대림 시티 시리즈: 두 판 사이의 차이

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'''대림 시티 시리즈'''(Daelim Citi Series)는 [[대림자동차]]에서 생산하고 있는 [[모터사이클]]로 일본 [[혼다]]의 [[혼다 커브|커브]]를 베이스로 만들어졌다. [[클러치]]의 조작 없이 변속이 가능한 로터리 방식의 변속기를 사용하고 있기 때문에 시동이 꺼질 염려가 없다. 대한민국의 상용 모터사이클의 대명사로 주로 [[음식]] 배달을 하는데 많이 사용되고 있으며, [[신문]] 배달에도 많이 사용되고 있다.
'''대림 시티 시리즈'''(Daelim Citi Series)는 [[대림자동차]]에서 생산하고 있는 [[모터사이클]]로 일본 [[혼다]]의 [[혼다 커브|커브]]를 베이스로 만들어졌다. [[클러치]]의 조작 없이 변속이 가능한 로터리 방식의 변속기를 사용하고 있기 때문에 시동이 꺼질 염려가 없다. 대한민국의 상용 모터사이클의 대명사로 주로 [[음식]] 배달을 하는데 많이 사용되고 있으며, [[신문]] 배달에도 많이 사용되고 있다.


== 시티100(1987년 ~ 2004년) ==
== 시티100 (1987년 ~ 2004년) ==
[[대림 DH88|DH88]]의 후속모델이다. 초기형 모델에 혼다의 99cc 엔진을 얹었으며, 1990년대 초반부터 대림자동차에서 제작한 엔진을 얹기 시작했다. 앞바퀴와 뒷바퀴는 모두 드럼브레이크를 채용했다.
[[대림 DH88|DH88]]의 후속모델이다. 초기형 모델에 혼다의 99cc 엔진을 얹었으며, 1990년대 초반부터 대림자동차에서 제작한 엔진을 얹기 시작했다. 앞바퀴와 뒷바퀴는 모두 드럼브레이크를 채용했다.
* 대림자동차 홈페이지에는 1988년에 출시하기 시작하여 2004년에 단종된 것으로 되어 있으나, 1987년에 신문광고가 나오기 시작했다.<ref>[http://dna.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1987030300209212013&editNo=2&printCount=1&publishDate=1987-03-03&officeId=00020&pageNo=12&printNo=20127&publishType=00020 "대림혼다의 첨단기술력만이 이룰 수 있다." 100cc급 革新作-시티100]1987.03.03 동아일보</ref>
* 대림자동차 홈페이지에는 1988년에 출시하기 시작하여 2004년에 단종된 것으로 되어 있으나, 1987년에 신문광고가 나오기 시작했다.<ref>[http://dna.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1987030300209212013&editNo=2&printCount=1&publishDate=1987-03-03&officeId=00020&pageNo=12&printNo=20127&publishType=00020 "대림혼다의 첨단기술력만이 이룰 수 있다." 100cc급 革新作-시티100]1987.03.03 동아일보</ref>


== 시티 플러스(1997년 ~ 2003년) ==
== 시티 플러스 (1997년 ~ 2003년) ==
시티100과는 달리 앞바퀴에 디스크 브레이크를 채용한 것이 특징이며, 엔진은 시티100과 동일한 엔진을 얹었다. 출시 당시 스쿠터 분위기의 디자인이 돋보이는 최초의 상용 모델로, 출시 당시 비즈니스용 모터사이클의 정형화한 디자인을 획기적으로 탈피했으며, 근거리 교통수단뿐만 아니라 레저 스포츠용으로도 손색이 없는 제품으로 소개했다.<ref>[http://dna.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1997060400099142006&editNo=15&printCount=1&publishDate=1997-06-04&officeId=00009&pageNo=42&printNo=9771&publishType=00010 대림自 새오토바이 '시티플러스'출시]1997.06.04 매일경제</ref> 또 신문광고를 통해 오르막에 강한 모터사이클로 소개되기도 했다.<ref>[http://dna.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1997053100209140001&editNo=45&printCount=1&publishDate=1997-05-31&officeId=00020&pageNo=40&printNo=23552&publishType=00010 오르막에 강한 모터사이클 대림 시티플러스 탄생]1997.05.31 동아일보</ref>
시티100과는 달리 앞바퀴에 디스크 브레이크를 채용한 것이 특징이며, 엔진은 시티100과 동일한 엔진을 얹었다. 출시 당시 스쿠터 분위기의 디자인이 돋보이는 최초의 상용 모델로, 출시 당시 비즈니스용 모터사이클의 정형화한 디자인을 획기적으로 탈피했으며, 근거리 교통수단뿐만 아니라 레저 스포츠용으로도 손색이 없는 제품으로 소개했다.<ref>[http://dna.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1997060400099142006&editNo=15&printCount=1&publishDate=1997-06-04&officeId=00009&pageNo=42&printNo=9771&publishType=00010 대림自 새오토바이 '시티플러스'출시]1997.06.04 매일경제</ref> 또 신문광고를 통해 오르막에 강한 모터사이클로 소개되기도 했다.<ref>[http://dna.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1997053100209140001&editNo=45&printCount=1&publishDate=1997-05-31&officeId=00020&pageNo=40&printNo=23552&publishType=00010 오르막에 강한 모터사이클 대림 시티플러스 탄생]1997.05.31 동아일보</ref>


== 시티 에이스110(2002년 ~ 2008년) ==
== 시티 에이스110 (2002년 ~ 2008년) ==
최상의 사양으로 구성된 국내 최초의 스포츠 비즈니스 모델로 108cc 엔진을 얹었으며, 저가형 모델도 출시를 했다. 저가형 모델은 시티 에이스110 이코노믹(Citi Ace 110 Economic)으로 시티100과 같이 앞바퀴와 뒷바퀴 모두 드럼브레이크를 채용을 했으며, 차량의 전폭과 전고가 낮은 것이 특징이다.
최상의 사양으로 구성된 국내 최초의 스포츠 비즈니스 모델로 108cc 엔진을 얹었으며, 저가형 모델도 출시를 했다. 저가형 모델은 시티 에이스110 이코노믹(Citi Ace 110 Economic)으로 시티100과 같이 앞바퀴와 뒷바퀴 모두 드럼브레이크를 채용을 했으며, 차량의 전폭과 전고가 낮은 것이 특징이다.


== 시티 에이스 II(2008년 ~ 현재) ==
== 시티 에이스 II (2008년 ~ 현재) ==
시티 에이스110의 후속모델로 디자인이 바뀐 것과 편의성이 향상된 것을 제외하면 스마트키를 채용한 것이 특징이다.
시티 에이스110의 후속모델로 디자인이 바뀐 것과 편의성이 향상된 것을 제외하면 스마트키를 채용한 것이 특징이다.
* 시티 에이스110의 저가형과 같이 시티에이스 II도 저가형모델을 출시했다. 저가형 모델은 시티 에이스 II 이코노믹(Citi Ace II Economic)이다.
* 시티 에이스110의 저가형과 같이 시티에이스 II도 저가형모델을 출시했다. 저가형 모델은 시티 에이스 II 이코노믹(Citi Ace II Economic)이다.

2010년 10월 13일 (수) 03:10 판

대림 시티 시리즈(Daelim Citi Series)는 대림자동차에서 생산하고 있는 모터사이클로 일본 혼다의 커브를 베이스로 만들어졌다. 클러치의 조작 없이 변속이 가능한 로터리 방식의 변속기를 사용하고 있기 때문에 시동이 꺼질 염려가 없다. 대한민국의 상용 모터사이클의 대명사로 주로 음식 배달을 하는데 많이 사용되고 있으며, 신문 배달에도 많이 사용되고 있다.

시티100 (1987년 ~ 2004년)

DH88의 후속모델이다. 초기형 모델에 혼다의 99cc 엔진을 얹었으며, 1990년대 초반부터 대림자동차에서 제작한 엔진을 얹기 시작했다. 앞바퀴와 뒷바퀴는 모두 드럼브레이크를 채용했다.

  • 대림자동차 홈페이지에는 1988년에 출시하기 시작하여 2004년에 단종된 것으로 되어 있으나, 1987년에 신문광고가 나오기 시작했다.[1]

시티 플러스 (1997년 ~ 2003년)

시티100과는 달리 앞바퀴에 디스크 브레이크를 채용한 것이 특징이며, 엔진은 시티100과 동일한 엔진을 얹었다. 출시 당시 스쿠터 분위기의 디자인이 돋보이는 최초의 상용 모델로, 출시 당시 비즈니스용 모터사이클의 정형화한 디자인을 획기적으로 탈피했으며, 근거리 교통수단뿐만 아니라 레저 스포츠용으로도 손색이 없는 제품으로 소개했다.[2] 또 신문광고를 통해 오르막에 강한 모터사이클로 소개되기도 했다.[3]

시티 에이스110 (2002년 ~ 2008년)

최상의 사양으로 구성된 국내 최초의 스포츠 비즈니스 모델로 108cc 엔진을 얹었으며, 저가형 모델도 출시를 했다. 저가형 모델은 시티 에이스110 이코노믹(Citi Ace 110 Economic)으로 시티100과 같이 앞바퀴와 뒷바퀴 모두 드럼브레이크를 채용을 했으며, 차량의 전폭과 전고가 낮은 것이 특징이다.

시티 에이스 II (2008년 ~ 현재)

시티 에이스110의 후속모델로 디자인이 바뀐 것과 편의성이 향상된 것을 제외하면 스마트키를 채용한 것이 특징이다.

  • 시티 에이스110의 저가형과 같이 시티에이스 II도 저가형모델을 출시했다. 저가형 모델은 시티 에이스 II 이코노믹(Citi Ace II Economic)이다.
모델 시티 에이스 II 시티 에이스 II 이코노믹(저가형)
전장(mm) 1,910 (←)
전폭(mm) 700 660
전고(mm) 1,080 1,070
축간거리(mm) 1,220 (←)
시트고(mm) 765 (←)
최저지상고(mm) 150 (←)
차량건조중량(kg) 105 (←)
탑승인원(인) 2 1
시동방식 스타터모터/킥스타터 (←)
연료탱크용량(l) 4 (←)
엔진형식 공랭식 4행정 (←)
변속방법 4단 로터리 (←)
배기량(cc) 108 (←)
타이어크기 (전)2.75/16-4PR
(후)3.00/16-6PR 		(전)2.50/17-38A
(후)3.00/17-47P
현가장치 (전)텔레스코픽
(후)스윙암 		(←)
브레이크 (전)유압식디스크
(후)드럼 		(전)드럼
(후)드럼

주석

  1. ↑ "대림혼다의 첨단기술력만이 이룰 수 있다." 100cc급 革新作-시티1001987.03.03 동아일보
  2. ↑ 대림自 새오토바이 '시티플러스'출시1997.06.04 매일경제
  3. ↑ 오르막에 강한 모터사이클 대림 시티플러스 탄생1997.05.31 동아일보


이 글은 모터사이클에 관한 토막글입니다. 여러분의 지식으로 알차게 문서를 완성해 갑시다.
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