수도권 전철 1호선: 두 판 사이의 차이

위키백과, 우리 모두의 백과사전.
입체적으로 역사 찾아보기
← 이전 편집다음 편집 →
내용 삭제됨 내용 추가됨
시각위키텍스트
6번째 줄: 6번째 줄:
이 [[운행 계통]]을 코레일에서 부르는 정식 명칭은 '''한국철도 수도권 1호선'''(韓國鐵道 首都圈 1號線)<ref> [[한국철도공사]] 관할 전철 매표소에 있는 노선도 표기</ref>이다. [[인천광역시]]나 [[경기도]] [[부천시]]에서는 [[인천 메트로 1호선]]과의 구별을 위해 [[경인선]] 구간을 '''경인전철''' 혹은 '''경인선'''이라는 명칭을 사용하고 있다. 또한 [[서울메트로]]에서는 서울메트로 소속 전동차의 운행 구간인 의정부 - 인천·병점 구간을 '''서울메트로 1호선'''<ref>전동차 내부 노선도 참고</ref>으로 명명하였다. 언론에서는 '''국철''' 혹은 '''국철(전철) 1호선'''이라는 명칭을 사용하기도 한다. 특히 [[서울메트로]] 소속 [[서울 지하철 1호선]] 구간은 '''종로선'''(鐘路線)이라는 별칭이 붙어 있다.
이 [[운행 계통]]을 코레일에서 부르는 정식 명칭은 '''한국철도 수도권 1호선'''(韓國鐵道 首都圈 1號線)<ref> [[한국철도공사]] 관할 전철 매표소에 있는 노선도 표기</ref>이다. [[인천광역시]]나 [[경기도]] [[부천시]]에서는 [[인천 메트로 1호선]]과의 구별을 위해 [[경인선]] 구간을 '''경인전철''' 혹은 '''경인선'''이라는 명칭을 사용하고 있다. 또한 [[서울메트로]]에서는 서울메트로 소속 전동차의 운행 구간인 의정부 - 인천·병점 구간을 '''서울메트로 1호선'''<ref>전동차 내부 노선도 참고</ref>으로 명명하였다. 언론에서는 '''국철''' 혹은 '''국철(전철) 1호선'''이라는 명칭을 사용하기도 한다. 특히 [[서울메트로]] 소속 [[서울 지하철 1호선]] 구간은 '''종로선'''(鐘路線)이라는 별칭이 붙어 있다.


현재 [[수도권 전철]]에서 제일 긴 구간([[신창역|신창]] - [[청량리역 (지하)|청량리]] 간 123.8km, [[인천역|인천]] - [[소요산역|소요산]] 88km)을 운행한다. 특히, [[대한민국]]에서 [[국유 철도]] 구간을 [[직결 운행]]하는 최초의 [[운행 계통]]이다. 한편, 특이하게도 1호선은 단일 [[운행 계통]]이 아니라 여러 운행 계통이 같이 운행하고 있다.
현재 [[수도권 전철]]에서 제일 긴 구간([[신창역|신창]] - [[청량리역|청량리]] 간 123.8km, [[인천역|인천]] - [[소요산역|소요산]] 88km)을 운행한다. 특히, [[대한민국]]에서 [[국유 철도]] 구간을 [[직결 운행]]하는 최초의 [[운행 계통]]이다. 한편, 특이하게도 1호선은 단일 [[운행 계통]]이 아니라 여러 운행 계통이 같이 운행하고 있다.


[[1974년]] [[8월 15일]] [[서울특별시]]가 [[서울 지하철 1호선]](서울역 - 청량리)을 개통함에 따라 동시에 [[대한민국 철도청|철도청]] 소유의 [[철도]] 노선인 경원선, [[경부선]]과 [[경인선]]에도 [[통근형 전동차]] 운행이 시작되었다. 곧이어 둘은 서로 [[직결 운행]]을 하게 되어, [[수원]]과 [[인천]]에서도 1호선의 전철 서비스를 받을 수 있게 되었다. 당시에는 '''국철'''(國鐵, Korea Nat'l Railroad)이라고 불리웠으며 <span style="color:#ed1c29">●</span>[[빨간색]]이던 기존 1호선과 구별하여 <span style="color:#0D3692;">●</span>[[남색]] 또는 회색으로 칠해졌다. [[1978년]] [[12월 9일]]에 [[경원선]] [[용산역]] - [[청량리역 (지상)|청량리역]]이 전철화되면서 용산 - 성북간 전동차가 운행을 시작하였다. [[서울 지하철 3호선]]과 [[서울 지하철 4호선]]이 개통된 [[1988년]] [[10월 25일]]에는 금정 - 원곡(현 [[안산역]])을 잇는 [[안산선]]이 개통되어 전동차가 운행하기 시작하였다. [[2000년]]에 이름을 '''(수도권 전철) 1호선'''으로 바꾸고 여객 안내에서 더이상 [[서울 지하철 1호선]]을 구별하지 않고, 그 후로는 노선을 구별하는 일은 거의 없으며 거의 같은 노선 취급을 받지만, [[한국철도공사]]에서는 여객 안내를 제외하고는 아직도 노선별로 명칭을 다르게 쓰는 경우가 있다. [[2003년]] [[4월 30일]]에는 [[경부선]] [[수원역]]에서 [[병점역]]까지 부분연장개통과 함께 1호선 전동차의 [[안산선]] 운행이 중단되었으며 [[2005년]] [[12월]]에는 [[경원선]] 용산 - 청량리 구간의 운행을 중단하였다. 같은 해에 1월 20일 [[경부선]] [[병점역]]에서 [[천안역]]까지 연장되었고, [[2006년]] [[12월 15일]]에는 [[경원선]] 의정부역에서 소요산역까지 연장되었으며 [[2008년]] [[12월 15일]]에 [[장항선]] 전철화구간인 [[천안역]]에서 [[신창역]]까지 연장되었다.
[[1974년]] [[8월 15일]] [[서울특별시]]가 [[서울 지하철 1호선]](서울역 - 청량리)을 개통함에 따라 동시에 [[대한민국 철도청|철도청]] 소유의 [[철도]] 노선인 경원선, [[경부선]]과 [[경인선]]에도 [[통근형 전동차]] 운행이 시작되었다. 곧이어 둘은 서로 [[직결 운행]]을 하게 되어, [[수원]]과 [[인천]]에서도 1호선의 전철 서비스를 받을 수 있게 되었다. 당시에는 '''국철'''(國鐵, Korea Nat'l Railroad)이라고 불리웠으며 <span style="color:#ed1c29">●</span>[[빨간색]]이던 기존 1호선과 구별하여 <span style="color:#0D3692;">●</span>[[남색]] 또는 회색으로 칠해졌다. [[1978년]] [[12월 9일]]에 [[경원선]] [[용산역]] - [[청량리역|청량리역]]이 전철화되면서 용산 - 성북간 전동차가 운행을 시작하였다. [[서울 지하철 3호선]]과 [[서울 지하철 4호선]]이 개통된 [[1988년]] [[10월 25일]]에는 금정 - 원곡(현 [[안산역]])을 잇는 [[안산선]]이 개통되어 전동차가 운행하기 시작하였다. [[2000년]]에 이름을 '''(수도권 전철) 1호선'''으로 바꾸고 여객 안내에서 더이상 [[서울 지하철 1호선]]을 구별하지 않고, 그 후로는 노선을 구별하는 일은 거의 없으며 거의 같은 노선 취급을 받지만, [[한국철도공사]]에서는 여객 안내를 제외하고는 아직도 노선별로 명칭을 다르게 쓰는 경우가 있다. [[2003년]] [[4월 30일]]에는 [[경부선]] [[수원역]]에서 [[병점역]]까지 부분연장개통과 함께 1호선 전동차의 [[안산선]] 운행이 중단되었으며 [[2005년]] [[12월]]에는 [[경원선]] 용산 - 청량리 구간의 운행을 중단하였다. 같은 해에 1월 20일 [[경부선]] [[병점역]]에서 [[천안역]]까지 연장되었고, [[2006년]] [[12월 15일]]에는 [[경원선]] 의정부역에서 소요산역까지 연장되었으며 [[2008년]] [[12월 15일]]에 [[장항선]] 전철화구간인 [[천안역]]에서 [[신창역]]까지 연장되었다.


== 운영 ==
== 운영 ==

2011년 3월 1일 (화) 02:40 판

수도권 전철 1호선
서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차
한국철도공사 311000호대 · 312000호대 전동차
기본 정보
운행 국가대한민국
종류지하철, 광역철도
체계수도권 전철
상태영업 중
기점연천역
(경기도 연천군)
종점인천역
(인천광역시 중구)
신창역
(충청남도 아산시)
서동탄역
(경기도 오산시)
광명역
(경기도 광명시)
역 수102
경유 노선경원선, 서울 지하철 1호선, 경인선, 경부선, 경부고속선, 병점기지선, 장항선
개통일1974년 8월 15일(성북~인천, 구로~수원)
1978년 12월 9일(용산~청량리)
1985년 8월 22일(창동~성북)
1986년 9월 2일(의정부~창동)
1987년 10월 5일(의정부북부~의정부)
1988년 10월 25일(금정~안산)
1993년 1월 15일(금정~인덕원)
2003년 4월 30일(수원~병점)
2005년 1월 20일(병점~천안)
2006년 12월 15일(소요산~의정부, 시흥~광명)
2008년 12월 15일(천안~신창)
2010년 2월 26일(병점~서동탄)
2023년 12월 16일(연천~동두천)
폐지일1994년 3월 31일(안산~인덕원)
2005년 12월 15일(용산~회기)
운영자한국철도공사
서울교통공사
노선 제원
영업 거리218.3 km
궤간전 구간 1,435 mm(표준궤)
선로 수6(남영 - 구로)
4(구로 - 동인천 · 천안)
2(천안 - 신창, 병점 - 서동탄, 동두천 - 남영, 동인천 - 인천, 금천구청 - 광명)
1(연천 - 동두천)
전철화가공강체가선 직류 1,500 V(서울역-청량리)
가공전차선 교류 25,000 V(서울역-인천·광명·서동탄·신창, 청량리-소요산)
신호 방식ATS [수동운전]
(2024년 서울교통공사구간만 종료예정)
영업 최고 속도ATS 구간 110km/h
수도권 전철 1호선
범례
100-3
 연천
100-2
 전곡
100-1
 청산
100
 소요산
101
 동두천
102
 보산
103
 동두천중앙
104
 지행
105
 덕정
106
 덕계
107
 양주
108
 녹양
109
 가능
110
 의정부
111
 회룡
112
 망월사
113
 도봉산
114
 도봉
115
 방학
116
 창동
117
 녹천
118
 월계
119
 광운대
120
 석계
121
 신이문
122
 외대앞
123
 회기
124
 청량리
125
 제기동
126
 신설동
127
 동묘앞
128
 동대문
129
 종로5가
130
 종로3가
131
 종각
132
 시청
133
 서울역
134
 남영
135
 용산
136
 노량진
137
 대방
138
 신길
139
 영등포
한국고속철도
140
 신도림
141
 구로
구일
142
개봉
143
P142
 가산디지털단지
오류동
144
P143
 독산
온수
145
P144
 금천구청
역곡
146
소사
147
P145
 석수
부천
148
P144-1
 광명
한국고속철도
중동
149
P146
 관악
송내
150
P147
 안양
부개
151
P148
 명학
부평
152
P149
 금정
백운
153
P150
 군포
동암
154
P151
 당정
간석
155
P152
 의왕
주안
156
P153
 성균관대
도화
157
P154
 화서
제물포
158
P155
 수원
도원
159
P156
 세류
동인천
160
P157
 병점
인천
161
P157-1
 서동탄
P158
 세마
P159
 오산대
P160
 오산
P161
 진위
P162
 송탄
P163
 서정리
P164
 평택지제
 SRT 
P165
 평택
P166
 성환
P167
 직산
P168
 두정
P169
 천안
P170
 봉명
P171
 쌍용
P172
 아산
한국고속철도  SRT 
P173
 탕정
P174
 배방
P176
 온양온천
P177
 신창

1호선 열차의 운행 또는 운영과 관계 없는 접속 노선은 역명 옆에 기호로만 표시하였음.
1 : 인천 - 연천/소요산/동두천 완행 (전역정차)
2 : 신창/천안 - 광운대 완행 (전역정차)
3 : 경인선(동인천)급행 및 특급 용산 - 동인천
4 : 경원선급행 동두천 - 광운대 - (전역정차) - 인천
5 : 경부선급행 청량리/서울 - 천안/신창 (신창 - 천안 간 전역정차)
6 : 영등포 - 광명 셔틀
7 : 광운대 - 서동탄

적색: 한국철도공사 관할
주요 시종착역
경인선 특급 정차역
특정 시간대에만 운행·정차
끊긴 선: 차량기지 입출고선
차량기지
지하 구간
청색: 서울교통공사 관할

수도권 전철 1호선(首都圈 電鐵 一號線)은 경기도 동두천시에 있는 소요산역을 기점으로 인천광역시 중구에 있는 인천역, 충청남도 천안시에 있는 천안역과 아산시에 있는 신창역, 경기도 광명시에 있는 광명역 그리고 경기도 오산시에 있는 서동탄역 사이 6개 노선의 통합 안내명이자 그 노선을 운행하는 7개 운행 계통을 아울러 이르는 말이다. 이 운행 계통의 소유 기관은 한국철도시설공단, 운영 기관은 한국철도공사이다. 서울메트로도 운영에 참여한다. 수도권에서는 일반적으로 1호선이라고 하면 이를 가리킨다.

개요

이 운행 계통을 코레일에서 부르는 정식 명칭은 한국철도 수도권 1호선(韓國鐵道 首都圈 1號線)[1]이다. 인천광역시나 경기도 부천시에서는 인천 메트로 1호선과의 구별을 위해 경인선 구간을 경인전철 혹은 경인선이라는 명칭을 사용하고 있다. 또한 서울메트로에서는 서울메트로 소속 전동차의 운행 구간인 의정부 - 인천·병점 구간을 서울메트로 1호선[2]으로 명명하였다. 언론에서는 국철 혹은 국철(전철) 1호선이라는 명칭을 사용하기도 한다. 특히 서울메트로 소속 서울 지하철 1호선 구간은 종로선(鐘路線)이라는 별칭이 붙어 있다.

현재 수도권 전철에서 제일 긴 구간(신창 - 청량리 간 123.8km, 인천 - 소요산 88km)을 운행한다. 특히, 대한민국에서 국유 철도 구간을 직결 운행하는 최초의 운행 계통이다. 한편, 특이하게도 1호선은 단일 운행 계통이 아니라 여러 운행 계통이 같이 운행하고 있다.

1974년 8월 15일 서울특별시가 서울 지하철 1호선(서울역 - 청량리)을 개통함에 따라 동시에 철도청 소유의 철도 노선인 경원선, 경부선과 경인선에도 통근형 전동차 운행이 시작되었다. 곧이어 둘은 서로 직결 운행을 하게 되어, 수원과 인천에서도 1호선의 전철 서비스를 받을 수 있게 되었다. 당시에는 국철(國鐵, Korea Nat'l Railroad)이라고 불리웠으며 ●빨간색이던 기존 1호선과 구별하여 ●남색 또는 회색으로 칠해졌다. 1978년 12월 9일에 경원선 용산역 - 청량리역이 전철화되면서 용산 - 성북간 전동차가 운행을 시작하였다. 서울 지하철 3호선과 서울 지하철 4호선이 개통된 1988년 10월 25일에는 금정 - 원곡(현 안산역)을 잇는 안산선이 개통되어 전동차가 운행하기 시작하였다. 2000년에 이름을 (수도권 전철) 1호선으로 바꾸고 여객 안내에서 더이상 서울 지하철 1호선을 구별하지 않고, 그 후로는 노선을 구별하는 일은 거의 없으며 거의 같은 노선 취급을 받지만, 한국철도공사에서는 여객 안내를 제외하고는 아직도 노선별로 명칭을 다르게 쓰는 경우가 있다. 2003년 4월 30일에는 경부선 수원역에서 병점역까지 부분연장개통과 함께 1호선 전동차의 안산선 운행이 중단되었으며 2005년 12월에는 경원선 용산 - 청량리 구간의 운행을 중단하였다. 같은 해에 1월 20일 경부선 병점역에서 천안역까지 연장되었고, 2006년 12월 15일에는 경원선 의정부역에서 소요산역까지 연장되었으며 2008년 12월 15일에 장항선 전철화구간인 천안역에서 신창역까지 연장되었다.

운영

서울 지하철 1호선을 제외한 각 노선들의 소유 기관은 한국철도시설공단이며, 운행 계통의 총괄 운영권은 한국철도공사가 가지고 있다. 서울메트로도 관리에 참여하나, 제약이 많이 따른다. 그 예로 운영 계획 및 차량 시간표는 모두 한국철도공사에서 수립·관리하며, 운행 차량 비율은 서울메트로 소속 차량보다 한국철도공사 소속 차량이 9.25배 많고, 또한 서울메트로 소속 차량(저항제어·VVVF : 16개 편성)보다는 한국철도공사의 소속 차량(1000·5000 : 폐차 포함 171개 편성)의 운행 거리가 많은 등 거의 모든 면에서 한국철도공사가 점유하고 있다. 본래 직결 운행을 염두에 두고 건설된 지하철이기에 노선 안에서의 인구 이동보다는 북으로는 경원선을 통해 동두천시, 의정부시에서 오는 인구, 남으로는 경인선, 경부선, 장항선을 통해 천안시, 평택시, 수원시, 인천광역시, 부천시, 광명시, 안양시 등에서 오는 인구를 위한 터미널의 성격이 강하다. 또한 1988년 안산선의 개통으로 안산선과의 직결 운행도 한 적이 있었다(청량리발 안산행).

역사

명칭 통합 이전 (2000년 이전)의 연혁

명칭 통합 이후 (2000년 이후) 연혁

운행

수도권 전철 1호선
서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차
한국철도공사 311000호대 · 312000호대 전동차
기본 정보
운행 국가대한민국
종류지하철, 광역철도
체계수도권 전철
상태영업 중
기점연천역
(경기도 연천군)
종점인천역
(인천광역시 중구)
신창역
(충청남도 아산시)
서동탄역
(경기도 오산시)
광명역
(경기도 광명시)
역 수102
경유 노선경원선, 서울 지하철 1호선, 경인선, 경부선, 경부고속선, 병점기지선, 장항선
개통일1974년 8월 15일(성북~인천, 구로~수원)
1978년 12월 9일(용산~청량리)
1985년 8월 22일(창동~성북)
1986년 9월 2일(의정부~창동)
1987년 10월 5일(의정부북부~의정부)
1988년 10월 25일(금정~안산)
1993년 1월 15일(금정~인덕원)
2003년 4월 30일(수원~병점)
2005년 1월 20일(병점~천안)
2006년 12월 15일(소요산~의정부, 시흥~광명)
2008년 12월 15일(천안~신창)
2010년 2월 26일(병점~서동탄)
2023년 12월 16일(연천~동두천)
폐지일1994년 3월 31일(안산~인덕원)
2005년 12월 15일(용산~회기)
운영자한국철도공사
서울교통공사
노선 제원
영업 거리218.3 km
궤간전 구간 1,435 mm(표준궤)
선로 수6(남영 - 구로)
4(구로 - 동인천 · 천안)
2(천안 - 신창, 병점 - 서동탄, 동두천 - 남영, 동인천 - 인천, 금천구청 - 광명)
1(연천 - 동두천)
전철화가공강체가선 직류 1,500 V(서울역-청량리)
가공전차선 교류 25,000 V(서울역-인천·광명·서동탄·신창, 청량리-소요산)
신호 방식ATS [수동운전]
(2024년 서울교통공사구간만 종료예정)
영업 최고 속도ATS 구간 110km/h
수도권 전철 1호선
범례
100-3
 연천
100-2
 전곡
100-1
 청산
100
 소요산
101
 동두천
102
 보산
103
 동두천중앙
104
 지행
105
 덕정
106
 덕계
107
 양주
108
 녹양
109
 가능
110
 의정부
111
 회룡
112
 망월사
113
 도봉산
114
 도봉
115
 방학
116
 창동
117
 녹천
118
 월계
119
 광운대
120
 석계
121
 신이문
122
 외대앞
123
 회기
124
 청량리
125
 제기동
126
 신설동
127
 동묘앞
128
 동대문
129
 종로5가
130
 종로3가
131
 종각
132
 시청
133
 서울역
134
 남영
135
 용산
136
 노량진
137
 대방
138
 신길
139
 영등포
한국고속철도
140
 신도림
141
 구로
구일
142
개봉
143
P142
 가산디지털단지
오류동
144
P143
 독산
온수
145
P144
 금천구청
역곡
146
소사
147
P145
 석수
부천
148
P144-1
 광명
한국고속철도
중동
149
P146
 관악
송내
150
P147
 안양
부개
151
P148
 명학
부평
152
P149
 금정
백운
153
P150
 군포
동암
154
P151
 당정
간석
155
P152
 의왕
주안
156
P153
 성균관대
도화
157
P154
 화서
제물포
158
P155
 수원
도원
159
P156
 세류
동인천
160
P157
 병점
인천
161
P157-1
 서동탄
P158
 세마
P159
 오산대
P160
 오산
P161
 진위
P162
 송탄
P163
 서정리
P164
 평택지제
 SRT 
P165
 평택
P166
 성환
P167
 직산
P168
 두정
P169
 천안
P170
 봉명
P171
 쌍용
P172
 아산
한국고속철도  SRT 
P173
 탕정
P174
 배방
P176
 온양온천
P177
 신창

1호선 열차의 운행 또는 운영과 관계 없는 접속 노선은 역명 옆에 기호로만 표시하였음.
1 : 인천 - 연천/소요산/동두천 완행 (전역정차)
2 : 신창/천안 - 광운대 완행 (전역정차)
3 : 경인선(동인천)급행 및 특급 용산 - 동인천
4 : 경원선급행 동두천 - 광운대 - (전역정차) - 인천
5 : 경부선급행 청량리/서울 - 천안/신창 (신창 - 천안 간 전역정차)
6 : 영등포 - 광명 셔틀
7 : 광운대 - 서동탄

적색: 한국철도공사 관할
주요 시종착역
경인선 특급 정차역
특정 시간대에만 운행·정차
끊긴 선: 차량기지 입출고선
차량기지
지하 구간
청색: 서울교통공사 관할

완행

한국철도공사와 서울메트로가 운영하며, 서울메트로 소속 전동차의 최대 운행 구간은 의정부역 - 인천역·병점역·서동탄역이다.

급행

다음의 4개 계통이 있으며 모두 한국철도공사에서 관리 · 운영한다.

용산 - 동인천

<nowiki /> 경인선 § 복복선과 경인선 급행전철 문서를 참고하십시오.
  • 2010년 9월 1일부터 동인천역에서 출발하여 기존 급행 정차역에서 동암역과 송내역, 역곡역을 통과하여 용산역까지 평일 아침시간대 2회 운행하는 경인선 급행A 전동차를 운행하고 있다. 급행A 전동차는 상행만 존재한다. 기존 급행은 경인선 급행B 전동차로 운행한다.[3]
  • 2010년 11월 1일 경인선 급행 열차와는 별개로, 창동역에서 인천역까지 평일에 한정하여 운행하는 인천행 심야 급행 열차를 1회 추가하였다[4]. 일반 급행 열차와 동일하게 창동역부터 구로역까지는 전역 정차하나, 그 이후 동인천역까지 급행 열차의 정차역에만 정차한다. 동인천역부터 인천역까지는 완행과 동일하게 운행되며, 내선을 사용하는 급행 열차와는 달리 완행 열차가 사용하는 외선을 이용해 주행한다.

용산 - 천안

서울역 - 천안역 급행이 운행하지 않는 시간대에 매일 운행하며, 용산역 3번 승강장과 천안역 8번 승강장에서 출발한다. 열차 외부 행선안내기에는 천안 급행, 용산 급행으로 표시된다. 한국철도공사에서는 자체적으로 ‘A급행’이라고 부르며, 행선안내기에 표시되는 열차 종별의 색에서 ‘빨강 급행’이라는 표현이 사용되기도 한다. 안양 - 수원 구간에서 경부선 새마을호·무궁화호 열차의 선로인 경부1선을 공유한다.

동두천 - 인천

<nowiki /> 경원선 § 운영 문서를 참고하십시오.

서울 - 천안

출퇴근 시간대에만 운행하며, 2010년 4월 1일부터 일요일 및 공휴일에도 운행한다. 상행 4편성(주말 및 공휴일 3편성), 하행 3편성씩 운행하며, 단 영등포역은 상행, 성균관대역은 상행 및 아침 하행 1편성만 정차한다. 지상 서울역 1번 승강장과 천안역 8번 승강장에서 출발한다. 이때 천안발 차량은 지하 서울역으로 들어가지 않고 한국철도공사의 지상 서울역 승강장으로 진입하며, 서울역발 차량 역시 지상의 서울역 승강장에서 출발한다. 지상 승강장은 지하 서울역과는 전철 무료 환승통로로 연결되어 있어 완행 전동차나 서울 지하철 4호선과도 문제없이 환승할 수 있다. 열차 외부 행선안내기에는 천안 급행, 서울 급행으로 표시된다. 한국철도공사에서는 자체적으로 ‘B급행’이라고 부르며, 행선안내기에 표시되는 열차 종별의 색에서 ‘초록 급행’이라는 표현이 사용되기도 한다. 서울 - 수원 구간에서 경부선 새마을호·무궁화호 열차의 선로인 경부1선을 공유한다.

없어진 운행 계통

경원선(용산-성북) 운행 계통

<nowiki /> 이 부분의 본문은 경원선(용산-성북) 운행 계통입니다.

1978년 12월 9일부터 경원선의 용산~회기 구간을 경유하여 성북까지 운행하는 완행 전철이었다. 용산역 1번 승강장(현 수도권 전철 중앙선 승강장)에서 출발하여 기존 경원선을 통해 성북역까지 운행하던 열차였으나 2005년 12월 15일에 중앙선 회기-덕소 구간에 수도권 전철이 개통되면서 1호선의 운행 계통에서 수도권 전철 중앙선으로 완전히 분리되었다.

안산선 직결

<nowiki /> 이 부분의 본문은 안산-경부선 직결 노선입니다.

1988년에 안산선의 개통으로 서울 지하철 1호선 청량리역에서 용산역, 금정역을 경유하여 안산선으로 직결하는 운행 계통이었다. 서울 지하철 4호선의 과천선과 안산선의 직결 운행으로 운행 구간이 안산-구로나 안산-영등포로 축소되고, 운행 횟수는 2000년 이후 출근시간에 하루 3회만 운행되었다. 운행 구간은 구로발 안산행이나 안산발 용산행으로 더 축소되었으며, 후자는 용산역 민자역사(民資驛舍) 착공 이후에 노량진행으로 축소되었다. 그러다가 2003년 4월 30일 경부선 수원 ~ 병점 구간 복선 전철 개통으로 완전히 폐지되었으며, 현재의 안산선은 과천선과 함께 수도권 전철 4호선의 운행 구간으로 완전히 편입되었다.

사진

논란

운행구간 연장 계획문제

청주공항까지의 연장 문제

2005년에 1호선이 천안까지 연장되면서 충청북도에서는 청주공항역까지 노선을 연장할 것을 건설교통부(현 국토해양부)에 제안하였고, 2008년 2월에 정부 차원에서 검토하겠다는 답신을 받았다.[5] 그 후 충청지역 국회의원 및 관계기관 실무자들이 참석한 가운데 토론회가 개최되었으며, 이 토론회에서 청주공항까지 1호선이 연장될 경우 생산유발효과는 3조 6594억원, 고용유발효과는 50,643명에 이르고 천안역-독립기념관-오창공단-청주공항 간을 37km로 직선화하여 연결하는 노선이 효과적이라는 주장이 제기되었다.[6] 국토해양부에서 타당성 조사를 한 결과 기존선을 이용하는 방안이 더 효율적이라는 결과를 얻었다.[7] [8] 한편 충청북도에서는 2010년까지 기존선개량에 관한 예비타당성조사 및 실시설계를 위해서 2010년분 SOC예산에 반영해줄것을 국토해양부에 요청하였으나 삭감되었다.[9]

경기도 연천군 경원선 연장 계획

2003년 7월 수도권 북부지역 광역교통개선대책에 포함된 안으로, 경원선 중 단선 비전철 구간인 소요산 - 연천 구간 전철화 사업의 일환이다. 2007년엔 경기도 제2청사와 연천군이 국토해양부, 기획재정부와 협의하였다. 이 구간이 전철화될 경우에는 소요산역이나 동두천역에서 통근열차와 통근형 전동차를 환승해야 하는 연천군 주민들이 경원선을 더욱 편리하게 이용할 수 있게 된다는 것이 경기도 측의 설명이다. 한편 경기도로부터 용역을 의뢰받은 교통연구원은 2009년 9월 해당 구간을 단선전철화하는 것을 대안으로 하는 내용을 기획재정부에 최종 보고하였다.[10]

역 목록

노
선 		역 번호 역명 환승 역간
거리 		누적
거리 		소재지
경원본선 100 소요산 - 0.0 경기도 동두천시
101 동두천 2.5 2.5
102 보산 1.6 4.1
103 동두천중앙
(한북대) 		1.4 5.5
104 지행 1.0 6.5
105 덕정
(서정대학) 		5.6 12.1 양주시
106 덕계 2.9 15.0
107 양주 5.3 20.3
108 녹양 1.6 21.9 의정부시
109 가능 1.3 23.2
110 의정부 교외선 1.2 24.4
111 회룡 1.6 26.0
112 망월사
(신흥대학) 		1.4 27.4
113 도봉산 ● 서울 지하철 7호선 2.3 29.7 서울특별시 도봉구
114 도봉 1.2 30.9
115 방학
(도봉구청) 		1.3 32.2
116 창동 ● 수도권 전철 4호선 1.7 33.9
117 녹천 1.0 34.9
118 월계
(인덕대학) 		1.4 36.3 노원구
119 성북
(광운대) 		망우선 1.1 37.4
120 석계 ● 서울 지하철 6호선 1.1 38.5
121 신이문
(한국예술종합학교) 		1.4 39.9 동대문구
122 외대앞 0.8 40.7
123 회기
 ● 수도권 전철 경의·중앙선 0.8 41.5
서울 지하철 1호선 124 청량리
(서울시립대입구) 		중앙본선
● 수도권 전철 경의·중앙선 		1.4 42.9
125 제기동 1.0 43.9
126 신설동 ● 서울 지하철 2호선 0.9 44.8
127 동묘앞 ● 서울 지하철 6호선 0.7 45.5 종로구
128 동대문 ● 수도권 전철 4호선 0.6 46.1
129 종로5가 0.8 46.9
130 종로3가 ● 수도권 전철 3호선
● 수도권 전철 5호선 		0.9 47.8
131 종각 0.8 48.6
132 시청 ● 서울 지하철 2호선 1.0 49.6 중구
133 서울역 경부고속철도
● 수도권 전철 4호선
● 수도권 전철 경강선
● 인천국제공항철도 		1.1 50.7
경부본선 134 남영 1.7 52.4 용산구
135 용산 호남고속철도
● 수도권 전철 경의·중앙선 		1.5 53.9
136 노량진 ● 서울 지하철 9호선 2.6 56.5 동작구
137 대방 1.5 58.0 영등포구
138 신길 ● 수도권 전철 5호선 0.8 58.8
139 영등포 1.0 59.8
140 신도림 ● 서울 지하철 2호선 1.5 61.3 구로구
141 구로 경인선 계통 1.1 62.4
P142 가산디지털단지 ● 서울 지하철 7호선 2.4 64.8 금천구
P143 독산
(하안동입구) 		2.0 66.8
P144 금천구청 광명 셔틀 1.2 68.0
P145 석수 2.3 70.3 경기도 안양시
만안구
P146 관악
(안양예술공원) 		1.9 72.2
P147 안양 2.4 74.6
P148 명학
(성결대) 		2.2 76.8
P149 금정 ● 수도권 전철 4호선 1.4 78.2 군포시
P150 군포 2.2 80.4
P151 당정
(한세대) 		1.6 82.0
P152 의왕
(철도대학) 		남부화물기지선 2.6 84.6 의왕시
P153 성균관대 2.9 87.5 수원시
장안구
P154 화서 2.6 90.1 수원시
팔달구
P155 수원 2.1 92.2
P156 세류 2.9 95.1 수원시
권선구
P157 병점
(한신대) 		병점기지선 계통 4.3 99.4 화성시
P158 세마 2.4 101.8 오산시
P159 오산대 2.7 104.5
P160 오산 2.7 107.2
P161 진위 4.0 111.2 평택시
P162 송탄 3.8 115.0
P163 서정리
(국제대학) 		2.2 117.2
P164 지제
(한국복지대학) 		4.8 122.0
P165 평택 3.7 125.7
P166 성환
(남서울대) 		9.4 135.1 충청남도 천안시
서북구
P167 직산
(충남테크노파크) 		5.4 140.5
P168 두정 3.8 144.3
P169 천안 경부본선 3.0 147.3 천안시
동남구
장항선
P170 봉명
(순천향대병원) 		1.5 148.8
P171 쌍용(나사렛대) 1.5 150.3 천안시
서북구
P172 아산 한국고속철도 (천안아산역) 1.5 151.8 아산시
P174 배방
(호서대) 		4.9 156.7
P176 온양온천 4.9 161.6
P177 신창(순천향대)
(한국폴리텍Ⅳ대학) 		5.1 166.7

경인선

역 번호 역명 접속 노선 역간
거리 		누적
거리 		소재지
141 구로 경부선 계통 1.1 62.4 서울특별시 구로구
142 구일
(동양미래대학) 		1.4 63.8
143 개봉
(한영신대) 		1.0 64.8
144 오류동 1.3 66.1
145 온수
(성공회대) 		● 서울 지하철 7호선 1.9 68.0
146 역곡
(가톨릭대) 		1.3 69.3 경기도 부천시
원미구
147 소사
(서울신대) 		1.5 70.8 부천시
소사구
148 부천
(부천대학) 		1.1 71.9
149 중동 1.7 73.6
150 송내 1.0 74.6
151 부개 1.2 75.8 인천광역시 부평구
152 부평
(가톨릭대
인천성모병원) 		● 인천 도시철도 1호선 1.5 77.3
153 백운 1.7 79.0
154 동암 1.5 80.5
155 간석 1.2 81.7 남동구
156 주안 1.2 82.9 남구
157 도화 1.0 83.9
158 제물포
(인천대학교 제물포캠퍼스) 		1.0 84.9
159 도원 1.4 86.3 동구
160 동인천 1.2 87.5 중구
161 인천 1.9 89.4

경부고속본선

역 번호 역명 접속 노선 역간
거리 		누적
거리 		소재지
P144 금천구청 경부선 계통 1.2 68.0 서울특별시 금천구
K410 광명 한국고속철도 4.7 72.7 경기도 광명시

병점기지선

역 번호 역명 접속 노선 역간
거리 		누적
거리 		소재지
P157 병점
(한신대) 		경부선 계통 4.3 99.4 경기도 화성시
P157-1 서동탄 2.2 101.6 오산시

승차량 변동

구간 일평균 승차 인원[11][12]
2000년 2001년 2002년 2003년
범주구별 구간총량 역당평균 구간총량 역당평균 구간총량 역당평균 구간총량 역당평균
운행 구간 전체 1,337,281 23880 1,413,232 24794 1,489,151 26125 1,565,101 26527
경부선 전체 399594 18163 424088 19277 460975 20953 511863 21328
서울~구로 229909 25546 232971 25886 245567 27285 265765 29530
가리봉~병점 169684 13053 191116 14701 215407 16570 246098 16407
경인선 전체 405554 21345 455532 22777 497287 24864 518878 25944
역곡~송내(부천) 142018 28404 166613 33323 188518 37704 198334 39667
부개~인천(인천) 201671 20167 220033 20003 234739 21340 239577 21780
서울지하철 구간 322367 35819 317212 35246 311045 34561 303390 33710
경원선 전체 209764 13984 216399 14427 219844 14656 230969 15398
회기~도봉산 146491 13317 146048 13277 146819 13347 157509 14319
망월사~의정부북부 63273 15818 70350 17588 73024 18256 73460 18365
구간 일평균 승차 인원[11][12]
2004년 2005년 2006년
범주구별 역당평균 구간총량 역당평균 구간총량 역당평균 구간총량
운행 구간 전체 1,302,052 21701 1,352,811 19606 1,353,485 16919
경부선 전체 394968 16457 458766 13493 478040 12920
서울~구로 200447 22272 212375 23597 217908 24212
가산디지털단지[13]~병점 153269 10218 203942 13596 210932 14062
세마~천안 미개통 미개통 42448 4245 48587 4049
경인선 전체 388702 19435 378282 18914 375091 18755
역곡~송내(부천) 154838 30968 151566 30313 150696 30139
부개~인천(인천) 173636 15785 168453 15314 167282 15208
서울메트로[13] 구간 315547 35061 318562 35396 307286 30729
경원선 전체 202834 13522 197195 13146 193066 8394
회기~도봉산 138331 12576 135054 12278 129909 11810
망월사~가능[14] 64502 16126 62141 15535 62626 15657
녹양~소요산 미개통 미개통 미개통 미개통 20173 2522

차량

주석

  1. ↑ 한국철도공사 관할 전철 매표소에 있는 노선도 표기
  2. ↑ 전동차 내부 노선도 참고
  3. ↑ 동인천~용산까지 41분만에 'OK' 《이데일리》 2010년 8월 26일
  4. ↑ 한국철도공사, 코레일, 경인선 인천행 야간 급행전동열차 막차 신설, 2010-10-29, 2011-02-01 확인
  5. ↑ 정부 '천안∼청주공항 전철'검토 《충북일보》 2008년 2월 11일
  6. ↑ 천안-청주공항 전철 생산유발효과 3조6500억원 《미디어다음》 2008년 12월 21일
  7. ↑ 천안역-경부선-충북선계통을 연결해서 광역전철화하는 방안이다.
  8. ↑ 수도권 전철 천안∼청주공항 연결 ‘청신호’
  9. ↑ 충청권 2010년 SOC예산 반토막 《충청투데이》
  10. ↑ 경원선 소요산~연천구간 단선전철로 가닥《조선일보》2009년 9월 17일 / 경원선 소요산-연천 단선 전철화
  11. ↑ 가 나 정보공개 공개자료실, 코레일
  12. ↑ 가 나 수송통계, 서울메트로
  13. ↑ 가 나 2005년 명칭 변경.
  14. ↑ 2006년 명칭 변경.


같이 보기

원본 주소 "https://ko.wikipedia.org/w/index.php?title=수도권_전철_1호선&oldid=6573972"