쿠어-아로자 철도

쿠어-아로자 철도 Chur–Arosa railway
아로사 철도의 랜드마크인 랑비스 고가교
쿠어 - 아로자 철도
기본 정보
통칭	아로자선, 아로자 철도
현황	운행중
운행 국가	스위스, 이탈리아
체계	래티셰 철도
상태	운영중
노선망	930
기점	쿠어역
종점	아로자역
소유자	래티셰 철도
운영자	래티셰 철도
노선 제원
노선 거리	25.681 km
궤간	1,000 mm 미터궤
궤도	단선 (대피선)
전철화	11 kV 16.7 Hz AC 가공전차선 1997년까지는 2400 V DC
최대 경사	60 ‰
최소 곡선 반경	60 m
영업 최고 속도	35 km/h
노선도 km 해발 로르샤흐에서 란트콰르트에서 0.000 쿠어 584 m 투지스로 0.762 쿠어 알트슈타트 595 m Sand depot and workshop 601 m 2.239 Chur-Sassal (2000/01까지) 620 m Sassal I (25 m) Sassal II (87 m) Sassal III (18 m) Meiersboden (19 m) Nesslaries (19 m) Äusserer Eichwald (45 m) Dorfrüfe (63 m) Spundätscha (283 m) Gitzistein II (47 m) Gitzistein III (58 m) Saxernase (51 m) 5.826 Untersax 782 m Calfreiser Tobel (85 m) 슈타인보덴 (188 m) 카스티엘러 토벨 (91 m) 베렌팔레 (249 m) Cuorra (124 m) 8.727 Lüen-Castiel 938 m 뤼에너 뤼페 (399 m) 클라자우러 토벨(64 m) 클라자우러 (93 m) Leidspinagrat (48 m) Sandgrind (380 m) 그로스토벨 (64 m) Löchbächli (66 m) 12.722 St. Peter-Molinis 1157 m 14.353 Peist 1244 m 프라우엔토벨 (82 m) 마텐 (114 m) 그륀트지토벨 (145 m) 17.900 랑비즈 GR 1317 m 랑비저 고가교 (287 m) 20.685 Litzirüti 1452 m 22.923 Haspelgrube 1582 m Eck (21 m) 아로자 (299 m) 25.681 아로자 1739 m 출처: 스위스 철도 아틀라스

쿠어-아로자 철도(Chur–Arosa railway)는 래티셰 철도에서 운영하는 스위스 미터궤 철도이다. 아로자 철도(독일어: Arosabahn, Aroserbahn) 또는 아로자선(독일어: Arosalinie, Aroserlinie)이라고도 불린다. 이 노선은 1914년에 이전의 쿠어-아로자 철도(쿠어-아로자 철도, ChA)에 의해 그리종주의 수도인 쿠어와 온천 마을인 아로자를 연결하기 위해 건설되었다. 1942년부터 래티셰 철도의 네트워크에 통합되었다. 이전 회사의 이름도 여전히 노선의 이름으로 사용된다.

경로

지선은 아로자 행 열차가 각각 외부 플랫폼에 인접한 트랙 1과 2를 사용하는 쿠어역 앞마당에서 시작된다. 철도 트랙은 란트콰르트–투지스 철도에 연결되지만, 이것은 란트콰르트 주요 작업장을 오가는 차량의 이동에만 사용된다.

철도는 처음에 두 개의 선로로 쿠어의 도시 지역을 가로지른다. 이 구간은 트램웨이와 유사하며 홈이 있는 레일로 구성되어 있다. 한 지점에서 선이 원형 교차로를 가로질러 간다. 약 0.5km 후에는 그라벤스트라세를 건너기 전에 단일 선로가 된다. 잠시 후, 플레주어의 오른쪽 제방에 도달하고 조금 후에 역사적인 중심지 근처의 쿠어 알트슈타트에 도달한다. 이 역은 현재 정류장으로 분류된 유일한 역이다. 쿠어를 떠나기 얼마 전에 모래 창고와 작업장은 모래 교외의 왼쪽에 있다. 오늘날에는 선로 건설 회사의 차량을 보관하는 데 사용되지만, 일부는 여전히 횡단 루프로 사용할 수 있다.

이 노선은 약 1.6km 후에 도로를 떠난다. 몇 백 미터 동안 이 노선은 현재 비뇰레스 철도의 도로 오른쪽으로 가다가 2001년에 버려진 쿠어-자살의 이전 종점에 도달할 때까지 이어진다. 그 직후 이 노선은 철도는 샨피그 계곡을 올라가는 산악 철도처럼 도로와 완전히 독립적으로 운행된다.

나머지 라인에는 총 41개의 다리, 19개의 터널 및 12개의 눈사태 보호 갤러리를 포함하여 많은 토목 공학 구조물이 포함되어 있다. 가장 큰 구조물은 랑비저 고가교, 그륀트지토벨 고가교 (둘 다 랑비스의 이전 시정촌 영토에 있음) 및 칼프라이젠과 카스티엘 사이의 카스티엘러토벨 고가교이다. 가장 긴 터널은 399m 길이의 뤼에너 뤼페 터널이다.

전체 길이에 걸쳐 이 라인은 총 1,155m의 수직을 오르고 플레주어를 한 번, 샨피거스트라세(샨피그 도로)를 세 번 교차한다. 뤼엔-카스티엘, 장크트페터-몰리니스, 파이스트, 랑비스 및 리치뤼티의 5개 중간역은 노선이 쿠어에서 25.681km 떨어진 오버제(상부호수)의 아루자 종점에 도달하기 전에 제공된다. 운터작스 및 하스펠그루베에는 두 개의 추가 교차 루프가 있다.

운행

기차는 여행을 완료하는 데 1시간 이상 걸린다. 리치뤼티 및 랑비스를 제외한 모든 중간역은 요청 정류장이다. 레기오 서비스는 1시간마다 실행되며 3세트가 필요하다. 그들은 뤼엔-카스티엘과 리치뤼티에서 교차할 예정이다.

레기오 열차 외에도 모든 중간 정류장을 운행하지 않는 두 개의 추가 레기오익스프레스 쌍이 겨울철에 운행된다. 여름 시즌에는 두 쌍의 지역 서비스가 운영된다. 여기에는 날씨가 좋을 때 열리는 여름 자동차가 포함된다.

화물열차는 노선에 화물운송을 위한 전용 도로가 할당되어 있으나 화물열차는 반드시 필요한 경우에만 운행한다. 일반적으로 화물 마차는 여객 열차에 부착된다.

최근 몇 년 동안 여객 교통량은 연간 약 400,000회에 달했다. 아로자 철도는 주로 목재, 자갈, 모래 및 시멘트 형태의 화물을 연간 50,000톤 이상 운송한다.

외부 링크

• 위키미디어 공용에 쿠어-아로자 철도 관련 미디어 분류가 있습니다.