베이징 지하철 S1선
비슷한 이름의 베이징 교외철도 S1선에 관해서는 해당 문서를 참조하십시오.| 베이징 지하철 S1선 北京地铁S1线 | |
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.jpg) 스창역에 진입한 시운전 열차. | |
| 기본 정보 | |
| 운행 국가 |  중국 |
| 소재지 | 베이징 |
| 종류 | 도시철도 자기부상열차 |
| 체계 | 베이징 지하철 |
| 기점 | 스창 |
| 종점 | 핑궈위안 |
| 개통일 | 2017년 12월 30일 |
| 운영자 | 베이징 지하철 운영 유한공사 2분공사 |
| 노선 제원 | |
| 영업 거리 | 10.2 km |
베이징 지하철 S1선(중국어 간체자: 北京地铁S1线, 병음: Běijīng dìtiě S1 xiàn)은 중국 베이징시에서 운행하는 자기부상열차 노선이다. 공정 명칭으로는 베이징시 중저속 자기부상교통 시범선(北京市中低速磁浮交通示范线), 계획 명칭으로는 (교외 철도) 먼터우거우선(门头沟线), 다타이선(大台线)으로 불리었다. 이 노선은 베이징의 성구(城区)와 먼터우거우구 간을 서쪽의 스창에서 동쪽의 핑궈위안까지 연결하며, 1호선, 6호선과 환승된다. 먼터우거우 선의 총 길이는 10.2 km이며, 모두 고가이다. 8개의 역이 있으며, 차량기지는 시먼잉(石门营)에 위치한다.[1] 2017년 12월 30일에 핑궈위안역 외 7개의 역이 개장했고, 2018년 진안차오역이 6호선 서부 연장선과 환승하게 된다.
역사[편집]
처음에는 징먼 철로를 이용하여 우루역(五路站)에서 먼터우거우구(门头沟区) 먼청진(门城镇)까지 교외 철도 S1선을 운영 할 계획이었다.[2] 재배치 계획 후 징먼 철로 옆에 새로운 중저속 자기 부상 노선 먼터우거우 선(门头沟线) 계획을 구축하였다. 그러나 자기 부상으로 인한 방사선 및 소음에 대한 우려 때문에, 인근 주민들이 이 노선에 대해 반대했는데,[3] 시험에 따르면, 저속 자기 부상의 소음은 매우 적고 방사 강도는 텔레비전보다 작아, 서쪽 구간의 건설에는 영향을 미치지 않았으나,[4] 동쪽 구간은 역량 부족으로 인해 6호선 서부 구간으로 대체되었다.[5]
이 프로젝트는 2011년 2월 28일에 시작되었으나,[6] 자기부상열차에 대한 논쟁 및 심사 비준 등으로 인해 실질적인 업무가 지연되었다.[7]。2013년 11 월, 프로젝트의 타당성 조사 보고서는 베이징 개발 개혁위원회(도시 철도 교통 승인 권한이 국가 개발 개혁위원회에 의해 주정부 투자 당국에 위임되기 전)에 의해 승인되었으며,[8] 노선 위에 중저속 자기 부상 기술을 보유한 베이징 제어 그룹(北控集团)은 건설을 위해 BT 방식을 사용하기로 결정했다.[9]
2017년 9월 20일, 자기부상철도 S1선은 영업 운행에 앞서 시운전을 실시했다.[10] 12월 30일, 핑거위안역 외 7개 역 노선이 개통했다.
2021년 7월 21일 0시, S1선 진안차오역에서 핑궈위안역까지 교량이 연결되었다.[11] 2021년 12월 31일 진안차오~핑궈위안 구간이 개통되었다.[12]
특징[편집]
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- 노선길이(영업구간): 10.2km
- 표준궤도간격: 1435mm
- 역수: 8개 역
- 복선구간: 전 노선
- 전기구간: 전 노선(직류 750V 제3궤조 방식)
- 지상구간: 전 노선
- 주행방향: 우측통행
역목록[편집]
| 역명(한국어) | 역명(중국어) | 역명(영어) | 접속 노선 | 역간 거리 |
영업 거리 |
소재지 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 스창 | 石厂 | Shichang | 0.00 | 0.00 | 먼터우거우 | ||
| 샤오위안 | 小园 | Xiaoyuan | 1.29 | 1.29 | |||
| 리완좡 | 栗园庄 | Liyuanzhuang | 1.27 | 2.56 | |||
| 상안 | 上岸 | Shang'an | 1.04 | 3.60 | |||
| 차오후잉 | 桥户营 | Qiaohuying | 1.08 | 4.68 | |||
| 쓰다오차오 | 四道桥 | Sidaoqiao | 0.84 | 5.52 | |||
| 진안차오 | 金安桥 | Jin'anqiao | ■ 베이징 지하철 6호선 | 2.73 | 8.25 | 스징산 | |
| 핑궈위안 | 苹果园 | Pingguoyuan | ■ 베이징 지하철 1호선 ■ 베이징 지하철 6호선 |
1.58 | 9.83 | ||
각주[편집]
- ↑ “北京市轨道交通门头沟线（S1线）工程环境影响评价 公众参与第一次公示”. 2010년 6월 15일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 12월 25일에 확인함.
- ↑ “北京市规划建6条市郊铁路 速度比地铁快一倍(图)”. 搜狐财经. 2007년 12월 6일. 2017년 9월 18일에 확인함.
- ↑ “北京上马磁悬浮引环评争议 沿线小区联名反对”. 2010년 5월 24일. 2010년 12월 25일에 확인함.
- ↑ “线磁浮列车辐射小于电视机 悬浮空中8毫米”. 2010년 5월 14일. 2010년 12월 25일에 확인함.
- ↑ “北京地铁6号线西延段放弃采用磁悬浮形式”. 2011년 4월 3일. 2011년 4월 9일에 확인함.
- ↑ 首条自主知识产权磁悬浮北京S1线开工(图)-新闻频道-和讯网. 2011年03月1日
- ↑ 陈琳 (2013년 1월 27일). “北京S1线送审磁悬浮方案未变 前期拆迁工作完成”. 《北京晨报》. 2013년 12월 6일에 확인함.
- ↑ “《中低速磁浮交通示范线（S1线）可研报告》获批”. 北京市基础设施投资有限公司. 2013년 11월 27일. 2013년 12월 6일에 확인함.
- ↑ 郭其瑞 (2013년 11월 20일). “S1线项目正式转入准备建设阶段”. 门头沟新闻网. 2013년 12월 11일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 12월 6일에 확인함.
- ↑ “北京市首条磁悬浮S1线开始空载试运行”. 人民网. 2017년 9월 20일. 2017년 9월 20일에 확인함.
- ↑ “7月21日零时S1线将全线贯通，今年底通车试运行”. 北京日报客户端. 2021년 7월 20일. 2021년 7월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 7월 20일에 확인함.
- ↑ “官宣！北京9段新地铁今天开通！线路图、新站抢先看”. 北京日报客户端. 2021년 12월 31일. 2021년 12월 30일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 12월 31일에 확인함.