자오지 철로
자오지 철로 胶济铁路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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기본 정보 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
운행 국가 | 중화인민공화국 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
종류 | 여객 철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
기점 | 칭다오(青岛) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
종점 | 지난(济南) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
역 수 | 36 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
사용 차량 | HXD1(화물운송) HXD3C(중국중차 쓰팡제 고속열차 입출하) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
노선 제원 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
영업 거리 | 384.2 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
궤간 | 1435mm(표준궤) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
궤도 | 2 (복선) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
전철화 | 가공전차선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
영업 최고 속도 | 200 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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자오지 철로(胶济铁路), 또는 자오지선(胶济线)은 중국 산둥성 중부를 횡단하는 철도 노선으로, 칭다오시(青岛市)에서 지난시(济南市)까지 이른다. 국철 I급 복선 전철화 철도로, 연안과 내륙을 연결하는 주요 철도 간선 중 하나다. 1899년에 건설이 시작되어, 1904년 전구건 개통, 1990년 복선화, 2006년 전철화되었다. 2008년에 자오지 여객전용선이 건설되어, 기존선은 화물운송 철도로 바뀌어 여객 분리가 실현되었다. 본선은 2013년 기준으로 384.2km에 걸쳐 36개 역이 있다.
역사[편집]
연혁[편집]
- 1867년 : 독일 지리학자 리히호펜은 중국의 18개 성을 답사한 후, 칭다오에서 산둥을 가로질러 지난까지 가는 철도를 건설하는데 있어서 자오저우만과 그 연안 지역이 우월한 조건을 가지고 있다고 생각했다.[1]
- 1898년 3월 6일 : 중국과 독일은, 독일이 산둥성에서 철도를 부설할 수 있도록 하는 "자오아오 조계조약(胶澳租界条约)"을 체결하였다.
- 1899년 6월 : 독일, 베를린에 산둥 철도회사(山东铁路公司) 설립
- 1899년 9월 23일 : 자오지 철로 착공
- 1899년 11월 : 가오미 등 현지 농민들이 철도를 건설하는 것에 저항하여, 공사가 일시 중지되었다.
- 1904년 6월 1일 : 전구간 개통 및 운행 시작
- 1914년 : 일본이 자오지 철로를 점령.
- 1922년 : 중국이 칭다오와 자오지 철로를 수복.
- 1938년 : 일본이 다시 칭다오와 자오지 철로를 점령.
- 1945년 8월 : 중국이 자오지 철로를 재수복.
- 1959년 : 복선공사가 착공되어 여러 가지 이유로 1990년이 되어서야 최종 완공되었다.
- 2003년 : 전철화 개조 공사 착공.
- 2006년 9월 8일 : 전 구간이 전철화되어, 산둥성의 첫 전철화 철도노선이 되었다.
- 2008년 12월 21일 : 자오지 여객전용선이 개통되면서, 구 노선은 보속철로(普速铁路)로 전환했다.
노선 특징[편집]
개요[편집]
자오지 철로는 산둥을 가로지르는 수송대동맥으로, 한지 철로와 함께 진매외운(晋煤外运)의 남쪽 통로를 구성하며, 칭다오항과의 소통을 원할히하는 중요 통로이다. 철도가 지나는 지형은 평야와 구릉구가 많으며, 왕춘(王村)은 전 구간에서 최고점인 157.26m였다. 석유, 화학, 석탄, 금속, 경공업, 어염업 등 생산기지와 맥주,가전,전자제품 등 유명 제조업체들과 인접하여 식량과 경제작물 등을 많이 생산해 방대한 자연인문과 관광지를 가지고 있다. 또한, 중차사방(中車四方)에서 생산되는 국철 기관차, 객차, 전동차는 출고 및 회송 중검수시 반드시 자오지 철로의 칭다오 역을 거치게 되어있다.
역목록[편집]
역명 | 역명(중국어) | 中心里程 (K千米+米) |
등급 | 역명 | 역명(중국어) | 中心里程 (K千米+米) |
등급 |
칭다오 | 青岛 | K0+398 | 特 | 창러 | 昌乐 | K185+620 | 二 |
쓰팡 | 四方 | K6+666 | 三 | 탄자팡 | 谭家坊 | K200+792 | 四 |
사링좡 | 沙岭庄 | K11+309 | 二 | 칭저우스 | 青州市 | K216+966 | 二 |
칭다오 북 | 青岛北 | K15+500 | 特 | 푸퉁 | 普通 | K225+036 | 四 |
러우산 | 娄山 | K21+802 | 二 | 린쯔 | 临淄 | K238+004 | 三 |
청양 | 城阳 | K30+579 | 三 | 둥펑 | 东风 | K257+100 | 二 |
지모 | 即墨 | K42+594 | 四 | 진링천 | 金岭镇 | K261+031 | 四 |
란춘 | 蓝村 | K51+711 | 一 | 후톈 | 湖田 | K266+311 | 四 |
란춘 서 | 蓝村西 | K55+200 | 一 | 쯔보 | 淄博 | K269+930 | 一 |
자오저우 | 胶州 | K72+720 | 二 | 마상 | 马尚 | K274+084 | 四 |
야오거좡 | 姚哥庄 | K89+397 | 三 | 저우쿤 | 周村 | K282+380 | 三 |
가오미 | 高密 | K98+715 | 二 | 왕춘 | 王村 | K295+221 | 三 |
차이자좡 | 蔡家庄 | K104+998 | 四 | 장추 | 章丘 | K336+100 | 二 |
샤산 | 峡山 | K115+854 | 四 | 핑링청 | 平陵城 | K355+969 | 四 |
안추 | 安丘 | K134+540 | 四 | 리청 | 历城 | K369+249 | 二 |
웨이팡 동 | 潍坊东 | K147+536 | 三 | 황타이 | 黄台 | K378+613 | 二 |
웨이팡 | 潍坊 | K162+012 | 一 | 다밍후 | 大明湖 | K380+794 | 二 |
웨이팡 서 | 潍坊西 | K168+708 | 二 | 지난 | 济南 | K384+588 | 特 |
연계 도시[편집]
자오지 철로는 동쪽에서 서쪽으로 칭다오시, 자오저우시, 가오미시, 웨이팡시, 창러시, 칭저우시, 쯔보시, 장추시, 지난시 등 모두 9개 도시를 지난다.
노선 연계 자원[편집]
- 성리 유전(胜利油田)
- 보산 탄광(博山煤矿)
- 팡쯔 탄광(坊子煤矿)
- 진링전 철광(金岭镇铁矿)
- 창러 다이아몬드석광(昌乐金刚石矿)
사건·사고[편집]
- 2008년 4월 28일 새벽, 베이징발 쓰팡행 T195차 열차가 왕춘역을 통과할 때, 꼬리 부분 10~17호 객차에 탈선·전복이 발생해, 옌타이에서 쉬저우로 향하던 5034차 열차가 탈선·전복 차량과 충돌하여, 5034차 열차의 1-3호 객차 및 기관차가 탈선·전복됐다. 사고로 총 72명이 사망하고 416명이 부상했으며, 이 중 약 70명이 중상을 입었다.[3]
- 2008년 10월 13일 베이징 철로국에서 운영하는 DJ5506차 열차는 칭다오에서 쉬저우 간을 운행했다. 지난 철로국 지난 차량사업소 기관사의 잘못된 조작으로 열차가 장추-핑링청 구간에서 과속 운행되었으나, 사고에 의한 인명피해는 없었다.
- 2009년 3월 27일, 칭다오 역에서 베이징 남 행 D54차 열차가 웨이팡 부근까지 가다가 한 남성을 치어 숨지게 하였고, 차량 앞부분이 약간 손상되었다.
각주[편집]
- ↑ “胶济铁路创建始末”. 2009년 12월 4일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 6월 20일에 확인함.
- ↑ “胶济线发生重大路外交通事故18人死亡” (중국어 간체). 新华网. 2008년 1월 25일. 2008년 1월 28일에 원본 문서에서 보존된 문서.
- ↑ 新华社 (2008년 5월 4일). “胶济铁路特别重大交通事故确认遇难者72人” (중국어 간체). 新华网.