아오이모리 철도선: 두 판 사이의 차이

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'''아오이모리 철도선'''({{ja-y2|青い森鐵道線|あおいもりてつどうせん}})은 [[아오모리 현]] 산노헤 군 산노헤 정의 [[메토키 역]]과 [[하치노헤 시]]의 [[하치노헤 역]]까지 운행하는 [[아오이모리 철도]]의 철도 노선이다. 선로등의 시설은 제3종 철도 사업자인 아오모리 현이 보유해, 아오이모리 철도는 제2종 철도 사업자로서 영업을 실시하고 있다. 또,[[일본화물철도]](JR화물)도 이와 같이 제2종 철도 사업자이다.
{{철도 노선 정보
|노선명 = 아오이모리 철도선
|배경색 = #66c<!--아오이모리 철도의 전동차 색깔임-->
|그림 = Linemap of Aoimori railway line 20021201.svg
|그림설명 = 아오이모리 철도선의 노선도(빨강색)
|그림2 = Aoi mori701.jpg
|그림설명2 = [[동일본 여객철도 701계 전동차|아오이모리 701계 전동차]] 모습
|종류 =
|나라 = {{국기나라|일본}}
|체계 =
|상태 = 영업 중
|노선 =
|기점 = [[메토키 역]]<br />[[아오모리 현]] [[산노헤 군]] [[산노헤 정]]
|종점 = [[하치노헤 역]]<br />아오모리 현 [[하치노헤 시]]
|역수 = 7
|이용자 =
|개통일 = [[1891년]] [[9월 1일]]
|폐지일 =
|소유자 = 아오모리 현
|운영자 = [[아오이모리 철도]]
|영업거리 = 25.9 km
|실거리 =
|시설연장 =
|궤간 = 1067 mm([[협궤]])
|선로 = 전 구간 [[복선 (철도)|복선]]임
|전철화 = 전 구간, [[교류]] 20,000 [[볼트|V]] 50 [[헤르츠|Hz]]
|신호 = [[자동 열차 정지 장치|ATS]]
|영업최고속도 =
|설계최고속도 =
|주석 =
}}
'''아오이모리 철도선'''({{llang|ja|青い森鉄道線, あおいもりてつどうせん|아오이모리테쯔도오센}}, '푸른 숲 철도'를 뜻함)은 [[아오이모리 철도]]의 유일한 철도 노선이다. 일본 [[아오모리 현]] [[산노헤 군]] [[산노헤 정]]에 위치한 [[메토키 역]]과 [[하치노헤 시]]에 위치한 [[하치노헤 역]]을 잇는다.


전 구간에 [[동일본 여객철도]]의 [[침대 특급]]([[북두성 호]] 및 [[카시오페이아 호]])과 [[일본화물철도]]의 화물 열차도 지나간다.
[[도호쿠 신칸센]] [[모리오카 역]] - [[하치노헤 역]]간 개통 시에 [[동일본 여객철도]](JR동일본)의 [[도호쿠 본선]]으로부터 경영 분리된 것으로, 향후 도호쿠 신칸센 하치노헤 역 - 신아오모리 역 사이 연장 시에는 도호쿠 본선 하치노헤 역 - 아오모리 역 사이도 아오이모리 철도선이 될 예정이다.


보선·보수는 [[하치노헤 임해 철도]]에 위탁되고 있다.
철도 시설을 아오모리 현이 소유하며 노선 보수를 [[하치노헤 임해 철도]]가 담당하고 있다.


==노선 정보==
== 역사 ==
{{참고|도호쿠 본선#역사|설명=2002년 이전의 역사에 대해서는}}
* 구간(영업 킬로)：메토키 - 하치노헤(25.9km)
* [[2002년]] [[12월 1일]]: [[도호쿠 신칸센]]이 하피노헤 역까지 개통함에 따라, [[도호쿠 본선]]의 메토키 ~ 하치노헤 구간을 아오이모리 철도에 이관함.
킬로 포스트는 [[도호쿠 본선]] 당시의 것(도쿄기점)이 그대로 사용되고 있다.
* [[2012년]] [[10월]]: 도호쿠 신칸센이 [[아오모리 역]]까지 개통할 것에 따라 도호쿠 본선의 하치노헤 ~ 아오모리 구간을 아오이모리 철도에 이관할 예정임.
* 궤간：1067mm
* 역수：7역(오코시 종점역 포함)
* 복선 구간：전선복선
* 전철화 방식：교류 전철화(20,000V 50Hz) - 전선
* 폐색 방식：복선 자동 폐색식(CTC·PRC부대)
* 운전 지령소：[[IGR이와테 은하 철도]] 은하 지령(「은하 지령」은 지령소의 명칭)
엄밀한 구간은 아오이모리 철도선 메토키 에키미나미측의 현 경계 분계점으로부터 동일본 여객철도 하치노헤 에키미나미측의 회사 경계점까지이다. 표면상의 방침상 노선의 양단에 역을 소유하지 않고, 분계점으로부터 앞의 역까지의 구간은 운행도 하고 있지 않게 되고 있다. 그 때문에 [[하치노헤 역]]에 발착하는 열차는 그 회사 경계점으로부터 동일본 여객철도가 아오이모리 철도로부터 차량을 차입해 동일본 여객철도 하치노헤 역의 플랫폼까지를 운행하고 있다(직통 운전). [[메토키 역]]에서 남방은 현 경계 분계점까지는 아오이모리 철도가 운행해, 현 경계 분계점으로부터 앞은 [[IGR이와테 은하 철도]]가 아오이모리 철도로부터 차량을 차입하고,[[긴다이치온센 역]]까지의 선로를 운행하게 되어 있다.


==운행==
== 운행 형태 ==
===지역 수송===
=== 지역 수송 ===
[[IGR 이와테 은하 철도 이와테 은하 철도선|이와테 은하 철도선]]의 [[모리오카 역]]과 하치노헤 역을 서로 [[직결 운행]]으로 왕복 운행된다. [[니노헤 역]](이와테 은하 철도선)이나 산노헤 역과 하치노헤 역 구간만을 운행하는 열차도 있으나 철도 회사 경계역인 메토키 역을 시종점으로 하는 열차가 없다.
운전 계통으로서는 [[이와테 은하 철도선]]과 사실상 같은 노선으로, 매시 1본정도의 각 역 정차 및 소수의 쾌속 열차가 모리오카 - 하치노헤간에서 직통 운전되는 것이 기본이다. 니노헤·미토 - 하치노헤간의 구간 열차도 있지만, 분계역인 메토키를 시발·종착으로 하는 열차는 없다. JR동일본의 기동차에 의해서 [[하치노헤 선]]의 [[셈 역]]까지 노선 연장하는 열차가 일부 있다. 거의 모든 열차가 1인 승무 운전을 하고 있다.


동일본 여객철도에 소속한 동차로 [[하치노헤 선]] [[사메 역]]까지 직결 운행하는 열차도 있다.
===광역 수송===
전환전과 같이 [[혼슈]]와 [[홋카이도]]를 묶는 물류의 간선 루트의 일부이며, 다수의 화물 열차외,[[우에노 역]] - [[삿포로 역]] 사이의 침대 특급「북두성」·「카시오페아」·「호쿠토세이」가 통과하지만, 선내의 정차역은 없다.


대부분 열차가 [[1인 승무]]로 운행된다.
==역사==
* [[1891년]] 9월 1일 일본 철도(모리오카 - ) 메토키 - 시리우치( - 아오모리) 사이가 개통(시리우치 역은 현재의 [[하치노헤 역]].당시 메토키 역은 미개업).
* [[1897년]] 7월 1일 [[겐요시 역]] 개업.
* [[1906년]] 11월 1일 일본 철도가 국유화.
* [[1909년]] 10월 12일 선로 명칭 제정. [[도호쿠 본선]]으로 한다.
* [[1923년]] 8월 10일 [[북다카이와 역]] 개업.
* [[1924년]] 12월 20일 메토키 신호장 개설.
* [[1933년]] 1월 15일 [[스와노타이라 역]] 개업.
* [[1948년]] 10월 1일 메토키 신호장을 격상해 [[메토키 역]] 개업.
* [[1961년]] 8월 15일 [[도마베치 역]] 개업.
* [[1966년]] 9월 27일 우메나이 신호장 - 미토간이 복선화. 우메나이 신호장 개설.
* [[1968년]] 4월 28일 미토 - 스와노타이라가 복선화.
* 1968년 5월 16일 겐요시 - 도마베치간이 복선화.
* 1968년 5월 20일 북다카이와 - 시리우치간이 복선화.
* 1968년 7월 10일 도마베치 - 북다카이와간이 복선화.
* 1968년 7월 15일 스와노타이라 - 겐요시간이 복선화.
* 1968년 7월 20일 메토키 - 우메나이 신호장간이 복선화. 우메나이 신호장 폐지. 메토키 - 시리우치간의 복선화 완성.
* 1968년 8월 22일 (모리오카 - ) 메토키 - 시리우치( - 아오모리) 사이가 교류 전철화.
* [[1971년]] 4월 1일 시리우치 역을 하치노헤 역으로 개칭.
* [[1976년]] 12월 27일 (모리오카 - ) 메토키 - 하치노헤( - 아오모리) 사이 CTC화.
* [[1987년]] 4월 1일 [[일본국유철도|일본 국철]] 분할 민영화에 수반해 동일본 여객철도에 승계.
* [[2002년]] 12월 1일,도호쿠 신칸센의 하치노헤 연신에 수반해 병행 재래선으로서 동일본 여객철도(JR동일본)으로부터 이관되어 아오이모리 철도선이 된다. 동시에 운임을 JR동일본 시대보다 1.49배 끌어올린다.


=== 광역 수송 ===
==역명표==
도호쿠 본선에서부터 분리되기 전과 같이 [[혼슈]]와 [[홋카이도]]를 잇는 노선으로서 많은 [[화물 열차]]가 운행되며 [[우에노 역]]과 [[삿포로 역]]을 잇는 침대 특급(북두성 호 및 카시오페이아 호)도 지나가나 아오이모리 철도선의 철도역에는 정차하지 않는다.
:●：정차,▲일부 정차,｜：통과

:보통 열차는 생략：각 역에 정차.
== 차량 ==
{| class="wikitable" rules="all"
* [[동일본 여객철도 701계 전동차|아오이모리 701계 전동차 및 IGR 이와테 은하 철도 701계]]
* [[일본국유철도 키하 40계 동차|40계·48계 동차]](하치노헤 선에 직결 운행하는 열차)
<gallery>
파일:Aoi mori701.jpg|아오이모리 701계 전동차
파일:IGR7000-1.jpg|IGR 이와테 은하 철도 전동차
파일:JR-east-kiha40-Morioka.JPG|40계·48계 동차
</gallery>

== 역 목록 ==
{| class="wikitable" style="font-size:10.5pt;text-align:center;background:transparent"
|- style="border-bottom:solid 3px #66c;"
! 역 이름
! 일본어 이름
! 영업<br />거리<br />(km)
! 쾌속
! 접속 노선
! colspan="3" | 소재지
|-
|-
| colspan="8" | [[IGR 이와테 은하 철도 이와테 은하 철도선|이와테 은하 철도선]]에 직통 운행
!style="width:6em;"|역명
!style="width:6em;"|일어 표기
!style="width:3em;"|영업 거리
!style="width:1.5em;"|쾌속
!접속 노선
!colspan="2"|소재지
|-
|-
| [[메토키 역|메토키]]
!colspan="7"|'''[[이와테 은하 철도선]] 직통 운행'''
| {{lang|ja|目時}}
| 0.0
| ｜
| IGR 이와테 은하 철도 이와테 은하 철도선
| rowspan="7" style="width:1.2em;" | [[아오모리 현]]
| rowspan="5" style="width:1.2em;" | [[산노헤 군]]
| [[산노헤 정]]
|-
|-
|[[메토키 역]]
| [[산노헤 역|산노헤]]
| {{lang|ja|三戸}}
|めとき
| 5.5
|style="text-align:right;"|0.0
| ●
|style="text-align:center;"|｜
| rowspan="5" |
|[[IGR이와테 은하 철도]]：이와테 은하 철도선（직통 운행）
|rowspan="7" style="text-align:center; width:1.5em;"|[[아오모리 현]]
| rowspan="4" | [[난부 정]]
|산노헤 군 산노헤 정
|-
|-
| [[스와노타이라 역|스와노타이라]]
|[[산노헤 역]]
| {{lang|ja|諏訪ノ平}}
|さんのへ
| 9.5
|style="text-align:right;"|5.5
| ｜
|style="text-align:center;"|●
|&nbsp;
|rowspan="4"|산노헤 군 난부 정
|-
|-
|[[스와노타이라 역]]
| [[겐요시 역|겐요시]]
| {{lang|ja|剣吉}}
|すわのたいら
| 14.8
|style="text-align:right;"|9.5
| ▲
|style="text-align:center;"|｜
|&nbsp;
|-
|-
|[[겐요시 역]]
| [[도마베치 역|도마베치]]
| {{lang|ja|苫米地}}
|けんよし
| 18.2
|style="text-align:right;"|14.8
| ｜
|style="text-align:center;"|▲
|&nbsp;
|-
|-
| [[기타타카이와 역|기타타카이와]]
|[[도마베치 역]]
| {{lang|ja|北高岩}}
|とまべち
| 21.0
|style="text-align:right;"|18.2
| ｜
|style="text-align:center;"|｜
| rowspan="2" colspan="2" | [[하치노헤 시]]
|&nbsp;
|-
|-
|[[북다카이와 역]]
| [[하치노헤 역|하치노헤]]
| {{lang|ja|八戸}}
|きたたかいわ
| 25.9
|style="text-align:right;"|21.0
| ●
|style="text-align:center;"|｜
| [[도호쿠 신칸센]]<br />[[도호쿠 본선]] 아오모리 방면<br />[[하치노헤 선]]
|&nbsp;
|rowspan="2"|[[하치노헤 시]]
|-
|[[하치노헤 역]]
|はちのへ
|style="text-align:right;"|25.9
|style="text-align:center;"|●
|[[동일본 여객철도]]：[[도호쿠 신칸센]]・[[도호쿠 본선]]・[[하치노헤 선]]
|}
|}


* 범례:
[[분류:일본의 철도 기업]]
** ●: 정차
** ▲: 일부 정차
** ｜: 무정차 통과

== 바깥 고리 ==
* {{언어고리|ja}} [http://www.aoimorirailway.com/ 아오이모리 철도 공식 웹사이트]

{{기본정렬:아오이모리 철도선}}
[[분류:아오이모리 철도| 아오이모리 철도선]]
[[분류:도호쿠 지방의 철도 노선]]
[[분류:도호쿠 지방의 철도 노선]]
[[분류:아오모리 현의 교통]]
[[분류:아오모리 현의 교통]]

2009년 3월 9일 (월) 13:23 판

아오이모리 철도선
아오이모리 철도선의 노선도(빨강색)
아오이모리 701계 전동차 모습
기본 정보
운행 국가일본의 기 일본
상태영업 중
기점메토키 역
아오모리 현 산노헤 군 산노헤 정
종점하치노헤 역
아오모리 현 하치노헤 시
역 수7
개통일1891년 9월 1일
소유자아오모리 현
운영자아오이모리 철도
노선 제원
영업 거리25.9 km
궤간1067 mm(협궤)
선로 수전 구간 복선임
전철화전 구간, 교류 20,000 V 50 Hz
신호 방식ATS

아오이모리 철도선(일본어: 青い森鉄道線, あおいもりてつどうせん 아오이모리테쯔도오센[*], '푸른 숲 철도'를 뜻함)은 아오이모리 철도의 유일한 철도 노선이다. 일본 아오모리 현 산노헤 군 산노헤 정에 위치한 메토키 역과 하치노헤 시에 위치한 하치노헤 역을 잇는다.

전 구간에 동일본 여객철도의 침대 특급(북두성 호 및 카시오페이아 호)과 일본화물철도의 화물 열차도 지나간다.

철도 시설을 아오모리 현이 소유하며 노선 보수를 하치노헤 임해 철도가 담당하고 있다.

역사

<nowiki /> 2002년 이전의 역사에 대해서는 도호쿠 본선 § 역사 문서를 참고하십시오.

운행 형태

지역 수송

이와테 은하 철도선의 모리오카 역과 하치노헤 역을 서로 직결 운행으로 왕복 운행된다. 니노헤 역(이와테 은하 철도선)이나 산노헤 역과 하치노헤 역 구간만을 운행하는 열차도 있으나 철도 회사 경계역인 메토키 역을 시종점으로 하는 열차가 없다.

동일본 여객철도에 소속한 동차로 하치노헤 선 사메 역까지 직결 운행하는 열차도 있다.

대부분 열차가 1인 승무로 운행된다.

광역 수송

도호쿠 본선에서부터 분리되기 전과 같이 혼슈와 홋카이도를 잇는 노선으로서 많은 화물 열차가 운행되며 우에노 역과 삿포로 역을 잇는 침대 특급(북두성 호 및 카시오페이아 호)도 지나가나 아오이모리 철도선의 철도역에는 정차하지 않는다.

차량

  • 아오이모리 701계 전동차
    아오이모리 701계 전동차
  • IGR 이와테 은하 철도 전동차
    IGR 이와테 은하 철도 전동차
  • 40계·48계 동차
    40계·48계 동차

역 목록

역 이름 일본어 이름 영업
거리
(km) 		쾌속 접속 노선 소재지
이와테 은하 철도선에 직통 운행
메토키 目時 0.0 ｜ IGR 이와테 은하 철도 이와테 은하 철도선 아오모리 현 산노헤 군 산노헤 정
산노헤 三戸 5.5 ● 난부 정
스와노타이라 諏訪ノ平 9.5 ｜
겐요시 剣吉 14.8 ▲
도마베치 苫米地 18.2 ｜
기타타카이와 北高岩 21.0 ｜ 하치노헤 시
하치노헤 八戸 25.9 ● 도호쿠 신칸센
도호쿠 본선 아오모리 방면
하치노헤 선
  • 범례:
    • ●: 정차
    • ▲: 일부 정차
    • ｜: 무정차 통과

바깥 고리

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