사브 JAS 39 그리펜

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JAS 39 그리펜
Gripen 3.jpg
착륙 직후의 그리펜
종류 다목적 전투기
첫 비행 1988년 12월 9일
도입 시기 1996년 6월 9일
현황 운용중
주요 사용자 스웨덴 스웨덴 스웨덴 공군
체코 공군
헝가리 공군
남아프리카공화국 공군
생산 대수 202대2008년 8월
단가 미화 4천 ~ 6천 1백만 달러(부가가치세 포함)[1][2]

JAS 39 그리펜(Gripen)은 사브(Saab)사와 에릭슨 볼보 셀시우스 사가 합작하여 개발한 스웨덴4.5세대 다목적 전투기이다.

그리펜은 새로운 지식기반의, 소프트웨어로 조작되는 항공전자 시스템을 사용한다. 최신의 합금재질과 고성능의 항공역학적인 설계, 신뢰성 있는 엔진과 완전히 통합된 시스템을 갖춘 다목적 전투기이다. 스웨덴에서 제작된 그리펜은 요격, 폭격, 정찰 임무수행이 가능한 최초의 전투기이다. 스웨덴어로 전투기(Jakt)의 J, 공격(Attack)의 A, 정찰(Spaning)의 S 를 약자로 해서 JAS라고 명명했다. 그리펜은 현재 J 35 드라켄JA 37 비겐을 교체하였다.

스웨덴은 세계적인 항공강국 중 하나로 자체전투기를 개발해 사용하고 있는 몇 안되는 국가이다. 또한 최초의 카나드+델타익을 갖춘 유로카나드라는 형식의 전투기를 만들어낸 국가이기도 하다. 구 소련(현 러시아)와 국경을 접하고 있던 스웨덴은 자국전투기로 영공을 방어한다는 개념으로, 전시에 공군기지가 파괴된 상황을 가정해 일반도로에서도 이착륙할 수 있는 가볍고 운용이 손쉬운 형태의 기체를 개발하는 데 관심을 가졌다. 또한 스웨덴은 가장 먼저 데이터링크를 개발한 국가이기도 하며, 특히 네트워크전에 장기를 가져, 여러 대의 그리펜전투기 중 한 대만 레이더를 가동하고, 나머지 기체는 전파침묵(레이더를 끔)을 지킨 상태로 데이터링크를 통해 상황을 파악하는 등의 네트워크 전술에 능한 전투기를 생산하고 있다.

제원[편집]

일반 특성[편집]

  • 조종사: 1-2
  • 길이: 14.1 m (46 ft 3 in)
  • 날개폭: 8.4 m (27 ft 7 in)
  • 높이: 4.5 m (14 ft 9 in)
  • 날개 면적: 25.54 m (274.9 ft)
  • 해제시 중량: 6,620 kg (14,600 lb)
  • 무장시 중량: 8,720 kg (19,200 lb)
  • 최대이륙중량: 14,000 kg (31,000 lb)
  • 엔진: 1× Volvo Aero RM12 (GE F404계열) 80.5kN(18100파운드, 애프터버너 사용시), 54 kN[1] (12,000파운드, 애프터버너 비사용시)

성능[편집]

  • 최대속도: Mach 2
  • 거리: 800 km (500 mi)
  • 운용고도: 15,000 m (50,000 ft)
  • 상승률: m/s (ft/min)
  • 추력/중량: 0.63:1

무장[편집]

현 운용국[편집]

그리펜의 운용국(파랑)과 운용예정국(초록) 현황
체코 체코
14기 임대;단좌형 C모델 12기와 복좌형 D모델 2기를 2013년 1월부터 운용
헝가리 헝가리
14기 임대 및 구매;단좌형 C모델 12기와 복좌형 D모델 2기를 2013년 1월부터 운용
남아프리카 공화국 남아프리카 공화국
26대(28대 주문에서 2대 축소), 단좌형9대/복좌형17대
스웨덴 스웨덴
204대(그리펜제작국, 28대의 복좌형 포함, 204대중 28대는 헝가리와 체코에 임대)
영국 영국
영국 왕립 조종사 학교: ETPS장비
타이 타이
12대(현재 인도 전의 시험비행 중, 복좌형4대)

그리펜NG 의 개발[편집]

2008년 4월23일 그리펜데모(Gripen DEMO)라는 이름으로 처음 공개행사를 한 그리펜NG는, 분산형기반 네트워크, 무장스테이션이 8개에서 10개로 증가, 공허중량이 6.8톤에서 7.1톤으로 증가, 내부연료량 100%에서 138%로 증가, 추력22000파운드 F414엔진으로 교체, 최대이륙중량 14톤에서 16톤으로 증가, 무장장착량 5톤에서 6톤으로 증가, AESA 레이더 탑재 등 많은 기능들이 개량된 버전이다.

수출 추진 대상 국가[편집]

  • 브라질 : 사브가 모든 기술을 제공하겠다며 대당 1억 2500만 달러 수준에 제안을 하며 적극적으로 임한 브라질에서, 그리펜은 브라질 공군에 의해 가장 선호되는 전투기로 꼽히고 평가에서 1위를 하기도 했으나, 룰라 대통령과 프랑스 사르코지 대통령 간의 전략적 협력으로 인해 브라질 시장은 라팔로 기울어진 상태이다.
  • 덴마크 : 그리펜의 유력한 수입국이 될 것으로 기대되었던 덴마크는 F-35에 관심을 뺏긴 상태이며, 최근에는 F-35의 개발지연으로 인해 F-18로 눈을 돌리고 있다.
  • 인도 : 그리펜의 주요 수출 승부처로 브라질과 함께 꼽힌 인도시장에서, 그리펜은 뜻하지 않은 프랑스의 AESA 레이더 수출 제약을 당하게 되었다. 이후 그리펜의 AESA 레이더개발협력국은 프랑스에서 영국 EADS로 바뀌게 된다.

주석[편집]

  1. (영어) "Sticker Shock: Estimating the Real Cost of Modern Fighter Aircraft", defense-aerospace.com, 2006., p.2.
  2. (영어) Tran, Pierre. "Buy Now, Save a Bundle on the F-35", Defense News, 2008.7.15.

바깥 고리[편집]