맥라렌 MP4-29

맥라렌 MP4-29

차종	포뮬러 원 머신
제조사	맥라렌 레이싱
선행차량	맥라렌 MP4-28
후속차량	맥라렌 MP4-30
전장	5,100 mm (201 in)
전폭	1,800 mm (71 in)
전고	950 mm (37 in)

맥라렌 MP4-29(영어: McLaren MP4-29)는 맥라렌이 2014년 포뮬러 원 시즌에 출전하기 위해 설계하고 제작한 포뮬러 원 레이싱카이다.섀시는 Tim Goss, Neil Oatley, Matt Morris, Mark Ingham 및 Marcin Budkowski가 설계했으며 고객 메르세데스-벤츠 파워 트레인에 의해 구동되었다. 이 차는 2014년 1월 24일에 공개되었으며, 2009년 세계 드라이버 챔피언 젠슨 버튼과 2013년 포뮬러 원 르노 3.5 시리즈 타이틀을 획득 한 후 Sergio Pérez를 대체한 데뷔 선수 Kevin Magnussen이 운전하였다. MP4-29는 메르세데스의 새로운 1.6리터 V6 터보 차저 엔진 인 PU106A 하이브리드를 사용하도록 설계되었다.

MP4-29는 아이르통 세나와 Alain Prost를 1988년 16개 레이스에서 15승 15폴 포지션으로 구동한 혼다 엔진 맥라렌 MP4/4 이후 맥라렌 최초의 터보 구동 포뮬러 원 자동차였다. 이것은 마지막 맥라렌 모델이다. 메르세데스-벤츠 엔진, 2015년에 혼다로 전환하여 2021 시즌까지. 또한 메르세데스와 페트로나스의 파트너십을 촉진하기 위해 엑손 모빌 연료를 사용하는 마지막 메르세데스 구동 F1 자동차였다.

2009년부터 Esso 브랜드를 사용한 최초의 포뮬러 원 자동차로, 2014년 시즌 일부 지역에서 적용되었으며, 2017년 레드불 레이싱으로 전환하기 전에 일부 지역에서 Exxon 및 Mobil과 함께 2015년부터 완전히 적용되었다.

시즌

오스트레일리아 그랑프리에서 Kevin Magnussen과 젠슨 버튼은 각각 도로에서 3위와 4위를 차지했지만 Daniel Ricciardo의 실격 이후 2위와 3위로 승격되었다. 이것은 2019년 브라질 그랑프리까지 맥라렌의 마지막 연단이었다. 이 자동차는 브랜드와의 20년 간의 관계를 기념하기 위해 Mobil 1 상징을 달았다.

오스트레일리아의 유망한 결과는 기술적 인 이유로 바레인 그랑프리를 완주하지 못한 두 차량을 포함하여 실망스러운 공연으로 이어졌다. 팀은 올시즌 또 다른 포디움 피니시 기록에 실패했으며, 통계적으로 MP4-29는 38개 중 36개의 분류 피니시를 기록하며 시즌 중 가장 기계적으로 신뢰할 수 있는 자동차였지만 결국 컨스트럭터스 챔피언십에서 5위를 차지하였다.

맥라렌 MP4-29H/1X1

맥라렌 MP4-29H / 1X1로 알려진 MP4-29의 변형은 2015년 혼다와의 엔진 파트너십에 앞서 개발 차량으로 소개되었다.Silverstone에서 쉐이크 다운을 마친 후 McLaren은 McLaren의 개발 드라이버 인 Stoffel Vandoorne이 주도한 아부다비 그랑프리 다음 주에 Yas Marina Circuit에서 열린 포스트 시즌 테스트에서 MP4-29H를 실행했다.이 차는 전체적으로 문제를 겪었고 2일간의 테스트 동안 총 6번의 시간 제한 랩을 완료했다.

경기 결과

연도	참가자	엔진	타이어	드라이버	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Pts	WCC
2014년	맥라렌 메르세데스	메르세데스 PU106A Hybrid	P		AUS	MAL	BHR	CHN	ESP	MON	CAN	AUT	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	RUS	USA	BRA	ABU‡	181	5th
				Kevin Magnussen	2	9	Ret	13	12	10	9	7	7	9	12	12	10	10	14	5	8	9	11
				젠슨 버튼	3	6	17†	11	11	6	4	11	4	8	10	6	8	Ret	5	4	12	4	5

• † 드라이버는 레이스를 끝내지 못했지만 레이스 거리의 90% 이상을 완주 한 것으로 분류되었다.
• ‡ 팀과 드라이버는 아부 다비 그랑프리에서 2점을 기록했다.