서울교통공사 7000호대 전동차: 두 판 사이의 차이

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=== 8호선 1차분 차량 ===
=== 8호선 차량 1차분 ===
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|'''802 편성'''|| rowspan="14" |[[1996년]]||운행 중||[[2009년]] 8102, 8002호에 자전거 거치대가 설치되었다.
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=== 8호선 2차분 차량 ===
=== 8호선 차량 2차분 ===
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2021년 9월 28일 (화) 06:02 판

서울교통공사 7000호대 전동차
736편성 (2015년) (서울교통공사 로고 변경 전)
736편성 (2015년) (서울교통공사 로고 변경 전)
제작 및 운영
주 용도 도시철도 입선용 통근형 전동차
제작사
제작 연도 1995년: 1차분 701
1996년: 1차분 702 ~ 717
1999년: 2차분 718 ~ 742, 752(1~3번 칸), 763
2000년: 2차분 743 ~ 762
2020년: 4차분 771 ~ 772
2021년: 5차분 신 701~
생산량 68개 편성 544량
사용량 63개 편성 504량
제원
전장 19,500 mm
전폭 3,120 mm
전고 3,600 mm
궤간 (mm) 1,435
성능
전기 방식 직류 1500 V, 가공전차선
제어 방식 1차분: VVVF-GTO(GEC-Alsthom) 1C4M제어
2차분: VVVF-IGBT(도시바) 2레벨 1C4M제어
4차분: VVVF-IGBT(다원시스) 1C4M제어
5차분: VVVF-IGBT(우진산전) 1C4M제어
기동가속도 3.0 km/h/s
영업 최고 속도 80 km/h
설계 최고 속도 100 km/h
감속도 3.5(상용), 4.5(비상) km/h/s
전동기 출력 210 kW
편성 출력 4200 kW
구동 장치 유도전동기
제동 방식 회생제동 병용 전기지령식 공기제동
보안 장치 ATC/ATO [자동/수동겸용]
서울교통공사 8000호대 전동차
2차분 전동차 (現 763 편성 舊 821 편성) (서울교통공사 로고 변경 전)
2차분 전동차 (現 763 편성 舊 821 편성) (서울교통공사 로고 변경 전)
제작 및 운영
주 용도 도시철도 입선용 통근형 전동차
제작사
제작 연도 1995년: 1차분 801
1996년: 1차분 802 ~ 815
1998년: 2차분 816
1999년: 2차분 817 ~ 820
생산량 20개 편성 120량
사용량 19개 편성 114량
제원
전장 19,500 mm
전폭 3,120 mm
전고 3,600 mm
궤간 (mm) 1,435
성능
전기 방식 직류 1500 V, 가공전차선
제어 방식 1차분: VVVF-GTO(GEC-Alsthom) 1C4M제어
2차분: VVVF-IGBT(도시바) 2레벨 1C4M제어
기동가속도 3.0 km/h/s
영업 최고 속도 80 km/h
설계 최고 속도 100 km/h
감속도 3.5(상용), 4.5(비상) km/h/s
전동기 출력 210 kW
구동 장치 유도전동기
제동 방식 회생제동 병용 전기지령식 공기제동
보안 장치 ATC/ATO [자동/수동겸용]

서울교통공사 7000호대 · 8000호대 전동차는 서울 지하철 7호선 · 서울 지하철 8호선 개통과 함께 도입된 서울교통공사의 통근형 전동차다. 7호선 차량이 7000호대와 8호선 차량은 8000호대로 구분된다. 현재 7호선 총 8량 63개 편성과 8호선 총 6량 19개 편성이 운행하고 있다.

기술적 사양

구체 및 외형은 당시 도입된 다른 서울특별시 도시철도공사 차량과 유사하다.

TGI 채용

열차정보제어에는 TCMS를 사용하고 있으며, ATO를 사용한 1인 승무 구조로 되어 있다. 8호선 차량에는 전 차량에 공중파 방식의 승강장 감시용 모니터를 추가로 장비하고 있다.

객실

2003년 대구 지하철 화재 참사를 계기로 강화된 철도차량의 내연기준에 따라 2004년 ~ 2005년까지 전 차량의 내장재 리뉴얼이 완료되었다. 좌석은 무광택 스테인리스 재질로 교체되었으며, 단열재는 기존의 폼 소재에서 유리솜으로 객차간 통로의 차단막은 폴리염화비닐 수지에서 불연 고무 재질로 교체되었다. 객실 내장판은 기존의 FRP 수지에서 세라믹 도료를 덧씌운 금속 재질로 변경되었다. 그 외에도 화재 경보기와 객실 비상용 인터컴 등이 보강되었으며, 1차 도입분의 객실 유리창은 차량 노약자석을 제외하고 도입 당시의 상부 개폐식에서 통유리로 교체되었다.

이후 2010년에 전 차량에 대하여 안장 부분에 난연재 소재의 모켓 시트가 추가 설치되었으며, SMRT-MALL 사업의 일환으로 객실 내 LED 전광판이 LCD 모니터로 교체되었다. 또한 방송장치가 통합 설정기로 교체되어 방송 음질이 다소 향상되었으며, 측면 LED 행선 표시기는 스크린도어의 설치로 보기 어렵게 된 사유로 한동안 작동시키지 않은 채 운행하다가 뒤이어 측면 행선 표시기를 제거한 후 그 자리에 2대 사업자의 와이파이 AP(SK텔레콤, KT, LG유플러스 등)를 설치, 운용하고 있다. 이 사업이 추진되면서 5~7회에 달하여 송출되는 발차 경고음 '딩동' 소리의 타이밍 등이 대폭 수정되었다. 2011년에는 7호선에 한해서 객실 내의 질서 유지와 보안 유지를 위하여 시범적으로 객실 내 CCTV가 설치되어 운영 중이다.

3차 도입분의 경우는 764 ~ 765편성은 3호차와 6호차를 중앙 좌석이 있는 구조로 제작되었고 766 ~ 770편성은 전 차량 중앙 좌석이 없는 구조로 제작되었다. 실내 조명은 백색 LED를 사용하여 기존 차량에 비해 더 밝다. 객실통로 정중앙에 봉 장착 및 높낮이 손잡이를 채용하였으며, 객실 간 통로문과 문턱이 없다. 차내에 키오스크를 설치하여 인터넷과 DMB(텔레비전) 서비스를 제공한 적이 있으나 키오스크가 제대로 작동하지 못하는 경우가 많아 결국 인터넷과 DMB 서비스는 중단된 상태이고 현재는 서울교통공사의 홍보 컨텐츠만 키오스크 모니터를 통해 송출되고 있다.

편성

7호선 8량 편성

◇◇ ◇◇
70XX 77XX 76XX 75XX 74XX 73XX 72XX 71XX
Tc M2 M1' T T M2 M1' Tc
←석남 ※XX는 편성 번호 장암→
차량번호 설치된 전장품
70XX Tc(SIV, 축전지)
77XX M2(공기압축기,주변환장치)
76XX M1(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
75XX T(무동력객차)
74XX T(무동력객차)
73XX M2(공기압축기,주변환장치)
72XX M1(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
71XX Tc(SIV, 축전지)

8호선 6량 편성

◇◇ ◇◇
80XX 87XX 86XX 84XX 82XX 81XX
Tc M2 M1' T M1' Tc
←모란 ※XX는 편성 번호 암사→
객차번호 설치된 전장품
80XX Tc(SIV, 축전지)
87XX M2(공기압축기,주변환장치)
86XX M1(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
84XX T(무동력객차, 공기압축기)
82XX M1(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
81XX Tc(SIV, 축전지)

도입 역사

2021년 8월 11일(수) 기준으로 서울교통공사 SR000호대 전동차를 포함하여 92편성 / 696량이 재적되어 있다.

1차 도입분 (7호선 701~717, 8호선 801~815편성 / 1995. 6 ~ 1996. 6)

1996년 10월 11일 서울 지하철 7호선(장암~건대입구)과, 같은 해 11월 23일 서울 지하철 8호선(잠실~모란)의 1차구간 개통과 함께 도입되었다. 도입 당시 서울교통공사 5000호대 전동차와 동일한 형태의 도색이 사용되었으나, 2000년 8월 1일 서울 지하철 7호선 전 구간 개통과 함께 2차 도입분과 동일한 형태로 변경되었다. 추진제어 장치는 GEC-Alstom사의 VVVF-GTO 방식이 장착되었다.[1]

2차 도입분 (7호선 718~763, 8호선 816~822편성 / 1998. 12 ~ 2000. 8)

1999년 7월 2일 서울 지하철 8호선 2차 구간(잠실~암사)과 2000년 서울 지하철 7호선 2~3차 구간(온수~건대입구) 개통과 함께 도입되었다. 1999년 2월부터 5월까지 8호선 6량 7개 편성, 1999년 6월부터 2000년 9월까지 7호선 8량 45개 편성이 도입되었다. 8호선 6량 7개 편성은 시운전을 거쳐[2] 1999년 7월 2일 서울 지하철 8호선 전 구간 개통과 함께 영업운행에 투입되었다.[3] 반면, 7호선 8량 45개 편성은 1999년 10월부터 영업운행에 투입되었다.[4] 비드를 제거한 2시트 스테인리스 차체를 적용하였다. 객실 창문은 차량 노약자석을 제외하면 일체형 복층 통유리를 적용하였다. 추진제어 장치는 도시바 사의 VVVF-IGBT 2레벨 3상 전압형 PWM 인버터(SVF35-A0)와, 도시바에서 제작한 210 KW급 전동기(3H3V2195형)가 채용되었다. 서울도시철도공사(현 서울교통공사) 최초로 CI도색을 적용하였고, 도입 당시부터 휠체어·유모차 공간이 마련되었다. 실내의 경우는 1차 도입분과 큰 차이가 없다.

7호선 4차 도입분 (771~772편성 / 2019. 3~4)

7호선용 전동차는 2021년 5월 22일 토요일 서울 지하철 7호선 5차 구간(석남~부평구청) 개통과 함께 도입되었다. 7호선용 8량 2개 편성이 도입되었으며 다원시스에서 제작되었다.

7호선 5차 도입분 (신 701~717편성 / 2021. 3 ~ 2022. 7)

초창기 도입분인 701~717편성을 대차하기 위해 도입되는 차량.

구분

  • 행선 안내 게시기 (전면): 1차 도입분은 행선 안내 표시기의 넓이가 작고 2차 도입분은 행선 안내 표시기의 넓이가 크다.
  • 창문 모양: 1차 도입분은 객실 창문이 2개로 나뉘었으나 2차 도입분은 일체형 통유리로 되어 있다.
  • 측면 모양: 1차 도입분은 측면의 운전실 창문의 줄 색깔이 은회색과 2차 도입분은 검은색이다.
  • 옆면 모양: 1차 도입분은 갈록색 (7호선) - 분홍색 (8호선)의 노선 표현 도색의 가운데에 흰색 띠가 없으나 2차 도입분은 가운데에 흰색 띠가 있다. 다만 726편성은 1차분처럼 흰색 띠 없이 운행하고 있다.
  • 불연 내장재 교체: 1차 도입분은 도봉차량사업소와 모란차량사업소로 흥일기업에서 직원을 파견하여 시행하였으며, 2차 도입분은 현대로템 의왕공장으로 차량을 운송하여 작업을 시행하였다.

배속

현재 운행구간

현황

현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시하였다.

7호선 차량 1차분

차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고
701 편성 1995년 운행 중 2005년 흥일기업에서 불연재 교체되었다.
717편성은 7117호에 선로검측장치가 있다.
702 편성 1996년 운행 중
703 편성 운행 중
704 편성 운행 중
705 편성 운행 중
706 편성 운행 중
707 편성 운행 중
708 편성 운행 중
709 편성 운행 중
710 편성 운행 중
711 편성 운행 중
712 편성 운행 중
713 편성 운행 중
714 편성 운행 중
715 편성 운행 중
716 편성 운행 중
717 편성 운행 중

7호선 차량 2차분

차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고
718 편성 1999년 운행 중
719 편성 운행 중
720 편성 운행 중
721 편성 운행 중
722 편성 운행 중
723 편성 운행 중
724 편성 운행 중 자전거 전용칸이 설치되었다.
725 편성 운행 중 7125호에 선로검측장치가 있다.
726 편성 운행 중 726편성은 1차분처럼 흰색 띠 없이 운행하고 있다.
727 편성 운행 중 자전거 전용칸이 설치되었다.
728 편성 운행 중
729 편성 운행 중
730 편성 운행 중
731 편성 운행 중
732 편성 운행 중 자전거 전용칸이 설치되었다.
733 편성 운행 중
734 편성 운행 중
735 편성 운행 중 자전거 전용칸이 설치되었다.
736 편성 운행 중
737 편성 운행 중
738 편성 운행 중
739 편성 운행 중
740 편성 운행 중
741 편성 운행 중
742 편성 운행 중
743 편성 2000년 운행 중
744 편성 운행 중
745 편성 운행 중
746 편성 운행 중
747 편성 운행 중 에어커튼이 시범 운행 중에 있다.
748 편성 운행 중
749 편성 운행 중
750 편성 운행 중
751 편성 운행 중
752 편성 1999년 ~ 2000년 운행 중 752편성은 2000년 4월 한국철도차량에서 순수 제작되었으나, 2005년 1월 3일 철산역 화재에 의하여 7152~7352호가 전소되어 구 822편성의 3량을 떼어와 장착한 후 운행 재개 중이다.
753 편성 2000년 운행 중
754 편성 운행 중
755 편성 운행 중
756 편성 운행 중
757 편성 운행 중
758 편성 운행 중
759 편성 운행 중
760 편성 운행 중
761 편성 운행 중
762 편성 운행 중
763 편성 1999년 운행 중 763편성은 821편성 6량과 822편성 2량을 재조합하였다.

7호선 차량 4차분

차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고
771 편성 2020년 시운전 중 출입문 무늬 인천광역시 로고 시절
(2022년 1월 1일부터 인천교통공사로 이관)
772 편성 시운전 중

7호선 차량 5차분

차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고
701 편성 2021년 시운전 중
702 편성 시운전 중
703 편성 시운전 중
704 편성 2021년 ~ 2022년(예정) 제작 예정
705 편성
706 편성
707 편성
708 편성
709 편성
710 편성
711 편성
712 편성
713 편성
714 편성
715 편성
716 편성
717 편성

8호선 차량 1차분

차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고
801 편성 1995년 운행 중
802 편성 1996년 운행 중 2009년 8102, 8002호에 자전거 거치대가 설치되었다.
803 편성 운행 중
804 편성 운행 중 2009년 8104, 8004호에 자전거 거치대가 설치되었다.
805 편성 운행 중 2009년 8105, 8005호에 자전거 거치대가 설치되었다.
806 편성 운행 중
807 편성 운행 중
808 편성 운행 중
809 편성 운행 중
810 편성 운행 중
811 편성 운행 중
812 편성 운행 중 8112호에 선로검측장치가 있다.
813 편성 운행 중 8113호에 선로검측장치가 있다.
814 편성 운행 중
815 편성 2020년 2009년 8115, 8015호에 자전거 거치대가 설치되었다.

동력차 하부 균열이 생겨 영구 휴차되었다. 향후 7호선 1차분 전동차 대폐차 계획에 따라 7호선에 새로운 전동차 입고시 7호선 1차분 중 상태 양호한 차량과 교체 조성할 계획이다.[5]

8호선 차량 2차분

차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고
816 편성 1999년 운행 중 2009년 8116, 8016호에 자전거 전용칸이 설치되었다.
817 편성 운행 중
818 편성 운행 중
819 편성 운행 중
820 편성 운행 중

8호선 3차분 차량

차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고
821 편성 2023년 도입 예정 2023년 서울 지하철 8호선 별내선 개통과 함께 도입될 예정이다.

우진산전에서 제작한다.

822 편성 도입 예정
823 편성 도입 예정
824 편성 도입 예정
825 편성 도입 예정
826 편성 도입 예정
827 편성 도입 예정
828 편성 도입 예정
829 편성 도입 예정

특이사항

8호선 1차 도입분의 반입 루트

서울교통공사 8000호대 전동차 1차 도입분 중 가장 처음으로 반입된 3개 편성(801~803편성)은 서울교통공사 5000호대 전동차 1차 도입분 27개 편성의 도입 과정과 마찬가지로 수서역 종단부에 설치된 수직 반출구(현재 철거)를 통하여 대형크레인으로 전동차를 수직 인양한 뒤 중대로상에 임시 설치되어 지하로 이어진 선로를 통해 반입되었다. 나머지 12개 편성(804~815편성)은 서울역, 신설동역, 까치산역 인근의 연결선 및 방이역과 가락시장역을 잇는 연결선을 통하여 도입되었다.

7호선 방화 사건에 따른 차량 이적

<nowiki /> 이 부분의 본문은 서울 지하철 7호선 방화 사건입니다.

2005년 1월 3일에 일어난 방화 사건으로 인하여 752편성의 8량 중 3량이 전소되었다. 전소된 3량 중 Tc 차량은 천왕차량사업소 열차 운행 체험·교육실로 활용되고, 2량은 도봉차량사업소에 보존되었다. 752편성의 나머지 5량은 822편성에서 차출된 3량과 재편성되어 운행을 재개하였다. 822편성에서 남은 3량 중 부수차량 2량과 821편성 6량은 2010년 763편성으로 재편성되어 763편성으로서 7호선에 차출·투입되었으며, 822편성에 남은 8022호는 서울교통공사 SR000호대 전동차 모형 차량으로 활용되었다.

측면 안내 표시기 작동 중단

스크린도어 설치 이후 모든 측면 행선안내 표시기를 철거하고, 서울교통공사 로고를 부착 되었다. 7호선 3차 도입분부터는 도입당시부터 측면 행선안내 표시기가 없는 상태로 도입되었다.

자전거 전용칸 개조

2009년부터 7호선 2차분 724, 727, 732~733, 735편성 8호선 1~2차분 802, 804~805, 815~816편성은 열차 양 끝 칸맨 앞에 자전거 거치대 설치가 이루어졌다. 7호선 3차분 764~770편성은 도입 당시부터 자전거 거치대가 설치된 채로 도입되었다.

영화 속 등장

7호선 1차 도입분 703편성은 2003년 영화 튜브에서 테러리스트(박상민)의 테러 타겟이 되는 전동차로 등장하였으며, 부산교통공사 2000호대 전동차(246편성)를 흡사하게 도색을 하여 촬영을 하기도 했었다.

각주

  1. ↑ “ALSTOM Transport - Alstom Transport@Worldwide”. 2012년 2월 19일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 12월 29일에 확인함. 
  2. ↑ 전철8호선 미개통구간 시운전
  3. ↑ 8호선 암사 구간 전동차 소음 줄이고 통유리 사용
  4. ↑ 휠체어.유모차 전용공간 설치 전동차 확대투입
  5. ↑ 차체하부 결함 815편성 관리방안(안) 출처: 서울특별시

같이 보기

위키미디어 공용에 서울교통공사 7000호대 전동차 관련 미디어 분류가 있습니다. 위키미디어 공용에 서울교통공사 8000호대 전동차 관련 미디어 분류가 있습니다.

외부 링크

원본 주소 "https://ko.wikipedia.org/w/index.php?title=서울교통공사_7000호대_전동차&oldid=30379386"