제네시스 G80: 두 판 사이의 차이
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2021년 5월 8일 (토) 16:57 판
| 차종 | 준대형세단 |
|---|---|
| 제조사 | 제네시스 |
| 생산년도 | 2016년~현재 |
| 조립 |  대한민국 울산광역시 |
| 선행차량 | 현대 제네시스 |
| 차체형식 | 4도어 세단 |
| 구동방식 | 후륜구동 4륜구동 |
| 차대 | 모노코크 |
| 변속기 | 자동 8단(2016년~현재) |
| 연료 | 가솔린(2016년~현재) 디젤(2017년~현재) |
| 관련차량 | 현대 제네시스(DH) 제네시스 G90 제네시스 GV80 기아 K9 전동화 모델 |
제네시스 G80(GENESIS G80)는 현대자동차의 고급 자동차 브랜드인 제네시스에서 판매하는 후륜구동 또는 4륜구동 방식의 준대형 세단으로, 기존의 현대 제네시스가 2017년형으로 개선됨과 동시에 차명이 변경되어 제네시스로 편입된 것이다.
2세대(DH)
G80(2016년 7월 ~ 2020년 3월)
현대 제네시스 § 2세대(DH) 문서를 참고하십시오.2016년 6월에 개최된 부산 국제 모터쇼에서 처음 공개되었고, 같은 해 7월 7일부터 판매가 개시되었다. 기존의 디자인이 호평을 받았기 때문에 큰 변화가 없는 대신 소폭의 페이스 리프트를 하여 디테일과 감성 품질을 향상하는 데 주안점을 두었다. 외장은 앞 범퍼에 다크 가니쉬 크롬이 적용되어 디자인이 소폭 변경되었고, 라디에이터 그릴의 형상도 바뀌었다. 기존의 듀얼 HID 헤드 램프가 어댑티브 풀 LED 헤드 램프로 변경되었으며, 18인치 알루미늄 휠의 디자인이 달라졌다. 내장 역시 클러스터, 기어 노브, 스피커 그릴, 아날로그 시계 등 일부분의 디자인이 변경되었고, 리얼 우드와 리얼 알루미늄 등 고급 소재를 확대 적용하여 감성 품질을 높였다. 고속 도로에서 부분적인 자율 주행이 가능한 고속 도로 주행 지원 시스템, 운전자의 집중도가 떨어지면 알람으로 휴식을 권유하는 부주의 운전 경보 시스템 등의 신기술이 도입되었다. 전자식 변속 레버, 스마트폰 무선 충전 시스템, 세이프티 언락 기능, 애플 카플레이 역시 신규 적용되었다. 아울러 차량 보증 기간을 연장하는 혜택을 도입하였는데, 차체 및 일반부품의 경우 기존 3년 6만km에서 5년 10만km로 보증을 강화하였다. 이 혜택은 기존의 현대 제네시스(DH) 오너들에게도 소급하여 똑같이 적용된다. 2017년 10월 16일에는 스포츠 디자인 셀렉션 패키지가 추가되는 등 상품성이 개선된 2018년형이 출시되었다. 2018년 8월 27일에는 터널 모드 자동 내기 순환과 제네시스 액티브 세이프티 컨트롤(후측방 충돌 방지 보조, 후방 교차 충돌 방지 보조, 고속도로 주행 보조, 차로 이탈 방지 보조, 운전자 주의 경고, 하이빔 보조, 스마트 크루즈 컨트롤)이 기본 적용되고, 카카오 아이 서버형 음성 인식, 스마트 자세 제어 시스템 등이 신규 적용된 2019년형이 출시되었다.
라인업
| 구분 | G80 V6 3.3ℓ 람다 GDI | G80 V6 3.8ℓ 람다 GDI | G80 2.2ℓ 디젤 |
|---|---|---|---|
| G80 | 럭셔리 프리미엄 럭셔리 프레스티지 |
럭셔리 프리미엄 럭셔리 프레스티지 파이니스트 |
럭셔리 프리미엄 럭셔리 |
제원
| 구분 | G80 3.3ℓ V6 람다 GDI |
G80 3.3ℓ V6 람다 GDI (H 트랙) |
G80 3.8ℓ V6 람다 GDI |
G80 3.8ℓ V6 람다 GDI (H 트랙) |
G80 2.2ℓ R e-VGT |
G80 2.2ℓ R e-VGT (H 트랙) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 전장 (mm) |
4,990 | |||||
| 전폭 (mm) |
1,890 | |||||
| 전고 (mm) |
1,480 | |||||
| 축거 (mm) |
3,010 | |||||
| 윤거 (전, mm) |
1,628(R18) 1,620(R19) |
1,620(R19) | 1,628(R18) 1,620(R19) | |||
| 윤거 (후, mm) |
1,659(R18) 1,633(R19) |
1,633(R19) | 1,659(R18) 1,633(R19) | |||
| 승차 정원 | 5명 | |||||
| 변속기 | 자동 8단 | |||||
| 서스펜션 (전/후) |
멀티 링크/멀티 링크 | |||||
| 구동 형식 | 후륜구동 | 4륜구동 | 후륜구동 | 4륜구동 | 후륜구동 | 4륜구동 |
| 엔진 형식 | G6DH | G6DJ | D4HC | |||
| 연료 | 가솔린 | 디젤 | ||||
| 배기량 (cc) |
3,342 | 3,778 | 2,199 | |||
| 최고 출력 (ps/rpm) |
282/6,000 | 315/6,000 | 202/3,800 | |||
| 최대 토크 (kg*m/rpm) |
35.4/5,000 | 40.5/5,000 | 45.0/1,750 ~ 2,750 | |||
| 연료 탱크 용량 (ℓ) |
77 | |||||
| 요소수 탱크 용량 (ℓ) |
- | - | 14 | |||
| 공차 중량 (kg) |
1,900(18인치 타이어)/ 1,920(19인치 타이어) |
1,970(18인치 타이어)/ 1,990(19인치 타이어) |
1,965(19인치 타이어) | 2,035(19인치 타이어) | 1,950(18인치 타이어)/ 1,995(19인치 타이어) |
2,020(18인치 타이어)/ 2,065(19인치 타이어) |
| 연비 (km/ℓ) |
도심 8.4/고속 11.7/복합 9.6(18인치 타이어)/ 도심 8.2/고속 11.5/복합 9.4(19인치 타이어) |
도심 7.8/고속 10.8/복합 8.9(18인치 타이어)/ 도심 7.7/고속 10.6/복합 8.8(19인치 타이어) |
도심 8.0/고속 11.1/복합 9.2(19인치 타이어) | 도심 7.5/고속 10.4/복합 8.6(19인치 타이어) | 도심 12.3/고속 16.1/복합 13.8(18인치 타이어)/ 도심 11.7/고속 15.3/복합 13.1(19인치 타이어) |
도심 10.9/고속 14.2/복합 12.2(18인치 타이어)/ 도심 10.8/고속 14.1/복합 12.1(19인치 타이어) |
| Co2 배출량 (g/km) |
184(18인치 타이어)/ 189(19인치 타이어) |
199(18인치 타이어)/ 202(19인치 타이어) |
194(19인치 타이어) | 208(19인치 타이어) | 138(18인치 타이어)/ 146(19인치 타이어) |
158(18인치 타이어)/ 159(19인치 타이어) |
G80 스포츠(2016년 10월 ~ 2020년 3월)
2016년 10월 26일에는 V6 3.3ℓ 람다 II GDI 가솔린 터보 엔진을 적용한 고성능 사양인 G80 스포츠가 출시되었다. G80 스포츠는 스포티한 느낌의 디자인 요소가 적용되어 역동적인 느낌을 극대화하였고, 향상된 성능에 걸맞게 서스펜션과 스티어링 반응도 최적화시켰다.
라인업
| 구분 | G80 스포츠 V6 3.3ℓ 람다 II GDI 터보 |
|---|---|
| G80 스포츠 | 스포츠 |
제원
| 구분 | G80 스포츠 3.3ℓ V6 람다 II GDI 터보 |
G80 스포츠 3.3ℓ V6 람다 II GDI 터보 (H 트랙) |
|---|---|---|
| 전장 (mm) |
4,990 | |
| 전폭 (mm) |
1,890 | |
| 전고 (mm) |
1,480 | |
| 축거 (mm) |
3,010 | |
| 윤거 (전, mm) |
1,620(R19) | |
| 윤거 (후, mm) |
1,633(R19) | |
| 승차 정원 | 5명 | |
| 변속기 | 자동 8단 | |
| 서스펜션 (전/후) |
멀티 링크/멀티 링크 | |
| 구동 형식 | 후륜 구동 | 4륜 구동 |
| 엔진 형식 | G6DP | |
| 연료 | 가솔린 | |
| 배기량 (cc) |
3,342 | |
| 최고 출력 (ps/rpm) |
370/6,000(프리미엄 연료) | |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) |
52.0/1,300~4,500(프리미엄 연료) | |
| 연료 탱크 용량 (ℓ) |
77 | |
| 요소수 탱크 용량 (ℓ) |
- | |
| 공차 중량 (kg) |
2,020(19인치 타이어) | 2,090(19인치 타이어) |
| 연비 (km/ℓ) |
도심 7.4/고속 10.5/복합 8.5(19인치 타이어) | 도심 7.0/고속 9.8/복합 8.0(19인치 타이어) |
| Co2 배출량 (g/km) |
200(19인치 타이어) | 213(19인치 타이어) |
3세대(RG3)
더 올 뉴 G80(2020년 3월 ~ 현재)
GV80와 플랫폼을 공용하며, 2020년 3월 5일에 티저 이미지가 공개되었고,[1] 동년 3월 30일에 정식 출시되었다.[2] 이번 3세대 G80는 '역동적인 우아함(Athletic Elegance)’을 강조했으며, 세단이 갖출 수 있는 완벽한 비율을 구현했다.[3] 전면에는 두 줄 디자인의 쿼드램프와 크레스트 그릴을 적용하였으며, 후면으로 갈수록 낮게 이어지는 파라볼릭 라인과 말굽 형태로 음각 처리된 트렁크 표면을 통해 제네시스의 정체성을 확립하고, 실내는 날렵한 형태의 송풍구와 14.5인치 인포테인먼트 시스템, 다이얼 타입 전자식 변속기를 적용하여 고급화시켰다. 네비게이션 기반의 스마트 크루즈 컨트롤, 지능형 헤드램프, 프리액티브 세이프티 시트 등 첨단 안전 사양들이 적용되었으며, 제네시스 카 페이(차량 내 간편 결제 서비스)와 발레모드, 증강현실 네비게이션, 에르고 모션 등의 다양한 편의 사양도 함께 적용되었다. 전 세대의 무게가 많이 나가는 비판을 수용하여 보닛 , 도어, 서스펜션 너클 암등은 알루미늄을 써 무게를 많이 줄였다. R 엔진은 새로 설계한 개선형으로 바뀌었으며, 세타 2.5리터 가솔린 터보 엔진 및 람다 V6 3.5리터 가솔린 터보 엔진이 새로 적용됐다. 이전 세대와 달리 타우 V8 엔진은 적용되지 않는다.
G80 전동화 모델(2021년 4월 ~ 현재)
이 부분의 본문은 제네시스 G80(전동화)입니다.2021년 4월 19일, 2021 상하이 국제 모터쇼에서 최초 공개된 G80 전동화 모델은 제네시스의 첫번째 전기차 모델이다. 내연기관 기반 G80의 파생 모델로, 전기차에서만 볼 수 있었던 V2L, 멀티 급속 충전 시스템 등의 기술을 적용했다. 또한, 충전구를 닫았을 때 충전구의 경계가 드러나지 않고, 배기구가 없어지는 등 여러 디자인 요소가 변경되었다.
