공항철도 2000호대 전동차: 두 판 사이의 차이

위키백과, 우리 모두의 백과사전.
입체적으로 역사 찾아보기
← 이전 편집다음 편집 →
내용 삭제됨 내용 추가됨
시각위키텍스트
태그: 되돌려진 기여 시각 편집
태그: 되돌려진 기여
108번째 줄: 108번째 줄:


== 현황 ==
== 현황 ==
현재 운행 중인 차량은 '''굵은 글씨'''로 표시했다.

=== 공항철도 차량 1차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
|-
116번째 줄: 119번째 줄:
|'''202 편성'''||운행 중||
|'''202 편성'''||운행 중||
|-
|-
|'''203 편성'''
|'''203 편성'''|| rowspan="7" |[[2006년]]||운행 중||
| rowspan="7" |[[2006년]]||운행 중||
|-
|-
|'''204 편성'''||운행 중||
|'''204 편성'''||운행 중||
130번째 줄: 132번째 줄:
|-
|-
|'''209 편성'''||운행 중||
|'''209 편성'''||운행 중||
|-
|}

=== 공항철도 차량 2차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|-
|'''210 편성'''|| rowspan="2" |[[2009년]]||운행 중||
|'''210 편성'''|| rowspan="2" |[[2009년]]||운행 중||
135번째 줄: 144번째 줄:
|'''211 편성'''||운행 중||
|'''211 편성'''||운행 중||
|-
|-
|'''212 편성'''
|'''212 편성'''|| rowspan="9" |[[2010년]]||운행 중||
| rowspan="9" |[[2010년]]||운행 중||
|-
|-
|'''213 편성'''||운행 중||
|'''213 편성'''||운행 중||
153번째 줄: 161번째 줄:
|-
|-
|'''220 편성'''||운행 중||
|'''220 편성'''||운행 중||
|-
|}

=== 공항철도 차량 3차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|-
|'''221 편성'''|| rowspan="2" |[[2017년]]||운행 중||
|'''221 편성'''|| rowspan="2" |[[2017년]]||운행 중||

2021년 9월 28일 (화) 06:09 판

공항철도 2000호대 전동차
계양역으로 진입하는 인천국제공항행 208편성
계양역으로 진입하는 인천국제공항행 208편성
제작 및 운영
주 용도 광역철도용 통근형 전동차
제작사

현대로템

운영 회사 공항철도
제작 연도
생산량 22편성 132량
사용량 22편성 132량
제원
양 수 6량
전장 19,500 mm
전폭 3,120 mm
전고 4,000mm(냉방기 포함) 3,600 mm
차량 중량 206.9 t
궤간 (mm) 1,435
성능
전기 방식 교류 25,000V 60Hz
제어 방식 VVVF-IGBT(미쓰비시, 현대로템 IPM) 2레벨 1C1M제어[1]
기어비 16:113
기동가속도 3.0 km/h/s
영업 최고 속도 110 km/h
설계 최고 속도 120 km/h
감속도 3.5(상용), 4.5(비상) km/h/s
전동기 출력 210[2] kW
편성 출력 4,200(6000마력) kW
구동 장치 농형 3상 유도전동기[3]
제동 방식 회생제동병용 전기지령식 공기제동
비고 현대로템 자료 참조[4]

공항철도 2000호대 전동차는 인천국제공항철도에서 운행하는 공항철도의 전동차이다. 1000호대와 달리 통근형 전동차로서, 일반열차로 운행된다. 타 노선의 통근형 전동차나 도시 철도의 차량과 마찬가지로 화장실 및 세면대 설비는 없다. 현재 총 6량 22개 편성(132량)이 운행하고 있다. 구동음은 KTX-산천 140000호대랑 같은 IGBT를 사용한다.

도입 역사

1차 도입분 (2005년 9월 ~ 2006년 2월 제작)

2차 도입분 (2009년 6월 ~ 2010년 4월 제작)

  • 210~220편성이 해당된다.
  • 2010년 2단계 구간 개통을 대비해 들였다.

3차 도입분 (2017년 3~4월 제작)

배속

◇◇ ◇◇
21XX 22XX 23XX 24XX 27XX 28XX
Tc M M' T M' Tc2
←서울역 ※XX는 편성 번호 검암.인천국제공항→

↑ 서울역

객차번호 설치된 전장품
21XX Tc(SIV, 공기압축기,축전지)
22XX M(공기압축기,주변환장치)
23XX M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
24XX T(공기압축기)
27XX M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
28XX Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)

↓ 인천국제공항

현재 운행구간

현황

현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시했다.

공항철도 차량 1차분

차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고
201 편성 2005년 운행 중
202 편성 운행 중
203 편성 2006년 운행 중
204 편성 운행 중
205 편성 운행 중
206 편성 운행 중
207 편성 운행 중
208 편성 운행 중
209 편성 운행 중

공항철도 차량 2차분

차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고
210 편성 2009년 운행 중
211 편성 운행 중
212 편성 2010년 운행 중
213 편성 운행 중
214 편성 운행 중
215 편성 운행 중
216 편성 운행 중
217 편성 운행 중
218 편성 운행 중
219 편성 운행 중
220 편성 운행 중

공항철도 차량 3차분

차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고
221 편성 2017년 운행 중
222 편성 운행 중

사진

사고

2011년 12월 9일 자정쯤에 서울역을 출발한 열차는 약 30여 분이 지난 밤 12시 30분 경에 승객 15명을 태운 상태에서 계양역을 출발하여 종착역인 검암역으로 향하는 과정에서 시속 80km의 전속력으로 운행하다가 작업 중인 인부를 발견하고 비상 제동을 체결하였으나, 속도가 빨라 사고를 피하지 못한 상황이었다. 코레일테크 인부 8명 중에서 2명은 가까스로 피하여 화를 면하였으나 210편성 열차에 치인 6명 중 5명이 사망하고 1명이 중상과 210편성 첫 번째 선두칸 2810호 배장기 파손을 입는 사고가 발생하였다.

각주

  1. ↑ http://www.hyundai-rotem.co.kr/Business/Rail/Railroad/Product/rail1_pop19.asp
  2. ↑ 1시간 정격출력은 230kW
  3. ↑ 현대로템 KTM-ILS-210B형, 정격출력 : 210kW, 단자전압 : 1,370V, 정격전류 : 108A, 회전수 : 3,233rpm
  4. ↑ http://www.hyundai-rotem.co.kr/Business/Rail/Railroad/Product/rail1_pop02.asp

같이 보기

위키미디어 공용에 공항철도 2000호대 전동차 관련 미디어 분류가 있습니다.

위키미디어 공용에 공항철도 2000호대 전동차 관련 미디어 분류가 있습니다.

원본 주소 "https://ko.wikipedia.org/w/index.php?title=공항철도_2000호대_전동차&oldid=30379397"