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운전 계통으로서는 [[이와테 은하 철도선]]과 사실상 도대체여, 매시 1본정도의 각 역 정차 및 소수의 쾌속 열차가 모리오카 - 하치노헤간에서 직통 운전되는 것이 기본이다. 니노헤·미토 - 하치노헤간의 구간 열차도 있지만, 분계역인 메토키를 시발·종착으로 하는 열차는 없다. JR동일본의 기동차에 의해서 [[하치노헤 선]]의 [[셈 역]]까지 노선 연장하는 열차가 일부 있다. 거의 모든 열차가 1인 승무 운전을 하고 있다. |
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전환전과 같이 [[혼슈]]와 [[홋카이도]]를 묶는 물류의 간선 루트의 일부이며, 다수의 화물 열차외,[[우에노 역]] - [[삿포로 역]] 사이의 침대 특급「북두성」·「카시오페아」·「호쿠토세이」가 통과하지만, 선내의 정차역은 없다. |
2009년 2월 15일 (일) 14:09 판
아오이모리 철도선(
도호쿠 신칸센 모리오카 역 - 하치노헤 역간 개통 시에 동일본 여객철도(JR동일본)의 도호쿠 본선으로부터 경영 분리된 것으로, 향후 도호쿠 신칸센 하치노헤 역 - 신아오모리 역 사이 연장 시에는 도호쿠 본선 하치노헤 역 - 아오모리 역 사이도 아오이모리 철도선이 될 예정이다.
보선·보수는 하치노헤 임해 철도에 위탁되고 있다.
노선 정보
- 구간(영업 킬로):메토키 - 하치노헤(25.9km)
킬로 포스트는 도호쿠 본선 당시의 것(도쿄기점)이 그대로 사용되고 있다.
- 궤간:1067mm
- 역수:7역(오코시 종점역 포함)
- 복선 구간:전선복선
- 전철화 방식:교류 전철화(20,000V 50Hz) - 전선
- 폐색 방식:복선 자동 폐색식(CTC·PRC부대)
- 운전 지령소:IGR이와테 은하 철도 은하 지령(「은하 지령」은 지령소의 명칭)
엄밀한 구간은 아오이모리 철도선 메토키 에키미나미측의 현 경계 분계점으로부터 동일본 여객철도 하치노헤 에키미나미측의 회사 경계점까지이다. 표면상의 방침상 노선의 양단에 역을 소유하지 않고, 분계점으로부터 앞의 역까지의 구간은 운행도 하고 있지 않게 되고 있다. 그 때문에 하치노헤 역에 발착하는 열차는 그 회사 경계점으로부터 동일본 여객철도가 아오이모리 철도로부터 차량을 차입해 동일본 여객철도 하치노헤 역의 플랫폼까지를 운행하고 있다(직통 운전). 메토키 역에서 남방은 현 경계 분계점까지는 아오이모리 철도가 운행해, 현 경계 분계점으로부터 앞은 IGR이와테 은하 철도가 아오이모리 철도로부터 차량을 차입하고,긴다이치온센 역까지의 선로를 운행하게 되어 있다.
운행
지역 수송
운전 계통으로서는 이와테 은하 철도선과 사실상 도대체여, 매시 1본정도의 각 역 정차 및 소수의 쾌속 열차가 모리오카 - 하치노헤간에서 직통 운전되는 것이 기본이다. 니노헤·미토 - 하치노헤간의 구간 열차도 있지만, 분계역인 메토키를 시발·종착으로 하는 열차는 없다. JR동일본의 기동차에 의해서 하치노헤 선의 셈 역까지 노선 연장하는 열차가 일부 있다. 거의 모든 열차가 1인 승무 운전을 하고 있다.
광역 수송
전환전과 같이 혼슈와 홋카이도를 묶는 물류의 간선 루트의 일부이며, 다수의 화물 열차외,우에노 역 - 삿포로 역 사이의 침대 특급「북두성」·「카시오페아」·「호쿠토세이」가 통과하지만, 선내의 정차역은 없다.
역사
- 1891년 9월 1일 일본 철도(모리오카 - ) 메토키 - 시리우치( - 아오모리) 사이가 개통(시리우치 역은 현재의 하치노헤 역.당시 메토키 역은 미개업).
- 1897년 7월 1일 겐요시 역 개업.
- 1906년 11월 1일 일본 철도가 국유화.
- 1909년 10월 12일 선로 명칭 제정. 도호쿠 본선으로 한다.
- 1923년 8월 10일 북다카이와 역 개업.
- 1924년 12월 20일 메토키 신호장 개설.
- 1933년 1월 15일 스와노타이라 역 개업.
- 1948년 10월 1일 메토키 신호장을 격상해 메토키 역 개업.
- 1961년 8월 15일 도마베치 역 개업.
- 1966년 9월 27일 우메나이 신호장 - 미토간이 복선화. 우메나이 신호장 개설.
- 1968년 4월 28일 미토 - 스와노타이라가 복선화.
- 1968년 5월 16일 겐요시 - 도마베치간이 복선화.
- 1968년 5월 20일 북다카이와 - 시리우치간이 복선화.
- 1968년 7월 10일 도마베치 - 북다카이와간이 복선화.
- 1968년 7월 15일 스와노타이라 - 겐요시간이 복선화.
- 1968년 7월 20일 메토키 - 우메나이 신호장간이 복선화. 우메나이 신호장 폐지. 메토키 - 시리우치간의 복선화 완성.
- 1968년 8월 22일 (모리오카 - ) 메토키 - 시리우치( - 아오모리) 사이가 교류 전철화.
- 1971년 4월 1일 시리우치 역을 하치노헤 역으로 개칭.
- 1976년 12월 27일 (모리오카 - ) 메토키 - 하치노헤( - 아오모리) 사이 CTC화.
- 1987년 4월 1일 일본 국철 분할 민영화에 수반해 동일본 여객철도에 승계.
- 2002년 12월 1일,도호쿠 신칸센의 하치노헤 연신에 수반해 병행 재래선으로서 동일본 여객철도(JR동일본)으로부터 이관되어 아오이모리 철도선이 된다. 동시에 운임을 JR동일본 시대보다 1.49배 끌어올린다.
역명표
- ●:정차,▲일부 정차,|:통과
- 보통 열차는 생략:각 역에 정차.
역명 | 부역명(일본어) | 영업 거리 | 쾌속 | 접속 노선 | 소재지 | |
---|---|---|---|---|---|---|
이와테 은하 철도선 직통 운행 | ||||||
메토키 역 | めとき | 0.0 | | | IGR이와테 은하 철도:이와테 은하 철도선(직통 운행) | 아오모리 현 | 산노헤 군 산노헤 정 |
산노헤 역 | さんのへ | 5.5 | ● | 산노헤 군 난부 정 | ||
스와노타이라 역 | すわのたいら | 9.5 | | | |||
겐요시 역 | けんよし | 14.8 | ▲ | |||
도마베치 역 | とまべち | 18.2 | | | |||
북다카이와 역 | きたたかいわ | 21.0 | | | 하치노헤 시 | ||
하치노헤 역 | はちのへ | 25.9 | ● | 동일본 여객철도:도호쿠 신칸센・도호쿠 본선・하치노헤 선 |