '아키타 내륙 북선'(秋田内陸北線), '아키타 내륙 남선'(秋田内陸南線)이라는 이름으로 잠정 개통되었고, 1989년에는 미개통 구간이 개통되면서 아키타 내륙선이 완성되었다.

일본국유철도 시대[편집]

아니아이 선[편집]

가쿠노다테 선[편집]

아키타 내륙 종관 철도 이관 후[편집]

운행 형태[편집]

1~2시간 간격으로 열차가 운행되고 있으며 급행 열차인 '모리요시'도 운행되고 있다.

차량[편집]

역 목록[편집]

역 이름 일본어 이름 거리 (km) 접속 노선 소재지
다카노스 鷹巣 0.0 오우 본선 아키타 현 기타아키타 시
니시다카노스 西鷹巣 1.3
오가타 小ヶ田 3.7
오노다이 大野台 6.1
아이카와 合川 9.7
가미스기 上杉 12.1
요나이자와 米内沢 15.0
가쓰라세 桂瀬 20.5
아니마에다 阿仁前田 25.2
마에다미나미 前田南 27.1
고부치 小渕 29.1
아니아이 阿仁合 33.0
아라세 荒瀬 35.4
가야쿠사 萱草 38.1
오카사나이 笑内 40.9
이와노메 岩野目 43.3
히타치나이 比立内 46.0
오쿠아니 奥阿仁 49.7
아니마타기 阿仁マタギ 52.3
도자와 戸沢 61.2 센보쿠 시
가미히노키나이 上桧木内 65.9
사도리 左通 67.7
우고나카자토 羽後中里 71.7
마쓰바 松葉 75.0
우고나가토로 羽後長戸呂 77.9
야쓰 八津 82.9
사이묘지 西明寺 86.9
우고오타 羽後太田 89.9
가쿠노다테 角館 94.2 다자와코 선(아키타 신칸센)

주석[편집]

  1. 일본국유철도 시대 노선 중, 연선 인구가 적어서 버스로 전환이 적당하다고 판단된 로컬 노선들로, 현재는 모두 폐지되어 버스로 전환되거나, 제3섹터 사업으로 전환되었다.

바깥 고리[편집]