경부선: 두 판 사이의 차이

경부선 제2구간(천안역-대전역)
	설명

경부선 제1구간(서울역-천안역)
	설명

경부선
경부선
	경부선의 위치.
	철도기점
기본 정보
운행 국가	대한민국
종류	간선 철도
체계	수도권 전철 (남영 - 두정)
상태	영업 중
기점	서울역; (서울특별시 용산구)
종점	부산역; (부산광역시 동구)
역 수	90
노선 번호	302
개통일	1905년 1월 1일
소유자	대한민국 정부; (국가철도공단 수탁 관리)
운영자	한국철도공사; 서울교통공사
노선 제원
영업 거리	441.7 km
궤간	1,435 mm
선로 수	6(서울 - 구로); 4(구로 - 천안); 2(천안 - 부산)
전철화	가공전차선; 교류 25,000 V 60 Hz
신호 방식	ATS(서울~천안) [수동운전]
영업 최고 속도	ATS 구간 110 km/h
노선도
	{{경부선 노선도}} 참고

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시각위키텍스트

인라인

2020년 5월 17일 (일) 19:28 판

경부선 제3구간(대전역-대구역)

설명

국도 제4호선

182.9

←경부고속선

판암 나들목

173.6

세천

증약굴

↑대전시/옥천군↓

증약

국도 제4호선

백석터널

국도 제37호선

서화천

182.5

옥천

←대전남연결선

가풍

경부고속선

솔치굴

190.8

이원

경부고속선

국도 제4호선

금강

196.4

지탄

↑옥천군/영동군↓

200.8

심천

지방도 제505호선

초강천

영동차량기지

경부고속선→

204.6

각계

각계굴

영동천

국도 제19호선

211.6

영동

삼봉천

경부고속선

미륵

가리터널

경부고속도로

마산터널

226.2

황간

초강천

234.7

↑영동군/김천시↓

240.7

신암

신암터널

태평터널

경부고속선

246.2

직지사

국도 제4호선

경북선→

253.8

김천

감천

263.5

대신

269.2

아포

중부내륙고속도로

↑김천시/구미시↓

276.7

구미

281.3

사곡

상모터널

↑구미시/칠곡군↓

←경부고속선

289.5

약목

국도 제33호선

낙동강

296.0

왜관

국도 제4호선

302.2

연화

경부고속도로

신동화물역

국도 제4호선

305.9

신동

(대구북연결선)

국도 제4호선

313.3

지천

경부고속도로

금호강↑칠곡군/대구시↓

중부내륙고속도로지선

서대구(미개통)

316.6

대구 3호선

323.1

대구(1호선환승)

경부선 제4구간(대구역-부산역)

설명

신천대로

신천

326.3

동대구(1호선환승)

구 대구선→

331.8

고모

333.4

가천

대구남연결선

경부선/대구선/경부고속

↑대구시/경산시↓

338.6

경산

중앙고속도로

345.7

삼성

국도 제25호선

성현굴↑경산시/청도군↓

353.1

남성현

국도 제25호선

청도천

국도 제20호선

361.8

청도

367.4

신거

국도 제25호선

←지방도 제902호선

유천 (58호선→)

밀양강

372.2

상동

청도천

대성

국도 제24호선

밀양터널

밀양강

381.6

밀양

중앙고속도로

국도 제58호선

임천터널

무월산터널

392.6

미전신호소

←미전선

←경전선

394.1

삼랑진

(낙동강)

↑밀양시/양산시↓

403.2

원동

412.4

물금

중앙고속도로지선

양산화물선→

양산천

국도 제35호선→

↑양산시/부산시↓

부산외곽순환고속도로

421.8

화명

←남해고속도로

국도 제14호선

425.2

구포

(←E 55) 관문대로

430.3

(←부산김해선) 사상

(←E 104) 동서고가로

주례

가야선→

부산철도차량정비창

동해선

범일

국도 제7호선

우암선→

439.9

부산진

부산항 제3부두→

경부고속선

440.2

초량

441.7

부산

중앙/부산잔교

←부산 도시철도 1호선

경부선(京釜線)은 대한민국 서울특별시 용산구 동자동의 서울역과 부산광역시 동구 초량동의 부산역을 잇는 한국철도공사의 간선철도 노선이다. 일반적으로는 ‘경부선’이라 부르는 경우가 많으나, 정식 명칭은 경부본선이며, 노선 번호는 302 이다^{[내용주 3]}. 서울역부터 두정역까지는 수도권 전철이 병행되고 있다.

개요

경부선은 대한민국의 양대 도시인 서울특별시와 부산광역시를 연결하고 인구 100만 이상의 대도시인 울산광역시, 대전광역시, 대구광역시를 경유하는 한국 철도의 중추 간선 노선이다. 장항선, 호남선 등과 접속되어 그 중요성이 매우 크며, 일제 강점기 시대부터 중요성을 인정받아 한창 전쟁 중인 1944년에 이미 복선화가 완료되었다. 다른 선구에 비해 선형이 좋아 고속 운행이 이루어지고 있으나, 일부 구간은 선형이 좋지 않은 구간도 존재한다. 또한 일부 구간에선 복복선화 및 3복선화도 되어 선로 용량을 증대하였다. 1974년 서울 - 수원간 수도권 전철이 개통되었으며, 서울 지하철 1호선 서울역 - 청량리와 직결 운행하고 있다. 2004년에는 KTX를 위하여 경부선의 경로와 유사한 300km/h 급의 경부고속선이 개통하였다. 2005년 전철의 운행 구간이 천안역까지 확대되었고, 2008년 12월 15일에는 장항선까지 운행이 확대되었다. 서울에서의 여객 열차의 출발역은 서울역과 용산역으로 이원화^{[내용주 4]}되지만, 모든 경부선 일반 열차는 서울역에서 착발한다.

역사

경인선을 부설한 일본은 대한제국의 철도망을 장악하기 위하여 한반도의 2대 간선축인 서울 - 부산과 서울 - 신의주를 잇는 철도 부설권을 얻기 위해 힘을 기울였다. 1898년 9월, 이윽고 부설권을 취득한 일본은 '경부철도'를 설립하고 1901년 6월 일본은 경부철도주식회사를 세워, 8월 20일에 서울 영등포와 부산 초량에서 각각 착공식을 거행했다. 일본은 영국에서 자금을 빌려와 미국이 가졌던 부설권과 건설 장비를 구입하였다^[1]. 경부철도주식회사의 자본금의 4분의 1은 일본 국고에서 나왔으며, 불입금의 10배에 달하는 사채모집도 승인되었다. 시부사와 에이이치 사장은 "경부선은 조선에서 일본의 유일 맥관이자 사활의 기관"이라고 황족, 부호에서 시골 농부까지 주식을 사서 애국하라고 선동하였으며, 이 국민주 모금운동으로 2,500만 원의 거대 자본금을 조달하였다.^[2] 1904년 러일전쟁이 발발하자 군수물자 수송등의 이유로 급격히 공사가 진행, 1904년 12월 27일에 완공되어 1905년에 전선이 개통되었다. 일본은 영국처럼 차량이 좌측으로 다녔기 때문에 경부선의 열차도 좌측통행을 하게 되었다. 1906년 러일전쟁 후, 일본의 수상 사이온지는 경부철도 매수법안을 의회에서 통과시켜 경부선과 경의선을 조선통감부 철도관리국 소관으로 국유화하였다.

철도 예전선 주위에 사는 조선인들은 토지 징발과 인력 동원, 물자조달 등을 좌우한 일본군의 영향 아래 있었으며, 노반공사에 농번기 임에도 불구하고 강제로 동원되었으며, 식량과 가축에 대한 강제 징발도 수시로 자행되어 유랑민이 속출하였다. 대한매일신보는 '철도가 통과하는 지역은 온전한 땅이 없고 기력이 남아 있는 사람이 없으며, 열 집에 아홉 집은 텅비었고, 천리 길에 닭과 돼지가 멸종하였다'고 보도했다. 시흥과 파주, 곡산과 평산 그리고 평양에서 조선인들은 이에 항의하는 싸움을 벌였고, 선로상에 큰 돌을 놓아 저항하였다. 이런 사건의 주모자는 잡히는 대로 사형에 처해졌다.

1908년에는 경부선과 같은 해에 완공되었던 경의선과의 직결 운행이 이뤄져 부산과 신의주를 잇는 직통 급행열차 융희호를 운행하기 시작했다. 국권침탈 이후에는 일본과 만주를 잇는 경부선과 경의선의 중요성이 더욱 커지면서 1910년대에 전면개량이 이루어졌다. 남만주철도의 노선과 직통운행도 이뤄져 한반도와 중국대륙을 잇는 국제열차가 운행되기도 하였다.

광복 이후에도 한국의 중추 철도로서의 기능을 수행하였고, 한국 전쟁때 한강철교가 폭파되기도 하였으나 군수물자와 병력수송의 역할을 담당하였다. 전후에는 유엔군의 공여와 미국의 원조로 들어온 디젤 기관차가 투입되어 서울 - 부산간 소요시간이 크게 단축되기도 하였다.

1960년대와 1970년대에 서울로의 급격한 인구유입과 도시화로 인한 통근수요에 대응하기 위해 서울 - 수원간의 전철화와 서울 - 영등포간의 복복선화가 진행되어 1974년 8월 15일에 경인선(구로 - 인천), 경원선(청량리 - 성북)과 함께 통근형 전동차를 운행하여, 서울 지하철 1호선과의 직통운행을 개시하였다. 통근 수요가 계속 증가하여 선로용량이 한계에 이르자 1981년 12월 23일에 영등포 - 수원간 복복선화가 이뤄져 통근형 전동차와 일반열차의 운행선로가 분리되었다(통근형 전동차는 2선, 일반열차는 1선). 그리하여 통근형 전동차를 어느 정도 대량으로 수용하는 것이 가능해져 급증하는 통근 수요에 대응할 수 있게 되었다. 1984년에는 열차선을 이용하여 서울 - 수원간을 빠르게 잇는 직통열차(현 급행열차)가 등장하였으나 러쉬아워에 3, 4회만 운행하였다.

계속된 개량과 CTC의 도입, 150km/h 고속주행이 가능한 새마을호 객차의 도입 등에 힘입어 1985년 11월 16일 영업최고속도를 140km/h까지 끌어올릴 수 있게 되었다. 이후 서울 - 부산간 최단 소요시간이 새마을호, 무궁화호, 통일호가 각각 4시간 10분, 4시간 50분, 5시간 15분으로 단축되었다.

그러나 계속된 수요증가와 대부분의 철도가 경부선을 중심으로 뻗어나가는 단점 때문에 1990년대에 이르러 선로 용량은 만성적으로 부족하게 되었다. 이를 해결하기 위해 경부선 전구간의 복복선화와 고속신선의 도입이 검토되었는데 소요시간 단축과 이에 따른 대량의 여객수송이 가능한 이점이 부각되어 고속신선의 도입이 결정되었다. 고속철도 시스템은 프랑스의 TGV가 선정되어, 2004년 4월 1일에 시흥 - 지천의 경부고속신선이 개통되어 KTX가 운행 개시되면서 서울 - 부산간을 2시간 40분에 연결하여 기존 새마을호에 비해 1시간 30분 이상을 단축시켰다.

이와 더불어 수원 - 천안간의 복복선화와 전철화가 진행되어 2003년 4월 30일에는 수원 - 병점 구간이 1차 개통, 2005년 1월 20일에는 병점 - 천안간이 복복선화되어 천안까지 통근형 전동차의 운행범위가 확대되었다. 이와 함께 기존의 서울 - 수원간 직통열차가 서울(용산) - 천안간 급행열차로 바뀌었다. 또한 전구간 전철화 사업도 진행되어 KTX의 운행을 위해 대전조차장 - 옥천, 지천, 대구 - 부산 구간이 2004년 4월에 전철화된 것을 시작으로 2005년 3월 천안 - 조치원 구간이 전철화되었고 2006년 12월까지 잔여 구간인 조치원 - 지천간의 전철화가 이루어졌다. 이에 따라 2007년 3월 1일부터 경부선에도 전기 기관차 운행이 시작되어 열차운행비용 절감에 도움이 되고 있다.

고속철도 개통과 동시에 일부 구간의 선형 개량이 이루어졌으며 이는 기존의 속도제한 90~100km/h를 대폭 상향조정하여 140~150km/h 주행이 가능하도록 직선화하여 기존선의 운행시간을 단축하였다. 2000년 이후 노선이 이설된 구간은 다음과 같다.

병점 - 오산 (구 선로는 일부 병점기지선으로 사용중)
대전 - 세천 - 옥천
이원 - 지탄
황간 - 추풍령
삼성 - 남성현
신거 - 밀양 - 삼랑진

연혁

운영

운행

KTX
- 서울 - 금천구청 (시흥연결선)
- 금천구청 - 대전조차장, 동대구 - 부산 구간을 기존선으로 운행하는 열차도 있다.
- 서울 - 용산 → 경의·중앙선(원주-강릉선) 계통
- 용산 - 대전조차장 → 호남선·전라선 계통
- 용산 - 대전
ITX-새마을
- 서울 - 부산
- 서울 - 미전 (미전선) → 경전선 계통
- 서울 - 사상 → 동해선 계통
- 용산 - 대전조차장 → 호남선·전라선 계통
새마을호
- 용산 - 천안 → 장항선 계통
무궁화호
- 서울 - 부산
- 서울 - 고모(대구) → 대구선·동해선 계통
- 서울 - 미전 (미전선) → 경전선 계통
- 용산 - 천안 → 장항선 계통
- 용산 - 대전조차장 → 호남선·전라선 계통
누리로
- 서울 - 천안 - 신창
수도권 전철 1호선
- (1호선 연결선) 남영 - 천안 → 장항선
- 서울 - 천안 급행의 경우 경부선 서울역에 정차.

차량

운행되는 객차 차량

동차

KTX-I
KTX-산천
KTX_산천 (원강산천)
SRT
ITX-새마을
누리로
광역 전철^{[내용주 7]}
한국철도공사 1000호대 전동차 (용산 - 구로)구간에만 운행한다.
한국철도공사 311000호대·312000호대 전동차 (서울 - 천안)구간에만 운행한다.
한국철도공사 319000호대 전동차 (영등포 - 금천구청)구간에만 운행한다.
서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차^{[내용주 8]} (남영 - 병점)구간에만 운행한다.
서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차^{[내용주 8]} (남영 - 병점)구간에만 운행한다.

기관차

역 목록

서울 - 천안

수도권 전철 1호선 열차는 남영 이남 천안 이북의 모든 역에 정차하므로 생략하였다.
새 : ITX-새마을^[26]
무 : 무궁화호^[27]
누 : 누리로
●: 전 열차 정차, ◎: 시·종착 열차만 전부 정차 / 그 외에는 일부 열차 정차, ▲: 일부 열차 정차, ｜: 모든 열차 통과

역 번호	역명	로마자 역명	한자 역명	KTX		새	무	누	접속 노선	역간 거리	영업 거리	소재지
133 P313	서울	Seoul		◎		◎	◎	◎	경의선 ● 수도권 전철 1호선 (지하) ● 수도권 전철 4호선 (지하) ● 수도권 전철 경의·중앙선, 서부 ● 인천국제공항철도	0.0	0.0	서울특별시	용산구
	지하철 인입선			｜		｜	｜	\|	서울 지하철 1호선 접속	0.0	0.0
134	남영	Namyeong	南營	｜		｜	｜	\|		1.7	1.7
135	용산	Yongsan	龍山	◎		◎	◎	◎	용산선 경원선 ● 수도권 전철 경의·중앙선	1.5	3.2
	삼각선 (분기)	-	-	｜		｜	｜	\|	용산삼각선	0.8	4.0
136	노량진	Noryangjin	鷺梁津	｜		｜	｜	\|	● 서울 지하철 9호선	1.8	5.8		동작구
137	대방	Daebang	大方	｜		｜	｜	\|	■ 서울 경전철 신림선(예정)	1.5	7.3		영등포구
138	신길	Singil	新吉	｜		｜	｜	\|	● 수도권 전철 5호선	0.8	8.1
139	영등포	Yeongdeungpo	永登浦	▲		●	●	●	■ 신안산선(예정)	1.0	9.1
140	신도림	Sindorim	新道林	｜		｜	｜	\|	● 서울 지하철 2호선 (본선) ● 서울 지하철 2호선 (신정지선)	1.5	10.6		구로구
141	구로	Guro	九老	｜		｜	｜	\|	경인선 구로기지선	1.1	11.7
	삼각선 (분기)	-	-	｜		｜	｜	\|	구로삼각선	1.3	13.0
P142	가산디지털단지	Gasan Digital Complex	加山디지털團地驛	｜		｜	｜	\|	● 서울 지하철 7호선	1.1	14.1		금천구
P143	독산	Doksan	禿山	｜		｜	｜	\|		2.0	16.1
P144	금천구청	Geumcheon-gu Office	衿川區廳	｜		｜	｜	\|		1.2	17.3
	연결선 (분기)	-	-	경부고속선 경유	｜	｜	｜		시흥연결선	0.4	17.7
P145	석수	Seoksu	石水		｜	｜	｜	\|	■ 신안산선(예정)	1.9	19.6	경기도	안양시
P146	관악	Gwanak	冠岳		｜	｜	｜	\|		1.9	21.5
P147	안양	Anyang	安養		｜	｜	▲	●		2.4	23.9
P148	명학	Myeonghak	鳴鶴		｜	｜	｜	\|		2.2	26.1
P149	금정	Geumjeong	衿井		｜	｜	｜	\|	안산선 과천선 ● 수도권 전철 4호선	1.4	27.5		군포시
P150	군포	Gunpo	軍浦		｜	｜	｜	\|		2.2	29.7
P151	당정	Dangjeong	堂井		｜	｜	｜	\|		1.6	31.3
P152	의왕	Uiwang	義王		｜	｜	｜	\|	남부화물기지선	2.6	33.9		의왕시
P153	성균관대	Sungkyunkwan Univ.	成均館大		｜	｜	｜	\|		2.9	36.8		수원시
P154	화서	Hwaseo	華西		｜	｜	｜	\|		2.6	39.4
P155	수원	Suwon	水原		●	●	●	●	● 수도권 전철 수인·분당선	2.1	41.5
P156	세류	Seryu	細柳		｜	｜	｜	\|		2.9	44.4
P157	병점	Byeongjeom	餠店		｜	｜	｜	\|	병점기지선	4.3	48.7		화성시
P158	세마	Sema	洗馬		｜	｜	｜	\|		2.4	51.1		오산시
P159	오산대	Osan College	烏山大		｜	｜	｜	\|		2.7	53.8
P160	오산	Osan	烏山		｜	｜	▲	●		2.7	56.5
P161	진위	Jinwi	振威		｜	｜	｜	\|		4.0	60.5		평택시
P162	송탄	Songtan	松炭		｜	｜	｜	\|		3.8	64.3
P163	서정리	Seojeong-ri	西井里		｜	｜	▲	▲		2.2	66.5
P164	지제	Jije	芝制		｜	｜	｜	\|	수서평택고속선	4.8	71.3
P165	평택	Pyeongtaek	平澤		｜	▲	●	●	평택선	3.7	75.0
P166	성환	Seonghwan	成歡		｜	｜	▲	｜		9.4	84.4	충청남도	천안시
P167	직산	Jiksan	稷山		｜	｜	｜	\|		5.4	89.8
P168	두정	Dujeong	斗井		｜	｜	｜	\|	천안직결선	3.8	93.6
P169	천안	Cheonan	天安		｜	●	●	●	장항선	3.0	96.6

천안 - 부산

새 : ITX-새마을
무 : 무궁화호
● : 전 열차 정차, ■ : 기존 경부선(구포) 경유 열차는 전부 정차(KTX) / 경전선 KTX는 일부 열차만 정차, ▲ : 일부 열차 정차, ｜: 모든 열차 통과

역명	로마자 역명	한자 역명	KTX		새	무	접속 노선	역간 거리	영업 거리	소재지
천안	Cheonan	天安	경부고속선 경유	｜	●	●	장항선 (● 수도권 전철 1호선)	3.0	96.6	충청남도 천안시
소정리	Sojeong-ri	小井里		｜	｜	｜		10.8	107.4	세 종 특 별 자 치 시
전의	Jeonui	全義		｜	｜	▲		7.5	114.9
전동	Jeondong	全東		｜	｜	｜		7.7	122.6
서창	Seochang	瑞倉		｜	｜	｜	오송선	3.5	126.1
조치원	Jochiwon	鳥致院		｜	▲	●	충북선	3.2	129.3
내판	Naepan	內板		｜	｜	｜		5.6	134.9
부강	Bugang	芙江		｜	｜	▲	부강화물선	4.9	139.8
매포	Maepo	梅浦		｜	｜	｜		4.6	144.4
신탄진	Sintanjin	新灘津		｜	｜	▲		7.5	151.9	대전광역시	대덕구
회덕	Hoedeok	懷德		｜	｜	｜		5.6	157.5
대전조차장	Daejeon jochajang	大田操車場		｜	｜	｜	호남선	4.1	161.6
연결선 (분기)	-	-		｜	｜	｜	경부고속선	2.6	164.2
대전	Daejeon	大田	●		●	●	대전선 ● 대전 도시철도 1호선 (대전역)	2.1	166.3		동구
연결선 (분기)	-	-	경 부 고 속 선 경 유		｜	｜	경부고속선	0.4	182.9
세천	Secheon	細川			｜	｜		7.3	173.6
옥천	Okcheon	沃川			｜	▲		8.9	182.5	충청북도	옥천군
이원	Iwon	伊院			｜	▲		7.9	190.8
지탄	Jitan	池灘			｜	▲		5.6	196.4
심천	Simcheon	深川			｜	▲		4.4	200.8		영동군
각계	Gakgye	覺溪			｜	▲		3.8	204.6
영동	Yeongdong	永同			▲	●		7.0	211.6
황간	Hwanggan	黃澗			｜	▲		14.6	226.2
추풍령	Chupungnyeong	秋風嶺			｜	▲		8.5	234.7
신암	Sinam	新岩			｜	｜		6.0	240.7	경상북도	김천시
직지사	Jikjisa	直指寺			｜	｜		5.5	246.2
김천	Gimcheon	金泉			●	●	경북선	7.6	253.8
대신	Daesin	大新			｜	｜		9.7	263.5
아포	Apo	牙浦			｜	｜		5.7	269.2
구미	Gumi	龜尾			●	●		7.5	276.7		구미시
사곡	Sagok	沙谷			｜	｜		4.6	281.3		구미시
약목	Yangmok	若木			｜	▲		8.2	289.5		칠곡군
왜관	Waegwan	倭館			▲	●		6.5	296.0
연화	Yeonhwa	蓮花			｜	｜		6.2	302.2
신동	Sindong	新洞			｜	▲	신동화물선	3.7	305.9
지천	Jicheon	枝川			｜	｜		7.4	313.3
연결선 (분기)	-	-			｜	｜	경부고속선	3.3	316.6	대구광역시	서구
대구	Daegu	大邱	｜		●	●	● 대구 도시철도 1호선 (대구역)	6.5	323.1		북구
동대구	Dongdaegu	東大邱	●		●	●	● 대구 도시철도 1호선 (동대구역)	3.2	326.3		동구
연결선 (분기)	-	-	경부고속선 경유	｜	｜	｜	경부고속선	2.6	328.9		수성구
고모	Gomo	顧母		｜	｜	｜		2.9	331.8
가천	Gacheon	佳川		｜	｜	｜	대구선	1.6	333.4
경산	Gyeongsan	慶山		▲	▲	●		5.2	338.6	경상북도	경산시
삼성	Samseong	三省		｜	｜	｜		7.1	345.7		경산시
남성현	Namseonghyeon	南省峴		｜	｜	▲		7.4	353.1		청도군
청도	Cheongdo	淸道		｜	▲	▲		8.7	361.8
신거	Singeo	新巨		｜	｜	｜		5.6	367.4
상동	Sangdong	上東		｜	｜	▲		4.8	372.2	경상남도	밀양시
밀양	Miryang	密陽		■	▲	●	경전선	9.4	381.6
미전	Mijeon	美田		｜	｜	｜	미전선	11.0	392.6
삼랑진	Samnangjin	三浪津		｜	｜	▲	경전선	1.5	394.1
원동	Wondong	院洞		｜	｜	▲		9.1	403.2		양산시
물금	Mulgeum	勿禁		｜	▲	▲		9.2	412.4		양산시
화명	Hwamyeong	華明		｜	｜	▲	● 부산 도시철도 2호선 (화명역)	9.4	421.8	부산광역시	북구
구포	Gupo	龜浦		●	●	●	● 부산 도시철도 3호선 (구포역)	3.4	425.2		북구
사상	Sasang	沙上		｜	｜	▲	가야선 ● 부산 도시철도 2호선 (사상역) ● 부산-김해 경전철 (사상역)	5.1	430.3		사상구
부산진	Busanjin	釜山鎭		｜	｜	｜	동해선 우암선	9.6	439.9		동구
연결선 (분기)	-	-		｜	｜	｜	경부고속선	0.3	440.2
부산	Busan	釜山	●		●	●	● 부산 도시철도 1호선 (부산역)	1.5	441.7

폐역 목록

서대문: 현 서울역 북쪽에 위치 개업 당시 경성역, 1919년 3월 31일 폐역.
박람회 : 가산디지털단지 - 독산 사이에 있었음.
안양풀장 : 관악 - 안양 사이에 있었음. 1969년 8월 17일 폐역.
엑스포 : 대전엑스포 기간 중 대전조차장역 구내에 설치한 임시승강장. 1993년 11월 8일 폐역.
오정 : 회덕과 대전 사이에 있었음. 1978년 1월 1일 폐역. 현재는 대전조차장역이 이 역의 기능을 대신함.
증약 : 세천 - 옥천 사이에 있었음. 1974년 8월 15일 폐역.
가풍 : 옥천 - 이원 사이에 있었음. 1974년 12월 5일 폐역.
미륵 : 영동 - 황간 사이에 있었음. 1992년 3월 2일 폐역.
금오산 : 김천 - 약목 사이에 있었음. 김천 ~ 약목 구간의 선로 이설로 1916년 10월 1일 폐역.
대성 : 상동 - 밀양 사이에 있었음. 폐역일 미상.
초량 : 부산진과 부산 사이에 있었음. 1965년 7월 23일 폐역.
부산잔교 : 부산에서 선로를 연장하여 잔교까지 연결. 8 · 15 광복 이후 폐역

경부고속철도

경부고속철도는 2004년 4월 1일 1단계 구간 개통을 시작으로 2010년 11월 1일 2단계 구간 개통, 2015년 8월 1일 대전역과 동대구역 인근 구간 개통으로 전 구간 개통된 대한민국의 고속철도이다. 속도는 경부고속선 평균 250km/h, 최고 300km/h, 경부선 150km/h로 운행하며 서울역 - 부산역 2시간 16분^{[내용주 9]}에서 2시간 45분^{[내용주 10]}다.

차량은 프랑스의 TGV를 한국 사양에 맞게 개량한 KTX-I과 HSR-350X를 양산화한 KTX-산천을 사용한다.

지선 노선

경부선에는 총 18개의 지선 철도가 있다.

번호	노선 명칭	기점	종점	연장(km)	비고
30201	용산삼각선	(경부선)	(경원선)	0.5	한강철교 ~ 이촌역 구간 연결
30202	구로삼각선	(경부선)	(경인선)	1.2	오류동역 ~ 가산디지털단지역 구간 연결
30203	구로기지선	구로역	구로기지	1.4
30204	남부화물기지선	의왕역	오봉역	3.0
30205	수인선	수원역	인천역	20.5
30206	병점기지선	병점역	서동탄역	2.2
30207	천안직결선	두정역	천안역	3.1
30208	오송선	서창역	오송역	4.6
30209	대전선	대전역	서대전역	5.7
30210	대구선	가천역	영천역	29.0
30211	미전선	미전역	낙동강역	1.6
30212	가야선	사상역	범일역	8.3
30213	양산화물선	물금역	양산화물역	3.5
30214	부강화물선	부강역	부강화물역	2.9
30215	신동화물선	신동역	신동화물역	4.7
30216	평택선	창내역	평택역	8.8
30217	평택삼각선	신대신호소	(경부선)	2.2	경부선기점 71.881 km 지점에서 분기
30218	평택직결선	신대신호소	(경부선)	2.1	경부선기점 74.730 km 지점에서 분기

용산삼각선

용산삼각선은 용산역에서 부산 방향으로 0.8km 떨어진 지점에 있는 삼각선이다. 경부선 한강철교 북단에서 분기하여 경원선 이촌역 부근에서 경원선과 합류한다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30201이다.

용산삼각선을 따라 비정기적으로 전동차가 운행하기도 한다. 예를 들자면, 2010년 7월 17일부터 주말에만 토요일과 일요일 각각 1편성씩 왕복으로 동인천역-용문역, 병점역-용문역 간 주말 특급 열차가 신설되어 이 구간도 수도권 전철의 열차가 경유하였으나, 계절별 수송수요 편차가 크게 나타나는 등 이용객 저조로 2010년 12월 1일부터 운행이 중지되었다. 서울 지하철 1호선이나 경부선 용산-서울역 구간 완행선로의 고장시 우회 선로로도 이용된다.^[28]

역명	역간거리 (km)	영업거리 (km)	접속 노선	소재지
삼각선 (경부선)	0.0	0.0	경부본선	서울특별시	용산구
삼각선 (경원선)	0.5	0.5	경원본선	서울특별시	용산구

구로삼각선

구로삼각선은 구로역에서 부산 방향으로 1.3km 떨어진 지점에 있는 삼각선이다. 경부선의 가산디지털단지역과 경인선 오류동역 사이를 잇는다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30202이다.

역명	접속 노선	역간 거리	영업 거리	소재지
삼각선 (경부선)	경부선	0.0	0.0	서울특별시	구로구
삼각선 (경인선)	경인선	1.2	1.2	서울특별시	구로구

구로기지선

구로기지선은 구로역과 구로기지간을 잇는 연결선이다. 수도권 전철 1호선의 구로차량사업소 입출고 열차가 이용한다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30203이다.

역명	접속 노선	역간 거리	영업 거리	소재지
구로 (경부선)	경부본선	0.0	0.0	서울특별시	구로구
구로기지 (경부선)	경부본선	1.4	1.4	서울특별시	구로구

남부화물기지선

남부화물기지선은 의왕역과 오봉역 간을 잇는 화물선이다. 본래 남부순환선 계획의 일부로 건설되었다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30204이다.

수인선

병점기지선

병점기지선은 경기도 화성시의 병점역과 오산시의 서동탄역을 잇는 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30206이다.

과거 이 노선은 경부선 본선의 일부였으나, 경부선의 복복선화 및 직선화 과정 중 병점역에서 지금의 오산대역에 이르는 구간이 이설되고 기존선 경로 상에 병점차량사업소를 건설함에 따라 병점역과 병점차량사업소를 잇는 구간만을 남겨 병점기지선이라고 부르게 되었다.

이후 화성시의 동탄신도시가 본격적으로 조성되면서 병점역에 비해 병점차량사업소가 더욱 인접한 점을 토대로 화성시가 건설비 전액을 투자하여 오산시 외삼미동에 서동탄역을 신설하였다.

천안직결선

천안직결선은 두정역과 천안역을 잇는 연결선으로, 경부선과 장항선 사이를 이으며, 복선화되어 있다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30207이다.

경부선의 천안 이북에서 장항선에 직결하려는 열차가 사용한다. 실질적으로 장항선의 일부로 취급된다.

역명	접속 노선	역간 거리	영업 거리	소재지
두정	경부선	0.0	0.0	충청남도	천안시
천안	장항선 경부선	3.1	3.1	충청남도	천안시

오송선

오송선은 서창역과 오송역을 잇는 연결선으로, 경부본선과 충북선 사이를 이으며, 복선화되어 있다. 경부본선의 전동 이북에서 충북선에 직결하려는 열차가 사용한다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30208이다.

역명	접속 노선	역간 거리	영업 거리	소재지
서창	경부선	0.0	0.0	세종특별자치시
오송	충북선	4.6	4.6	충청북도	청주시

대전선

대전선은 대전역과 서대전역을 잇는 연결선으로, 경부본선과 호남본선 사이를 잇는다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30209이다.

대구선

대구선은 가천역과 중앙선 영천역을 잇는 철도이다. 동해선 (부전·경주·포항 방면)이나 중앙선 (영주·제천·청량리·강릉 방면)으로 직결 운행하는 여객열차가 이 철도를 이용한다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30210이다.

미전선

미전선 미전역과 낙동강역을 잇는 연결선으로, 경부본선과 경전선 사이를 잇는 삼각선이며, 복선화되어 있다. 경부본선의 밀양 이북에서 경전선에 직결하려는 열차가 사용한다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30211이다.

가야선

가야선은 사상역과 동해선 범일역을 연결하는 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30212이다.

양산화물선

양산화물선은 물금역에서 양산화물역을 잇는 총연장 3.5km의 화물선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30213이다.

부강화물선

부강화물선은 부강역과 부강화물역간을 잇는 총연장 2.9km의 화물선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30214이다.

신동화물선

신동화물선은 신동역과 신동화물역간을 잇는 총연장 4.7km의 화물선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30215이다.

평택선

평택선은 평택역과 창내역을 연결하는 철도 노선이다. 포승-평택 철도로도 알려진 노선으로, 미래에 평택시 안중읍을 거쳐 포승읍의 평택항까지 연장될 예정이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30216이다.

평택삼각선

평택삼각선은 평택선 신대신호소에서 분기되어 지제역으로 향하는 지선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30217이다.

역명	로마자 역명	한자 역명	역간 거리	영업 거리	접속 노선	소재지		비고
신대	Sindae	新垈	0.0	0.0		경기도	평택시
(분기점)			2.2	2.2	경부선	경기도	평택시	경부선기점 71.881 km

평택직결선

평택직결선은 평택선 신대신호소에서 분기되어 평택역으로 향하는 지선이다. 경부본선 상행선과 연결된다.

역명	로마자 역명	한자 역명	역간 거리	영업 거리	접속 노선	소재지		비고
신대	Sindae	新垈	0.0	0.0		경기도	평택시
(분기점)			2.1	2.1	경부선	경기도	평택시	경부선기점 74.730 km
↓ 경부선 평택역 방면

경부선의 교통량

열차 통과량

오늘날 경부선은 경부선 본선과 경부고속선, 호남선, 전라선, 장항선의 철도교통량을 모두 처리하는 대한민국의 기간 교통망으로 기능하고 있다. 앞서 언급한 노선의 모든 철도교통량이 모여들기 때문에 경부1선의 서울~금천구청 구간은 대한민국 철도에서 가장 많은 일 여객 190회(광역철도 제외)를 처리하고 있다. 아래는 2015년 기준 각 선구별 운행 횟수이다.

구간명	선로용량	KTX	새마을	무궁화	전동차	여객소계	컨테이너	화물	화물소계	계
서울-금천구청	242	107	21	62	3	193	-	9	9	202
금천구청-의왕	235	4	21	62	15	102	-	8	8	110
의왕-천안	228	4	21	62	15	102	19	23	42	144
천안-조치원	223	4	16	45	-	65	24	26	50	115
조치원-대전조차장	229	4	16	52	-	72	29	25	54	126
대전조차장-옥천	226	4	8	35	-	47	26	11	37	84
옥천-김천	216	-	8	24	-	32	26	11	37	69
김천-신동	225	-	8	27	-	35	28	11	39	74
신동-동대구	242	-	8	27	-	35	29	12	41	76
동대구-삼랑진	243	16	8	33	-	57	30	5	35	92
삼랑진-부산	222	6	7	27	-	40	13	1	14	54
경부2선
지하서울-구로	410	-	-	-	255	255	-	-	-	255
구로-병점	296	-	-	-	148	148	-	-	-	148
병점-천안	335	-	-	-	74	74	-	-	-	74

이용객 변동

경부선은 2015년 기준으로 1년에 약 7천 3백만 명을 수송했으며, 이는 약 1억 4천만 명인 한국철도 전체의 지역 간 여객 수송량 가운데 약 54%에 달하는 양이다. 거리별 이동량을 나타내는 인거리(passenger-Km)수치 역시 압도적이며, 전체 약 234억 인km 가운데 51%인 119억 인km를 경부선이 담당하고 있다. 다음 자료는 2000년부터 2015년까지 한국철도공사 한국철도통계 내용을 모은 것이다.

구분	이용 인원수 (명)																각주
구분	2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년	2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년	각주
비둘기	2	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	^[29]
통일(통근)	2,133,367	1,876,171	1,727,648	1,606,204	421,072	115,412	140,755	2,831	0	0	0	0	0	0	0	0
무궁화	47,851,927	48,470,665	45,416,306	43,612,827	40,580,652	34,387,740	33,289,113	32,696,804	33,575,709	32,496,658	35,373,547	39,217,582	40,513,600	42,810,457	42,790,141	40,839,467
새마을	12,170,099	12,550,427	12,125,059	11,403,695	9,528,951	7,918,371	7,057,689	6,868,325	7,332,859	7,235,076	7,123,952	6,665,730	6,108,177	6,039,233	6,619,565	6,537,926
KTX	미개통				16,602,850	26,074,227	29,020,126	29,442,980	29,787,617	29,181,375	30,402,405	27,644,980	28,082,720	28,631,972	29,335,412	25,887,722
건설	539,019	581,031	580,450	600,101	각 종별 열차 이용객에 포함됨
정기권	2,458,989	2,927,769	3,040,054	2,945,872	각 종별 열차 이용객에 포함됨
합계	65,153,403	66,406,063	62,889,517	60,168,699	67,133,525	68,495,750	69,507,683	69,010,940	70,696,185	68,913,109	72,899,904	73,528,292	74,704,497	77,481,662	78,745,118	73,265,115

각주

내용주

↑ 수도권 전철 차량 및 열차만 운행
↑ 동대구 - 가천간은 대구선 열차용 단선까지 3선이다.
↑ 관할 부처인 대한민국 국토해양부의 정식 명칭은 경부본선이고 ‘경부선’은 경부본선과 그 지선을 통틀어 가리키는 말이다.
↑ 서울역발 열차는 대부분 부산행이고, 용산역발 열차는 대부분 익산, 목포, 여수엑스포행이다. 서울역에서는 용산역 착발 이외의 모든 여객열차가, 용산역은 장항선, 전라선, 호남선 직결 열차가 착발한다. 단 예외의 경우도 있는데 경부선 상행 일부 열차가 용산역에서 운행이 종료되고 장항선 서울-신창 누리로 열차는 서울역에서 착발한다.
↑ 동시에 경인선 경성역 - 영등포역 구간이 경부선으로 편입되어, 경인선 전체 구간은 축소되었다.
↑ 현재는 정기 여객 영업에서 퇴역하여 임시열차로만 운행된다.
↑ (용산 - 대전)구간에만 운행한다.
↑ ^가 ^나 서울교통공사 소속 열차로서 인입 선로를 통해 직결하여 운행한다.
↑ 서울역 - 부산역까지 무정차 운행한다.
↑ 서울역 - 부산역까지 역 대부분 정차한다.

참조주

↑ Railroad train in Korea USC Digital Library
↑ 노형석, 《한국 근대사의 풍경》, 생각의 나무, 2004, p20
↑ ^가 ^나 ^다 ^라 ^마 ^바 ^사 손길신 (2014). “한국철도 1877~1914년 주요사항 정리”. 《레일러》. 17호 (서울: 미래테크). 109쪽.
↑ ^가 ^나 박흥수 (2014년 11월 16일). “식민지 철도는 일본군부터 나르기 시작했다”. 《프레시안》. 2016년 10월 9일에 확인함.
↑ 일본국관보 통감부 고시 제34호, 1908년 3월 23일.
↑ 일본국관보 철도원 고시 제53호, 1910년 6월 11일.
↑ 조선총독부관보 고시 제119호, 1934년 3월 22일.
↑ ^가 ^나 鮮交會 (2017) [1986]. 《조선교통사 2》. 번역 최영수; 서홍. 서울: BG북갤러리. 385쪽. ISBN 9788964951033.
↑ 조선총독부관보 고시 제885호, 1944년 6월 10일.
↑ 조선총독부 고시 제378호, 1945년 6월 16일.
↑ 대한민국관보 철도청 고시 제83호, 1964년 6월 23일.
↑ 대한민국관보 철도청 고시 제177호, 1965년 10월 23일.
↑ “다이어改定(개정)”. 경향신문(네이버 뉴스 라이브러리). 1965년 10월 26일.
↑ 대한민국관보 철도청 고시 제226호, 1966년 4월 1일.
↑ 대한민국관보 철도청 고시 제269호, 1966년 8월 6일.
↑ 대한민국관보 철도청 고시 제329호, 1967년 5월 30일.
↑ 대한민국관보 철도청 고시 제54호, 1968년 8월 16일.
↑ 대한민국관보 철도청 고시 제113호, 1969년 6월 4일.
↑ 대한민국관보 철도청 고시 제115호, 1969년 6월 4일.
↑ 대한민국관보 철도청 고시 제127호, 1969년 7월 9일.
↑ 경부선 출근시간대 비둘기호 운행폐지
↑ 철도청고시 제1997-21호, 1997년 4월 24일.
↑ 대한민국관보 건설교통부고시 제2005-328호, 2005년 10월 24일.
↑ 국토교통부고시 제2019-173호, 2019년 4월 17일.
↑ 관리자 (2020년 4월 3일). “대구권 광역철도 사곡역 건설에 따른 사곡역 여객취급 중지 및 셔틀버스 운행 안내”. 《구미시청》. 2020년 4월 19일에 확인함.
↑ ITX-새마을 경부선 서울역→부산역 전구간 주행영상 출처: 유튜브
↑ 서울-부산간 경부선 무궁화호 전구간 후부 주행 영상 (편집본) 출처:유튜브
↑ 이재영 (2012년 2월 2일). “1호선 고장 전동차 이송중 탈선…열차 재지연 '출근 대란'”. 이투데이. 2020년 2월 17일에 확인함.
↑ 코레일 > 정부3.0 정보공개 > 자료실 > 통계자료실

같이 보기

평부선

[1] 수도권 전철 차량 및 열차만 운행

[2] 동대구 - 가천간은 대구선 열차용 단선까지 3선이다.

[3] 관할 부처인 대한민국 국토해양부의 정식 명칭은 경부본선이고 ‘경부선’은 경부본선과 그 지선을 통틀어 가리키는 말이다.

[4] 서울역발 열차는 대부분 부산행이고, 용산역발 열차는 대부분 익산, 목포, 여수엑스포행이다. 서울역에서는 용산역 착발 이외의 모든 여객열차가, 용산역은 장항선, 전라선, 호남선 직결 열차가 착발한다. 단 예외의 경우도 있는데 경부선 상행 일부 열차가 용산역에서 운행이 종료되고 장항선 서울-신창 누리로 열차는 서울역에서 착발한다.

[9] 동시에 경인선 경성역 - 영등포역 구간이 경부선으로 편입되어, 경인선 전체 구간은 축소되었다.

[31] 현재는 정기 여객 영업에서 퇴역하여 임시열차로만 운행된다.

[32] (용산 - 대전)구간에만 운행한다.

[autogenerated1-33] 가 ^나 서울교통공사 소속 열차로서 인입 선로를 통해 직결하여 운행한다.

[36] 서울역 - 부산역까지 무정차 운행한다.

[37] 서울역 - 부산역까지 역 대부분 정차한다.

[5] Railroad train in Korea USC Digital Library

[6] 노형석, 《한국 근대사의 풍경》, 생각의 나무, 2004, p20

[경부준공-7] 가 ^나 ^다 ^라 ^마 ^바 ^사 손길신 (2014). “한국철도 1877~1914년 주요사항 정리”. 《레일러》. 17호 (서울: 미래테크). 109쪽.

[1904심천-8] 가 ^나 박흥수 (2014년 11월 16일). “식민지 철도는 일본군부터 나르기 시작했다”. 《프레시안》. 2016년 10월 9일에 확인함.

[10] 일본국관보 통감부 고시 제34호, 1908년 3월 23일.

[11] 일본국관보 철도원 고시 제53호, 1910년 6월 11일.

[12] 조선총독부관보 고시 제119호, 1934년 3월 22일.

[교통사385-13] 가 ^나 鮮交會 (2017) [1986]. 《조선교통사 2》. 번역 최영수; 서홍. 서울: BG북갤러리. 385쪽. ISBN 9788964951033.

[14] 조선총독부관보 고시 제885호, 1944년 6월 10일.

[15] 조선총독부 고시 제378호, 1945년 6월 16일.

[16] 대한민국관보 철도청 고시 제83호, 1964년 6월 23일.

[17] 대한민국관보 철도청 고시 제177호, 1965년 10월 23일.

[18] “다이어改定(개정)”. 경향신문(네이버 뉴스 라이브러리). 1965년 10월 26일.

[19] 대한민국관보 철도청 고시 제226호, 1966년 4월 1일.

[20] 대한민국관보 철도청 고시 제269호, 1966년 8월 6일.

[21] 대한민국관보 철도청 고시 제329호, 1967년 5월 30일.

[22] 대한민국관보 철도청 고시 제54호, 1968년 8월 16일.

[23] 대한민국관보 철도청 고시 제113호, 1969년 6월 4일.

[24] 대한민국관보 철도청 고시 제115호, 1969년 6월 4일.

[25] 대한민국관보 철도청 고시 제127호, 1969년 7월 9일.

[26] 경부선 출근시간대 비둘기호 운행폐지

[27] 철도청고시 제1997-21호, 1997년 4월 24일.

[28] 대한민국관보 건설교통부고시 제2005-328호, 2005년 10월 24일.

[29] 국토교통부고시 제2019-173호, 2019년 4월 17일.

[30] 관리자 (2020년 4월 3일). “대구권 광역철도 사곡역 건설에 따른 사곡역 여객취급 중지 및 셔틀버스 운행 안내”. 《구미시청》. 2020년 4월 19일에 확인함.

[34] ITX-새마을 경부선 서울역→부산역 전구간 주행영상 출처: 유튜브

[35] 서울-부산간 경부선 무궁화호 전구간 후부 주행 영상 (편집본) 출처:유튜브

[38] 이재영 (2012년 2월 2일). “1호선 고장 전동차 이송중 탈선…열차 재지연 '출근 대란'”. 이투데이. 2020년 2월 17일에 확인함.

[korail-39] 코레일 > 정부3.0 정보공개 > 자료실 > 통계자료실

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2020년 5월 17일 (일) 19:28 판

개요

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