뉴욕 지하철 E선

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8번로 완행
Eighth Avenue Local
심벌 마크
세계 무역 센터 역에 진입한 R160As E 열차.
노선도
기본 정보
기점자메이카 센터-퍼슨스/아처
자메이카-179번가 (제한 러시아워 노선)
종점세계 무역 센터
역 수32
34 (179번가행 제한 러시아워 노선 포함)
개통일1933년 8월 19일(90년 전)(1933-08-19)
차량 기지자메이카 야드(Jamaica Yard)
노선 제원

뉴욕 지하철 E선은 뉴욕 지하철의 운행 계통으로 B 디비전에 속해있다. 맨해튼의 IND 8번로 선을 사용하기 때문에 색상은 선명한 파랑이다.[1]

E는 자메이카의 자메이카 센터-퍼슨스/아처와 로우맨해튼의 챔버스 스트리트-세계 무역 센터 간을 전 시간 운행하며, 출퇴근 시간 한정으로 자메이카 센터 역 대신 179번가[a]에서 시종착한다. 주중 운행은 퀸스[b]와 맨해튼 지역에서 급행 운행한다. 심야 운행은 전체 경로를 따라 완행 정차를 한다.

초기에 E 열차는 루트거스 스트리트 터널(Rutgers Street Tunnel) 및 IND 컬버 선을 따라 브루클린으로 운행했지만, 이 서비스 패턴은 1940년대에 중단되었다. 1976년까지 이 열차는 IND 풀튼 스트리트 선과 IND 락어웨이 선을 통해 블루클린 및 퀸스으로 운행했다.

역사[편집]

1933년 8월 19일, 루즈벨트 애비뉴-잭슨 하이츠(Roosevelt Avenue – Jackson Heights)와 허드슨 터미널(Hudson Terminal, 현 세계 무역 센터 역) 사이에서 E 서비스가 공식적으로 시작되었다. 브루클린과 퀸즈 블러바드 선(Queens Boulevard Line)이 아직 자메이카 행 개통이 되지 않았을 때까지 IND 크로스타운 선이 아직 완전히 개통되지 않았으므로 E는 퀸즈 대로를 통해 급행 운행하지 않았다.[2][3][4]

1936년 1월 1일, IND 6번로 선(IND Sixth Avenue Line)이 이스트 브로드웨이 행으로 개통했고 E가 거기에서 연장되었다. E 열차는 웨스트 4번가(West Fourth Street)의 8번가 선 남쪽에 있는 역으로 더 이상 운행하지 않았다.[2][5] 같은 해 4월 9일 6번로 선이 루트거스 스트리트 터널을 통해 제이 스트리트-버러홀(Jay Street–Borough Hall)까지 연장되었으며 E 열차가 이 열과 IND 컬버 선을 통해 A 열차를 대신하여 처치 애비뉴로 연장되었다.[2][6] E 서비스는 1936년 12월 31일 퀸즈 블러바드 선이 큐 가든스-유니온 턴파이크(Kew Gardens–Union Turnpike)로 연장된 후,[7][8] 1937년 4월 24일 169번가까지 연장되었다.[9][10] E 열차는 1937년 4월 24일 콘티넨탈 애비뉴(Continental Avenue)와 퀸즈 플라자(Queens Plaza) 사이에서 급행 운행을 시작했다.[2][11]

1938년 9월 12일, 몇 일 평일 러시아워 열차가 아침에 제이 스트리트(Jay Street)에서 종착역이 시작되었고, 저녁에 스미스-9번가 역에서 몇 군데 진입했다.[2] 1939년과 1940년 사이, 맨해튼의 허드슨 터미널에서 종착한 1939년 뉴욕 세계 박람회에서 오라스 하딩 대로 터미널과 직결된 오후 E 열차를 선택했다. 박람회 다음에 운행이 종료되었다.[12][13]

Sixth Avenue Subway Will Be Opened to the Public at 12-01 A.M. Sunday, Dec. 15, 1940(1940년 12월 15일 일요일 오전 12~1시, 6번로 지하철 운행 예정)

1940년 12월 15일, 6번로 선 전체에서 서비스가 시작되었다. E가 브로드웨이-라파예트 스트리트로 다시 끊어졌다. 그 역의 남쪽은 F 열차로 대체되었다.[14] 1949년 10월 24일, 출퇴근 시간에 E는 풀튼 스트리트 로컬을 경유하여 브로드웨이-이스트 뉴욕으로 연장되었다.[15]

1950년 12월 10일, 179번가 역이 개장했다. E 계통이 거기에서 종착했고, 퀸즈 플라자와 71번로 역 사이에 있으며 완행으로 71번로 역에서 179번가 역까지 운행한다.[2][16][17][18]

1953년, 75번로, 서트핀 블러바드, 스프링 스트리트, 커낼 스트리트, 랄프 애비뉴, 브로드웨이-이스트 뉴욕에서 승강장이 660 피트로 길어져 11량 차량을 E 열차로 운행할 수 있게 되었다. E는 1953년 9월 8일 출퇴근 시간에 11량 열차를 운행하기 시작했다. 여분의 열차는 4,000명의 총 수송 능력을 증가시켰다.[19]

1954년 10월 30일에, E 열차는 비혼잡 시간 동안에는 허드슨 터미널(Hudson Terminal) 행, 혼잡 시간에는 맨해튼에서 급행으로 운영하기 시작했다.[20]

Subway Goes To Rockaway(지하철 락어웨이 행으로 운행)

1956년 6월 28일, LIRR 락어웨이 비치 지선은 지하철로 개조된 후 IND 락어웨이 선(IND Rockaway Line)으로 재개되었으며,[21] E 계통은 평일 러시아워 동안 이스트뉴욕에서 락어웨이 파크-비치 116번가 또는 비치 25번가로 연장되었다. 러시아워가 아닌 시간에는 유클리드와 락어웨이 파크 또는 웨이브크레스트 사이의 셔틀 서비스로 운행되었다.[2]

1956년 9월 16일, 락어웨이 서비스가 A 열차로 대체되어 러시아워 E 계통이 유클리드 애비뉴로 다시 축소되었다. A와 E는 나중에 남쪽 끝을 다시 전환하고, 9월 8일, 1958년에 E는 혼잡 시간 동안 락어웨이에서 운행하기 시작했다. 1959년 9월 8일에 E는 유클리드 애비뉴 행 급행으로 운행을 시작했고 A는 완행이 되었다.[2] 그러나, 1960년에 E 열차는 브루클린에서 급행 열차로, 유클리드 애비뉴에서 시작하여 나중에 러시아워에서 오존 파크-레퍼츠 블러바드에서 시작하는 락어웨이 행으로 연장되었다.[2] 일부 E 열차는 불만으로 인해 당해 6월에 레퍼츠 블러바드로 연장되었다.[2] 1963-1964년, E는 러시아워 시간대에 락어웨이로 연장되었으며 유클리드 애비뉴에서 시작하여 나중에 레퍼츠 블러바드에서 시작되었다.[2]

1967년~1979년 노선기호
E Train Riders 42nd Street Stations(E 열차 42번가 역에 정차 시작)

1970년 3월 23일 남행 E 열차는 러시아워에서 42번가 역 하층부에서 정차하기 시작했다.

1973년 1월 2일, E 열차는 다시 브루클린에서 완행이 되었고 락어웨이 파크-비치 116번가에서만 운행되었다.[2][22][23] 마지막으로, 1976년 8월 27일, 브루클린의 E 서비스는 세계 무역 센터 역(완행 승강장)에서 종착되는 모든 열차로 폐지되었다. 브루클린 서비스는 CC 완행으로 대체되었다[2][24][25]

1988년 12월 11일, IND 아처 애비뉴 선이 개통했다. E 열차는 서트핀 블러바드 & 자메이카 센터 역의 상층부에서 멈추고 지점을 이 경유하여 경로가 변경되었다. E 기차는 평일 75번로 및 밴 윅 블러바드를 건너 뛴다. R 계통은 179번가로 연장되어 E를 힐사이드 애비뉴 완행 계통으로 대체했지만 F가 완행이 되면서 중단되었다. 일부 러시아워 열차는 179번가까지 계속 운행된다.[2][26][27][28]

1997년 8월 31일, 늦은 밤 시간대에 E 계통이 퀸스 지역에서 시작되었다.[2]

2000년 초반 세계무역센터 역의 트랙 스위치 교체로 인해 E는 유클리드 애비뉴로 연장 되었으나 늦은 밤 시간대는 커낼 스트리트로 운항되었다.[2] E 계통은 2001년 9월 11일 테러에 의해 다시 영향을 받았는데, 그 종착역인 세계무역센터 역이 세계무역센터 지대의 북동부 자리에 있었기 때문에, 한동안 브루클린의 유클리드 애비뉴에서 늦은 밤 시간대를 제외한 IND 풀튼 스트리트 선의 완행으로 일시 운행 중단 된 C 계통을 대신하여 E가 다시 운영되었다. 2001년 9월 24일에 C 계통이 복원되었고, 2002년 1월까지 세계무역센터 역이 폐쇄될 예정 이었기 때문에 E 계통은 커낼 스트리트로 축소되었다.

2001년 12월 16일, IND 63번가 선에서 퀸즈 블러바드 선으로의 연결이 열렸다. F 열차는 이 연결을 통해 맨해튼과 퀸스 사이를 운행하기 위해 다시 연결되었다. 일부 러시아워 E 열차는 이제 179번가로 달려서 유니언 턴파이크(Union Turnpike) 동쪽의 힐사이드 애비뉴(Hillside Avenue)에 있는 승객이 53번가까지의 급행 운행을 하게 되었다. 이것은 또한 러시아워 동안 자메이카 센터 역의 수용력 부족으로 인한 것이다.

EE 계통[편집]

EE 노선기호

EE는 원래 GG가 운행되지 않는 피크 시간대에 71st-콘티넨탈 애비뉴 역과 챔버스 스트리트 역 사이의 8번로로 운행했다.[11][29] 이 계통은 IND 6번로 선이 1940년에 완공되었을 때 중단되었다. 그러나, EE는 1967년 BMT 브로드웨이 선의 완행 선로를 통해 71st-콘티넨탈 애비뉴 역과 화이트홀 스트리트 역 사이를 운행하는, 기존 QT와 RR을 대체함으로 다시 나왔다.[24][30] 이 계통은 1976년 8월 30일에 중단되었으며 N 계통으로 대체되었다.[25][31] 화이트홀 스트리트에 대한 EE의 경로는 현재의 R 계통과 겹친다.

운행 체계 정보[편집]

운행 정보[편집]

다음 표는 E 운행 체계가 사용하는 노선을 나타내며, 지정된 시간에 운행하는 경로는 회색 상자로 표시하였다.:

노선 기점 종점 트랙 시간
러시
피크
제한
노선 		평일 주말 늦은 밤
시간대
IND 아처 애비뉴 선 (전 노선) 자메이카 센터-퍼슨스/아처 자메이카-반 윅 모두 대부분 열차      
IND 퀸즈 블러바드 선 (전 노선) 자메이카-179번가 서트핀 블러바드 급행 제한 노선      
브라이어우드 75번로  
완행        
71번로 퀸즈 플라자 급행      
완행        
코트 스퀘어-23번가 50번가 모두      
IND 8번로 선 42번가-포트 오소리티 버스 터미널 세계 무역 센터 완행

오전 러시아워 동안에는 4개 E 열차가 179번가에서 출발하고,[32] 오후 러사이워 동안에는 3대 E 열차가 179번가에서 출발하고, 4대가 179번가에서 종착한다.[33]

역 목록[편집]

역 서비스 범례
전 시간대에 정차 전 시간대에 정차
새벽 시간대를 제외한 전 시간대에 정차 심야 시간대를 제외한 전 시간대에 정차
새벽 시간대에만 정차 심야 시간대에만 정차
새벽 시간대와 주말에 정차 심야 시간대와 주말에 정차
평일에만 정차 평일에만 정차
운영 중단 운영 중단
시간대 세부 정보
장애인 접근 미국 장애인법 적용 역
장애인 접근 ↑ 미국 장애인법에 따라 화살표만 표시하는 역
장애인 접근 ↓
중이층으로만 이동가능한 엘리베이터
E 서비스 - 자메이카 센터 행
JC 		E 서비스 - 자메이카/179번가 행
179 		역 (한글) 역 (영문) 환승 정보 교통 연결 및 참고
퀸스
IND 퀸즈 블러바드 선 (제한 러시아워 서비스에만 해당)
빈칸 러시아워 시간대의 혼잡 구간에만 정차 자메이카-179번가 Jamaica–179th Street 틀:NYCS Queens Hillside Q3 버스를 통해 JFK 공항 이용 가능
러시아워 시간대의 혼잡 구간에만 정차 퍼슨스 블러바드 Parsons Boulevard 틀:NYCS Queens Hillside
아처 애비뉴 선
전 시간대에 정차 빈칸 자메이카 센터-퍼슨스/아처 Jamaica Center–Parsons/Archer 틀:NYCS Archer lower Q44 셀렉트 버스 서비스
전 시간대에 정차 서트핀 블러바드-아처 애비뉴-JFK Sutphin Boulevard–Archer Avenue–JFK Airport 존 F. 케네디 국제공항 틀:NYCS Archer lower LIRR : 자메이카
에어트레인 JFK
Q44 셀렉트 버스 서비스
전 시간대에 정차 자메이카-반 윅 Jamaica–Van Wyck
퀸즈 블러바드 선 (179번가와 자메이카 센터발 노선이 합쳐짐)
새벽 시간대와 주말에 정차 브라이어우드 Briarwood 틀:NYCS Queens east local Q44 셀렉트 버스 서비스
전 시간대에 정차 러시아워 시간대의 혼잡 구간에만 정차 큐 가든스-유니온 턴파이크 Kew Gardens–Union Turnpike 틀:NYCS Queens east Q10 버스를 통해 JFK 공항 이용 가능
일부 북쪽 방향 러시아워 열차 운행은 이 역에서 종착한다.
새벽 시간대와 주말에 정차 75번로 75th Avenue 틀:NYCS Queens east local
전 시간대에 정차 러시아워 시간대의 혼잡 구간에만 정차 71번로 Forest Hills–71st Avenue 틀:NYCS Queens LIRR 메인 라인 : 포리스트힐스
새벽 시간대에만 정차 67번로 67th Avenue
새벽 시간대에만 정차 63rd 드라이브–레고 파크 63rd Drive–Rego Park
새벽 시간대에만 정차 우드하벤 블러바드 Woodhaven Boulevard
새벽 시간대에만 정차 그랜드 애비뉴-뉴타운 Grand Avenue–Newtown
새벽 시간대에만 정차 엘름허스트 애비뉴 Elmhurst Avenue
전 시간대에 정차 러시아워 시간대의 혼잡 구간에만 정차 잭슨 하이츠-루스벨트 애비뉴 Jackson Heights–Roosevelt Avenue 틀:NYCS Flushing local (IRT 플러싱 선)
틀:NYCS Queens 		Q47 버스를 통해 라과디아 마린 에어 터미널 이용 가능
Q70 셀렉트 버스 서비스를 통해 라과디아 공항 이용 가능
새벽 시간대에만 정차 65번가 65th Street
새벽 시간대에만 정차 노던 블러바드 Northern Boulevard
새벽 시간대에만 정차 46번가 46th Street
새벽 시간대에만 정차 스테인웨이 스트리트 Steinway Street
새벽 시간대에만 정차 36번가 36th Street
전 시간대에 정차 러시아워 시간대의 혼잡 구간에만 정차 퀸즈 플라자 Queens Plaza 틀:NYCS Queens Plaza
전 시간대에 정차 러시아워 시간대의 혼잡 구간에만 정차 코트 스퀘어-23번가 Court Square–23rd Street Elevator access to mezzanine only 틀:NYCS Queens 53rd
G 전 시간대 (IND 크로스타운 선)
7 all times <7> rush hours until 9:30 p.m., peak direction​ (IRT 플러싱 선)
맨해튼
전 시간대에 정차 러시아워 시간대의 혼잡 구간에만 정차 렉싱턴 애비뉴/53번가 Lexington Avenue–53rd Street 틀:NYCS Lexington local (IRT 렉싱턴 애비뉴 선 : 51번가)
틀:NYCS Queens 53rd
전 시간대에 정차 러시아워 시간대의 혼잡 구간에만 정차 5번로/53번가 Fifth Avenue/53rd Street 틀:NYCS Queens 53rd
전 시간대에 정차 러시아워 시간대의 혼잡 구간에만 정차 7번로 Seventh Avenue 틀:NYCS Sixth 53rd
8번로 선
전 시간대에 정차 러시아워 시간대의 혼잡 구간에만 정차 50번가 50th Street  ↓ A late nights​C all except late nights (IND 8번로 선) 남쪽 방면에서만 ADA-액세서빌(접근성) 가능
전 시간대에 정차 러시아워 시간대의 혼잡 구간에만 정차 42번가-포트 오소리티 버스 터미널 42nd Street–Port Authority Bus Terminal A all times​C all except late nights​
1 all times 2 all times 3 all times (IRT 브로드웨이-7번로 선)
7 all times <7> rush hours until 9:30 p.m., peak direction​ (IRT 플러싱 선)
N all times​Q all times​R all except late nights​W weekdays only (BMT 브로드웨이 선)
S all except late nights (42번가 셔틀)
: 타임스 스퀘어-42번가 		포트 오소리티 버스 터미널
M34A 셀렉트 버스 서비스
전 시간대에 정차 러시아워 시간대의 혼잡 구간에만 정차 34번가-펜 역 34th Street–Penn Station A all times​C all except late nights​ M34 / M34A 셀렉트 버스 서비스
펜실베이니아 역에서 암트랙, LIRR, 뉴저지 트랜싯 이용 가능
전 시간대에 정차 러시아워 시간대의 혼잡 구간에만 정차 23번가 역 23rd Street A late nights​C all except late nights​ M23 셀렉트 버스 서비스
전 시간대에 정차 러시아워 시간대의 혼잡 구간에만 정차 14번가 14th Street A all times​C all except late nights​
L 전 시간대 (BMT 캐나시 선)
전 시간대에 정차 러시아워 시간대의 혼잡 구간에만 정차 웨스트 4번가-워싱턴 스퀘어 West Fourth Street–Washington Square A all times​C all except late nights​
B weekdays until 11:00 p.m.​D all times​F all times​M weekdays until 11:00 p.m. (IND 6번로 선) 		PATH 환승 가능: 9번가
전 시간대에 정차 러시아워 시간대의 혼잡 구간에만 정차 스프링 스트리트 Spring Street A late nights​C all except late nights​
전 시간대에 정차 러시아워 시간대의 혼잡 구간에만 정차 커낼 스트리트 Canal Street A all times​C all except late nights​
전 시간대에 정차 러시아워 시간대의 혼잡 구간에만 정차 세계 무역 센터 World Trade Center[참고 1] [참고 2] A all times​C all except late nights
2 weekdays and weekday late nights 3 weekdays only (IRT 브로드웨이-7번로 선 : 파크 플레이스 역) 		PATH 환승 가능: 세계 무역 센터 역
호보컨 및 저지 시티 페리

참고[편집]

  1. ↑ 챔버스 스트리트-세계 무역 센터 역은 실제로 MTA에 의해 두 개의 별도 역으로 지정되었다. E 열차는 세계 무역 센터 역에서 정차하고, A C 열차는 챔버스 스트리트 역에서 운영한다.
  2. ↑ 세계 무역 센터 부지에 건설을 위해 일시적으로 운영을 중단한 엘리베이터
  1. ↑ 맨해튼 행 오전 및 오후 출퇴근 시간 운행은 179번가에서 시종착한다. 표시는 퍼슨스 블러바드역의 급행 선로 위에 위치하여 열차가 169번가을 통과하는 것을 알려준다. 사진 출처:2004년 사진 보관됨 9월 27, 2007 - 웨이백 머신.
  2. ↑ 평일 출퇴근 시간 및 오후 시간대에 E 열차는 75번로 and 브라이어우드를 통과한다. 다른 모든 시간대에 E열차는 두 역에 모두 정차한다.

각주[편집]

  1. ↑ http://web.mta.info/developers/resources/line_colors.htm
  2. ↑ 가 나 다 라 마 바 사 아 자 차 카 타 파 하 거 너 “NYCT Line by Line History”. 《www.erictb.info》. 2016년 6월 17일에 확인함. 
  3. ↑ “NEW SUBWAY LINKS RUNNING SMOOTHLY; Exact Schedules Maintained on First Day's Operation of Queens Tubes.”. 《The New York Times》. 1933년 8월 20일. ISSN 0362-4331. 2016년 6월 20일에 확인함. 
  4. ↑ “TWO SUBWAY UNITS OPEN AT MIDNIGHT; Links in City-Owned System in Queens and Brooklyn to Have 15 Stations. TRAINS TESTED ON ROUTES Full Staffs Operate Them on Schedule Minus Passengers -- Celebrations Planned.”. 《The New York Times》. 1933년 8월 18일. ISSN 0362-4331. 2016년 6월 20일에 확인함. 
  5. ↑ “LA GUARDIA OPENS NEW SUBWAY LINK; Warmly Praises Delaney as He Puts $17,300,000 Line on East Side Into Service. SEEKS WIDER HOME RULE Hints at Ceremony That City Will Again Attempt to End Transit Board's Powers. THE MAYOR OPENS A NEW LINE OF THE CITY SUBWAY SYSTEM. LA GUARDIA OPENS NEW SUBWAY LINK”. 《The New York Times》. 1936년 1월 2일. ISSN 0362-4331. 2016년 6월 20일에 확인함. 
  6. ↑ “TWO SUBWAY LINKS START WEDNESDAY; City Will Begin Operating Fulton Street Line and Extension to Jay Street. MAYOR TO MAKE TRIP Entire System With Exception of Sixth Av. Route to Be Finished Early Next Year.”. 《The New York Times》. 1936년 4월 6일. ISSN 0362-4331. 2016년 6월 20일에 확인함. 
  7. ↑ “Scramble is Mild at subway opening Few Turn out at 7 AM in Kew Gardens to be first new station”. 2017년 9월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 7월 3일에 확인함. 
  8. ↑ Scramble is Mild at subway opening Few Turn out at 7 AM in Kew Gardens to be first new station
  9. ↑ “Subway Link Opens Soon: City Line to Jamaica Will Start About April 24”. 《nytimes.com》. The New York Times. 1937년 3월 17일. 2015년 6월 27일에 확인함. 
  10. ↑ “Trial Run to Jamaica on Subway Tomorrow: Section From Kew Gardens to 169th Street Will Open to Public in Two Weeks”. 《nytimes.com》. The New York Times. 1937년 4월 9일. 2015년 6월 30일에 확인함. 
  11. ↑ 가 나 “NEW SUBWAY LINK TO JAMAICA OPENED; La Guardia, City Officials and Civic Groups Make Trial Run on 10-Car Train”. 《The New York Times》. 1937년 4월 25일. ISSN 0362-4331. 2016년 6월 20일에 확인함. 
  12. ↑ “HOW TO GET TO THE FAIR GROUNDS; BY SUBWAY”. 《nytimes.com》. The New York Times. 1939년 4월 30일. 2015년 7월 7일에 확인함. 
  13. ↑ “NEW SUBWAY SPUR IS READY TO OPEN: First Train to Start Four Minutes Before the Fair Officially Begins”. 《nytimes.com》. The New York Times. 1939년 4월 17일. 2015년 7월 7일에 확인함. 
  14. ↑ “The New Subway Routes”. 《The New York Times》. 1940년 12월 15일. ISSN 0362-4331. 2016년 6월 20일에 확인함. 
  15. ↑ “IND Faster Service Will Start Sunday”. 《New York Times》. 1949년 10월 20일. 2017년 12월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 2월 20일에 확인함. 
  16. ↑ “PWA Party Views New Subway Link: Queens Section to Be Opened Tomorrow Is Inspected by Tuttle and Others”. 《nytimes.com》. The New York Times. 1936년 12월 30일. 2015년 6월 27일에 확인함. 
  17. ↑ “New Subway Link Opening in Queens”. 《nytimes.com》. The New York Times. 1950년 12월 12일. 2015년 6월 30일에 확인함. 
  18. ↑ “Subway Link Opens Monday”. 《nytimes.com》. The New York Times. 1950년 12월 6일. 2015년 6월 30일에 확인함. 
  19. ↑ Ingalls, Leonard (1953년 8월 28일). “2 Subway Lines to Add Cars, Another to Speed Up Service”. 《New York Times》. 2016년 1월 25일에 확인함. 
  20. ↑ “Bronx to Coney Ride In New Subway Link”. 《New York Times》. 1954년 10월 18일. 2016년 2월 20일에 확인함. 
  21. ↑ Freeman, Ira Henry (1956년 6월 28일). “Rockaway Trains to Operate Today”. 《nytimes.com》. The New York Times. 2015년 6월 29일에 확인함. 
  22. ↑ “Subway Schedules In Queens Changing Amid Some Protest”. 《The New York Times》. 1973년 1월 2일. 46면. 2010년 3월 20일에 확인함. 
  23. ↑ “Changes Set for Jan. 2 Praised”. 《New York Times》. 1972년 11월 25일. 2016년 1월 25일에 확인함. [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
  24. ↑ 가 나 Fischler, Stan; Friedman, Richard (1976년 5월 23일). “Subways”. 《nytimes.com》. The New York Times. 2015년 7월 7일에 확인함. [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
  25. ↑ 가 나 “Service Adjustment on BMT and IND Lines Effective 1 A.M. Monday, Aug. 30”. 《Flickr》. New York City Transit Authority. August 1976. 2016년 10월 23일에 확인함. 
  26. ↑ “System-Wide Changes In Subway Service Effective Sunday, December 11, 1988”. 《Flickr - Photo Sharing!》. 2016년 6월 17일에 확인함. 
  27. ↑ 《Alternatives Analysis/Supplemental Draft Environmental Impact Statement for the Queens Subway Options Study》. United States Department of Transportation, Metropolitan Transportation Authority, Urban Mass Transit Administration. May 1990. 2016년 8월 13일에 확인함. 
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  29. ↑ Danzig, Allison (1939년 9월 7일). “International Array of Stars Ready for Opening of U.S. Title Tennis Today; FOUR AUSTRALIANS STAY FOR TOURNEY Quist, Bromwich, Hopman and Crawford Get Permission to Play at Forest Hills RIGGS AMONG FAVORITES Hopes to Avenge Setback in Davis Cup Event--British Women to Seek Honors”. 《nytimes.com》. The New York Times. 2015년 7월 7일에 확인함. 
  30. ↑ Perlmutter, Emanuel (1967년 11월 16일). “SUBWAY CHANGES TO SPEED SERVICE: Major Alterations in Maps, Routes and Signs Will Take Effect Nov. 26”. 《nytimes.com》. The New York Times. 2015년 7월 7일에 확인함. 
  31. ↑ Burks, Edward C. (1976년 8월 14일). “215 More Daily Subway Runs Will Be Eliminated by Aug. 30”. 《nytimes.com》. The New York Times. 2015년 7월 7일에 확인함. 
  32. ↑ “E train southbound”. 《Trip Planner+》. 2020년 5월 31일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 10월 30일에 확인함. 
  33. ↑ “E train northbound”. 《Trip Planner+》. 2020년 5월 31일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 10월 30일에 확인함. 

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