압축비: 두 판 사이의 차이

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== 공식 ==
== 공식 ==
이러한 비율은 디음 식으로 계산된다.
이러한 비율은 디음 식으로 계산된다. :<math>\mbox{CR} = \frac { \tfac{\pi}{4} b^2 s + V_c } {V_c}<math/>, where :<math>b\;<math/> = [[실린더 (엔진)|실린더]] [[보어 (엔진)|보어]](diameter) :<math>s\;<math/> = [[피스톤]] [[스트로크 (엔진)|스트로크]] 길이 :<math>V_c\;<math/> = '''통관 볼륨'''. 이것은 압축 행정 말기의 피스톤이 상사점 (TDC)에 도달할때의 최소 공간 부피이다. 이 때문에 공간의 복잡한 모양은 일반적으로 계산하기 보다는 오히려 측정한다.
:<math>\mbox{CR} = \frac { \tfac{\pi}{4} b^2 s + V_c } {V_c}<math/>, where
:<math>b\;<math/> = [[실린더 (엔진)|실린더]] [[보어 (엔진)|보어]] (diameter)
:<math>s\;<math/> = [[피스톤]] [[스트로크 (엔진)|스트로크]] 길이
:<math>V_c\;<math/> = '''통관 볼륨'''. 이것은 압축 행정 말기의 피스톤이 상사점 (TDC)에 도달할때의 최소 공간 부피이다. 이 때문에 공간의 복잡한 모양은 일반적으로 계산하기 보다는 오히려 측정한다.


== 바깥 고리 ==
== 바깥 고리 ==

2016년 6월 10일 (금) 13:27 판

압축비내연 기관에서 실린더 안으로 들어간 기체가 피스톤이 압축하는 용적의 비율이다. 그것은 일반적인 연소 기관의 기본 요소이다.

일반적으로 디젤 엔진은 16~23:1, 가솔린 기관은 7~10:1로 한다.

공식

이러한 비율은 디음 식으로 계산된다.

<math>\mbox{CR} = \frac { \tfac{\pi}{4} b^2 s + V_c } {V_c}, where
<math>b\; = 실린더 보어 (diameter)
<math>s\; = 피스톤 스트로크 길이
<math>V_c\; = 통관 볼륨. 이것은 압축 행정 말기의 피스톤이 상사점 (TDC)에 도달할때의 최소 공간 부피이다. 이 때문에 공간의 복잡한 모양은 일반적으로 계산하기 보다는 오히려 측정한다.

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