GO 트랜싯

위키백과, 우리 모두의 백과사전.

GO 트랜싯
GO Transit
정보
종류통근열차
광역버스
국가캐나다의 기 캐나다
본사온타리오주의 기 온타리오주 토론토
97 Front Street West
운행 지역광역 토론토 및 해밀턴 지역
소유자메트로링스
노선 수통근열차 7개, 버스 38개
정류장 수통근열차 71개역, 버스 터미널 15개, 버스 정류장 다수
일일 이용자240,400명 (평일 평균, 2023년 4/4분기 기준)[1]
연간 이용자50,036,900명 (2023년 기준)[1]
웹사이트(영어/프랑스어) GO 트랜싯 홈페이지
운영
개업일1967년 5월 23일[2]
운영자알스톰 (통근열차)
메트로링스 (버스)
차량 수기관차 96대, 통근열차 979량, 버스 517대[3]
시설
총 영업거리625km (철도)
2,776km (버스)
차량 수기관차 96대, 통근열차 979량, 버스 517대[3]
궤간1,435mm (표준궤)
노선도

GO 트랜싯 (영어: GO Transit)은 캐나다 온타리오주의 황금 말발굽 지역인 광역 토론토와 해밀턴 지역의 광역 대중교통 기관이다. 토론토의 유니언역을 중심으로 녹색과 흰색 바탕의 GO 통근열차와 버스는 총 11,000km²에 달하는 지역에 걸쳐 운행하며, 동쪽으로는 피터버러, 서쪽으로는 키치너, 북쪽으로는 배리, 남쪽으로는 나이아가라폴스까지 이어진다. 2023년 한 해에 5,603만 명이 이용한 GO 트랜싯은 디젤 이층열차와 광역버스를 운행하며, 지역에 따라 시내버스 및 시외버스로 갈아탈 수도 있다.

GO 트랜싯은 1967년 5월 23일에 온타리오주 교통부 산하 기관으로 여객 수송을 시작하였으며, 이후 운행 노선은 하나의 통근열차 노선에서 7개로 늘어났고, 이후 통근열차를 보완할 수 있는 버스도 운행하게 되었다.[3] GO 트랜싯은 시간이 지나면서 다양한 지위의 공기관으로 성장하였는데, 오늘날 GO 트랜싯은 온타리오주 내 광역 토론토 및 해밀턴 지역의 광역교통계획을 수립하고 노선을 건설하는 공기업인 메트로링스의 산하기관이고,[4] 2025년부터 2032년에 걸쳐 기존 통근열차 노선의 전철화 및 선로 용량 확보하는 GO 확장계획(GO Expansion)을 통해 앞으로도 승객이 계속 늘어날 것으로 예상된다.[5]

역사[편집]

초창기[편집]

광역 토론토 및 해밀턴 지역은 1950년대에 이민과 산업화에 따른 성장으로 급격하게 팽창하였다. 대부분의 통근열차는 캐나다 내셔널 철도(CN)가 운행하였고, 당시에는 해밀턴과 토론토 시내 동부에 있는 댄포스 사이에만 운행하였다. 도시가 팽창하자 CN이 다른 지역에도 통근열차를 운행하기를 바라는 목소리가 커졌지만, CN은 당시 이를 운영할 자금이나 다른 자원이 부족하였다. 토론토의 광역교통에 대해 본격적으로 연구를 시작한 건 1962년에 토론토 통합시의 토지 사용 및 교통을 연구하는 광역교통연구로, 토론토와 인접 지역의 교통에 있어서 무엇이 필요한 지 연구하였다.[6] GO 트랜싯이 생겨난 데에는 수 년 간에 걸친 도시계획에 있어서 중심을 잃어버리지 않을까 하는 우려로부터 시작되었으며, 처음에는 시범사업으로 시작했지만, 나중에는 영구 운행을 염두하여 설립되었다.[7] 1965년, 온타리오주 정부는 920만 달러 (2023년 기준 8,696만 달러)를 투자해 캐나다의 첫 통근열차 기관을 설립하였다.[2]

설립, 성장 및 침체[편집]

온타리오주정부교통 (Government of Ontario Transit), 이후 이름이 줄여져서 오늘날의 이름으로 자리잡은 GO 트랜싯은 1967년 5월 23일에 온타리오호를 따라 놓여진 단선 철로에 전후동력형 디젤 동차(PP 동차)와 일층 객차로 3년 동안 시범 운행하였다.[8][9] GO 통근열차는 평시에 오크빌에서 피커링까지 운행하였으며, 출퇴근 시간대에는 해밀턴까지도 운행하였다. 시범으로 운행한 통근열차는 큰 성공을 거두었는데, 운행을 시작한 지 넉 달 만에 누적 100만 승객을 돌파하였고, 이후 하루 평균 15,000명이 이용하였다. 이 노선은 오늘날 레이크쇼어 이스트선과 레이크쇼어 웨스트선으로 나눠서 운행하고, GO 트랜싯의 중축이 되는 노선이다.[8] 1970년과 1980년대에 들어서서 GO 트랜싯은 승객 수를 늘리기 위해 1974년에 조지타운선 (오늘날의 키치너선)을 개통하였고, 1978년에는 리치먼드힐선을 개통하였다.[10][11] 이후 밀턴선은 1981년에 개통하였고, 브래드퍼드선 (오늘날의 배리선)과 스토우빌선이 이듬해에 개통하여 오늘날의 GO 트랜싯 철도망을 구축하였다.[11]

GO 트랜싯은 노선 신설 외에도 1977년에 봄바디어 트랜스포테이숀에서 제작한 2층 열차인 봄바디어 바이레벨 코치를 도입하여 열차 내 승객 수용량을 늘렸다.[12] GO 트랜싯은 또한 1979년에 늘어나는 GO 트랜싯 승객을 위해 유니언역에 베이 스트리트 대합실을 조성하였다.[13] GO 버스는 1970년 9월 8일부터 운행을 개시하였고, 레이크쇼어선 통근열차와 연계해 해밀턴과 오샤와까지 운행하였고, 브래드퍼드선 통근열차와 연계해 뉴마켓과 배리까지 운행하였다. GO 버스는 1989년 이후로 통근열차를 보조하는 버스에서 완연한 광역버스로 발돋움하여 통근열차가 운행하지 않는 지역의 승객들을 수송하였다.[14]

1982년 말, 온타리오주 교통 및 커뮤니케이션부 장관인 제임스 W. 스노우는 26억 달러 (2023년 기준 94억 달러)를 투입해 광역 경전철 노선망을 구축하는 GO-ALRT 계획안을 발표하였다.[15] 이 계획은 도입되지 않았지만 이 계획의 목적은 역 신설, 평시에 휘트비와 벌링턴까지 열차 연장 운행 및 버스와 통근열차의 시간표 연계를 통해 일부 이루어졌다.[15]

GO 트랜싯은 출퇴근 시간대 브래드퍼드, 조지타운, 레이크쇼어선에 열차를 증편하였고, 1992년에는 레이크쇼어 웨스트선이 벌링턴까지 연장되었다.[8][10][16] 하지만 1990년대에 온타리오주의 경기 침체로 당시 주지사였던 밥 래는 GO 트랜싯의 예산을 감축하였고 이에 따라 1990년대 초반에 이루어진 노선 연장 및 증편은 다시 원위치로 돌아갔다.[16]

재편 및 재기[편집]

2000년, 벌링턴에서 휘트비까지 통근열차가 종일 운행을 재개하였으며, 출퇴근 시간대에는 오샤와까지 운행하였다. 2000년대 중반, GO 트랜싯을 확장하는 계획인 GO 트랜싯 철도발전계획이 수립되었고, 이 사업에 10억 달러를 투자하여 캐나다 역사상 최대 규모의 통근열차 사업이 되었다.[17][18] 이 계획은 이후에 2007년 온타리오주 선거를 앞두고 돌턴 맥귄티 주지사가 무브온타리오 2020 계획안을 발표하면서 광역철도 계획안으로 발전하였다. GO 트랜싯은 광역철도에 적극 투자하여 2006년에 오샤와까지 종일 열차 운행을 재개하였고, 2007년에는 올더숏역까지 운행을 개시하였다. 또한 2007년에는 배리 사우스역까지 노선이 연장되었고, 2008년에는 링컨빌역 (오늘날의 올드엠역), 2011년에는 키치너역까지 연장되었다.[19] 이와 동시에 여름 주말에는 나이아가라폴스까지 통근열차가 운행하였고, 이는 나중에 연중 내내 운행하게 되었다.[20]

GO 트랜싯은 이 사이에 세 차례의 주요 개편을 거쳤다. 1997년 1월, 온타리오주는 GO 트랜싯에 대한 자금 지원 책임을 광역 토론토 및 해밀턴 지방자치단체에 이양할 것이라고 발표하였다.[21] 광역자치의장, 시장 및 시의원으로 구성된 광역토론토공무위원회(Greater Toronto Services Board)는 1999년 1월에 시 기관으로 설립되었고, GO 트랜싯은 1999년 8월에 이 기관의 산하 부서가 되었다.[22] 하지만 당시 주지사였던 마이크 해리스는 2년 뒤 GO 트랜싯에 대한 자금 지원 책임을 다시 맡을 것이라고 번복하였고, 이후 2002년 1월 1일에 광역토론토공무위원회가 폐지되면서 주정부가 다시 맡게 되었다.[23] 2006년, 광역 토론토 및 해밀턴 지역에서 광역교통을 조정, 계획, 자금 조달 및 개발하는 책임을 지는 기관인 광역토론토교통기관(Greater Toronto Transport Authority)이 2006년에 설립되었다.[24] 이 기관은 2009년에 메트로링스라는 이름을 달고 GO 트랜싯에 합병되었다. GO 트랜싯은 유니언 피어슨 급행과 프레스토 카드와 함께 메트로링스의 소속 부서가 되었다.[25]

미래[편집]

돌턴 맥귄티 온타리오 주지사는 2011년 온타리오주 선거 공약으로 GO 트랜싯의 모든 노선을 양방향 매일 운행하겠다는 공약을 내걸었다.[26] 메트로링스는 이제는 GO 확장계획(GO Expansion)으로 알려진 이 계획을 지금까지 진행하고 있다. 메트로링스의 '빅 무브' 광역교통계획에 따르면, 2031년까지 3천만 승객을 추가로 수송하는 데 49억 달러가 들어갈 것으로 예상하였다.[27] 2012년에 발표한 GO 2020 계획에 따르면 나이아가라 지역, 볼턴, 브랜트퍼드, 피터버러, 억스브리지까지 통근열차 노선을 연장할 가능성도 열어두었다.[28] 메트로링스는 2011년 1월에 레이크쇼어 웨스트, 레이크쇼어 이스트, 키치너선과 유니언 피어슨 급행을 전철화하는 계획을 발표하기도 하였다.[29]

2021년 10월부터 2023년 10월까지 메트로링스는 토론토 유니언역과 런던을 잇는 통근열차를 하루에 한 차례 시범으로 운행하였고, 지금은 VIA 철도가 이 빈틈을 채우고 있다.[30]

캐나다에서 가장 승객이 많은 교통시설인 유니언역 또한 앞으로 10년에서 15년 동안 승객 수가 두 배로 증가할 것으로 예상하여 역을 재단장하는 공사가 2010년부터 2021년 7월까지 진행되었다.[31] 이 공사로 유니언역 승강장과 선로 위에 새로운 지붕과 유리 아트리움이 조성되었으며, 새로운 대합실과 계단, 출입문과 역 내부 대부분이 새로 단장하였다.[31] 2022년부터는 유니언역에 새로운 개선 공사가 진행 중이며, 유니언역 남쪽에 새로운 대합실을 짓고 선로 용량을 늘려 한 시간에 80대의 열차가 정차할 수 있도록 할 예정이다.[32] 이 외에도 장기적으로 토론토 시내에 두 번째 기차역을 짓는 방안도 검토한 바 있다.[33]

GO 트랜싯은 현재 통근열차 운행 횟수와 서비스의 질을 개선하기 위해 대규모 확장 사업을 진행하고 있다. GO 확장 계획에 따르면 레이크쇼어 이스트선, 배리선, 스토우빌선은 물론 레이크쇼어 웨스트선도 벌링턴까지 복선 전철화되고, 키치너선은 브래멀리까지 전철화가 이루어질 예정이고, 이 노선을 따라 최대 15분 간격으로 통근열차가 운행할 예정이다.[34] 또한 토론토 내외로 새로운 역도 신설될 예정이다.[5] 이 사업으로 배리, 키치너, 스토우빌선 열차가 양방향으로 상시 운행할 예정이다.[5] GO 트랜싯은 또한 2015년 기준 일주일에 1,500대의 열차가 운행하는데 2020년에는 2,200대, GO 확장이 끝나면 일주일에 10,500대의 열차가 운행할 예정이다.[35] 증편되는 열차는 대부분 평일 평시나 주말에 운행하게 되며, 2025년부터 2030년까지 순차적으로 열차 증편, 시설 개편 및 기존 노선의 복선 전철화가 이루어질 예정이다. 10년에 걸친 광역급행철도계획에는 총 135억 달러가 투입될 예정이며,[36] 새로운 다리와 터널을 포함한 총 150km의 선로가 새로 놓일 예정이다.[37]

2025년 1월 1일부터 온익스프레스(ONxpress) 컨소시엄이 GO 트랜싯의 통근열차의 운행, 유지, 보수를 맡게 되며, GO 확장 사업 또한 전두지휘하게 된다. 온익스프레스는 독일철도와 에이콘 컨세션으로 이루어진 컨소시엄 업체이다.[38]

운행 체계[편집]

운행 지역[편집]

GO 트랜싯은 주로 광역 토론토 및 해밀턴 지역에서 운행하는데, 토론토와 해밀턴 뿐만 아니라 홀턴, 필, 요크, 더럼 지역을 운행한다. GO 트랜싯 노선은 황금 말발굽 지역에 해당하는 나이아가라와 워털루 지역, 브랜트퍼드와 피터버러, 심코, 더퍼린, 웰링턴까지 이어진다. 온타리오주 헌장에 따르면 GO 트랜싯은 온타리오주의 다른 지역에도 운행할 수 있지만, 그외 지역으로의 확장 계획은 존재하지 않는다.[3]

GO 통근열차와 버스는 토론토 시내에서 140km 이상 떨어진 4,200km² 이내에 지역에 거주하는 700만 인구를 대상으로 운행하고 있으며, 서쪽으로는 브랜트퍼드와 키치너, 북쪽으로는 오렌지빌과 배리, 동쪽으로는 피터버러와 뉴캐슬, 남쪽으로는 나이아가라폴스까지 운행한다.[3]

GO 노선도를 보면 토론토 유니언역에서 출발하여 대부분 외곽 종점의 이름을 따서 지어진 7개의 통근열차 노선이 있는데, 이는 다음과 같다.

레이크쇼어 웨스트선 (해밀턴, 나이아가라폴스 방면, 브랜트퍼드까지 버스 연계 운행)
레이크쇼어 이스트선 (오샤와 방면, 뉴캐슬, 피터버러까지 버스 연계 운행)
밀턴선
키치너선
리치먼드힐선
스토우빌선 (링컨빌 방면, 억스브리지까지 버스 연계 운행)

모든 공식 출처에서 노선색은 일관적으로 배치되어있다. 버스 노선은 가장 가까운 열차 노선에 맞추어 10번대는 레이크쇼어 웨스트선, 20번대는 밀턴선, 30번대는 키치너선, 60번대는 리치먼드힐선과 배리선, 70번대는 스토우빌선, 80번대와 90번대는 레이크쇼어 이스트선으로 배정되었으며, 40번대와 50번대는 407번 고속도로를 따라 운행하는 급행버스에 배정되었으며 통근열차와 따로 연계되지는 않는다.

운영[편집]

고 트랜싯은 광역 토론토와 해밀턴 지역 등지에 버스와 통근 열차로 수송하는데, 대부분의 승객을 철도로 수송하고 통근 열차가 닿지 않는 주변 지역을 버스로 수송한다.

철도[편집]

고 트랜싯의 대부분의 승객이 통근 열차를 이용하는데, 열차는 봄바르디어 트랜스포테이션에서 생산한 이층 디젤 열차를 사용한다. 육각형 모양의 통근 열차는 한 량당 162석으로 한 대당 1,944명을 수송할 수 있다. 2011년 1월 18일을 기해 모든 열차는 웹텍에서 생산한 MP40 기관차를 사용하는데, 기존에 일렉트로모티브 디젤에서 생산한 F59PH를 대체하여 운행하고 있다. 2011년 초에 새로 도입한 기관차는 더욱 강력하여 기존 10량에서 현재 12량을 편성하여 운행하고 있다.[39]

모든 철도 노선은 토론토 유니언 역을 경유하며, 레이크쇼어 선을 제외한 모든 노선은 러시 아워에 운행한다. 평시와 주말에는 한 시간에 한 대씩 올더숏 역에서 유니언 역을 경유하여 오샤와까지 레이크쇼어 선 열차가 운행하며, 여름이나 공휴일에 한해 나이아가라폴스 역까지 운행한다.[40]

버스[편집]

고 트랜싯은 349대의 단층 버스와 22대의 이층 버스를 운행하는데, 단층 버스는 MCI에서 제조한 57인승 D4500 기종을 쓰고 있다. 한편 GO의 이층 버스는 영국의 알렉산더 데니스 사에서 제조한 78~80인승 Enviro 500 기종을 쓰고 있다.[41] GO 버스는 철도 노선을 따라 통근열차가 미치지 않는 구간을 운행행하는데, 레이크쇼어 웨스트 선의 경우에는 올더숏 역에서 해밀턴까지, 벌링턴 역에서 나이아가라 폭포까지 운행하고, 레이크쇼어 이스트 선은 오샤와 역에서 뉴캐슬, 피터버러까지, 그 외 광역 토론토 지역에서 철도로 닿지 않는 볼턴, 억스브릿지, 포트페리, 오렌지빌 등으로 버스가 운행한다. 또한 키치너 선의 궬프, 키치너, 워털루 지역과 배리 선의 오로라, 뉴마켓, 배리 지역, 밀턴 선의 미시소거, 브램턴, 밀턴 지역같은 경우에는 통근열차가 평일 러시아워에만 운행하는 관계로 평시에 버스가 운행한다.[42]

고 트랜싯은 또한 토론토 피어슨 국제공항과 캐나다 원더랜드, 요크 대학교, 맥마스터 대학교 등 각종 대학으로 가는 버스 노선을 운행한다. GO 버스는 대부분의 통근열차 정차역을 지나며 16개의 버스 터미널과 많은 버스 정류장을 통해 광역 토론토 지역 곳곳의 승객을 실어나르고 있다.[43]

역과 연결편[편집]

고 트랜싯의 기차역은 통근 열차와 버스간의 빠른 환승을 할 수 있게 되어있으며 역에는 엘리베이터, 화장실, 주차장, 공중전화, 티켓 자동판매기, 매표소 및 ATM이 구비되어있다. 모든 기차역에는 프레스토 단말기가 있으며 대부분의 버스 터미널에 매표소 또는 자판기가 있다.

고 트랜싯의 10개의 기차역에서는 VIA 철도를 이용할 수 있으며 그외 토론토 교통국과 요크 지역 교통국을 포함한 15개의 지자체 교통국과 연계되어있다.

각주[편집]

  1. ↑ 가 나 미국대중교통연합 (2024년 3월 4일). “Public Transportation Ridership Report: Fourth Quarter 2023” [대중교통 승차량 보고서: 2023년 4/4분기] (PDF). 《American Public Transportation Association》 (영어). 워싱턴 D.C. 2024년 4월 27일에 확인함. 
  2. ↑ 가 나 GO 트랜싯. “1960s” [1960년대]. 《GO Transit》 (영어). 토론토. 2024년 4월 27일에 확인함. 
  3. ↑ 가 나 다 라 GO 트랜싯 (2019년 4월). “GO Transit: Fact Sheet” [GO 트랜싯 자료표] (PDF). 《GO Transit》 (영어). 토론토. 2024년 4월 27일에 확인함. 
  4. ↑ 메트로링스. “About Us” [메트로링스에 대한 소개]. 《Metrolinx》 (영어). 토론토. 2024년 4월 27일에 확인함. 
  5. ↑ 가 나 다 메트로링스. “GO Expansion” [GO 확장계획]. 《Metrolinx》 (영어). 토론토. 2024년 4월 27일에 확인함. 
  6. ↑ Metropolitan Toronto Planning Board (1962년 2월). “Metropolitan Toronto Transportation Research Program” [광역 토론토 교통 연구 프로그램]. 《archive.org》 (영어). 토론토. 2024년 4월 27일에 확인함. 
  7. ↑ Johnson, Andrew (2017년 5월 23일). “Celebrating 50 Years of GO Transit” [GO 트랜싯 50주년을 축하하며]. 《Urban Toronto》 (영어) (토론토). 2024년 5월 5일에 확인함. 
  8. ↑ 가 나 다 Garcia, Daniel; Bow, James (2021년 7월 29일). “GO Transit's Lakeshore Line” [GO 트랜싯 레이크쇼어선]. 《Transit Toronto》 (영어). 토론토. 2024년 5월 5일에 확인함. 
  9. ↑ Sergeant 2004, 4장: 열차 구매.
  10. ↑ 가 나 Garcia, Daniel; Marshall, Sean (2024년 2월 27일). Bow, James, 편집. “GO Transit's Kitchener Line” [GO 트랜싯 키치너선]. 《Transit Toronto》 (영어). 토론토. 2024년 5월 5일에 확인함. 
  11. ↑ 가 나 “Regional Transit Route & Network Histories Page” [광역교통 노선 및 기관 역사 페이지]. 《Transit Toronto》 (영어). 토론토. 2022년 12월 1일. 2024년 5월 5일에 확인함. 
  12. ↑ Garcia, Daniel; Bow, James; Brain, Edward (2016년 1월 17일). “The Bi-Level Coaches (1977-?)” [봄바디어 바이레벨 코치 (1977-?)]. 《Transit Toronto》 (영어). 토론토. 2024년 5월 5일에 확인함. 
  13. ↑ GO 트랜싯. “1970s” [1970년대]. 《GO Transit》 (영어). 토론토. 2024년 5월 5일에 확인함. 
  14. ↑ GO 트랜싯 (2017년 1월 8일). “New lower double-decker buses are now in service” [새로 도입한 작은 이층버스 운행 개시]. 《GO Transit》 (영어). 토론토. 2024년 5월 5일에 확인함. 
  15. ↑ 가 나 Drost, Peter; Kerim, Jordan (2015년 6월 25일). Bow, James, 편집. “The GO-ALRT Program” [GO-ALRT 계획]. 《Transit Toronto》 (영어). 토론토. 2024년 5월 5일에 확인함. 
  16. ↑ 가 나 Garcia, Daniel; Bow, James (2022년 1월 9일). “GO Transit's Barrie Line” [GO 트랜싯 배리선]. 《Transit Toronto》 (영어). 토론토. 2024년 5월 5일에 확인함. 
  17. ↑ 캐나다 교통부 (2001년 4월 23일). “GO Transit Rail Improvement Program (GO TRIP)” [GO 트랜싯 철도발전계획 (GO TRIP)]. 《Transport Canada》 (영어). 2024년 5월 11일에 확인함. 
  18. ↑ MacDonald, Hatch Mott (2011년 10월 1일). “AWARD OF EXCELLENCE – PROJECT MANAGEMENT GO Transit Rail Improvements” [우수상 - GO 트랜싯 철도 개선 프로젝트 관리]. 《Canadian Consulting Engineer》 (영어). 2024년 5월 11일에 확인함. 
  19. ↑ Hallett, Doug (2011년 11월 25일). “GO trains arrive in Guelph Dec. 19” [GO 통근열차 12월 19일에 궬프 연장 운행]. 《Guelph Mercury》 (영어) (궬프). 2024년 5월 11일에 확인함. 
  20. ↑ GO 트랜싯. “GO Train to Niagara on Weekends” [주말 나이아가라행 GO 통근열차]. 《GO Transit》 (영어). 토론토. 2024년 5월 11일에 확인함. 
  21. ↑ Thompson, John (2017년 6월 15일). “GO Transit goes golden” [황금기에 접어든 GO 트랜싯]. 《Railway Age》 (영어). 2024년 5월 11일에 확인함. 
  22. ↑ Citizens' Task Force on the Future of Mississauga (2002년 5월). Citizens' Task Force on the Future of Mississauga: Final Report [미시소가의 미래에 대한 시민대책위원회: 최종 보고서] (PDF) (보고서) (영어). 4쪽. 2024년 5월 11일에 확인함. 
  23. ↑ Côté, André; Fenn, Michael (2014년 5월 22일). “Provincial-Municipal Relations in Ontario: Approaching an Inflection Point” [변곡점에 접어드는 온타리오주 내 주-시간 관계] (PDF). 《IMFG Papers on Municipal Finance and Governance》 (영어) (토론토: 토론토 대학교). 2024년 5월 11일에 확인함. 
  24. ↑ 온타리오주 (2006년 8월 24일). “Greater Toronto Transportation Authority Act, 2006, S.O. 2006, c. 16” [광역토론토교통기관법, 2006, 온타리오주 2006년 법령, 16장]. 《Government of Ontario》 (영어). 토론토. 2024년 5월 11일에 확인함. 
  25. ↑ 메트로링스. “Annual Reports and Corporate Plans” [연간보고서 및 기업계획]. 《Metrolinx》 (영어). 토론토. 2024년 5월 11일에 확인함. On May 14, 2009, Bill 163 was proclaimed amending the Greater Toronto Transportation Authority Act, 2006 and changing the title of the Act to the Metrolinx Act, 2006. As a result, the Greater Toronto Transit Authority (GO Transit) has been dissolved and all of its assets, liabilities, rights and obligations have been transferred to Metrolinx effective May 14, 2009. 
  26. ↑ 온타리오주 자유당. “The Ontario Liberal Plan 2011-2015” [온타리오주 자유당 계획 2011-2015] (PDF). 《Ontario Liberal Party》 (영어). 토론토. 2024년 5월 11일에 확인함. 
  27. ↑ 메트로링스 (2013년 1월). “GO Rail Service Expansion: More Two-Way All-Day & Rush Hour Service” [GO 통근열차 확장 계획: 더 많은 양방향 평시 및 출퇴근 시간대 열차 운행] (PDF). 《The Big Move》 (영어). 토론토. 2024년 5월 11일에 확인함. 
  28. ↑ GO 트랜싯 (2012년 1월 3일). “GO 2020” (PDF). 《GO Transit》. 2024년 5월 11일에 확인함. 
  29. ↑ Woo, Leslie; McNeil, Gary; Pitre, Karen (2011년 1월 26일). “GO Electrification Study” [GO 전철화 연구] (PDF). 《GO Transit》 (영어). 토론토. 2024년 5월 11일에 확인함. 
  30. ↑ “GO Train service between London and Toronto ending this fall as VIA Rail returns” [런던-토론토 GO 통근열차, VIA 철도 열차가 운행을 재개하면서 올 가을부터 운행 중단]. 《CBC News》 (영어) (런던). 2023년 7월 2일. 2024년 5월 11일에 확인함. 
  31. ↑ 가 나 토론토시. “Union Station Revitalization Project” [유니언역 재활성화 공사]. 《City of Toronto》 (영어). 토론토. 2024년 5월 11일에 확인함. 
  32. ↑ 메트로링스. “Union Station Enhancement Project” [유니언역 개선 사업]. 《Metrolinx》 (영어). 토론토. 2024년 5월 11일에 확인함. 
  33. ↑ Woo, Leslie; Knight, Judy (2011년 11월 23일). “Union Station 2031 and Related Planning Studies” [2031년 유니언역 및 관련 설계 연구] (PDF). 《Metrolinx》 (영어). 토론토. 2024년 5월 11일에 확인함. 
  34. ↑ 메트로링스. “GO Rail Network Electrification” [GO 통근열차 전철화 사업]. 《메트로링스》 (영어). 토론토. 2024년 5월 18일에 확인함. 
  35. ↑ 메트로링스 (2022년 4월 21일). “GO Expansion deal means faster, greener, GO Train service” [GO 확장사업으로 더 빠르고 친환경적인 GO 통근열차를 만나보세요]. 《Metrolinx》 (영어). 토론토. 2024년 5월 18일에 확인함. 
  36. ↑ Kalinowski, Tess (2015년 4월 17일). “GO to add almost 50 per cent more trains in next 5 years” [GO 트랜싯, 앞으로 5년 안에 열차편 50% 가까이 증편]. 《토론토 스타》 (영어) (토론토). 2024년 5월 18일에 확인함. 
  37. ↑ Oliver, Moore (2016년 3월 11일). “Toronto's grand transit plan (maybe, hopefully)” [토론토의 (이루어졌으면 하는) 원대한 대중교통 계획]. 《더 글로브 앤 메일》 (영어) (토론토). 2024년 5월 18일에 확인함. 
  38. ↑ 메트로링스 (2024년 1월 24일). “Metrolinx partners with ONxpress to transform GO Transit service in the region” [메트로링스, 광역 토론토 및 해밀턴 지역의 GO 트랜싯 운행을 대폭 개선하기 위해 온익스프레스와 협약]. 《Metrolinx》 (영어). 토론토. 2024년 5월 18일에 확인함. 
  39. ↑ “GO 통근 열차 (Quick Facts: GO Train)” (PDF). 고 트랜싯. 2012년 1월 3일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2011년 11월 7일에 확인함. 
  40. ↑ “고 트랜싯 노선도 (GO Transit - GO Service Map)”. 고 트랜싯. 2011년 11월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 11월 7일에 확인함. 
  41. ↑ “Quick Facts: GO Buses” (PDF). 고 트랜싯. 2011년 4월. 2012년 1월 3일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2012년 7월 5일에 확인함. 
  42. ↑ “고 트랜싯 노선도 (GO System Map)” (PDF). 고 트랜싯. 2012년 5월 18일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2012년 7월 5일에 확인함. 
  43. ↑ “Quick Facts: Info to GO” (PDF). 고 트랜싯. 2014년 7월 14일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2014년 3월 1일에 확인함. 

참고 서적[편집]

  • Sergeant, Wilfred (2004). 《Building GO Transit: The Rail Commuter Initiative of the Government of Ontario & Canadian National Railways, People in the Project 1965-1969》 [GO 트랜싯 설립, 온타리오주와 캐나다 내셔널 철도의 통근열차 계획, 사업에 참여한 사람들, 1965-1969년]. 미시시피주 스탁빌: HTA Press. 

외부 링크[편집]

원본 주소 "https://ko.wikipedia.org/w/index.php?title=GO_트랜싯&oldid=37161019"