하코네 로프웨이: 두 판 사이의 차이
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[[File:Hakone ropeway 01.jpg|thumb|right|화산의 김이 오르는 오와쿠다니 를 가는 하코네 로프웨이]] |
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'''하코네 로프웨이''' 는 일본 [[가나가와 현]] [[아시가라시모 군]] [[하코네 정]] 에 있는 소운잔 역과 도겐다이 역을 잇는 길이 약 4km 의 관광 여객용 [[삭도]]이다. 지금 일본에서 운행하는 삭도로서는 계절 영업 노선을 제외하면 거리가 가장 길다. 더구나 일본에서는 일반적으로 케이블카 라고 하면 [[강삭철도]]를 말하다. |
'''하코네 로프웨이''' 는 일본 [[가나가와 현]] [[아시가라시모 군]] [[하코네 정]] 에 있는 소운잔 역과 도겐다이 역을 잇는 길이 약 4km 의 관광 여객용 [[삭도]]이다. 지금 일본에서 운행하는 삭도로서는 계절 영업 노선을 제외하면 거리가 가장 길다. 더구나 일본에서는 일반적으로 케이블카 라고 하면 [[강삭철도]]를 말하다. |
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1959년에 소운잔 역 - 오와쿠다니 역 사이가 개통했으며 1960년에는 나머지 오와쿠다니 역 - 도켄다이 역 구간이 개통하였다. 2000년부터 2007년에 걸쳐서 점차로 Double Loop Mono-cable 식 (소위 [[:en:Funitel|후니텔]]) 으로 개량되었으므로 수송 능력이 증대되어 바람에 비교적으로 강하게 되었다. |
1959년에 소운잔 역 - 오와쿠다니 역 사이가 개통했으며 1960년에는 나머지 오와쿠다니 역 - 도켄다이 역 구간이 개통하였다. 2000년부터 2007년에 걸쳐서 점차로 Double Loop Mono-cable 식 (소위 [[:en:Funitel|후니텔]]) 으로 개량되었으므로 수송 능력이 증대되어 바람에 비교적으로 강하게 되었다. 곤도라 (반기) 는 18인승 이며 총 50대 있으며 1분 간격으로 순환 운행하다. 반기 및 역은 배리어 프리 대응형으며 휠체어 로 이용 가능하다. |
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도중 역 인 우바코 역에서는 곤도라 는 일단 정지해서 여객이 승, 하차하다. 도착시 직원에 의한 하차 의향 묻습이 있는데 의사 표시 해야 한다. |
도중 역 인 우바코 역에서는 곤도라 는 일단 정지해서 여객이 승, 하차하다. 도착시 직원에 의한 하차 의향 묻습이 있는데 의사 표시 해야 한다. |
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|[[소운잔 역]] |
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2010년 12월 30일 (목) 17:34 판
하코네 로프웨이 는 일본 가나가와 현 아시가라시모 군 하코네 정 에 있는 소운잔 역과 도겐다이 역을 잇는 길이 약 4km 의 관광 여객용 삭도이다. 지금 일본에서 운행하는 삭도로서는 계절 영업 노선을 제외하면 거리가 가장 길다. 더구나 일본에서는 일반적으로 케이블카 라고 하면 강삭철도를 말하다.
1959년에 소운잔 역 - 오와쿠다니 역 사이가 개통했으며 1960년에는 나머지 오와쿠다니 역 - 도켄다이 역 구간이 개통하였다. 2000년부터 2007년에 걸쳐서 점차로 Double Loop Mono-cable 식 (소위 후니텔) 으로 개량되었으므로 수송 능력이 증대되어 바람에 비교적으로 강하게 되었다. 곤도라 (반기) 는 18인승 이며 총 50대 있으며 1분 간격으로 순환 운행하다. 반기 및 역은 배리어 프리 대응형으며 휠체어 로 이용 가능하다.
도중 역 인 우바코 역에서는 곤도라 는 일단 정지해서 여객이 승, 하차하다. 도착시 직원에 의한 하차 의향 묻습이 있는데 의사 표시 해야 한다.
역 이름 | 해발 (m) | 역간 거리 (m) | 누계 거리 (m) | 갈아타기, 비고 |
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소운잔 역 | 757 | - | 0 | 하코네 등산 철도:강삭선(하코네 등산 케이블카) |
오와쿠다니 역 | 1,044 | 1,472 | 1,472 | 소운잔 역 방면과 도겐다이 방면에는 이 역에서 갈아타야 하다 |
우바코 역 | 878 | 1,265 | 2,737 | |
도겐다이 역 | 741 | 1,268 | 4,005 |