KC-10 익스텐더: 두 판 사이의 차이
내용 삭제됨 내용 추가됨
Bonafide2004 (토론 | 기여) 잔글편집 요약 없음 |
Bonafide2004 (토론 | 기여) 편집 요약 없음 |
||
| 21번째 줄: | 21번째 줄: | ||
The '''KC-10 익스텐더''' [[DC-10]] 여객기를 개조해 만든 미국 공군의 공중급유기다. 맥도넬 더글라스의 수송기가 미국 공군에 채택된 2번째 사례이다. 최초 사례는 [[C-9]]이다. |
The '''KC-10 익스텐더''' [[DC-10]] 여객기를 개조해 만든 미국 공군의 공중급유기다. 맥도넬 더글라스의 수송기가 미국 공군에 채택된 2번째 사례이다. 최초 사례는 [[C-9]]이다. |
||
최대이륙중량 267톤인 KC-10는 |
최대이륙중량 267톤인 KC-10는 [[KC-135]](146톤), 일본 [[항공자위대]]의 [[보잉 KC-767]](186톤) 보다는 대형이며, 유럽산 [[에어버스 A330 MRTT]](233톤)과 동급이다. |
||
==사용국가== |
==사용국가== |
||
2011년 3월 20일 (일) 08:26 판
| KC-10 익스텐더 | |
|---|---|
| 파일:Image:KC-10 Extender (2151957820).jpg | |
| 종류 | 공중 급유 |
| 제조사 | 맥도넬 더글라스 |
| 도입 시기 | 1981년 |
| 현황 | 사용중 |
| 주요 사용자 | 미국 공군 네덜란드 공군 (KDC-10) |
| 생산 시기 | KC-10: 1979년-1987년 |
| 생산 대수 | KC-10: 60대 KDC-10: 4대 |
| 단가 | KC-10: 8840만 달러(1998년 기준) |
| 개발 원형 | DC-10 |
The KC-10 익스텐더 DC-10 여객기를 개조해 만든 미국 공군의 공중급유기다. 맥도넬 더글라스의 수송기가 미국 공군에 채택된 2번째 사례이다. 최초 사례는 C-9이다.
최대이륙중량 267톤인 KC-10는 KC-135(146톤), 일본 항공자위대의 보잉 KC-767(186톤) 보다는 대형이며, 유럽산 에어버스 A330 MRTT(233톤)과 동급이다.
사용국가
.jpg){kind=link}
더보기
주석
- Steffen, Arthur A C. McDonnell Douglas DC-10 and KC-10 Extender, Aerofax, 1998. ISBN 1857800516.
외부링크
