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UPP[편집]
UPP란?[편집]
Uljin Pilot Program 의 이니셜로, [1]울진비행교육원 내에서 파일럿을 양성하는 프로그램을 말한다. 매년 항공기 조종인력이 부족하다는 현황아래 ([2]2012년 기준 연간 약 200여명) 정부의 미래산업청년리더 10만명 양성계획의 일환으로 정부에서 지원금을 주고 파일럿을 양성하는 프로그램이다. 졸업 후 취득한 면장으로 비행교관, 항공사 부기장 등 다양한 영역의 항공 분야로 진출한다.
UPP개요[편집]
UPP는 정부와 기관, 항공사, 지자체의 협력으로 운행된다. [2]정부는 교육비 지원, [3]공항 지원 등을 수행하고, [2]한국항공진흥협회는 사업의 주관자로서 정부지원금 관리와 훈련원 지도 관리, [2]지자체는 기숙시설의 관리, [2]한국공항공사는 비행장 관리 및 지원, 항공대학교와 한국항공전문학교는 사업자로서 비행교육을 담당한다. 2013년까지 한서대가 항공대와 함께 사업자였으나, [4]2014년부터 2018년까지 한국항공전문학교가 선정되었다. 현재 Airline Pilot 과정 (정부 지원금 보조 가능 과정이며 민항공 조종사 자원양성을 위한 특화된 사업용 조종사 자격증명 취득과정)을 비롯하여 자가용 조종사 과정, 사업용조종사 과정 등 개별 과정이 개설되어 있다. Airline Pilot 과정은 비행교육 200시간이 진행된다. (비행교육 시간에 대한 논란은 아래에서 다루겠다.) UPP는 학력 무관하게 토익 750점 이상이며 군필이거나 면제자의 경우 누구나 지원 가능하며, 서류를 통과하고 나면 운항적성검사, 운항인성검사, 공간지각능력 등의 2차 전형을 보게 되고, 3차 전형에서 영어구술, 비행적성등의 평가가 진행된다. 마지막으로 비행교육원장과 제주항공, 에어부산, 대한항공에서 나온 직원이 참여하여 최종 면접을 보게 되고 여기까지 합격해야 비로소 입과과정을 밟을 수 있다.[5]
UPP 내 세부과정 설명[편집]
Airline Pilot 양성과정[편집]
[신규과정][5][편집]
1.자가용 조종사 과정, 2. 계기비행 증명과정, 3. 사업용 조종사 과정, 4. 형식한정 증명 과정 4개의 과정이 순서대로 진행되며, 1번과정 7.5개월, 2번과정 7개월, 3번과정 2개월, 4번과정 1.5개월 총 18개월이 소요된다. 비행시간은 총 170시간이며, 모의 비행 훈련장치 시간은 30시간, 학과 교육은 580시간이 진행된다. 교육비는 63,070,000원
[경력과정][5][편집]
1.표준화 과정, 2. 계기비행 과정, 3. 사업용 조종사 과정, 4. 형식한정 증명 과정 4개의 과정이 순서대로 진행되며, 1번과정 1.5개월, 2번과정 7개월, 3번과정 2개월, 4번과정 1.5개월 총 16개월이 소요된다. 비행시간은 총 115시간이며, 모의 비행 훈련장치 시간은 30시간으로 동일하다. 교육비는 44,765,000원
자가용 조종사 과정[6][편집]
상시 원서 접수를 받으며, 별도의 선발 절차는 없다. 단발기로 60시간 비행교육을 받으며, 모의 비행 훈련은 5시간이다. 교육비는 약 20,000,000원
사업용 조종사 과정[7][편집]
상시 원서 접수를 받으며, 별도의 선발 절차는 없다. 단발기로 교육을 받으며, 자가용 비행 면허 소지자는 비행교육 90시간과 모의 비행 훈련 5시간, 계기 증명 면허 소지자는 비행교육 20시간을 이수해야 한다. 교육비는 자가용 면허 소지자 약 30,000,000원, 사업용 면허 소지자 약 8,000,000원.
계기비행증명 과정[8][편집]
상시 원서 접수를 받으며, 별도의 선발 절차는 없다. 단발기로 교육을 받으며, 자가용 비행 면허 소지자는 비행교육 55시간과 모의 비행 훈련 5시간, 사업용 비행 면허 소지자는 비행교육 30시간과 모의 비행 훈련 15시간을 이수 해야한다. 교육비는 자가용 면허 소지자 약 19,000,000원, 사업용 면허 소지자 약 12,000,000원.
형식한정증명 과정[9][편집]
상시 원서 접수를 받으며, 별도의 선발 절차는 없다. 단발기 면허를 소지해야 하며, 다발기로 교육 받는다. 자가용 비행 면허 소지 + 단발 면허 소지자는 비행교육 15시간, 사업용 비행 면허 소지 + 단발 면허 소지자는 10시간 비행교육을 이수 해야 한다. 교육비는 자가용/단발 면허 소지자 약 8,000,000원, 사업용/단발 면허 소지자 약 6,000,000원.
조종교육훈련증명 과정[10][편집]
상시 원서 접수를 받으며, 별도의 선발 절차는 없다. 사업용 비행 면허 소지 + 계기 면허 소지자만이 과정 응시를 할 수 있으며, 단발기로 15시간 비행교육을 받아야 한다. 교육비는 약 약 5,500,000원.
선선발 전형[편집]
선선발 전형이란?[편집]
산학 협력을 통해서 기업에서 요구하는 인재상에 부합하는 조종인력을 양성하기 위한 전형으로, 현재 에어부산, 진에어, 제주항공과 연계하여 선선발 인원을 선발하고 있다.
ABPP[편집]
영남지역 소재 4년제 대학 졸업(예정)자 및 주소지가 영남권역인 일반인을 대상으로 에어부산 조종예비훈련생을 선발하고 산학 협력을 통해 에어부산 인재상에 맞는 인원을 선발한다.
선발 대상 : UPP 수료(예정)자
선정 방법 : 학술, 비행성적 우수자
평가 방법 : 인성, 기량, 최종면접
*3개월 인턴근무 후 개별 타임빌드업 지정 및 지정 테이팅 취득
LJP[편집]
자가용 조종 과정 종료 후 평가. 교육 후 비행교관을 지내며 비행 시간을 충족 시킨 후 진에어 채용.
선발 대상 : UPP 수료(예정)자
평가 위원 : 진에어 관계자
평가 방법 : 기량(FTD)구술, 영어
*합격자는 울진비행교육원 비행교관 또는 타 기관 비행교관 타임빌드업
JPP[편집]
자가용 조종 과정 종료 후 평가. 교육 후 비행경력 축적과정 입과 또는 개별 타임빌드업을 지내며 비행 시간을 충족 시킨 후 제주항공 채용.
선발 대상 : UPP 수료(예정)자
평가 위원 : 제주항공 관계자
평가 방법 : 기량(FTD)구술, 영어
*합격자는 비행경력 축적과정 입과 또는 개별 타임빌드업
선발절차[5][편집]
지원자격[편집]
1.학력 무관 (전공 무관)
2.TOEIC 750점 이상(TOEFL, EPTA, G-TELP 등)
3.남자의 경우 병역필 또는 면제자 (항공법 시행규칙 95조 항공신체검사 증명 신청 등에 적합한자, 해외여행에 결격사유가 없는 자)
4.경력자 과정은 자가용조종사 자격 증명 소지자
전형소개[편집]
1차 전형[편집]
지원자격에 맞는 인원에 한해 서류 접수
2차 전형 (운항인적성평가)[편집]
[11]*인적성검사는 미 국방부의 'Military Flight Aptitude Test'의 내용과 일반적인 국어 및 공간지각능력을 기본으로 하며 일반 기업의 인적성 평가를 응시했다면 무난하게 풀 수 있다고 한다. 시험은 정해진 날짜에 항공대 본교(고양시 덕양구 소재)에서 진행된다.
*일반역학/물리문제, 도형문제, Flight Attitude 추론, Electrical Maze 등의 분야로 수리력, 공간지각능력, 논리력 등을 평가
*운항적성검사 : 운항능력 55점 이상, 학습 능력 60점 이상 (단, 진에어, 제주항공 선선발 전형자는 운항능력 65점 이상, 학습능력 60점 이상)
*운항인성검사 : 사고유발, 심리적 장애 등 11개 분야에서 2개 이상 부적합 시 불합격
3차 전형 (TOEFL)[편집]
*토플 IBT 80점 이상
4차 전형 (영어 구술, 비행 적성)[편집]
*영어구술평가 : 화상(대면) 면접. 21/36점 (단 단, 진에어, 제주항공 선선발 전형자는 24점/36점)
*비행적성평가 : Simulator 평가. 80점 이상.
5차 전형 (최종 면접, 신체 검사)[편집]
*최종 면접 : 대면 면접
APP와의 차이점[편집]
FAA[편집]
미 연방 항공국 비행 면장. APP의 경우 Phase 2 에서 미국 플로리다 비행학교로 넘어가 FAA를 취득하나, UPP는 울진에서만 교육받기에 취득할 수 없다. 후에 UPP수료자가 APP에 경력자로 지원할 수 있는데, 이 경우에는 가능하다.
은행대출[편집]
APP의 경우에는 Phase 2 수료(예정)자에게 하나은행과 연계하여 은행대출을 실시하나, UPP는 이러한 은행대출 제도가 없다. 정부와 사업자인 학교들이 노력중에 있다는 F&Q 답변이 있다.[12]
확실성[편집]
APP는 지원 시점에서 국내 최대 항공사인 대한항공 조종사로서의 진로 목표가 분명하다. 하지만 약 1억 5천만원 수준의 교육비를 일시에 조달할 능력이 있어야하며 높은 수준의 지원자격을 모두 통과해야한다. (학사학위, 토플, 신원조회 등). UPP는 이에 비해 진로가 확실하지는 않지만, 민항공 조종사가 될 수 있는 다양한 길을 제시한다. [12]
논란[편집]
UPP의 경우 Airline Pilot 양성과정을 무사히 수료하고 나면 비행시간이 모의 비행 훈련을 포함해 200시간이 된다. 실제 비행 시간은 170시간. [13]이는 항공사 부기장 입사 조건인 비행시간 (250시간~1000시간)에 크게 미달되어 추가로 비행 교육을 통해 비행 시간을 충족 시켜야 한다. [14]아시아나 항공 조종 인턴을 통해 비행 시간을 쌓는 법, 비행 교관으로 활동하는 법, 항공기 사용 업체 조종 인턴을 통해 비행 시간을 쌓는 법, 별도 추가 교육을 받는 법이 있다. 아시아나 항공 조종 인턴의 경우 4,000만원 정도가 들지만, 대출을 받을 수 있는 점이 장점이다. 비행 교관으로 활동하는 방법은 돈은 들지 않으나, 시간이 다소 걸리며, 경쟁이 치열하다. 추가 교육을 받는 방법은 돈이 꽤 많이 드는데, 대출 제도가 따로 마련되어있지 않아 수료생들의 원성이 자자하다. 또한 외국 비행학교에서 취득하는 것보다 저렴하다는 장점을 내세웠지만 부기장을 취업하기 위해서는 사실상 외국에 나가 비행학교를 다니는 것과 별반 다를 것이 없어 논란이 되고 있다.[15][16]
취업 현황[편집]
2017년 기준 취업현황.
항공사[편집]
대한항공 28명, 아시아나 28명, 진에어 23명, 제주항공 56명 등 202명
비행교관[편집]
OSC항공 2명, 가디언즈 11명, 울진항공교육원 44명 등 72명
기타[편집]
사용자 업체 3명, 해경 6명, APP과정 1명
총 386명 수료, 284명 채용
- ↑ “울진 비행교육훈련원 개원 “조종사 국내 양성시대 활짝””. 2010년 7월 8일. 2018년 5월 30일에 확인함.
- ↑ 가 나 다 라 마 한국, 항공대학교 (2012.05.22). “울진비행훈련원 교육과정 안내” (PDF). 2018.05.28에 확인함.
- ↑ “울진비행장”. 2018년 4월 18일.
- ↑ “한국항공전문학교, 울진비행훈련원 조종사 양성 메카로”. 2015년 12월 17일. 2018년 5월 30일에 확인함.
- ↑ 가 나 다 라 한국 항공대학교, 비행교육원. “조종사가 되는 길 pdf”. 2018.05.28에 확인함.
- ↑ “한국항공대학교 비행훈련원”. 2018년 5월 30일에 확인함.
- ↑ “한국항공대학교 비행훈련원”. 2018년 5월 30일에 확인함.
- ↑ “한국항공대학교 비행훈련원”. 2018년 5월 30일에 확인함.
- ↑ “한국항공대학교 비행훈련원”. 2018년 5월 30일에 확인함.
- ↑ “한국항공대학교 비행훈련원”. 2018년 5월 30일에 확인함.
- ↑ “한국항공대학교 울진비행훈련원 UPP 입과전형에 대한 간략한 설명”. 《[Classified] IV급비밀》. 2018년 1월 14일. 2018년 5월 30일에 확인함.
- ↑ 가 나 “F&Q”. 2018년 5월 30일에 확인함.
- ↑ “한국항공대학교 웹진”. 2018년 5월 30일에 확인함.
- ↑ “아시아나항공”. 2018년 5월 30일에 확인함.
- ↑ “국토부만 믿었는데…‘조종사의 꿈’ 불시착”. 2011년 6월 28일. 2018년 5월 30일에 확인함.
- ↑ “조종사 되려다 4500만원만 날렸다”. 2012년 9월 26일. 2018년 5월 30일에 확인함.