중국철도부 HXD3형 전기기관차
 우한시 황학루 공원에서 촬영한 HXD3형 기관차 | |
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 제작사 | 도시바, (이하 라이센스 생산) 다롄 기차차량, 베이징 얼치 궤도교통장비, 다퉁 전력기차 |
| 제작 연도 | 2006년-2009년 |
| 제원 | |
| 전장 | 20,846 mm |
| 전폭 | 3,100 mm |
| 전고 | 4,100 mm |
| 차량 중량 | 138 / 150 t |
| 축중 | 23 / 25 t |
| 궤간 (mm) | 1,435 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 교류 25,000 V·50 Hz |
| 제어 방식 | VVVF - IGBT |
| 기어비 | 21:101 |
| 차륜 배열 | Co'Co' |
| 영업 최고 속도 | 120 km/h |
| 출력 | 9,600 (7,200 kW) hp |
| 견인력 | 570 kN (축중 25t, 기동시) |
| 구동 장치 | 유도 전동기 |
| 제동 방식 | 회생제동병용 공기제동, 디스크 브레이크 |
| 보안 장치 | 차내 신호 예고기, ATP |
중국철도부 HXD3형 전기기관차는 중화인민공화국 철도부의 교류 전용 전기기관차다. HXD 란 칭호는 和諧電 (허쉐뎬)의 한어 로마자 머리 글자에 유래한다.
최고속도는 120km/h이지만 중국 대륙의 모든 지역에서 운용할 것을 전제로 하고 있으며 축중은 23t 또는 25t으로 변경 가능하다. 섭씨 -40도에서 +40도까지의 온도 조건을 만족한다. 견인 전동기는 삼상 유도 전동기이며 연속 정격 출력은 7200kW이며 견인 하중은 5000t이다. 주 변환 장치의 냉각 방식은 강제 순환 수냉 방식이다. 운용의 여유도에 배려해서 각 차축 마다 제어할 방식을 채용하였다. 보조 전원 장치는 출력 230kW×2 세트이며 각각 가변전압 가변주파수 (VVVF) 기능과 일정전압 일정주파수 (CVCF) 기능을 갖게 해서 대용량 송풍기는 VVVF로 기동 및 운전하며 기관차가 정차시에는 소음 저감과 절전 하기 위해 속도 반감 운전한다. 고장 발생시에도 기관차 성능의 저하를 초래하지 않도록 보조전원 1세트로 대부분인 보조기기를 운전할 수 있게 설계되었다. 일부 기관차는 객차 전원공급장치도 갖추어 있다. 최대 4 중련의 총괄제어가 가능한 TCMS를 탑재하며 모든 시스템의 운전 지령과 동작 상황을 감시한다.
참고 문헌[편집]
- 鐵道ピクトリアル 臨時增刊號 鐵道車輛年鑑 2010年版
외부 링크[편집]
- 東芝 近代的な物流を支える機関車及び貨物電車システム（PDF 파일）