유증기

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유증기(油烝氣, 영어: oil mist)는 입자의 크기가 1~10µm인 기름방울이 안개형태로 공기 중에 분포되어 있는 상태를 말한다.

발생원인[편집]

유증기 생성 과정

유증기는 연료유, 윤활유, 유압기유 등이 고압으로 미세한 틈으로 분사되어 생성되거나, 기기 혹은 배관 등으로부터 유출되어 액체상태로 존재하다가 고열의 장비에 접촉함으로써 기화된 후 보다 낮은 온도의 공기와 만나서 생성되는 것이다.

이보다 작은 크기의 기름방울은 상당히 큰 열을 가하고 유지하여야 존재할 수 있기 때문에 일반 상황에서는 발생할 가능성이 매우 적으며, 이보다 큰 크기의 유증기 방울인 경우에는 스프레이 형태로 존재하게 되는데 그 자체로써는 발화점이 높고 중력에 의해 쉽게 가라앉게 되어 직접화재의 위험은 적다.

위험성[편집]

유증기 농도별 특성

유증기의 농도가 국제선급협회에서 정의한 폭발하한점(IACS UR M67/LEL : Low Explosive Level)에 이르게 되면 발화점보다 높은 열원이나 정전기에 의한 불꽃(spark)에 접촉하여 화재나 폭발을 일으키게 된다. 이는 밀폐된 공간 내에 존재하게 된 유증기의 농도가 점점 높아지면 최저 폭발 농도에 이르게 되고 이때에 동일 공간 내에 발화점보다 높은 열원이 있게 되면 점화되어 화재나 폭발의 참사를 불러오는 것이다.

이를 방지하기 위해, 국제선급협회에서는 유증기의 최저 폭발 농도(LEL)를 50mg/ℓ로 정의하고 있으며 엔진 실린더의 직경이 300mm 이상이거나 엔진 출력이 2,250Kw 인 경우 반드시 베어링 온도 감시 장비 혹은 유증기 감지기를 설치하는 것을 강제조항으로 하고 있다.

관련 사고[편집]

관련 법규[편집]

1) 국제해사기구(IMO: International Maritime Organization)

GUIDELINES FOR THE MANUFACTURE AND INSTALLATION OF OIL MIST DETECTORS :

http://www.sjofartsverket.se/upload/5639/47-9.pdf

CODE OF PRACTICE FOR ATMOSPHERIC OIL MIST DETECTORS :

http://www.imo.org/blast/blastDataHelper.asp?data_id=7469&filename=1086.pdf


2) 국제선급협회(IACS: International Association of Classification Societies Ltd) unified requirements)

Requirements concerning MACHINERY INSTALLATIONS

M10 Protection of internal combustion engines against crankcase explosions

M67 Type Testing Procedure for Crankcase Oil Mist Detection and Alarm Equipement

http://www.iacs.org.uk/document/public/Publications/Unified_requirements/PDF/UR_M_pdf155.PDF


3) 국제정유사포럼(OCIMF: Oil Companies International Marine Forum)

Ship Inspection Report (SIRE) Programme

Vessel Inspection Questionnaires for Oil Tankers, Combination Carriers, Shuttle Tankers, Chemical Tankers and Gas Carriers

Questions & Answers : 11.22 / 11.23 / 11.24 / 11.25

http://www.aravessel.com/downloads/view_document.pdf

바깥 고리[편집]