경인선

경인선 노선도

경인선(京仁線)은 현재 서울특별시 구로역에서 인천광역시 중구에 있는 인천역까지를 연결하는 철도이다.

1899년 9월 18일(광무 2년)에 미국의 철도회사와 합작으로 개통되었다. 대한제국 때 인천항과 가까워 많이 이용되곤 하였다.

경인선은 대한민국 최초의 철도이다. 최초 개통시 현재의 노량진역에서 제물포역이었는데 현재의 제물포역과 개통 당시에 제물포역은 전혀 다른 역이며 현재 주안역이다. 그러나 부천역(개통 당시 이름은 '소사역')과 영등포역 등은 개통 당시 역위치 그대로이다. 현재는 구로역에서 인천역까지를 경인선이라고 한다. 경인선은 여러 불편함으로 인하여 KTX와 새마을호, 무궁화호가 운행하지 않으며 서울지하철 1호선에 부속되어있다. 1999년 9월 18일자로 100년이 되었다.

노량진역에서 한강철교쪽으로 가다보면 철도시발지비가 있는데 이 비는 지난 1999년 한국철도공사(당시 철도청)가 한국철도 100주년을 기념하여 각 철도노선 주요역에 발급한 스탬프중 노량진역 스탬프에 새겨져 있다.

수도권전철

1974년 8월 15일 서울역에서 청량리역까지 건설된 지하철 1호선과 연계된 통근전철이 운행되기 시작했다. 운행 구간은 현재와 동일하며 구로역에서 수원에서 출발한 통근전철과 합류한다.

1994년에는 구로역 이후에서 빚어지는 경수선 통근전철과의 병목현상 해소를 위한 용산~구로간 2복선화가 완료되었다. 현재 수도권전철 체계 안에서 서울 서남부와 부천, 인천을 4대문안과 연결시켜주는 역할을 하고 있다. 2005년 현재 하루에 약 38만명이 탑승하며 37만명이 하차한다. 승하차 인원중 약 30만명이 부천지역 역에, 약 33만명이 인천지역 역에 집중되어 있는 실정이다.

노선 데이타

• 궤간:1435밀리미터
• 복복선 구간: 구로-동인천
• 복선 구간: 동인천-인천
• 길이:27.0 km

경인 급행선

경인선은 2005년 현재 약 340만명 이상이 거주하는 인천과 부천을 서울과 연결시켜주는 광역전철이므로 버스나 자동차 운전 등으로 통근자가 줄어든다고 해도, 여전히 전철이 처리해야 할 교통량은 매우 엄청난 수준이다. 복선만으로 교통량을 모두 처리할 수 없자 선로용량을 확대시켜야 할 필요성이 제기되었고, 90년에 2복선화 사업이 착수되었다. 구로~부평 구간은 1991년 11월에, 부평~인천 구간은 1996년 9월에 각각 착공되었다. 8년간의 공사 끝에 구로~부평 구간은 1999년 1월에 개통되었고, 부평~주안 구간은 2002년 3월에, 주안~동인천 구간은 2005년 12월에 각각 개통되었다. 개통과 함께 2복선 가운데 내선에는 급행열차(초기에는 직통열차라는 단어를 사용했다)가 운행되기 시작했다. 한국철도시설공단의 계획에는 경인 급행선의 수인선 송도역까지의 연장이 포함되어 있다. 현재 인천역의 급행선 플랫폼은 지하에 건설중이다.

현재 급행열차는 동인천역과 용산역에서 출발/도착하며, 경인선에서는 주안, 동암, 부평, 송내, 부천, 역곡역에 정차한다. 경부선과 합류한 구로역 이후부터 종착역인 용산역까지는 모든 역에서 정차한다. 급행정차역 선정 기준은, 사용인구수이며 적어도 승하차자가 합계 하루 5만명이 넘어야 한다. 물론 예외도 존재한다. 온수역은 7호선과 환승되어 많은 승하차자가 발생하지만 플랫폼이 좁고 역곡역과 너무 가까워 정차하지 않으며, 개봉역의 경우는 빠른 운전을 위해 운영되지 않는다.

다음은 완행열차와 급행열차의 소요시간 비교표이다.

역이름	완행	급행
동인천	0	0
주안	8분	4분 30초
동암	12분 30초	8분
부평	17분 30초	12분
송내	22분	15분
부천	26분 30초	18분 30초
역곡	31분	22분
구로	43분	29분
신도림	45분 30초	31분 30초
노량진	54분 30초	40분 30초
용산	58분	44분

바깥 고리

• 한국철도공사