유로파이터 (기업)
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| 형태 | 유한회사 |
|---|---|
| 창립 | 1986년 |
| 산업 분야 | 항공기 제조 |
| 본사 소재지 | |
종업원 수 | 370명 (2011년) |
| 모기업 | 본문 참조 |
| 웹사이트 | www |
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유로파이터 전투기 유한회사(독일어: Eurofighter Jagdflugzeug GmbH)는 유로파이터 타이푼의 계획, 생산, 개발의 협력을 위해 설립된 다국적 기업이다. 1986년에 설립됐으며, 독일 바이에른주 할베르크모스에 위치해 있다.
유로파이터 유한회사의 지분은 이하 네 국가의 항공기 제조 기업으로 구성돼있다.
역사[편집]
최초의 생산 계약은 1998년 1월 30일 유로파이터 GmbH, 유로젯, NETMA 간에 체결되었다.BBC">BBC "유로파이터 계약 체결" BBC 뉴스, 1998년 1월 30일 회수: 2007년 9월 18일</ref> 구매 총액은 영국 232개국, 독일 180개국, 이탈리아 121개국, 스페인 87개국이었다. 생산은 BAE(37.42%), DASA(29.03%), 에어리탈리아(19.52%), CASA(14.03%) 순으로 조달에 따라 다시 배분됐다. 그러나 1995년 냉전 종식 및 평화배당 제정에 따라 모든 관련국들이 주문을 줄이기로 결정함에 따라, 각 기여국들이 발주하고자 하는 단위 수에 기반한 워크셰어에 대한 우려가 제기되었다. 영국은 250개에서 232개로, 독일은 250개에서 140개로, 이탈리아는 165개에서 121개로, 스페인은 100개에서 87개로 주문을 줄였다.[1] 이 주문 수준에 따라 워크셰어 분할은 39/24/22/15 영국/독일/이탈리아/스페인이어야 했지만 독일은 그렇게 많은 양의 작업을 포기하려 하지 않았다.[1]
1994년 3월 27일, 유로파이터 프로토타입의 비행은 다사의 수석 시험 비행사인 피터 웨거가 맡았다.[2] 2004년 12월 9일, 유로파이터 태풍 IPA4는 스웨덴의 비델 공군기지에서 3개월 간의 냉간 환경 시험(CET)을 시작했으며, 그 목적은 항공기와 시스템의 온도 -25 ~ 31 를 확인하는 것이었다.°C.헤이스팅스월 16일, 최초의 완전 장비 항공기인 계측 생산 항공기 (IPA7)의 첫 비행이 EADS의 망칭 비행장에서 이루어졌다.
1998년 9월, 148대의 1대의 항공기 생산과 2대의 긴 리드 타임 품목의 조달 계약이 체결되었다. 3월, 트랑슈 1의 마지막 항공기가 독일 공군에 인도되었고, 이후 모든 항공기는 트랑슈 으로 인도되었다.홈, 캐서린, 마르티나 슈미트마이어입니다 "독일 공군: 유로파이터와 함께 10,000시간 비행" Archived 2011년 9월 27일 - 웨이백 머신
2008년 10월, 유로파이터 국가들은 236명의 트랑슈 3을 두 부분으로 분할하는 것을 고려하고 있었다.
각주[편집]
- ↑ 가 나 '유로파이터: 대량 건설의 무기' (TV 방송). BBC, 2003년 7월 6일 방송.[/ref] 1996년 1월, 독일과 영국의 파트너들 간의 많은 협상 끝에 독일은 40대의 항공기를 추가로 구매하기로 타협했다. 워크셰어 분할은 독일과 스페인의 EADS MAS가 43%, 영국의 BAE 시스템이 37.5%, 이탈리아의 알레니아가 19.5%였다.헤틀, 로널드 "Eurofighter-A Milestone Report" 보관됨 2012-03-26 - 웨이백 머신 유럽 안보 및 방위 회수: 2011년 7월 3일
- ↑ "미래 전투기를 위한 처녀 비행" BBC 뉴스, 1994년 2월 27일 회수: 2008년 3월 19일.
외부 링크[편집]
- 유로파이터
- 공식 웹사이트
