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2011년 4월 10일 (일) 21:01 판
인천국제공항 Incheon International Airport | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
파일:Incheon International Airport.jpg | ||||||
IATA: ICN - ICAO: RKSI | ||||||
개요 | ||||||
시간기준 | KST | |||||
운영시간 | 24시간 | |||||
운영기관 | 인천국제공항공사 | |||||
지역 | 서울특별시 인천광역시 경기도 | |||||
위치 | 인천광역시 공항로 272 (중구 운서동 2851) | |||||
거점 항공사 | 대한항공 아시아나항공 제주항공 폴라에어 카고 | |||||
해발고도 | 7 m / 23 ft | |||||
좌표 | 북위 37° 28′ 08″ 동경 126° 27′ 01″ / 북위 37.46889° 동경 126.45028° | |||||
웹사이트 | ||||||
지도 | ||||||
활주로 | ||||||
방향 | 면적(m*m) | ILS | 표면 | |||
길이 | 폭 | |||||
15L/33R | 3750 | 60 | YES | 아스팔트 | ||
15R/33L | 3750 | 60 | YES | 아스팔트 | ||
16/34 | 4000 | 60 | YES | 아스팔트 |
인천국제공항(仁川國際空港, Incheon International Airport, IATA: ICN, ICAO: RKSI)은 대한민국의 대표적인 국제공항으로 대한민국 대부분의 국제선이 이곳을 통해 운항된다. 인천국제공항이 지어지기 전까지는 서울특별시 강서구에 있는 김포국제공항이 대한민국의 관문 공항의 역할을 담당하였다. 하지만 김포국제공항의 인근에 발산동, 마곡동, 방화동 등의 거주지가 있어 더 이상 확장을 하지 못하는 상황에서 입·출국 수요가 계속해서 늘어남을 해결하고자 영종도와 용유도와 삼목도, 그리고 신불도와 그 사이의 간석지를 매립하여 인천국제공항을 건설하게 되었다. 또한 김포국제공항이 인근 거주지로 인해 비행기의 이·착륙 시간이 제한되어 있는 데 반해 인천국제공항은 공항신도시가 공항과 다소 떨어져 있어서 24시간 운항이 가능하다. 대한항공, 아시아나항공, 제주항공, 폴라에어 카고가 이 공항을 허브로 사용하고 있다. 체계적인 시설로 인해 6년 연속 세계 최우수 공항으로 선정되었다.[1]
위치는 인천광역시 중구 공항로 272 (운서동 2851)(북위 37° 27′ 5″ 동경 126° 26′ 4″ / 북위 37.45139° 동경 126.43444° )이며, 2007년 3월 23일에는 인천국제공항철도가 개통되었다. 공항 운영은 인천국제공항을 위하여 설립된 인천국제공항공사(IIAC)에서 담당하고 있다.
부호
역사
인천국제공항 건설 사업은 인천광역시 중구 공항로 272 (운서동 2851) 영종도와 용유도 사이 간석지를 매립, 1,700만 평의 부지를 조성하여 1992년부터 2020년까지 총 4단계로 나누어 추진한다. 제1단계로 1989년부터 타당성조사 및 기본설계를 거쳐 1992년 11월 착공 공사인 남쪽과 북측 방조제 공사를 시작으로 1996년 여객터미널 신축공사를 착공, 2000년 6월까지 인천국제공항 1단계의 주요 공항 시설물을 준공하고 동년 12월에 마무리되었다. 8년 4개월 동안 총 공사비는 7조 8,079억 원이 투입되었다. 개항할 때까지 수 차례의 종합 시운전을 시행하고 여객과 수하물 및 항공기를 동원한 가상 훈련을 실시·점검한 후 2001년 3월 29일에 개항하였다. [2] 1999년 2월 1일에 인천국제공항공사가 설립되었다. 현재도 공항을 확충하기 위해 공항을 확장 및 건설하는 중이다. 2008년 8월 현재, 길이 4km의 활주로와 새 탑승동의 건설을 목표로 하는 인천국제공항 2단계 사업은 이미 2008년 6월 15일에 완공되어서 운영 중에 있고, 3단계와 4단계 공사도 현재 계획중이다. 그러나 3단계 계획에 정부 예산이 전혀 지원되지 않을 거라는 논란이 있으며, 이에 관해 현 정부의 인천국제공항 민영화 시도로 흑자 기관을 일부러 적자인 것처럼 보이도록 하여 예산을 줄인 것이 아니냐는 의혹이 제기되기도 하였다.[3] 이런 어려움 속에서도 '인천국제공항'이 2004년부터 2009년도까지 국제공항협의회가 실시하는 공항서비스 평가에서 5년 연속으로 세계 1위 최우수 공항에 선정되었다. [4] 또한 2010년 미국 여행전문지 글로벌트래블러 선정 세계최고공항상을 수상했다.[5]
그리고 기존의 영종대교 이외에 영종도와 송도신도시를 연결하는 인천대교가 2009년 10월 19일에 완공되었다. 인천대교는 세계에서 7번째로 긴 다리이기도 하다.[6]
확장 계획
인천국제공항의 건설계획은 총 4단계로 2010년 현재 2단계까지 완공되었다.
- 1단계: 연간 2천 7백만명의 승객과 170만톤의 화물을 처리할 수 있는 능력을 갖추게 되었다. 496,000제곱미터 규모의 여객터미널, 2개의 활주로, 관제탑, 교통센터, 3동의 화물터미널을 비롯한 제반시설들이 건설되어 2001년 개항하였다.
- 2단계: 2단계 확장계획은 원래 2008년 12월 완공 예정이었으나 베이징 올림픽으로 인하여 승객이 늘어날 것을 대비하여 같은 해 6월 20일에 완공하였다. 길이 4,000미터의 활주로 1면 및 13헥타르 규모의 화물터미널이 추가되었고, 16.5헥타르의 탑승동이 기존의 여객터미널 북쪽 면에 설치되었다. 이 두 건물을 잇는 길이 870미터의 '스타라인'이 지하에 건설되었다. 확장계획이 완료되면서 연간 41만편의 항공편과 4,400만명의 승객, 450만톤의 화물을 처리할 수 있는 능력을 갖추게 되었다. 인천공항과 김포국제공항을 잇는 인천국제공항철도가 2007년 3월 23일에 개통하였다.
- 3단계: 정부는 2015년까지 4조원의 예산을 투입하여 인천공항 3단계 확장공사를 진행할 계획이다. 탑승동의 북쪽 면에 제2여객터미널이 건설될 예정이며, 화물터미널 역시 확장될 예정이다. 공항철도와 진입도로가 연장되어 본토와 제2여객터미널, 그리고 기존의 여객터미널을 연결한다. 또한 '스타라인'이 연장되어 기존의 여객터미널과 탑승동, 제2여객터미널을 모두 연결할 것이다. 확장 공사는 2011년에 시작될 계획이며 확장이 완료되면 연간 6,200만명의 승객과 580만톤의 화물을 처리할 수 있게 된다. 공항철도 역시 연장되어 김포공항 - 서울역 노선이 2010년 12월 29일에 개통되었다.
- 4단계: 2020년 완공을 목표로 하는 마지막 확장계획인 4단계 계획이 완료되면 인천공항은 여객터미널 2동, 탑승동 4동, 게이트 128개, 4면의 활주로를 갖추게 되며 연간 1억명의 승객과 700만톤의 화물을 처리할 수 있게 된다. 또한 추가적인 확장이 가능하여 5면 이상의 활주로를 가질 수 있게 된다. 모든 계획이 완료되면 2020년에는 세계에서 가장 복잡한 10대 공항에 포함될 것으로 보인다.
구성
여객터미널1 (메인 터미널)
2001년 3월 개항 당시부터 이용되었던 터미널로, 총 50개의 탑승구가 있다. 개항 당시에는 대한항공을 비롯한 외국 항공사들도 이용하였지만, 탑승동 A(Concourse A)가 완공된 후 현재는 대한항공, 아시아나항공 등 대한민국 국적 항공사만 이용하고 있다.
탑승동A (Concourse A)
- 2008년 6월 인천공항 2단계 확장시에 새로 확장된 시설로, 기존 인천공항 여객터미널의 원활한 여객처리를 위하여, 메인터미널에서 북쪽으로 1km 가량 떨어진 곳에 15만8000㎡(4만8000평) 규모로 건설되었으며, 탑승구 30개가 설치되어 있다. 탑승동 건설로 메인터미널은 국적항공사 (대한항공, 아시아나항공, 제주항공)등을 제외한 외항사는 모두 탑승동으로 이전되었으며, 메인터미널 27번~28번 게이트 사이에서 무인전동차 '스타라인(Starline)'을 이용하면 이동할 수 있다.
교통센터
공항철도를 이용할 수 있으며, 자기부상열차 운영이 계획에 있다.
인천국제공항 전망대
공항 인근 오성산에 위치하고 있으며, 이착륙하는 비행기를 관측하기 용이하다.
이용객추이
비고 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 비고 [7] |
---|---|---|---|---|---|---|
운항(편수) | 182,007 | 211,404 | 211,102 | 198,918 | 214,835 | |
여객 (명) | 28,191,116 | 31,227,897 | 29,973,522 | 28,549,770 | 33,478,925 | |
추이 (여객/전년대비) | 3,036,781 | 1,423,752 | 1,254,375 | 4,929,155 | ||
화물 (톤) | 2,336,572 | 2,555,580 | 2,423,717 | 2,313,001 | 2,684,499 | |
환승여객 (명) | 3,359,794 | 3,793,008 | 4,421,386 | 5,200,169 | 5,193,151 |
연계 교통
도로 교통
- 출발층 : 여객터미널 3층 (외부 도착버스는 3층으로 도착, 출발버스는 1층에서 출발)
- 도착층 : 여객터미널 1층
- 도착게이트 : A,B,C,D,E,F 6개 운영 (3층 A체크인 카운터 기준으로 왼쪽→오른쪽)
- 버스승차장&매표소 : 2,4,9,13번 출구 / 지방행 정류장 교통안내카운터에서 승차권 구입가능
- 2A,2B,9A,9B : 인천행(공항신도시,동인천,송내,송도신도시) / (을왕리,영종선착장 방면은 3층(출발층) 3,9번 정류장에서 탑승)
- 3A,13B : 공항순환셔틀버스 (화물터미널행(10분간격) / 장기주차장행(8분간격))
- 3B~6B, 10A~13A : 서울(면목,도심공항터미널,광명,금천,서울대,송정역,영등포,가락시장,COEX,역삼,강남터미널,남부터미널,잠실,천호
남산,노원,도봉,시청,서울역,성북,청량리,한남) - 7A~8B : 경기 (7B : 심야버스출발 (서울역행 00:00,03:50 / 강남고속터미널 01:20 / 영등포역 02:40)
- 9C~10C : 지방버스 (대전,서산,천안,청주,충주,광주,군산,광양,목포,여수,전주,동대구,구미,김천,마산/창원,부산,안동,울산,강릉,원주,춘천,태백,홍천)
- 택시승차장 : 5C~8C (인천공항→외곽지역이동시 할증부가, 외곽지역에서→인천공항진입시 할증 미부가)
- 주차장
- 단기주차장 ((소형)1일 12,000원) 여객터미널에서 힁단보도,지상/지하 연결통로 이동가능
- 장기주차장 ((소형)1일 8,000원) 층 도착층 3A,13B에서 장기주차장행(8~16분간격) 무료셔틀버스 탑승이동
철도 교통
- 2007년 3월 23일에 AREX(인천국제공항철도) 인천공항 - 김포공항 구간이, 2010년 12월 29일에 김포공항 - 서울역 구간이 개통되었다. 인천공항 교통센터 지하1층 승강장에서 서울역행 직통, 일반열차 탑승이 가능하다.
- 일반열차는 인천공항역 ~ 서울역 구간의 모든 역에 정차하고 53분이 소요되며, 직통열차는 인천공항 ~ 서울역 구간의 모든 역을 통과하고 43분이 소요된다.
- 운임은 인천공항 ~ 서울역 구간의 경우 일반열차는 3,700원, 직통열차는 13,300원이다. 일반열차의 경우 수도권 대중교통 통합요금제에는 포함되어 있으나 영종도 구간(검암역~인천국제공항역)에서는 별도의 요금제를 적용한다.
- 2008년 5월 27일 인천공항 탑승동A 개통과 동시에 여객터미널1~탑승동A간 '스타라인(Starline)'이 동시에 개통되었다. 평균시속 50㎞로, 3∼5분 간격으로 운행된다. 탑승동A까지 가는 데 1분 정도 걸린다.
- 국토해양부는 2013년까지 경의선과 공항철도사이에 연결선을 건설하여 KTX를 인천국제공항역까지 직결하여 운행할 계획이다. (출처 : 미래철도 DB)
사진
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출발 로비 동쪽 전경
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체크인 카운터
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출발 로비에 있는 상업 시설
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3층에서 본 중앙부
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4층에서 본 중앙부
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남북으로 이어진 탑승 로비
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동서로 이어진 탑승 로비
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탑승 로비의 면세점
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탑승 게이트 앞
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공항 외부
운항 노선
대한민국 국적의 항공사인 대한항공과 아시아나항공및 제주항공, 진에어, 이스타 항공은 메인 터미널을, 외항사들은 탑승동 A 터미널을 이용한다. 다만 제주항공 등 저비용 항공사의 경우, 간혹 탑승동 A 터미널을 사용하는 경우도 있다.
메인 터미널
- 가나다 순
탑승동 A
항공사 | 목적지 | 비고 |
---|---|---|
일본항공 | 도쿄(나리타), 나고야(주부), 오사카(간사이), 후쿠오카, 삿포로(치토세), 고마쓰, 가고시마, 니가타 | |
전일본공수 | 도쿄(나리타), 나고야(주부), 오사카(간사이), 후쿠오카, 히로시마, 오키나와, 센다이, 미야자키, 이바라키 | |
중국국제항공 | 베이징, 상하이(푸둥), 톈진, 항저우, 칭다오, 청두, 옌지 | |
중국동방항공 | 베이징, 선양, 창사, 하이커우, 하얼빈, 창춘, 쿤밍, 다롄, 난닝, 구이린, 닝보, 난징, 칭다오, 웨이하이, 옌청, 난창, 산토우, 상하이(푸둥) | |
중국남방항공 | 베이징, 상하이(푸둥), 광저우, 산야, 창사, 쿤밍, 우한, 창춘, 충칭, 하얼빈, 무단장, 다롄, 선양, 옌지 | |
상하이 항공 | 상하이(푸둥) | |
산둥 항공 | 칭다오, 지난, 옌타이 | |
쓰촨 항공 | 청두 | |
샤먼 항공 | 샤먼, 푸저우 | |
선전 항공 | 선전 | |
캐세이퍼시픽 항공 | 홍콩, 타이페이 | |
홍콩 항공 | 홍콩 | |
홍콩 익스프레스 | 홍콩 | |
중화항공 | 타이페이 | |
에바 항공 | 타이페이 | |
만다린 항공 | 가오슝 | |
MIAT 몽골 항공 | 울란바타르, 도쿄(나리타) | |
말레이시아 항공 | 쿠알라룸푸르, 코타 키나발루 | |
에어아시아 | 쿠알라룸푸르 | |
필리핀 항공 | 마닐라, 세부 | |
세부퍼시픽 | 마닐라, 세부 | |
제스트 항공 | 칼리보 | |
타이 국제항공 | 방콕(수완나품), 푸껫 | |
비즈니스 에어 | 방콕(수완나품), 푸껫 | |
오리엔트 타이 항공 | 방콕(수완나품) | |
베트남 항공 | 하노이, 호찌민 | |
싱가포르 항공 | 싱가포르, 샌프란시스코 | |
에어 인디아 | 델리, 홍콩 | |
가루다 인도네시아 | 자카르타, 덴파사르/발리 | |
우즈베키스탄 항공 | 타슈겐트 | |
이스타나 항공 | 알마티 | |
아에로플로트 | 모스크바(셰레메티예보) | |
블라디보스토크 항공 | 블라디보스토크, 하바롭스크 | |
SAT 항공 | 유즈노사할린스크 | |
터키 항공 | 이스탄불 | |
카타르 항공 | 도하 | |
에미레이트 항공 | 두바이 | |
에티하드 항공 | 아부다비 | |
에어프랑스 | 파리(샤를 드 골) | |
루프트한자 | 프랑크푸르트, 뮌헨 | |
알리탈리아 항공 | 로마(피우미치노), 밀라노(말펜사) | |
핀에어 | 헬싱키 | |
KLM | 암스테르담 | |
체코 항공 | 프라하 | |
델타 항공 | 도쿄(나리타), 포틀랜드[도쿄(나리타)경유], 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 시카고, 애틀랜타, 워싱턴D.C., 시애틀, 뉴욕, 후쿠오카, 삿포로, 아오모리, 방콕(수완나품) | |
유나이티드 항공 | 보스턴[샌프란시스코 경유], 로스앤젤레스[도쿄(나리타)경유], 샌프란시스코, 도쿄(나리타), 뉴욕, 시카고 | |
US 에어웨이즈 | 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 시카고, 뉴욕(케네디) | |
콘티넨탈 항공 | 도쿄(나리타), 나고야(주부), 로스앤젤레스, 샌프란시스코 | |
하와이안 항공 | 호놀룰루 | |
에어캐나다 | 밴쿠버, 토론토 | |
에어칼린 | 누메아 |
국내선
항공사 | 목적지 | 비고 |
---|---|---|
대한항공 | 부산, 제주, 대구 | |
아시아나항공 | 부산, 제주 |
화물 노선
바깥 고리
- (한국어/영어/중국어/일본어) 인천국제공항 웹사이트
철도
주석
- ↑ 인천공항, ‘세계최우수 공항’에 6년 연속 ‘1위’ 선정 기염 2011년 2월 17일
- ↑ 강용배. “인천국제공항건설”. 국가기록원. 2008년 9월 29일에 확인함.
- ↑ 박준철 기자. “공항‘3단계 확장’국고 지원 한 푼 없다”. 2010년 1월 14일에 확인함.
- ↑ 신은정 기자. “인천국제공항, 4년 연속 '세계 최우수 공항' 선정”. 2009년 3월 12일에 확인함.
- ↑ “인천공항, 美 잡지 선정 '최고공항'”. 연합뉴스. 2010년 1월 23일에 확인함.
- ↑ 천영식 기자. “인천공항 새 활주로 내년 7월 오픈”. 2007년 7월 2일에 확인함.
- ↑ 인천국제공항공사 항공운항실적 참조 ([1])