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호베드 선
1853년 첫 시운전을 그린 그림 |
| 정보 |
| 운행 국가 |
 노르웨이 |
| 기점 |
오슬로 센트랄 |
| 종점 |
에이스볼 |
| 역 수 |
19 |
| 운영 |
| 개통일 |
1854년 9월 1일 |
| 소유자 |
예른반베르케트 |
| 운영자 |
NSB, 카고넷 |
| 시설 |
| 영업 거리 |
68 km |
| 궤간 |
표준궤 1435mm |
| 선로 수 |
단선, 일부 복선 |
| 전철화 |
교류 15kV 16 2/3Hz |
| 노선도 |
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도브레 선 |
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에이스볼 (1998) |
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가르데르모 선 |
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67.51 |
구 에이스볼 (1854) |
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Rv181 |
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묄레르하우젠 (205 m) |
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훈스비테 (1932) |
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62.25 |
뵌 (1855) |
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62.0 |
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안델바 (47 m) |
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뢰켄 터널 (162 m) |
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뵌 터널 (243 m) |
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뵌스달렌 공장 |
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61.0 |
뵌 파르셀 (1854-1944) |
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테글베르케트 (1932) |
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59.54 |
바루드 (1953) |
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헤이레 (1932) |
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57.20 |
달 (1854) |
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Fv503 |
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헤레고르든 (1937) |
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산 (1932) |
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53.44 |
산 (1992) |
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Rv179 |
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지선 |
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49.62 |
하우에르세테르 (1894) |
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하우에르세테르-가르데르모 선 |
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Rv174 |
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46.10 |
노르비 (1932) |
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44.60 |
예스헤임 (1854) |
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Rv178 |
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유럽 도로 E6 |
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스메스투아 (1932) |
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가르데르모 선 연결선 |
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가르데르모 선 |
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드라그볼 (1932) |
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아스페르 (1932) |
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리스타드 (1932) |
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40.01 |
아스페르 (1984) |
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홀룸 (1932) |
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가르데르모 선 |
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36.48 |
클뢰프타 (1854) |
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33.62 |
아르테이드 (1932) |
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유럽 도로 E6 |
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32.3 |
린드베리 (1944) |
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가르데르모 선 |
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Rv171 |
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니브뢰트 (1932) |
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29.86 |
프로그네르 (1854) |
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뵈르케 철교 레이라 강 |
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뵈르케 (1932) |
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가르데르모 선 |
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26.87 |
레이르순 (1997) |
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26.66 |
레이르순 (1859) |
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25.20 |
릴레스트룀 N (1997) |
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산업선 |
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Rv22 |
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룬스오베르강겐 (1932) |
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Rv120 |
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콩스빙에르 선 |
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20.95 |
릴레스트룀 (1854) |
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니텔바 |
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스트룀 |
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스탈스베리 가르데르모 선 |
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Rv159 |
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19.05 |
삭달렌 (1938) |
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플라엔 블루 사겔바 (27 m) |
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스트뢰멘 지선 |
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17.93 |
스트뢰멘 (1854) |
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스트뢰멘 베르크스테드 지선 |
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16.42 |
펠하마르 (1931) |
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로스비 선 |
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15.50 |
하나보리 (1956) |
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Rv163 |
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14.15 |
뢰렌스코그 (1857) |
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유럽 도로 E6 |
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13.09 |
회이브로텐 (1921) |
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12.09 |
하우겐스투아 (1937) |
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산네루드 지선 |
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그로루드 산업선 |
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10.50 |
그로루드 (1854) |
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9.30 |
뉠란 (1944) |
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철도 공작창 |
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레이르달 지선 |
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Rv191 |
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베이트베 그루스타크 지선 |
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볼라 지선 |
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알나 화물 터미널 |
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6.87 |
알나 (1971) |
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화물 터미널 |
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6.50 |
알나브루 (1902) |
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알나브루-그레프센 선 |
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|
유럽 도로 E6 |
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유럽 도로 E6 |
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3.89 |
브륀 역 (1858) |
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로엔가-알나브루 선 |
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오슬로 T-반 |
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에테르스타드 가르데르모 선 |
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괴비크 선 (25.8 m) |
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볼레렌가 |
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갈게베리 Rv161 |
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그뢴란 외스트폴 선 |
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하브네 선 (폐선) |
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0.27 |
오슬로 S (1854) |
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오슬로 터널 (1980) |
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호베드 선(노르웨이어: Hovedbanen)은 오슬로와 에이스볼을 잇는 노르웨이의 철도 노선이다.
로버트 스티븐슨이 건설하였고, 1854년 9월 1일에 개업한 노르웨이 최초의 철도 노선이다. 1927년과 1953년 두 부분으로 나누어서 전철화되었다. 1998년 10월 8일 더 직선이고 복선인 가르데르모 선이 개업하기 전까지는 화물과 여객 둘 다를 담당했으며, 지금은 화물 영업의 비중이 더 높아졌다.
현재의 호베드 선은 화물 영업 및 오슬로, 뢰렌스코그, 스케스모에 있는 역을 지나는 통근 열차 노선으로 사용된다. 로메리크 터널에는 중량 제한이 있기 때문에 사람을 많이 태우거나 무거운 화물 열차는 호베드 선을 경유한다.[1]
바깥 고리[편집]
노르웨이
